雷克萨斯的豪华属性毋庸置疑,但是,遗憾的是雷克萨斯的旗舰级轿车LS的市场表现却不尽如人意。而且,相比较于在市场中加价的雷克萨斯ES来说,LS的优惠幅度也很感人,不过雷克萨斯显然是不会放弃这一旗舰级轿车。这不,在最近雷克萨斯LS(图片|配置|询价)迎来了改款。
新款雷克萨斯LS在外观上面并没有进行太多升级,只是把原来19英寸的防爆轮胎改为普通轮胎。当然了,此举的原因,按照厂家的解释,并不是所谓的减配,而是考虑到乘坐的静谧性和舒适性。用户如果需要防爆轮胎,也可以进行自主选择。
此外,在智能配置,尤其是智能驾驶辅助配置上还进行了升级,比如说可以实现自动更换车道,变道超车等功能。综上所述,新款雷克萨斯LS的升级之处并不多,而其上市后的市场表现,在中国市场恐怕依旧和BBA的同级别车型有不小的差距,大家觉得呢?
雷克萨斯LS造型大气时尚,看起来更为年轻。雷克萨斯LS超3米的轴距在同级车型中属于一流水平,同时在实际表现上完全不输奔驰S级,加上贴身舒适的皮质座椅,长途乘坐也不会疲惫;再说说内饰,雷克萨斯LS内饰造型很有东方美学之感,不华丽也没有太多惊艳的地方,沉稳豪华的设计给人感觉很舒服。动力方面,雷克萨斯LS 2021款 500h 卓越版,提供了3.5L的混合动力系统,排量在同级别车型属于一流水平,不仅动力储备充足,在燃油经济性方面也有不错表现。
LS500h是一辆比A8还低调的车,虽然它的外观设计的很激进,大尺寸的纺锤形进气格栅是雷克萨斯的家族设计,从远处不仔细看甚至看不出它和ES的区别,但是更犀利的矩阵式LED大灯透露出更凶狠的感觉。
LS500h的侧面,可以明显看出前后轮拱上方都以隆起的弧线,让LS500h看上去想一个肌肉绅士,虽然LS500h的高度和宽度都不及BBA,但是仅有1450mm的高度,让LS500h原厂就有一些低趴的感觉。
车尾设计同样是比较激进的,尾灯在车尾的占比很大,加上炯炯有神的尾灯,让它看上去有种不怒自威的感觉。
内饰方面,整体风格是豪华的,12.3英寸的中控屏尺寸非常大,大到有点不协调了,屏幕左边是一块石英表,也许对于日系车来说车里还是得有块表才显得豪华吧,液晶仪表不是一整块屏幕,而是分成了三块,看上去新颖程度很高,而且显示功能也很全面。而且座椅采用了真皮材质,手感很细腻,前排座椅还带通风、加热和按摩。
空间方面,既然是D级轿车,虽然轴距比BBA小了一些,但空间还是不用担心的,1.75米身高坐在前排头部两拳的空间,后排头部也有一拳的空间,腿部有三拳的空间,随便翘个二郎腿是没问题的。后备厢空间表现一般,第一是空间不规整,没办法放一些大件的物品,第二就是后排座椅没办法放倒,空间不能得到提容。
动力方面,LS500h采用3.5L自然吸气V6的发动机搭配电机的组合,综合最大功率264kW(299Ps),传动系统匹配可以模拟10挡的E-CVT变速器。实际的驾驶体验是偏沉稳的,但它并不慢,百公里加速5.4s,开起来会有种这个级别该有的处事不惊的感觉,因为有了电机所以起步很轻盈,深踩油门后,E-CVT变速器换代逻辑也很聪明,市区正常行驶百公里油耗仅需要8L。
相比BBA旗舰豪华车型,雷克萨斯LS明显要低调很多,没有那么张扬,但是车身尺寸摆在那,气场还是很强大的。雷车的内饰质感一贯和BBA不一样,虽然没有很多花里花哨的烤漆、镀铬,但是用料足够好,做工和设计都透露出匠人风格。从图片上看不出这种感觉,只有亲身体验坐进去,我相信很多人会和我一样沦陷,质感太棒了,那种低调、奢华的感觉是宝马、奔驰给不了的。从驾驶体验上来说,动力性能是够用的,但不会有德系涡轮的那种暴躁,而且开起来非常安静和平顺、底盘质感够高级。相比同级车型缺点也是有的,比如空间真的一般,不如奥迪A8、宝马7系这些车。总的来说,虽然雷车一直存在加价提车的现象,但是对于雷克萨斯LS来说,即便是加价后,依然值得选择。
点评车型:
2021款雷克萨斯LS 500h 豪华版
4分“优秀”雷克萨斯LS曾经是高高在上的代名词,只可惜在后续几代车型的发展中渐渐有些掉队,当年与奔驰S级一较高下的岁月早已不再。不过单从豪华轿车的角度看,雷克萨斯LS仍然有着自己独有的风采。中期改款之后雷克萨斯LS外型看起来变得更加矫健、有力,为原来饱满的外型增添了额外的惊喜。虽然依旧保留了原来3.5L V6发动机,但有不少人认为未引进3.5T发动机是一种遗憾。尽管如此,雷克萨斯LS仍然有着非常出色的驾控体验。足够气定神闲、深藏不露,正常行驶的话足够如丝顺滑,而需要动力时V6发动机也能瞬间变得生猛,转速攀升之后的力道可以让人不断试探油门深度。当然,用性能车的方式驾驶它并不是一个好的建议,雷克萨斯LS更多是稳定、自如的在路上驾驶,前多连杆后多连杆及空气弹簧近乎于能抹平一切颠簸,但并无完全将道路沟通感隔绝。总体而言雷克萨斯LS仍然是那个金字塔端的车型代表,只是褪去了过去耀眼的光芒之后,它变得更低调,也更讲究内在,在这个年代足矣。
这款车是真的漂亮。一个穿了正装的型男的即视感。遮不住的低调的感觉。前脸依然是纺锤形的格栅,但是有很多带弧度的线条,柔化了格栅的侵略感。彰显了优雅。哈哈哈,大爱,很爱非常安这个颜值。
内饰个人觉得一般般,有点像都市的时候的书桌。主要是个人不怎么喜欢长条形贯穿式的通风口。不过用料和手工很不错。内饰手感很好,配接很贴合。车内座椅很舒适,够宽够大够支撑。视野也开阔。坐着很舒适。尾箱430升,不是太足。要放多一点东西要花点心思。不过日常家用还可以,又不是跑快递。隔音也十分好,高速的时候车内都可以维持安静。
动力方面,3.5L V6发动机,峰值扭矩350牛米。同级来讲不算优秀。如果要激情驾驶,时时推背就不是太合适。不过普通家用城市通勤,偶尔旅行一把,这个动力就绰绰有余。悬架偏舒适,过减速带或者大的坑洼没有压力,没有太多多余的车身跳动。
总括来讲,这款车有好看的皮囊,内饰不算特别好看但是实用性强。动力够用。
【最满意】
LS作为雷克萨斯的旗舰车型,雷克萨斯所有高精尖的技术都配备在这台车上,纺锤式的进气格栅很有视觉冲击力,内饰为简约风格,设计符合很有东方美学,追求行云流水的的视觉感受。六缸机器动力充沛,比所有的雷克萨斯都快。
【最不满意】
看起来就像是一台加大版的ES,相比于同级别的BBA空间偏小,车机卡顿。
外观犀利,个人觉得外观相比同级别BBA 都要好看,真的符合东方人的审美
内饰做工是一大看点,相比德系那种走豪华科技感而言,雷克萨斯LS内饰主打奢华用料,做进去的感觉真的太奢侈了
配置你能想到的都有,但是还是老样子,我不喜欢雷克萨斯的人机交互系统,注意是全系。
空间180cm身高坐在后排还有较为充裕的腿部空间,但在这点上,相比BBA大型车来说,还是稍微小了点。
动力方面,3.5自吸 电机,动力平顺,省油,够用是必须的。
舒适性没毛病,隔音降噪都可以
【最满意】外观没得说,看着还是挺有型的,比较符合我的审美,看着还是比较帅的,对于他的外观我还是非常喜欢的。开出去也比较有档次。【驾驶感受】动力非常不错,动力提升明显,起步也平顺,只要轻轻踩油门车子就有所反应,在路上超车都是比较轻松的事情【最不满意】没有什么不满意的,各方面都不错,如果非得说不满意的话,我感觉车子的内饰颜色我不是特别喜欢。
在国内市场中期改款的LS取消了350车型,所以目前这款500h 卓越版就是LS的入门款车型。虽说是入门款,但是这个价位的车该有的豪华配置并不会少。动力方面是3.5L的V6自吸发动机最大马力299Ps,使用E-CVT+自动变速箱能模拟出10个挡位,再加上电机的辅助,让这辆5米多长,两吨多重的车也能做到成绩可观的油耗。
有些东西,就只有雷克萨斯能做,它无疑是以豪华品牌自居者中最年轻的。这一代LS经历了11年的等待,丰田章男严苛的把控让雷克萨斯内部需要拿出和前4代产品完全不同的旗舰车型。
新L型矩阵式LED远近光照明大灯很夺目,更简约的设计勾勒出了更深邃的眼神,配合近似矩形的副散热格栅,一副自信笃定的身姿。纺锤中网升级为更加精致的金属黑,与全新的钢琴黑样式组合尾灯饰条遥相呼应,新的LS却愈发内敛雅致。
东方传统织锦工艺西阵织,在内饰中营造出“满月时倾泻海面的月光”,折射出渐变光影,这种东方味道很迷人。
12.3英寸中控屏终于加入了触摸功,并由嵌入式变成了悬浮式,缩短了指尖到屏幕的距离,显著提升了易用性,但这个触摸体验,还是所有同级别车型中最保守、最差的。
3.5升V6发动机的多级全混动系统,0到100公里/小时加速可达5.4秒,拥有更直接、更迅速的动力响应。适应式可调空气悬架系统AVS搭配全新的控制阀,拓展了阻尼可变范围,也有助于降低减震器的阻尼力,进一步提升了舒适性。
2006款雷克萨斯LS460这台车,
外观设计方面LS460告别了前代车型的保守,变得飘逸潇洒、充满激情。把看似矛盾的圆滑曲线和锐利笔锋巧妙地融为一体。
内饰设计方面用料讲究,搭配合理,日本人的一些设计小心思体现的很多。
配置方面尤其是后排的用户体验上非常好,各种功能俱全,使用方便,在安全配置方面也非常的到位。
空间得益于车身平台的定位,驾乘空间大小合理,后排要客的活动空间宽敞。
操控方面在同级别中不敢说非常的优秀,但是胜在与动力输出之间结合的平顺,底盘也大量采用铝合金附件,对操控也有一些提升。
动力方面强劲的动力储备,在变速箱的加持下平滑顺畅的输出,毫不出差的服从您的驾驭意志。
舒适性方面,日系车豪华车的底盘调教会更加的柔软一些,对于后排要客的乘坐体验还是非常的照顾的。
总结下来这台车子非常适合对于日系品牌文化和旗舰钟爱的各位日系车友,能够感受到日系梯队前列的亚洲豪华感。
雷克萨斯LS采用东方美学设计还是很成功的,LS 500h搭载3.5L发动机输出299马力,由于是混合动力,电机可以提供额外131kW的动力,综合峰值扭矩更是达到了650N·m,对于一台D级车,5.4秒破百,油耗却只需要7L/100km。
雷克萨斯的旗舰产品,新一代车型在外形方面下了苦工,设计极度讲究,内饰用料也体现了精致,自成一格。空间宽大,舒适性讨好,油电混动系统成熟,但缺乏爆发力,还是适合舒舒服服的驾驶,维护成本很低,但在D级车市场,LS销量一般,对手太强也是原因。