提起凯迪拉克,很过网友首先想到的一定是优惠,以CT6顶配28T旗舰超级巡航型为例先说下购车价格,指导价48.97万元,上牌费500元、购置税3.4万元、车船税480元、交强险950元、商业保险在1万元左右,全国有着9万元左右的优惠,最终的落地价在44万元左右。这个价格在一线豪华品牌中和宝马530Li入门车型为一样的价格,那么CT6指导价48万元的顶配车型表现会是什么样?
【外观】
车身长宽高分别为5223/1879/1498mm,轴距3109mm,尺寸上甚至已经达到D级车的范围了。车头是经典的家族式设计,中网与车标相同的盾型设计,下垂式的日行灯极具辨识度,顶配车型带有19英寸轮毂,枪灰色的样式非常漂亮。
【内饰】
内饰相对比较朴素,以黑色的风格为主,凯迪拉克的内饰在同级别车型属于落后的状态,其他品牌都在努力做得更加新颖,同时还更年轻化,而凯迪拉克的风格一直没有变,显得有些油腻,标准的美系风格。
【配置】
28T旗舰超级巡航型独有的配置:带有悬架软硬调节、电磁感应悬架、电动后备箱、后排座椅加热、后排手动遮阳帘及车载空气净化器,这些配置通常在这个级别的车型很少见,配置高也是它的一大优势。
【乘坐/空间】
全车座椅很舒适,坐垫陷入感很强;后排的腿部空间根本不像是5223mm的车,和5系的大小差不多,后排配置上有座椅加热、两个手机充电接口、12V电源及后排遮阳帘。后备箱常规容积503L,对于车身尺寸来说并不算大,右侧有单独的网兜。不足:没有后排座椅通风或按摩;2、全系后排座椅不支持放倒。
【动力/行驶】
搭载2.0T L4发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,匹配8AT变速箱,官方百公里加速时间为7.47秒,对应这台5米多的车来说,绝对动力值完全足够。因为带有悬架软硬调节和电磁感应悬架,它的悬架舒适度非常好,本身低配车型没有的感觉就很不错,厚重感很足,所以论舒适性是不输同级别任何车型。
【缺点】
1、后窗没有标配隐私玻璃;2、市区油耗大,百公里在12-13L左右;3、储物空间表现一般,只有两个杯架及车门板上的储物格。
【保养费用】
日常每一万公里使用全合成机油、更换机油滤清器、空气滤清器的保养费用在1000元左右,略微有些高。
【总结】
整体来看顶配CT6的优势就是配置高,配置水平已经是越级的表现,行驶的舒适感非常好;唯一不好的是后期贬值率高,心里要衡量好这件事。顶配全车落地价在44万左右,买到D级车的尺寸,比较值得推荐。
大概情况:
我们是在去年年中做过一期卡迪拉克CT6的试驾节目,当时体验的车型正是2021款 28T 旗舰超级巡航型,也就是2021款车型当中的顶配了,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350N·m。传动系统方面匹配的是一套10AT变速箱,这套动力组合在上汽通用集团旗下多款车型均有装配,所以其在市场中的保有量还是比较大的。另外整车的空载质备是1755kg,对于一款中大型轿车来讲车重算是比较轻的类型了。所以整车的马力推重比还算不错的,整车在加速表现上来看是属于从容、沉稳的类型。虽说前段的加速表现并不算迅猛,但是当车速来到80km/h的中后段时候,整车的在加速能力表现的也还不错,动力储备比较充沛。稍显不足的是这款9AT变速箱的降挡反馈还是拖了一些节奏的,因为其在中高速巡航状态下的降挡反馈并不算特别积极。
乘坐空间:
整车的轴距是3109mm,这个数据在一众同级别车型当中是占据着不错优势的,不过碍于车身设计,整车内部空间利用率只能说是中规中矩的。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进车内,其头部空间并不算宽裕,大约为1拳2指,不过腿部空间还是比较可观的,能够达到3拳3指。另外作为一款顶配车型,整车后排椅背支持大幅度的调整,这点还是比较友好的。
推荐与否:
整车的指导价格是来到了48.97万元,看似价格比较高,但目前全国大部分地区的优惠力度还是比较大的,大约可以做到11万元以上。那么,这个价格似乎还是值得考虑一下的。
大头儿84:纵置的 9A 只有奔驰 记住了 基本的常识 谢谢
手机用户6152768156:我也想干自媒体了,就这也能有60万粉丝,我觉得我努努力往6万的目标走说不定也能实现
三月暖日微醺:ct6变速箱不是10at吗?
在豪华品牌里面,凯迪拉克的设计特征鲜明,凯迪拉克CT6这款车呢,镀铬饰条圈起来的点阵式前脸是标志性之一,第二个重要特征就是泪眼大灯了,喜欢的是真喜欢,不喜欢的可能就是因为这个名字——“泪眼”总觉得有点让人不舒服是吧,所以,我在这里建议凯迪拉克给大灯改一下名字,这样才能更适合中国本土文化。最近奔腾B70也使用了类似的设计,它就起了一个“战戈式大灯”的名字,不错对吧?车身尺寸上来说,其长宽高尺寸分别为:5223mm*1879mm*1492mm,轴距为3109mm,这已经是标准的大型车身段了,整车气场自然不必多说。遗憾的是,拥有同级最长轴距的凯迪拉克CT6,空间表现并不是同级最好,包括CT5/CT4也一样,尤其是后排空间表现和车身长度不相称,这一点凯迪拉克需要向本田、日产去学一下,怎么把空间利用得更好,最大得给驾乘者空间获得感。值得表扬得是凯迪拉克CT6得操控真得不错,这么大的车身,不会让人觉得不好开、不好停车入位,除了动力强劲、转向灵活之外,它的流媒体后视镜、全景影像、碰撞预警刹车等功能功不可没。车内做工,也值得夸赞,凯迪拉克在选材用料上向来都是同级别车型中的标杆,CT6也不例外,当你进入座舱的那一刻起,“凯迪拉克牌皮衣”你值得拥有。动力方面,2.0T发动机 10AT,带来174千瓦的最大功率和350牛米的最大扭矩,绝对够强了,至于油耗,不要担心,这款车我开过一个星期,综合路况使用条件下,它得百公里平均油耗被定格在了9.8L,而最佳油耗竟然低至5.4L,这样的表现无疑非常令人满意了。更重要的是,它的性价比很高啊,直白的说,降价幅度大,省下得是真金白银,这一点你不服不行。
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型
4分“优秀”优势:
1、家族化的前脸很有辨识度,大灯组造型足够隔音,盾形进气格栅以及车标档次感十足。侧面造型稳重大气,车顶鲨鱼鳍以及双边共四出排气口有效增加了运动感。尾灯组风格和前大灯组呼应,通过镀铬条相连,有效增加了尾部横向视觉宽度。
2、内饰用料对得起售价,采用了大面积的软质材料,辅以碳纤维风格面板装饰,档次感营造的比较出色。座椅宽大,填充物柔软,包裹性很出色,有典型的美式大沙发感觉。多功能方向盘以及电子档把也没有缺席,手感比较舒服。12.3英寸的全液晶仪表盘风格和传统仪表盘类似,显示效果非常细腻。
3、配置丰富,同价位来看是非常厚道的,舒适性配置和主动安全性配置提供的都非常多,前排座椅支持加热通风,后排座椅支持加热。而且配备有凯迪拉克超级巡航系统,支持自适应巡航、主动刹车、车道保持系统等。全系标配的BOSE音响音质出色,中控屏也支持在线导航、语言识别以及CarPlay等,实用性很出色。
4、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到3拳,同级别来看虽然算不上特别优秀,但依然足够充裕,翘起二郎腿问题不大。后备箱纵深出色,内部空间规整,而且支持电动感应开启。
5、搭载了最大功率237马力的2.0T发动机,峰值扭矩350N·m,匹配10AT变速箱。支持可变缸技术,可以适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”,兼顾了动力以及燃油经济性表现。起步加速轻快,中后段动力储备丰富,深踩油门也有爆发力。变速箱是同级别挡位最多的,换挡速度以及平顺性表现都让人满意,低速走走停停也没有顿挫感。
6、前双叉臂、后多连杆悬架在同级别是比较少见的,而且MRC电磁悬架功能也兼顾了舒适性以及支撑性,普通模式下对于颠簸过滤非常到位,运动模式下支撑性则会更好,满足不同状态下的需求。
7、隔音表现出色,Bose音响支持ANC主动降噪功能,车内风噪和胎噪都非常小,巡航时发动机噪音也不大,同级别来看是上游水准。
缺点:
1、全系后排座椅均不支持放倒,影响后备箱拓展能力。
2、内饰风格比较老气,缺乏时尚感。
3、后排中央地台隆起幅度非常大,影响中间位置乘客的舒适性,该位置仅限应急使用。
【最满意】
外观设计方面一直很符合我的审美,做工精细,车子的线条流畅,车身修长,看起来蛮高档的,大灯设计,立体感十足,看起来灵动时尚。从前面的格栅到后面的排气管,加上犀利的LED大灯,都充满了豪华时尚的运动气息,很符合现在年轻人的审美。动力方面也完全够用了,开起来很平稳,等红绿灯起步什么的基本上都是第一个冲出去的,高速上超车或者爬坡什么的都是一脚油门的事,开起来也非常顺畅!
【最不满意】
内饰不是特别的豪华吧,看起来有点降低档次了,看起来没那么有科技感。还有就是车身尺寸比较大,停车也有一点困难。还有减震性能一般,有点影响舒适性。
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型
4分“优秀”凯迪拉克CT6在外观方面,依然采用钻石切割设计,很有特点,符合这个级别车型该有的气场,CT6在内饰方面,依然是典型的通用风格,没有什么亮点,整体设计略显沉闷,相比竞争对手,没有什么优势,用料方面比较厚道,继承了美系车一贯的优势,内饰采用大面积皮质包裹,顶配车型配置也是非常丰富,你能想到的配置,它都能给你,空间方面,CT6也是比较有优势,相比同价位竞争对手,完全是跨级别竞争,优势明显,底盘悬架方面,CT6前后悬架均为铝合金采用,有效的降低了簧下重量,提升了悬架的响应和操控性,高配车型还提供电磁悬架,不仅兼顾了操控性还提升了车辆的舒适性,高速稳定性非常不错,适合长提巡航,动力部分,CT6搭载2.0T涡轮增压发动机,带变缸技术,提升了车辆的燃油经济性,降低能耗,动力也是比较充沛,完全能满足日常使用,值得一提的是CT6的变速箱,响应较慢,平顺性一般,CT6最大优势在于终端优惠力度比较大,完全是跨级别竞争,如果你不在乎保值率,CT6还是值得考虑的车型
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型
4分“优秀”CT6应该是目前该级别性价比最高的一款车型,入门级不到30万的价格就可以拥有纯正美式的中大型纵置后驱行政轿车。虽然车长超过了5米,但是后排空间并没有长轴距的欧洲对手宽敞,美系车更注重造型而不是空间利用率。车内用料比较实在,以软性包裹为主,美系车多爱用电动操作营造豪华的仪式感,比如音响、后排娱乐系统等等,不过按键质感不够精致,还是有一些美系车度粗旷风格。动力部分国六车型动力参数有一定下调,百公里加速性能表现比老款车型慢了大约1秒,为8秒出头,但看起来并不觉得乏力,动力还是比较充沛的。CT6适合那些追求性价比,又比较强调舒适性的消费者,这款车最适合长途驾驶高速巡航,这也是CT6最大的特点,舒适、安静、放松。并不适合喜欢驾驶乐趣的消费者。