此次我们带来了2021款雷克萨斯LS 500h 臻越版的试车报告，希望能为大家提供参考。
价格：该款车型的官方指导价为95.30万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为95.30万元。加上必要花费89266元（包含购置税、交强险等），以及商业保险24290元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在1066556元。
空间：尺寸方面，雷克萨斯LS的长宽高分别为5235×1900×1450mm，轴距为3125mm。试驾车型使用真皮材质的座椅，座椅宽大柔软，乘坐的舒适性体验很出色。主/副驾驶座提供电动调节功能，并且前排还配备了座椅加热功能。乘坐空间部分，以身高177cm的体验者坐在前排，座椅调至最低后，头部空间剩余四指，不会感觉到压抑。保持前排座椅不动，此时后排头部依旧为四指，腿部空间大约有两拳。
动力：试驾车型搭载的是3.5L自然吸气V6发动机，发动机最大功率为299Ps，峰值扭矩350N·m。再加上电机的加持下，整套系统的总功率可以达到264kW。传动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱(模拟10挡)。驾驶体验方面，在电机的辅助作用下，雷克萨斯LS起步轻快，加速平顺，这些特征能讨好大部分用户。油门调校轻盈，但不会出现轻点油门就往前窜的现象，整体的行驶品质可以称得上高级。
底盘：雷克萨斯LS前后悬架均采用多连杆式独立悬挂，能够过滤掉大部分来自路面的细小振动，尤其是在后座，即便行至减速带时，也没有多余的跳动。底盘表现不“油腻”，由于车身重心偏低，在急速转弯的时候，也可以控制良好的车身姿态。
噪音：对于一款行政级别的座驾而言，车内保持良好的静谧性是应该的，事实上雷克萨斯LS的隔音效果确实很不错。车辆处于怠速状态下，车厢里几乎听不见发动机运转的声音。当车速上来后，风噪和胎噪声都属于可接受范围内。根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为40.7分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为54.6分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为57.8分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为60.9分贝。
油耗：在对雷克萨斯LS进行油耗测试前，为保证测试数据真实有效，我提前将仪表盘内的平均时速、行驶里程、综合油耗三项数据清零。测试路段主要以城市道路为主，期间还包括了数个拥堵的红绿灯路口。总共测试里程为113公里，全程平均车速30km/h，最终实测平均油耗为9.57升/百公里。
新款的雷克萨斯LS在一众德系对手中显得特别，对于豪华的理解和诠释路数也完全不同。新款车型的外观实际上惊喜度并不高，毕竟现在所用的这套家族式设计已经足够熟悉，设计师只针对头灯造型进行了调整，不过取消分体式设计之后看起来更加利索。对于低调、不喜张扬的车主来说，新款LS的内饰设计显得张驰有度，没有一味强调用料堆砌或花哨抢眼设计，而是加入了大量的东方元素来营造出一个更有温度、质感的氛围，提供多种用料和配色设计也显得更灵活。方向盘较粗，但握感显得更为饱满，而且转向手感的反馈较为轻盈，容易上手。后排座椅的配置足够丰富，保持宽大的同时包裹性不错，在路途奔波中小憩一会甚为写意。
新款车型针对安全配置的补强显得实在且实用，首次搭载了雷克萨斯全新主动安全系统能够实现自动控制转向、加速/制动、自动泊车、换挡辅助等功能。而行驶品质上，新款LS与旧款车型并无太大区别，对于路感的过滤很完全，强调舒适的设定让人更爱坐它而不是驾驭它，3.5L V6动力强调自吸发动机的性线表现，在多缸大排量自吸早已式微的今天，加入48V轻混系统带来了更好的燃油经济性，也改善了低转速区间响应慢的情况。LS早已不是当年那个LS,但是雷克萨斯对于LS车型的执着却依然没变，变的只是这个时代罢了。
100万买一辆雷克萨斯，说实话这确实不是畅销车型，而经过几天的体验这车缺点还有挺多的，有点对不起这个车的价格。主要就是想要豪华，又比较信任日系的牌子，然后又能上绿牌，基于这几个点，加上不差钱，也就入手了。先说最大的缺点就是对于180的我来说有点挤了，这和想要的效果相差比较远，确实这款车的空间真的需要提升，浩仔后排乘坐空间和行李箱空间还尚可，否则真的无法使用下去了。不过之前看中的内饰确实够豪华，门板是灰色水波纹装饰，中控台有宣抚使液晶屏，还有石英表在其中，能很清晰的看到内饰的做工十分精致，这也是日本人的工匠精神体现之处了。而且就连每个座椅上的花纹都十分用心，坐在上面舒适度丝毫不输BBA，不过内饰的噪音确实有点大了，在这个级别。另外贯穿式的出风口倒是十分出挑，设计很有巧思。
配置方面的话，只能说刚刚好，但算不上豪华。因为远程启动，行车记录仪，无线充电、陡坡缓降都没。其实在我的理解中，这应该算是豪华车型必备的配置了吧，如此一来也会大打折扣的。
当然这这些配置确实不影响使用，那么当真正开车的时候注意的其实是动力带来的感受，3.5V6的发动机和电机的配合还是相对实用的，不过现在的车型基本都开始混动搭配。开车时的操控是真的很顺心，和宝马同级车型相比都有过之而无不及。总体来说油耗也还能接受，目前能到8.4升左右，相信经过磨合，应该还会减少。而且经常充电的话，油耗也会持续减少，就更值了。
当然最初是因为这款车的外观颜值是真的很豪车，凌厉中带着豪华，豪华中带着性感和优雅。纺锤型的进气格栅，还有前大灯的犀利感，前脸十分霸气宽大，尾部就是刚说到的性感了。路上一开，回头率爆升。
总体来说这款车要看每个人自己的品牌忠诚度，还有就是缺不缺钱，如果说真的很喜欢雷克萨斯这个品牌是可以购买的，但只是同级的话，多多对比一下BBA也是完全没问题的。
YAN小乐哥：这车能上绿牌？车都弄不清，还出来评车
苏克30924272：竟然还要陡坡缓降
偷时间的cat：还能装翅膀
雷克萨斯LS作为大型豪华轿车，气质优雅，驾乘舒适，今天为大家分析这台雷克萨斯旗舰轿车的优缺点。
车型优势：
1、动力平顺性好，搭载了3.5L V6自吸发动机，加一个131kw的电机，匹配模拟10档CVT变速箱，动力输出平顺，起步轻踩油门，加速很轻快，非常路线，不会有涡轮增加发动机一样的窜入感，开起来非常舒服，深踩油门加速时，能感觉到动力储备很足，油门一直踩，感觉一直有动力上来。变速箱换挡也是很舒服，感觉不到任何顿挫，很顺。平时操车只要多给点油门，很自如。因为有电机的加持，工信官百公里油耗只有6.8L，实际开会高一点，油耗在8升我，在这个级别也算很省油的。
2、外观高级，前脸采用雷克萨斯家族式的纺锤式中网，内部布满了相比交叉的金属网格，看上去非常有气势，搭配车头犀利的LED大灯，车头显得很有质感，侧面车身线条修长流畅，车顶从C柱位置形成溜背设计，配上19英寸的双色运动轮毂，提升侧面的运动感，车尾设计紧凑，两侧尾灯以及保险杠两侧，都增加了内收的弧线，让车尾看上去更加立体。
3、舒适性了，底盘采用了自适应空气悬架，具有软硬、高低可调功能，对路面细碎的颠簸过滤比较彻底。前排座椅包裹性很好，具有通风、加热和按摩功能，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，很好的提升了舒适性。并且噪音控制很不错，在市区开的时候，关上车窗，基本上听不到车外的声音，车内很安静。
4、配置齐全，配备了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生，还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡，航、自动驻车、上坡辅助等，开这台车会很容易上手。
5、售后省心，原厂自带6年的免费保养，后续养车成本能省不少钱，混动系统的大电池带10年25万公里的免费保修。再加上雷克萨斯的品控做的一直很出色，质量稳定，小毛病小，雷克萨斯LS售后方面还是比较省心的。
缺点:
1、内饰作工和用料都很讲究，但是对于接近百万级的车，内饰有点太低调了，缺少点这个级别该有的豪华感。
2、中控的车机有点落后，操作也比较繁琐，还不支持CarPlay。
3、底盘的调校，有点过于舒适，有时候速度比较快过弯，车身的侧倾有点明显，操控性一般。不适合激烈驾驶。
4、底盘离地间隙比较小，如果遇到一些不平的路，容易蹭到底盘。不过开这车的，应该不会走烂路。
雷克萨斯LS用两个字总结，就是舒服，不管是开车的，还是坐车的，都感觉舒服，但少了点人和车之间的交流。雷克萨斯LS更适合那些对开车没兴趣的，只需要一辆高级的交通工具，能把自己舒服的送到目的地，那买它就对了。
一直以来都对雷克萨斯的高端车系LS很有兴趣，最近有机会借到了一台雷克萨斯LS2021款500h臻越版，进行了一番试驾和乘坐以后，给大家分享一下驾乘感受。
空间：可能有很多人没有听说过雷克萨斯LS这款车，它可是和奔驰S级，宝马7系对标的大型车，5235mm的车长和3125mm的轴距让你完全不用担心车内的空间问题，以我175CM的身高为例，前排座椅调整到最低，头部空间余量1拳2指，保持前排我的坐姿，后排头部空间余量1拳1指，腿部空间余量4拳左右，完全是奢侈级别的空间感受。宽大柔软的座椅可以给你相当强烈的安全感，高级的真皮材质才让你皮肤触感非常舒适，底盘的支撑性也不错，雷克萨斯LS的乘坐舒适性是相当优秀的
动力：雷克萨斯LS搭载了油电混合系统，由1台3.5LV6的自然吸气发动机和1台131KW的电动机组成，在这里我就不想去标注任何数据了，因为官方公布的5.4秒的0-100KM加速时间可以说明一切问题，这是一台动力让你无话可说的车型。
内饰：雷克萨斯LS的内饰设计相当奢华，皮质、金属、木纹的搭配让整个车厢充满着一种高级感，特别是前排空调出风口往两边延伸的金属拉丝线条，简直是一件艺术品，从内饰的做工和用料以及设计上来说，雷克萨斯LS无疑代表着雷克萨斯高级轿车的最高水平之一。
噪音：雷克萨斯LS的车身静谧性非常好，路躁、胎噪、风噪以及发动机噪音被隔绝在车外，让你在车内很难听到，对乘坐舒适性的提高起到了很好的作用。
刹车：雷克萨斯LS的刹车脚感不错，即使是急刹车也不会让车内的人出现点头的现象，唯一我不太满意的是，刹车的前段有虚位，稍微深踩一点才能获得制动力。
购车费用：雷克萨斯2021款500h臻越版的官方指导价为953000元，优惠9万元，裸车价为863000元，再加上86300元的购置税，480元车船税，950元交强险，9000元左右的商业保险，500元的上牌费，全部落地的价格在960230元。
总结：雷克萨斯2021款500h臻越版是雷克萨斯旗下高端轿车系列，给人的感受几乎没有可以挑剔的地方，无论是空间，动力，舒适性以及静音效果，都是非常优秀的标准，如果你考虑购置一款高级豪华轿车，对车辆的静音性要求很高的话，雷克萨斯LS可以推荐给你，它是一个非常好的选择。
颜值绝对够好，车身修长搭配了流线的线条也采用了一些曲面，开出来有自带BGM的感觉气场满满。前脸真心好看。纺锤形大格栅占据了大部分前脸，两边还有方形的进气口配衬，相当有冲击力。L字形的大灯足够犀利，造型有类似闪电的感觉。点亮来照路面也足够亮堂，不错！19英寸的轮毂也相当吸睛，辐条有一种很坚定的感觉。
内饰方面，个人不喜欢贯穿的出风口。像琴铉一样从仪表延伸到副驾，看着太密集。其他还好，12.3英寸液晶仪表搭配12.3英寸中控触摸屏，这个安排不错，有科技感也很实用。用料那是相当的好，中控，仪表台都是软的包覆，手感很好。皮质，木质，亮金属色的饰件等等组合起来满满都豪华感。
车身高度1450mm，车长5235mm，LS是少有过5.2米的车型。空间方面不算特别优越但是够用。175cm高度坐在司机位置，有超过1拳的头部空间。坐在后排，有四指的头部空间。膝盖离前排座椅靠背有远超两拳的距离，腿部空间很优势，腿脚怎么摆都不是问题。
动力方面，3.5L V6自吸气发动机，峰值扭矩350扭矩。油门踏板调节轻，而且起步的时候由电机运行，电动机下加速很轻巧而去加速力很强。在拥堵的城市路面走走停停开起来都很轻松。虽然有大尺寸的车身，开起来很容易，没有笨重的感觉。
舒适度不错，前后排座椅都是填充很充分的大沙发，包裹和支撑都很好。尤其是前排座椅，腰部和侧面都有很好的支撑。前后均为多连杆式独立悬挂还有有空气悬挂和可调悬挂AVS辅助，底盘韧性不错。对于路面上的细碎的震动过滤很彻底，坐在后排也不会感觉到震动。遇到大的起伏处理起来也很干脆，不会有多余的弹跳和摆尾。中速过弯，抓地能力也很好，会拉住车身很好地抵抗车身倾斜。在车内坐着足够平稳。
静音也很不错，高速下行驶在车内也有静谧的感觉。就是急加速的时候发动机声音增大明显，不过还可以接受，没有去到滋扰的程度。
LS500h是一辆比A8还低调的车，虽然它的外观设计的很激进，大尺寸的纺锤形进气格栅是雷克萨斯的家族设计，从远处不仔细看甚至看不出它和ES的区别，但是更犀利的矩阵式LED大灯透露出更凶狠的感觉。
LS500h的侧面，可以明显看出前后轮拱上方都以隆起的弧线，让LS500h看上去想一个肌肉绅士，虽然LS500h的高度和宽度都不及BBA，但是仅有1450mm的高度，让LS500h原厂就有一些低趴的感觉。
车尾设计同样是比较激进的，尾灯在车尾的占比很大，加上炯炯有神的尾灯，让它看上去有种不怒自威的感觉。
内饰方面，整体风格是豪华的，12.3英寸的中控屏尺寸非常大，大到有点不协调了，屏幕左边是一块石英表，也许对于日系车来说车里还是得有块表才显得豪华吧，液晶仪表不是一整块屏幕，而是分成了三块，看上去新颖程度很高，而且显示功能也很全面。而且座椅采用了真皮材质，手感很细腻，前排座椅还带通风、加热和按摩。
空间方面，既然是D级轿车，虽然轴距比BBA小了一些，但空间还是不用担心的，1.75米身高坐在前排头部两拳的空间，后排头部也有一拳的空间，腿部有三拳的空间，随便翘个二郎腿是没问题的。后备厢空间表现一般，第一是空间不规整，没办法放一些大件的物品，第二就是后排座椅没办法放倒，空间不能得到提容。
动力方面，LS500h采用3.5L自然吸气V6的发动机搭配电机的组合，综合最大功率264kW（299Ps），传动系统匹配可以模拟10挡的E-CVT变速器。实际的驾驶体验是偏沉稳的，但它并不慢，百公里加速5.4s，开起来会有种这个级别该有的处事不惊的感觉，因为有了电机所以起步很轻盈，深踩油门后，E-CVT变速器换代逻辑也很聪明，市区正常行驶百公里油耗仅需要8L。
相比BBA旗舰豪华车型，雷克萨斯LS明显要低调很多，没有那么张扬，但是车身尺寸摆在那，气场还是很强大的。雷车的内饰质感一贯和BBA不一样，虽然没有很多花里花哨的烤漆、镀铬，但是用料足够好，做工和设计都透露出匠人风格。从图片上看不出这种感觉，只有亲身体验坐进去，我相信很多人会和我一样沦陷，质感太棒了，那种低调、奢华的感觉是宝马、奔驰给不了的。从驾驶体验上来说，动力性能是够用的，但不会有德系涡轮的那种暴躁，而且开起来非常安静和平顺、底盘质感够高级。相比同级车型缺点也是有的，比如空间真的一般，不如奥迪A8、宝马7系这些车。总的来说，虽然雷车一直存在加价提车的现象，但是对于雷克萨斯LS来说，即便是加价后，依然值得选择。
雷克萨斯LS这款车其实就是“老板座驾”，他整体的空间是非常大的，超5.2米的长配上超3.1米的轴距，确实是带来宽敞的空间，175cm的身高，坐在后排是轻松可翘起二郎腿的。他不光是空间大，他的舒适度一样非常高，座椅本身就采用了真皮进行包裹，无论是前排座椅还是后排座椅来说都拥有加热功能，舒适度非常高。他的前排座椅还支持多种调节，如前后、背靠、高低调节等，舒适度确实是一流的。
内饰整体的质感一样是顶级的，触手可及的地方就采用了软性材质或皮质材质进行包裹，整体的触摸感、质感上乘，12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，确实是带来了科技感，观感非常不错，智能化水平也高，像导航、开关空调、切歌等就是一句话的事，点赞。
对于LS这款车来说，他一样拥有V6发动机的加持，对于这款车来说，他整体的竞争力确实足够的强，当然了，价格也不低了。
雷克萨斯LS的“纺锤形”前脸造型给人的视觉冲击力非常强，但同时雷克萨斯LS那种旗舰车型的庄重形象并没有完全丢失，这种刚柔并济的设计手法是雷克萨斯独有的设计风格。
雷克萨斯LS内饰属于雅致、温馨舒适的内饰风格，内部许多细节会让你感受到东方匠人追求精益求精的精神，同时融入了不少东方的设计元素。
雷克萨斯LS后排腿部空间可能没有那种奢华式表现，不过如果论老板座椅的乘坐舒适体验，雷克萨斯LS绝对能排得上号的。Ottoman行政座椅就像一个宽大厚实的沙发。
3.5L V6加电机的组合，性能没变弱，反而行驶中的舒适感加强了不少，10速变速箱从档位数来看，无疑是领先同级车型。拥有平顺的动力输出和安静的内部车厢环境以及舒适的底盘调校，是雷克萨斯LS的驾驶风格。无论是城市道路里还是高速路段行驶，车内的静谧性一直保持在最佳状态，对外界的风噪、路噪都隔绝很不错。
有一款车，稀有程度极其高，看起来不起眼，但是懂车的人一看到它便会眼前一亮…它与奥迪A8、奔驰S级、宝马7系同级，却鲜为人知…这次的主角是…雷克萨斯LS。LS与前三款车是属于同一个级别的，知名度却低很多。究其原因可能还是因为其车型影响力比较弱，同时这一代LS引进到中国之后并未经过加长，这也是一个非常令人遗憾的地方。
在外观方面，LS的车头气势十足，雷克萨斯纺锤式的中网相当的霸气，同时内部纹理结构看起来也是格外精致。侧面因为没有经过加长，所以并没有想象中那般修长，不过线条也足够好看了。内饰方面LS主打日系豪华，相比BBA来说可能第一眼不容易让人记住，但是时间久了反而能品味出更多的味道来。动力方面目前LS搭载了3.5L V6自然吸气发动机+电机的混动总成，其中发动机最大马力为299PS，最大扭矩为350N·m，而电动机总扭矩为300N·m。虽然发动机的参数看起来并不亮眼，但是有电动机的加持让LS在市区里开着也能十分爽快。
再来说说LS保养方面的内容吧。首先LS的保养间隔为10000公里一次，其中雷克萨斯是赠送3年的免费保养的，这点值得称赞。LS每次保养都需要更换机油、机滤与空调滤清器，价格上总共在2000元左右。然后空气滤清器的话公里数比较长，是每40000公里一换的，价格上大概在350元左右。
最后说说LS这款车型有没有什么相关的负面口碑吧。从目前来看由于LS的保有量本身也不是很高，所以并没有出现过什么特别严重的问题，较多车主主要反馈的都是一些做工问题与别的小问题。比如说有车主反馈说自己的LS车顶出现了漏水的情况，位置是在副驾驶的A柱内侧，当时可以看到雨水是顺着A柱渗下来的。一般这种情况需要检查一下A柱旁的一些相关缝隙与接口，看看是否是哪里有缺口或者在工厂的时候密封性没做好，需要重新处理一下。
用户1471385627250：LS就在后面看没有ABB宽和大气
1．LS车型可以说是目前日系豪华的代表了，也是雷克萨斯起家的车型，尤其是新一代的车型上市之后，凭借丰富的细节设计和流畅的外观造型备受好评，但是LS车型长期以来属于叫好不叫座的车型，所以LS在D级车里是比较小众的存在。目前在售的LS车型全系都是3.5v6搭配电动机的动力总成，相比自家的其他车型LS的动力水平还是非常不错的，5.4秒的零百成绩对于日常驾驶是绰绰有余的。
2．雷克萨斯的稳定性一向是它口碑的重要来源之一，LS作为雷克萨斯最顶级的车型前稳定性也是非常优秀的，我们目前并没有遇到过这台发动机出现什么问题。丰田的这套混动系统不管是成熟度，动力体验还是匹配的水平都是非常优秀的水平。不仅动力不弱而且舒适度也很优秀。
3.LS使用的是前后多连杆独立悬挂，整体的调校风格也是比较偏向舒适的，但是也并不是那种软的影响操控的风格，整体还是保留了一些操控感的，可以说是一种比较年轻的舒适感，在经过颠簸路面时能保证一定的舒适性，在需要支撑的之后又能控制住车身。算是比较适合驾驶的舒适风格。
4．雷克萨斯拥有非常好的质量口碑，LS也不例外，新款的LS上市时间并不长目前并没有遇到有什么普遍的故障。会遇到一些偶发性的电子设备故障，比如音响杂音等，但是都不是硬件问题，一般重启就可以解决。不过虽然故障少，但是有些问题很让人不爽，首先是车机系统，雷克萨斯的这套车机系统确实是有点太老了，操作方式和功能都不好用，而且也并不支持carplay；再有就是后排空间，LS并没有推出长轴距版的车型，所以实际的后排空间并没有其他D级车那么宽敞，而且中间的突起也比较高，还是比较适合坐4个人。
5.LS给车主提供六年15万公里免费保养的政策，除了易损件之外完全免费的保养也是雷克萨斯为人称道的一点，虽然LS的油耗表现并不想其他混合动力车型那么优秀，但是整体来说LS依旧是同级别后期使用成本最低的。
6.整体来说，LS始终是一个小众的存在，内敛的东方美学注定只有少数人能欣赏。但是出色的稳定性和比较不错的驾驶感受都还是可圈可点的，再加上比较高的保值率，如果你确实喜欢这台车并且没有什么商务需求，那么LS还是值得购买的。
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