诞生至今,XT5在五年的时间里并没有带来明显的改变,但这并不意味它掉队了。在诞生初期,XT5用尺寸和设计展现了它的气场,而在近几年,XT5的性价比优势又成为了它最大的优势。
在造型方面,XT5并没有明显的变化,运动版车型只是增加了透明尾灯设计。而在车内,XT5也已经跟进了凯迪拉克当下的科技配置,也更换了电子档把。只可惜,即使是顶配车型,XT5也未配备全液晶仪表盘,而15万起的GL6都已经换上了全液晶双联屏,而这也是多年未改款或换代的弊端。
驾驶方面,满足国六排放标准的LSY引擎仅拥有237匹马力,相比先前的269匹马力在爆发力方面还是有着一定的差距。但整体的油门响应依旧很轻盈,而底盘调教的舒适性与车厢的隔音性能依旧令XT5在豪华品牌中型SUV市场中占有一席之地。
客户这辆新款XT5是混动车型,搭载了2.0T发动机,最大功率可输出174千瓦,最大扭矩为350牛米。加速响应还有加速性能都不错,匹配9档手自一体变速箱,让该车的平顺性做的很好。
内饰整体风格采用了环抱式设计,浓浓的美式豪华范,内饰采用了真皮+金属+实木搭配,豪华感不错。多媒体模块几乎都采用了触摸控制,座椅的乘坐舒适感很好包裹性很强,后台地盘也比较平,可开启的全景天窗使得后排通透性也不错。
底盘部分,可以看到XT5的底盘平整度做的不错,可以很大程序减少车底的乱流。前悬架采用麦弗逊结构,后悬架为多连杆结构。大部分材质为钢制,采用打孔偷轻处理,这么看来XT5的底盘用料一般。悬架整体的质感很扎实,对大小振动的处理相当迅速,回弹阻尼的控制也比较到位,恰到好处。
保养方面,查看相关资料,新车在行驶5000公里左右,需要进行常规保养,更换机油以及机油滤清器,花费600元左右。在行驶20000公里时需要额外更换空调滤清器以及空气滤芯,二者原厂价格大约在300元左右。在40000公里时需更换一次刹车油和火花塞,算上工时费费用大概800元左右,在80000公里时需要更换一次变速箱油.
据车主反映,他的车车机系统反应很慢,大屏幕偶尔失灵,倒车影像出来的比较慢,最慢的一次10多秒才出现,与客户交流得知车机系统是这个车目前最大的瑕疵,这有可能是该车上市时间不是很长,车机系统还没有更新。对此建议该车主可以等厂家出更新程序后,进行OTA升级解决问题。由于目前市面上新款的XT5的保有量较小,其他的毛病也并不多。
对于凯迪拉克而言,XT5应该算是较为走量的一款车型。当然,这款车型之所以在车市引起了一定关注,与其产品力有一定的关系。凯迪拉克XT5在操控性配置等方面,相比同级车,也有着较为出彩的表现。所以,从销量表现看,凯迪拉克XT5确实取得了一定成绩。2021款 2.0T 轻混动 两驱风尚型凯迪拉克XT5在外观上非常大气时尚,延续了家族化的设计传统。宽体化的车身姿态让整车很显厚实感,伴随着干净利索的车身线条勾勒,也让整体视觉的豪华感得以凸显。车尾采用纵向造型的尾灯,这种经典的设计具有很高的辨识度。内饰设计相对简洁,摒弃了不少多余的设计。通过实用的功能区布局,以及豪华材料的搭配,提升车内的豪华感。要知道,XT5整个车内中控、门板部分采用了皮质包裹,整个顶棚则是翻毛皮材质包覆,这已经是同级车型少有的成本了。在动力上,该车型搭载了2.0T 237马力 L4 48V轻混发动机,匹配的是9挡手自一体,动力充沛,响应较快,零百加速8秒,动力输出是非常直接的,没有拖泥带水的感觉。有车友反馈该车型存在变速器顿挫的现象,造成该现象的原因大多是因为变速箱里面有很多杂质,并且变速箱油也有些脏,内部污垢或杂志导致不能对变速箱油压进行有效调节,影响了变速箱正常工作而产生了汽车的顿挫感。针对这个问题,我们只需要清理变速箱内的杂质并重新更换变速箱油即可解决。维修费用在800元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后7500公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1000元左右。
逍遥子85426:5月提的轻混四驱,确实省油,跑了一次长途平局油耗显示7.1,低速顿挫确实有的,
88藤啡88:良心老板,实事求是