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    雷克萨斯LS怎么样_雷克萨斯LS值得买吗

    ·雷克萨斯LS

    什么是懂车分

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    4.21
    “优秀”
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    共125人评价
    35万以上轿车总榜No.18
    超过78%的同价位车系
    经销商报价
    87.80-120.00万
    厂商指导价
    87.80-120.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.21
    • 4.13
    • 外观
    • 4.45
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.31
    • 4.13
    • 配置
    • 4.18
    • 3.97
    • 空间
    • 4.09
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.35
    • 4.06
    • 操控
    • 4.00
    • 4.18
    • 动力
    • 4.11
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.27分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈巴赫S级4.40空间4.61
    • 宝马7系4.32内饰4.49
    • 奔驰S级4.32内饰4.84
    • 雷克萨斯LS4.21外观4.45
    • Ghibli4.07外观4.54

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.27-
    • 迈巴赫S级4.40空间4.61

    雷克萨斯LS·全部评分

    点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI

    4.29优秀

    【购车经历】 买这车其实主要原因还是一直开雷车习惯了拿到驾照后就一直开着家里退下的10年es350,所以本身对雷车也有一定的信仰成分在里面。加上之前还因为要mpv买入了一台迈特威,开了5年小毛病和做工用料随着时间的变化就看出来差距,所以要选一台d级的轿车还是考虑ls。中间也对比过帕美的行政,但是考虑到帕美适合驾驶,座椅也偏硬,又有专职司机还是放弃了。选择行政版是因为副驾驶的座位可以收起来变成三座,有司机的情况下长途是其他版本没得比的。 先说说外观,不得不说18年这次改款的ls虽然没有原来那么沉稳的感觉,但是更年轻化了太吸引人了。日行灯比同款的es霸气很多,虽然远看经常被误认是es,但是近看那车头的气场完全是两回事,买ls很大的原因也是被这个外观和内饰吸引。之前一直买黑车,这次果断换了宝石蓝,虽然不耐脏,但是光照下的那一抹蓝色更给人一种另类的高级感。 内饰因为不喜欢红色一开始没选凌光切子,订了车回家后想来想去,行政版不配凌光切子简直就是犯罪,连夜打电话修改订单。中式的元素设计确实很带感,没有五颜六色的氛围灯,一坐进去就有一种心情很放松的感觉。ls的内饰看久了现在坐其他车都感觉缺了点什么,不得不佩服小日本的设计师肉眼能看见的地方都做了一定的修饰,确实到位。 潮汕地区的4s店一家独大,虽然优惠的幅度很大,但是提车后不到一个月就改款上市也就正常了,什么赠品都没有就一裸车。同时期一个朋友在广州的店报价足足比我低了5万,还有其他的赠品,知道的时候瞬间就心塞了! 配置方面是一个吐槽点,这车既没有carplay也没carlife遇到有时候要自己开车都感觉很麻烦,好在行政配的是马克的音响,听音乐还行。还有就是进口到国内以后,自适应巡航辅助转向好像被减配了,车上还有一个毫无作用的ev模式按键,估计也是被小日本削了的。座椅按摩到是还比较实用,驾驶位也有配,开久了腿部也可以放松一下。配置方面只能说雷车一贯作风,给你回家的感觉,想嗨那是没有?。 【空间表现】空间的话d级车都差不多,对比bba的那还是会小一些,毕竟亚洲人肯定没有德国大汉的普遍高大体型。后备箱因为油电混合的电机电池组也小了一些。 【驾驶感受】 操控感觉还行,自己开的也不多。超车变道这些感觉没有什么特别的,还是一个稳。不比平时代步的领克03,坐进驾驶室就有种想踩油门的冲动。ls坐进去给我的感觉就是没有想深踩油门的冲动,就想随着车流慢慢开。两种变速箱的搭配在深踩油门的时候又没有纯油车那么舒适,转速会立马拉高,有一种很急躁的感觉,刚开始开会很不习惯。油电的切换动静比较大,而且切换时车会有一定的震动。 【动力表现】动力eco模式是完全不够用,日常驾驶都是舒适模式。不开运动的话舒适模式只能说马马虎虎够用,eco就像在开es200一样,只能听个响。运动和运动+就比较给力了,推背感非常强,车上东西经常被甩飞到后面去。没有老款的大v8也是挺失望的,只能用低油耗安慰一下自己了。 【舒适性】 舒适性就不说了,雷车这方面还是很到位。高低速过减速带或是路上的坑都没啥感觉。不足的就是防爆胎的胎噪过大,还有车辆启动了静止是电池电量不够发动机介入那一瞬间的震动。 【使用成本】 20年7月底提的车,出4s就贴车衣加内饰的全包围脚垫,8月才上路。开了一年出头,近5万公里了,保养了5次除了升级全合成的机油每次要补200多元的差价其他的倒是都没什么费用,6年15万公里的免费保养也就这差价要吐槽了。还有ls的油箱盖有个通病,新车会遇到油箱盖打不开的情况需要去4s话一个弹簧配件,去油站加油打不开油箱盖真的很尴尬!配置的普利司通防爆胎价格高且胎噪也非常大,爆一条4s要价3300,在外面还告诉没货要等10天,外面轮胎店找了一条2600。一年左右4条胎有3条磨损,果断全换了米其林ps4,胎噪的效果好了不少。换轮胎的时候刚拆了轮胎就接到雷克萨斯的400询问轮胎拆除是否故障需要帮助,这点还是挺好的。 【油耗】舒适模式跑高速一箱油跑过1000多公里。市区驾驶的话在850公里左右(这车基本都是走高速,市区车长很多停车位停不了)。平均8L/100km,80L的大油箱加上成熟的油电混合技术真的是超长待机,买之前都没注意到这点,经常出远门现在都不用怕半路没油站了! ls这车最满意的可能还是内饰和外观的设计风格吧,外观没有同级车那么高调,内饰也没有浮夸的氛围灯。 12万公里了,这车建议换力魔特技AA的0w20机油,吊打4s之前用过的两种机油!换了6升机油加机油滤1000元不到,和4s保养的价格基本差不多。但是换了以后原来踩油门会出现响应延迟的情况没有了!发动机明显安静很多,动力感觉更强了点,油耗也比原来低。给我的感觉就是完全换了一台!强烈推荐,提车到现在都没有过。

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    2021-10-08

    Paranoia念内饰最经典的那套凌光切子鹤羽折布,perfect

    马里亚纳扛把子LS就是后排空间对比同级别有点尴尬,再大点能做到迈腾在同级别那种感觉就完美了

    Beckx说句实在话,ES比LS好看多了

    点评车型: 2010款雷克萨斯LS 460L 豪华版

    4.43优秀

    雷克萨斯LS460这款车如果开上一次,再也不会对其他车型有想法了,车虽老,但是确是那个时代的标志性产物,同时也代表了那个年代造车技术的巅峰水平,与目前车型的造车理念是完全不同的,舒适、稳定、可靠是那个时代量产车企业纷争的形式,而现在大部分造车企业几乎都是为了产值,为了资本,这也是新一次技术革命所带来的冲击,自主技术已经成为生产领悟保命的关键,这也验证了打铁还需自身硬这句话,随着自主品牌的崛起,价格战愈演愈烈,我始终相信一分价钱一分货,价格战永远都是两败俱伤的结果,消费者同时也是受害者。 我目前在用的是2010款雷克萨斯LS460L,其实他应该是第四代车型,市场保有率不是很高,外观无论是在当时还是现在这个时代都是商务的典范,不掺杂一点运动范,可见定位是多么的准确,纯纯的商务范。十几年前的外观放到现在也不为过时,虽然没有眼前一亮的惊艳,但他的气场确彰显十足,平庸里透着一丝奢华,低调的炫耀才是最牛X的体现!

    2010款雷克萨斯LS 460L 豪华版 图 02010款雷克萨斯LS 460L 豪华版 图 0
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    2024-03-24

    狗熊岭刘华强老车新牌,挺尴尬的!

    进取西柚cLy老凌志车主,我对雷克萨斯评价不高,有优点但没到碾压bba的程度甚至还差一点,唯一确定优点是静宜,至于质量也就那样,丰田的耐久性好主要在低端产品,高端产品复杂化以后故障率也提高了

    国产日系德系美系都行不说车,你太幸福了,能在车里抽烟!

    点评车型: 2024款雷克萨斯LS 500h 行政版

    4.6优秀

    个人认为D级车中,最适合自己开的一款,没有S级那么商务化,开起来没有7系那么大车感,比帕美舒适。个人开,家用,商务综合最均匀。建议直接上行政版,内饰,配置和舒适度值这个价

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    2024-03-02

    路过乙方加钱了没有

    缘来如此212024393你好 优惠了多少个W?

    有你最好337这么丑的车是怎么进入豪车行列的,莫名其妙

    点评车型: 2023款雷克萨斯LS 500h 臻越版

    4.5优秀

    外观大气,驾驶很平顺,配置也较丰富,提速快,但急加速时顿挫明显,发动机介入时声音较大,驻车时车身前后晃动,总体感受中规中矩

    2023款雷克萨斯LS 500h 臻越版 图 02023款雷克萨斯LS 500h 臻越版 图 0
    2023-11-26

    虎杖之一有没装颗粒捕捉器?

    霸锐广西基地有颗粒扑捉器的车还是不能买,后续麻烦事太多!

    英明果断阳光Jc跟奥迪A8比,怎么样了呀

    点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 豪华版

    4.29优秀

    这辆车的空间并没有所想象的 D 级车空间那么大。也没有说油耗有多低(我是 9.7)也没有你们说的动力那么差。混动的驾驶感受不如 350 舒服 我劝大家雷车能不买混动就别买混动 油费又省不下来 好不容易省出了油费 你又得换电瓶了 怎么算 你除非得搞营运才能划算 关键这同样排量的比如我另外买的 2.0 ux 和 (173 匹) 2.0 混动的 (146) 他俩加速基本差不多啊 那么小的车 谁天天跑长途? 对吧 多加那 2 万 4 的意思何在,再说回 Ls500h 比之前停产的 ls350 百公里 能省 5 个油 还是 95#的 也就算了 但是5万多的差价 要12万公里回本 也不知是猴年马月了

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    2023-05-11

    前湾车神雷车的实际级别都比他们自吹的要低一个级别

    黄焖鸡哦谁买这个车为了省油?混动是为了低速更静谧,加速更好

    大帅BEN点滴生活想请教下这位车主是什么原因让你花快100w,出了有钱意外的其他原因

    点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 豪华版

    4.07优秀

    这几天我一直在思考一个问题,到底什么是豪华?豪华究竟是怎样的定义?如今汽车市场中千篇一律的大屏科技是否真的是当代豪华车的代名词?直到我坐上了LS 500h才知道,能体现出文化底蕴的沉淀,才是豪华车的最高境界。 从香港大佬的座驾LS 400,再到如今的LS 500h,在D级豪华车这个级别中,我认为“最佳气质选手”非它莫属。LS 500h并不像德系豪华那样,彰显着“科技大屏式豪华”,Ta带给你的是品牌基因所赋予的文化底蕴,以及不露锋芒的东方哲学。LS 500h首次将非物质文化遗产工艺(凌光切子、鹤羽折布、铂金叶箔、西阵织锦)带进汽车内饰,恰到好处的配置功能在满足日常的各种用车需求外,丝毫不逊色于“科技大屏式豪华”。LS 500h并没有那种只是为了炫耀科技,直到你卖车都用不上的多余配置,车内的所有一切都显得是那么的刚刚好。在LS 500h身上,你能感受到一种东方人光而不耀,静水流深的性格修养,这也正是雷克萨斯所彰显出东方哲学。在我看来LS 500h早以是一款科技之上的艺术品!以如今的汽车工业发达程度,有无数种方法能让一辆车变得科技满满,但是将一辆车变成一件会行走的艺术品,放在这个年代,是一件难能可贵的事情,这是品牌基因所赋予的,而不是几块屏幕,堆堆配置就可以媲美的高度。揸得凌志,人生如意~ 📸爱车美图

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    2022-10-27

    德高重庆这个是品牌方请的专业写手,这车就值50-60万而已

    芒果僧静音,现场级音响,不会出毛病,省油,这才是我理想中的豪华

    Komaster真理总是掌握在少数人手中的,因为大多数人都是愚昧肤浅的

    点评车型: 2006款雷克萨斯LS 460L 尊贵版

    4.86优秀

    这一年款的460L无论是动力线性还是舒适感都可以用“无可挑剔”来形容,相比上一代LS430在舒适、空间、动力和油耗方面钧进行了不俗的改变。LS必须选四座是真的,宽敞的后排加上中央多功能扶手,红木小桌板拉出来的那一瞬间,你就感受来自窗外的仰望吧,在你疲惫或是思考时,可以移步到右后座,吸顶电视、原装耳机🎧,按摩一开,整个世界只有460和你。匹配了8速手自一体变速器后感觉非常接近LS5.0的CVT,线性平顺,但是不肉,V8的动力储备在你一切心理准备完备的情况下,特别是高速公路随时可以陪你吊打一众ST、GTI。我同时也是15款3系车主,一样是8AT,但是无论是舒适还是动力,我更喜欢LS(不是一个级别,根本不敢比空间😂)。目前这台LS已经15年车龄,22w公里,发动机、变速箱无修,底盘件轻微少量更换。三段避震可调依然给你清晰的地盘需求与反馈,可舒适、亦可在运动模式下给你带来急弯时的避震加持。没被雷车充值,感受是十五年如一日的舒服。 接下来就得说说缺点了,一旦被打上“丰田系”、“老车”、“高公里数”,就一定绕不开烧机油。从18万公里开始机油消耗量就明显了,每8000公里接近1升(也怪我,我是日系0w-20的死粉,自从国内能买到0-20开始,就一直使用0w-20机油)。但是我始终没有进行过专门的积碳清洁,也就每年4-6次高速,单边300公里,日常偶尔暴力驾驶,活塞油环卡滞是肯定的。然后就是老化问题,主要体现在内饰,软质的仪表台附属件明显软化粘手,底盘偶尔会有异响,主要还是避震及叉臂结构。 最后说说油耗及维修,V8的4.6你就别指望有什么经济性了,十五年如一日,市区13L,高速8L,意料之中,日系上不到太高。维修保养就是LS需要特别注意的了,不熟悉日系车的前往别给修理厂练手,配件那是真的贵,建议自己买配件找熟悉的专修厂。 末了全体总结一下: 【空间表现】前后排都是出奇的大,前排两177个子不会影响后排翘腿。 【舒适性】 在底盘表现、座椅软硬都看得出雷克萨斯的用心,天籁般的陷入敢,媲美奔驰的舒适,四座钧设置有独立的电动调节,但遗憾的是只有右后boos坐有腿托功能及按摩。 【驾驶感受】 早期的8AT,但是完全可以媲美目前BMW的那颗ZF8HP,作为商务轿车,转向和底盘支撑真挑不出什么毛病。 【亮点配置】 四座四门吸顶电视、四座电动调节,后排折叠红木桌台,后排按摩、独立四分区空调、后排遮阳帘……及你能需要的一切功能,包括一台车载电话…… 【油耗】 这个有点牵强,V8能做到15年车龄市区13L已经非常不错了,何况高速人家只烧8L/100KM

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    2023-12-21

    用户4492775946956今年准备来云南旅游,有机会开开大佬的车吗

    Quincy0v02334.3L冬天20L起步怎么说(其实是不开长途,太老了)

    苏柏宇3我的市区油耗15个油,5w40机油23万公里,确实舒服

    点评车型: 2018款雷克萨斯LS 500h 豪华版 国V

    4.43优秀

    此车看上去没有bbaD级车那么耀眼,非常低调奢华,后期用车成本也比bba低,外观是真的喜欢,说实话,配置可能比bba要低一点,但是后期省钱是真的,也别说什么买这个车的人还在乎油耗啥的,谁的钱也不是大风刮来的,有的人有一百万愿意花五十万买车,有的人有两百万可能只花三十万买车,取决于每个人想投入的程度,既然没有被市场淘汰肯定有他的理由,有些人说是日本车就怎么怎么抵制,那更应该抵制德系美系,希望大家不要双标,自己花钱卖自己喜欢的,没有必要去攻击什么,特别是有些开始十几万国产车的抨击这个车,也不知道哪里来的脸,你说你开个78s,说这个车不好也就算了,你说你十几万的车,跟人家买这个车的都不是一个级别,请不要来当小丑

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    2022-07-27

    人走酒凉讲个笑话:D级车比那点用车成本

    昔我往矣呀这个车产品力对标是56E长轴高配。你说省钱,怎么不说你买车就比别人贵二三十万

    123leeyard别秀了,品牌力和保值率都在下降通道中

    点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

    4.64优秀

    【空间表现】 后排空间比较小,但主要是自己开,问题不大。 【舒适性】 非常舒服,很满意。但是高速超过140km NVH就没那么好了,120km 以内完美。 【驾驶感受】 加速的时候会有延迟,初段加速太激烈很不爽。 【油耗】 非常满意,7.6左右比我以前的三缸凌派高1点,用车成本换算下来只多了一点。

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    2022-10-31

    人生若只如初见っ291三缸凌派直接换 雷500 厉害啊

    元宇宙的莫扎特日本大佐🇯🇵厉害

    文艺北票8U8卓越版音响怎么样,落地多少钱

    点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

    3.6良好

    开一万公里了!总体开着还行!后排空间小,后备箱小!舒适模式加速有点顿挫!

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    2023-01-03

    点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 行政版

    4.14优秀

    外观沉稳大气,内饰设计风格非常符合中国人的风格理念,行驶体验只能说可以毕竟这个价位的车子,诟病的是后排空间真的不是很宽敞,还有就是行驶中发动机介入时那种感觉和噪音真是烦心

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    2023-09-03

    心态值十个亿一生所爱

    大难必不死233发动机噪音大吗,v6应该还好吧

    点评车型: 2018款雷克萨斯LS 500h 行政版 国V

    4.11优秀

    【空间表现】 前排没的说,后排明显不如740 【舒适性】 舒适性不管是哪个座位都是个厚实的大沙发,开长途腰不疼(对比740),而且坐上去没有想开快车的欲望 【最不满意】 科技感着实低了

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    2018款雷克萨斯LS 500h 行政版 国V 图 12018款雷克萨斯LS 500h 行政版 国V 图 1
    2018款雷克萨斯LS 500h 行政版 国V 图 22018款雷克萨斯LS 500h 行政版 国V 图 2
    2022-07-02

    点评车型: 2018款雷克萨斯LS 500h 卓越版 国V

    4.14优秀

    内饰造型完美,用料讲究厚实,没有异味。 空间同级别里一般,后排头部空间略小,不过我也不坐后排。座椅厚实,乘坐舒适。储物空间足够,同级别靠前。

    2018款雷克萨斯LS 500h 卓越版 国V 图 02018款雷克萨斯LS 500h 卓越版 国V 图 0
    2018款雷克萨斯LS 500h 卓越版 国V 图 12018款雷克萨斯LS 500h 卓越版 国V 图 1
    2018款雷克萨斯LS 500h 卓越版 国V 图 22018款雷克萨斯LS 500h 卓越版 国V 图 2
    2022-11-30

    点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

    3.79良好

    外观设计好看,轮胎要换, 【最不满意】 讨厌电池没电自起发动机充电,明显振动感, 【空间表现】 一般够用,后排不考虑坐乘坐。 【驾驶感受】 车有点大了吧,油电油门有区别,没得锐志开起来灵活,偶尔开锐志突然觉得还是锐志油门响应速度快! 【油耗】 不节约模式 13左右

    2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版 图 02021款雷克萨斯LS 500h 卓越版 图 0
    2021-09-19

    阿威6259卓越版音响咋样

    豆豆小年我裸车78,油耗8个左右

    卖你立白刷牙锐志是好车啊

    点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

    4.2优秀

    买这车是奔着好看的前脸和低调的品牌去的,内饰虽然说不如奔驰,但也拥有古典东方艺术,动力是3.5LV6发动机,对于上班一族开开足够,开了三个月美中不足就是科技感弱了点,没有无线carplay,内饰如果有氛围灯就更赞了。另外油耗的话,大概一块钱一公里左右吧,用来通勤感觉稍微有点小贵。

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    2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版 图 12021款雷克萨斯LS 500h 卓越版 图 1
    2023-03-11

    🌙什么上班族开LS啊大哥

    清爽高山zUcarplay的音质不如蓝牙

    浪漫菩萨挺高油耗,混动也不省油

    前往

    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    奔驰S级 2024款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2024款 S 450 L 4MATIC

    本来其实没打算试S级,毕竟早在这代车型刚上市不久我就已经接触过顶配s500车型,而当时那台大满配其实并没有留给我太好的印象,总是觉得与预期有些差距,而毕竟当时接触的车型还没有那么多,s500毕竟也是少之又少,因此这次也去试了一下走量版本,看看时隔这么久对于这台车的感受如何。 试驾车是s450l四驱版,2.5T发动机367马力,实际表现上,和对手类似,绝对动力自然不是问题,即使是急加速车辆也是被稳稳的推出去,还是挺优雅的,不过这台车的平顺性确没那么好,之前那台s500l会在一升二有小的顿挫,而这台s450也不例外,同时观察了一下和下游车型类似,这台车日常更愿意以二档起步,或许也是为了尽可能规避这个问题,同时刹车降档时会有偶发的小闯动。日常踩起来倒是还算跟脚,动力释放和油门的比例做的也没什么问题,响应速度以这个级别来看也挑不出什么毛病,总体开着还是算轻快,不过到了这个级别还有这种小的顿挫闯动属实是有点对不起观众。 底盘表现分开说,之前开s500l时我觉得这台车的滤震(特别是后排)并没有带来什么让我惊讶的感受,特别是后排较高速度通过减速带时带来的比较生硬的冲击感很让我有些吃惊(反向),而这台车的后排也让我发现了新的问题,在低速过一些连续坑洼时车辆后排的左右摇晃异常明显,甚至于有些夸张,有些破坏后排的氛围。当然作为一台D级轿车,该有的沉稳感还是不差的,多数的坑洼颠簸还是能够处理的比较舒适,飞坡姿态稳健的同时上下的运动也都比较柔和,但主观上并没有太强的高级感(比起对手)。 日常的运动性表现好评,还是同样,这种车型谈论极限驾驶确实偏离消费者的需求,而作为一台D级轿车这台车日常驾驶的灵活性表现也没什么问题,稍微快点的变道转弯车身姿态也是比较稳定的,车头的响应和车身跟随性都没什么问题,整个车开起来还是比较灵活的,不过比起之前的s500l,这台车并没有选配后轮转向,因此调头或者停车场挪动时其实是能感觉到灵活性有所下降的,同时也少了一点那台车前后一起转弯的感受。 转向手感本身也没什么问题,舒适模式下低速比较轻,随速随角度的增益也没什么问题,同时这台车也是一圈多一点即可打满,还是挺好的。 刹车脚感依然有问题,初段比较长行程还是比较虚,之后制动力来的也谈不上很线性,还是需要一定的习惯才能够上手的。 NVH表现总体好评,到了这个级别自然不成问题,相对而言中低速下发动机噪音和震动会稍微有些明显,特别是震动并没有被完全隔绝掉,另外试驾时正在下雨,雨点打在顶棚上的声音会比较明显的传入车内,感觉稍微有点掉价。 外观上,这台车在刚出的时候感觉还是不太能接受的,不过随着时间的推移以及一些竞争对手的改款,这台车反而看着好看了起来(全靠同样衬托),特别是有着运动套件+大轮毂的高配车型看起来还是比较能够兼顾优雅和气场的。相比对手我还是比较喜欢这台车的外观的。不过吐槽一下车外门把手,松动的质感未免差了些。 内饰相对而言我就没那么喜欢了,基本上也只有氛围灯亮起来才能感觉到一些豪华感,而且这台车的做工用料以当前级别也谈不上多好,一些按钮,拨杆,甚至是座椅通风加热的面板还是有些松垮感的,触控的座椅调节也还是那么难用,感觉除了设计别的并没有和下游的奔驰车型拉开什么差距。 前排人机工程学好评,很容易就能找到合适的位置,方向盘位置也很容易与坐姿匹配,视野也还算不错。后排可调的版本同样好评,而且比起之前增加了安全带递送的功能,尊贵感和仪式感上升了不少,好评。但是最低配车型不带后排可调乘坐感受就谈不上多好了,我的建议是即使预算有限也至少要选装上,不然乘坐感受会下降不少。后备箱空间和对手接近,虽然不大,但够用咱就过了。 配置上,这台试驾的高配车型还是比较充足的,15喇叭的小柏林虽然听着还不错但比起31喇叭的大柏林还是差距不小的,同时到了这台s450居然还是没有主动式氛围灯,这代s级各种炫酷的配置在之前我写过的文章里也已经讲的比较详细了,感兴趣的可以去翻阅查看一下。 总的来说,这代S级无论在口碑还是市场表现上都取得了不错的成绩,不过作为“THE BEST”我个人觉得还是差点意思的,当然这也是只是我个人看法,毕竟即使在年底大家都缺车的情况下,同样是六缸入门版这台车可以轻松比对手贵出十多万出来,同时年销量接近两位对手之和,因此不得不感慨S级的号召力还真是遥遥领先。同时和之前一样我还是比较希望能够体验到更上游的迈巴赫车型,看看更高的定位能否撑起THE BEST“的称呼。

    3.93分“良好”

    干汽车维修这些年里,豪华品牌车子接触不算少,并不是车子质量差,而是大量舒适性和新技术配置的堆积,造成各个系统零部件之间可能出现不良交集,增加了出现故障的几率。客户这台迈巴赫S级是早上送来的,这两天下雨天较多,客户早上开车启动时打开暖风除雾,结果开出去将近2公里雾气也没除掉,手放到出风口处好像感觉不到暖风。接车后,打火试车,由于车子已经处于热机状态,我们观察水温表温度正常。查看冷却液无泄露,测试温度正常。调节空调暖风到最高风挡,放置温度计到出风口,实测温度为13.5℃,表明暖风系统出现故障。接入诊断电脑检测,出现故障提示“热循环中流量过低”。导致这一故障的点,可能有水泵堵塞或损坏,而我们打开发动机舱,在检查中没有发现水泵异常。继续排查,结果仔细检查空调暖水阀出现了不良裂缝,由此鉴定漏气导致功能性失灵。花费600元更换该暖水阀后,复装试车,再次检测空调出风口暖风温度正常,故障排除。 动力方面,这台车搭载的是3.0T涡轮增压发动机+9AT变速器+48V轻混系统动力总成,最大可输出367匹马力,放在这台大型车上,动力满足使用完全不成问题。 底盘方面,这台车采用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂,配合可变悬挂,软硬适中,减震舒适性已经是我接触的车子中的顶尖水平,底盘隔音非常给力。 内饰方面,迈巴赫的豪华感是毋庸置疑的,中控大屏、内饰用材和真皮材质都已经是顶尖水准,非常奢华;后排空间完全是高级别行政车的表现。 保养方面,这台3.0T涡轮增压发动机,官方要求每隔10000公里小保养一次,用全合成机油、机滤加工时费大约在1500元左右,就这个级别和品牌来讲,我觉得作为车主可以接受。这台车的大保养,在60000公里时候就要做,主要是更换变速器油、火花塞和制动液等,大约在8000元左右。 总的来说,迈巴赫S级外观非常动感,内饰非常豪华,维护保养费用作为购买这个车的车主,养车不是问题。

    4.60分“优秀”
    Ghibli 2022款 2.0T GT锋芒版Ghibli 2022款 2.0T GT锋芒版

    【动力表现】【操控】 2.0t也有330匹,最近开下来感觉在城市非常ok了,不知道是不是因为有一台小电机,起步算是挺快的。现车没选拨片,提车回来就去装了原厂的法拉利拨片,配合拨片再开,那手感、换挡响应和加速的感觉爱了。开了快20天咯,驾驶方面我觉得是到位、满意的 【油耗】 没有仔细去算,但是我个人比较喜欢开sport模式的,驾驶相对算是激进的,显示是不到8的油耗,我感觉是不是显示有些问题,但是从加油间隔来说,油耗暂时感觉还好 【外观】 外观感觉没得说了,买这个车很大程度就是外观的回头率和性能吧。我感觉说10年不大改的只能说不懂意大利设计的经典了,后面还是想去换个20寸的teseo轮毂,感觉会更加运动些 【最满意】 其实内饰比想象中好很多,选了高端皮红内,做工细节和用料对比家里的宝马奔驰,我感觉是更加奢华的,只是缺少科技感而已。这种东西见仁见智了,看自己追求什么,连储物盒用的都是真皮(大部分车用的是塑胶),内车顶用的翻毛顶(大部分车用的是布料),我觉得懂的自然看得出懂了。唯一内饰差的我觉得是没有氛围灯,晚上确实差点感觉,到时看看要不要去改一套 【最不满意】 新款腾讯合作的车机,屏幕大:清晰度不错,科技感也算跟得上。但是就是跟车的GPS感觉不太适配啊,导航无论用carplay还是自带的腾讯地图,都偶会出现车的定位不准,漂移的情况。这个问题确实有些头疼,还在找方法看看怎么解决 【驾驶感受】 整体的驾驶感受还是不错的,槽点没有那么多。总结下来觉得真正喜欢玛莎的客群,也不用那么多顾虑。如果本身在车型品牌选择上摇摆的,选择了有可能会后悔。最近看到上海车展的新款GT上市了,无法抵抗,努力赚钱吧🙃🙃

    4.20分“优秀”
    奔驰S级 2022款 S 400 L 豪华型奔驰S级 2022款 S 400 L 豪华型

    人生在世,短短几十年,生命不息,脚步不止,世界那么大,总不能用双脚去丈量世界的宽广,通过自己辛苦奋斗多年,也该奖励自己一辆自己能力范围内的旗舰轿车,当自己有了足够的选择,还是首选,德国汽车,德国精工制造水平,德国人的严谨态度,又作为汽车发明者全世界的名气,最终还是向品牌妥协。让三叉星辉引领我迈向成功的未来。 尽管买来开了接近一个月,发现有众多不足之处,既然每个人的性格都不一样,那每一辆车,也有不同的性格,只有适合的,没有不好的。自己觉得能接受,那便足够。 【外观】 年轻富有科技感,车身线条雅致,很多人都说从这一代开始奔驰车型没有了尊贵的特质,开始尝试走年轻化、科技化路线,或许是画风变化太大、太快,很难让人从过去已经沉淀的尊贵雅致的风格接受如今年科技化转变。总之外观仁者见仁,车型长,大气还是大气的,线条不错,最好看的还是这个在国人心目中根深蒂固的车标。 【舒适性】 座椅的包裹性特别好,不管你是什么样的体型,都能提供给你最舒适的体感,在路上通勤犹如开着游艇在风平浪静的湖面上一般丝滑,内饰科技感,比其它二个品牌,领先了一代,打开氛围灯,简直令人驾驶乐趣提高了一个等级。过颠簸路段悬架滤震前排说实话,只能说一般吧,不如奥迪A8,也不如7系,不过后排的滤震感受还是不错,三辆车对比差不多,后排舒适度,从座椅用料,座垫厚度、弹性,奔驰要好不少,总之只适合坐,真不适合开。开的感受,比我的F18宝马5系难开多了。 【空间表现】 空间不言而喻,D级车的标杆,坐在后排腿部可以得到极大的舒展,坐后排舒舒服服的睡一觉,不论是头枕的包裹,还是纵向空间,横向空间都可以让人舒展全身,头部一点不会碰到车顶,中间凸起高度还可以接受,腿部空间不用说了。 【最不满意】 前排座椅没有座椅没有通风,全车座椅没有按摩,驾驶感受比较差劲,油门、刹车都很重,就是一种开大车的感觉。晃晃悠悠的,没有任何人车合一的感觉,开这车,还是比较压抑的,经常驾驶的人,还是不推荐。变速箱顿挫感在低档的时候还是能感受到的,不过能接受。 提车加5W装潢,包括车衣,行车记录仪,全车脚垫,后备箱垫,其它小礼品。从机械素质上讲,毫无性价比可言了,不是做生意,也不买奔驰这牌子。 【驾驶感受】6缸车提速完全够用,开上大奔已经完全没有飙车、超车的欲望,行驶质感及舒适性对比A8与7系都稍微偏差一些,不过座椅舒适性、静态乘坐舒适性还是奔驰最好,宝马次之,奥迪A8最差,各有千秋吧。油门重,提速真的需要深踩油门,开习惯宝马5系,还真不习惯,踩刹车,也是同样感受,需要重踩刹车才能刹的下来,刹车盘不行,还有车自重大,更不容易刹下来,所以这车压根就不适合开,如果上100万以上的车,而且绝大多数是自己驾驶,那还真不推荐买奔驰S。这车优点也是后排的乘座舒适性,和内饰不错。 【油耗】 目前油耗9.5个油,可能经常行驶在县城的路上缘故,基本不堵车,我一般都是节能模式,最低油耗,不堵车,匀速80码,油耗最低可以达到8个油 【购车经历】 本来计划是买奥迪A8L55顶配版本,也去隔壁奥迪店里试乘过,55顶配版说实话,配置同等价位的车子里配置最高,带升降的23扬声器的bo音响,四座椅都带按摩、通风、加热,方向盘都带加热,副驾驶放倒还可以带个足底按摩,四座头等舱座椅并配备应急用的小桌板,机械素质上,带全时四驱系统,同事在这代新款A8L刚出来时,就提了一辆次低配的,我也长途开了好几天,说实话奥迪的行驶质感、舒适性是超越奔驰的,高速、下雨,行车的稳定性也是超越后区奔驰S,由于考虑做生意最后还是妥协、并违心选择了奔驰这个品牌,只能这么理解,等我借奔驰这个第一汽车品牌赚取更多的钱,来实现我暂未完成的愿望吧。 人生在世,花大钱的地方,无非就是房子,车子,小孩的教育投资,虽然奔驰只坑富人,那我也想试一试,毕竟这个级别的车销量,还是S级最多,车子更新换代太快,以后只能买电车了,抓住最后的机会,下了买奔驰最后一代行政旗舰油车我绝不后悔。