点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型
刚开几天,还不是特别了解,简单说下。外观我觉得好看,线条感很强。内饰有些跟不上时代,稍显落后。操控还好,动力够用,起步稍弱,后程给力。空间不错,满座不挤。后备箱挺大,出去玩不怕东西没地放了。就这些,其他以后再说吧。
点儿点人:落地多少?
刚开几天,还不是特别了解,简单说下。外观我觉得好看,线条感很强。内饰有些跟不上时代,稍显落后。操控还好,动力够用,起步稍弱,后程给力。空间不错,满座不挤。后备箱挺大,出去玩不怕东西没地放了。就这些,其他以后再说吧。
点儿点人:落地多少?
车子动力起步弱,其他还好,内饰有点太落伍!高速稳定性很好!如果高速打开四驱功能,油耗会相应增加10%
一氚一:一句10%增加我心凉半截,那到底买不买四驱呢
用户5696851811389:全部三十二不到
搞笑小菜:多少落地
起步稍微有点肉,发动机声音很大,60码以上就好很多,低俗换挡有明显顿挫。其他的没什么,中规中矩的。车身重,开着还是很稳的。
錢前前:起步舍得踩就不肉,发动机声音国六都这样奔驰glc更大,at结构问题,都是低速顿挫,开开会轻微的
1596670221:惠州哪个店
怪盗小僧:凯迪拉克不是号称很静音吗
整车外观好看适合男人开,铂金的内饰质感真的很棒,全是真皮包裹,座椅坐着挺舒服的(再好的车关键我也没做过),作为顶配车型该有的配置都有了,目前还在摸索中……空间的话刚好够用吧,后排地板纯平,这个值得表扬!车辆起步确实有点肉,跑起来了动力杠杠滴
用户4626566561963:开运动模式嘛,四驱啥的也打开,买车就是拿来用的,它有的都给用上。
錢前前:起步舍得踩就不肉
外观不错有特点,主要个人喜欢就好。内饰质感喜欢,就是风格旧了点。配置挺好,都很实用。空间完全足够,也没有大个子常坐。驾驶高速稳的很提速飞快,城市道路起步加速慢了点,略有顿挫,但行车质感挺好。品质没得讲,用料好,实在厚道。用车成本可以接受,高速多点,上下班我能避开塞车,综合油耗8.3,保养美容之类就看个人了,我消费实在点,并不算贵。用车两年半,6万多公里,正常保养情况下,除了偶尔有异响,没有其他问题。
枫之飞雪:评价中肯,基本就是你评价的
上海凯迪拉克XT5:
让人取名又老是重复:简单精要
轻微烧机油;初段加速有点肉,刹车硬,不线性,前脸造型不喜欢。开久了有点油腻,没有驾驶乐趣;bose音箱只有八个,但是音效真棒!
动力强劲,因为加了48V轻混,为了平顺,起步有点肉,内饰只能说一般,色调单一。9AT升档表现不错,升档无顿挫,降档在二三档有顿挫感,4S说是普片现象,后期升级调校肯可能会改善。目前开了近千公里,没有跑高速,没有发现明显的问题。
外观很方正,后悔没有上蜂鸟版,起步确实有点肉,但过了60再提速就没问题,高速还没开过,但提车那天,稍微深踩油门就到了140,隔音效果很好!
用户6160511405361:主要就是0到60,看来这车确实不如Q5,Q5提速很跟脚,
ngly你过来呀:蜂鸟版有啥区别
Imcya:说说为啥后悔没上蜂鸟,现在准备入手,纠结两豪和蜂鸟,落地差价两万五
车很好,油门响应快速,刹车点头厉害,顿挫感厉害。自己驾驶选择优先,拉家人尤其有孩子,舒适性上稍微不足。
卖酒刘老板:主动刹车经常抱死
鹅妹子嘤丶辣么美:第一次听人说这车油门响应快,刹车还点头?
上海凯迪拉克XT5:这个价位性价比非常高了
车辆的外观很酷,我买的是尊贵版,20寸的大脚提升了整个颜值。内饰科技感不足,但是用料实在异味不大。空间对我我家来说足够了,五个人一起出行也没有什么压力。动力起步稍肉,中后段动力充足,开着很爽。悬挂比较有紧致感,不是忽忽悠悠那种。
左岸有咖啡:装360和流媒体了吗?装这俩需要拆线吧 有异响嘛?
用户5472605545426:我装了流媒体,没异响,360不敢装,拆线的地方比较多,怕出现不兼容现象。
优点: 1.静音效果不错 2.音响效果不错 3.车身稳定性不错 4.空间完全够用,感觉坐副驾很舒服,非常宽敞 5.动力够用,中段加速动力来的很快 缺点: 1.副驾音响共振异响 2.刹车硬,过急会有较大声音 3.换挡逻辑不太舒服。有时候我还是喜欢用换挡拨片
动力很强,外观很帅,内饰真心不行,油耗从刚开始22个点,跑了一百多公里,现在油耗在13.5,但是我觉得油耗还能降,12,13个点应该就差不多了,感觉没想象中的那么特别耗油
朝阳湖的牛肉面:只要不对比 单看XT5内饰看着还行
猫小豆123:我跑了八千多公里,最佳油耗3.1!我自己都蒙了
提卡天然:这车不是有48v轻混吗?这么费油啊?
外观是最满意的,内饰的话和现在的新势力是不能比,但也没那么不堪,配置的话原本是想上铂金的奈何4S店没车,自己加装不少东西后期不会异响就好,空间的话基本上算够用吧,驾驶的话起步确实肉发动机声音大,后段高速很爽!
起步肉,顿挫感有些,动力发挥不稳定,网络信号差评,试着开启疯狗模式,其他还行!当然我只说不足,毕竟媳妇人家的好,孩子自己的好!
枫之飞雪:但是优点比缺点多空间舒适度油耗静音都好
车辆外观大气,隔音超好,尊贵版的碳纤饰板显年轻,起步动力有点肉,但是速度一过60动力响应就可以了,提速很快,动力随踩随有,bose音响低音足够,高音略不足,空间大,家用足够了,总而言之,很棒很棒!
桃子桃子0707:落地多少钱?
用户7524861934102:重庆那家4s店哦
金钩豆瓣庆丰收:我2022年4月24日买的XT5尊贵版,落地34.9万,送威固膜+记录仪三年10要无息贷款,剩余交24.9万不知买贵了没有。
其实也算是冲动消费了,和媳妇吃完饭的时候路过一楼的特斯拉店铺,闲来没事就进去逛逛,销售强烈推荐试驾焕新3,那就试试呗。结果有点意外,底盘比家里的SUV舒服太多,和3系差不多,隔音也比想象中好。这一试就忍不住了,随时想换车,后来几天又在朋友推荐下试驾了一下理想L6,当场就明白了为什么特斯拉叫毛坯房。但是稍微纠结了一天就不纠结了。车都是我自己开,驾驶感受更重要,理想略感笨重,而且对我来说三电更重要,上一辆车很多辅助功能,就提车用过一个星期,后来就都成摆设了。车型上完全没有纠结,必须Y。家里有小孩,出去玩家人也舒服些,我是自己做事,经常出差,还会拉一些设备,空间要求还是高。 趁着置换免息,把我的老魏送走,6月6号提车,挺喜庆的日子。跑了5天200多公里,感觉太后悔了,后悔买晚了,哈哈。充电20块,完全不肉痛。
最近开了新款福特电马,感觉这车还是挺多问题的,能感觉出来福特本来有点想把他做的运动点,但是呢又有点纠结的样子。 1、转向:转向刚开上的时候给人的感觉就是要运动的感觉,手力相对较大,力矩的建立很清晰,中心感比较明显。中心区的响应给的比较足,轻轻打一点方向横摆响应很充足。中间位置有点摩擦感,不是很顺溜。 2、操稳:操稳开始转向的时候我以为会挺好,其实感觉相对一般,后轴的侧倾有点大,而且大侧向加速度下收敛不是很好,前后感觉不是很平衡,前轴收敛的挺好的,后轴有点跟不上。在弯道转向时给油,车辆有过度转向趋势,毕竟后驱车,还挺好玩的,适当给点油滑起来帮你过弯。弯道转向制动的时候稳定性就差点,车辆有明显的横摆侧倾动作,晃悠悠的。而且这车轮胎抓地力感觉比较一般,有点容易打滑,雨天更明显,要注意点。 3、平顺性:底盘平顺性的问题感觉更大了点,初级平顺性上车身控制不太好,在烂路上俯仰侧倾动作都很多,尤其是后轴侧倾动作,稍有激励就感觉后轴晃来晃去,城市里开很明显。后轴的跳动太明显了,有时候甚至会引起纵向的“窜动”,脑袋在头枕上拍来拍去很不舒服,我给他形容的是就像是在健身房练腿一样,往上一顶。次级平顺性也是,底盘传上来的中高频振动在地板、方向盘、踏板上太明显了,路感特别清晰。过一些大点的冲击其实还可以的,收敛比较好,比较干脆,就是冲击感触感有一点点强。 这车感觉还不如就做成彻底一点运动化,现在有点调的太不平衡了,福特的底盘调校感觉不至于啊
今天刚提车心情不错,我当时是 4月底订的,今天才刚提没有这个配色,等了 1个多月,每天就是打开 apo查看订单到哪步😊等待过程中遇到别人以更低价格提车,心情是相当难过,脸都🤢,往往自以先定安慰脆弱的自己……好了过去了终于等到提车了 外观看了非常的不错,就是塑料感对比另外 2 个有点差,空间不错,就是这个座椅开的时候包裹性不错,上下车有点难受😣,吐槽的就是启停真的难受每次上车都要名下,刚开始还忘记,还有就是车门好像不太容易关上需要用点力气,总体来说还是非常不错奥迪么毕竟奥迪🤙这个天云灰的漆面看着很舒服😊动力杠杠的,很多吐槽的后排座椅我感觉还可以可能不是长途没感受到,今天在市区通行我感觉后排的舒适性还可以的,慢慢开始适应😁
6月因为苏州有补贴去提车后回杭州上牌,提车后3小时驾驶体验。优点:高速续航不虚标,有预计到达后的电量,甚至驾驶中会增加预估电量。更新后地图蛮准了,空间大,外观帅,驾驶感觉也不错。直接用了ap在高速中还是有点慌,跟车距离还是比较小(其实没事)。缺点:雨刮器智障,人车互动欠缺,胎噪略响(开音乐还能接受),雷达检测会提前好多警报(肉眼来看还是有点空间)。总体来说还是很满意的,驾驶感觉非常不错,很有科技感了(之前一直油车)。上下车不用车钥匙的感觉真好,APP可以提前开空调等都很新颖。视野也很不错,座位虽然简单坐着也还行。后续再小装修一下应该会很不错吧。后续:可能刚开,驾驶习惯一下子没法适应(一松开油门降速明显),乘客会有点晕,总结:适合年轻人驾驶,不是家庭车的最好选择。ps轮毂很容易剐蹭,提车第二天收获一血 T T
福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。