点评车型:
2022款奥迪A8 A8L 60 TFSI quattro 尊贵型典藏版
4.36分“优秀”最近,一款以霍希命名的A8L在线上与中国消费者见了面,它正是奥迪A8L Horch创始人版。A8L Horch创始人版基于中期改款的A8L打造而来,并且是专门为中国市场量身定做的顶级产品。轴距比普通版本再加长130mm,后排不仅仅有8种座椅按摩,更是增加了足底按摩功能。车身外观提供了质感极佳的橡木绿、雨云灰两款专属外观颜色。独特造型的20英寸镀铬轮辋不仅仅提升了整车的气质,中心的“H”标识更是提升了辨识度。在翼子板、车尾、下包围等位置也增加了“Horch”标识。Horch创始人版本依旧采用大尺寸六边形进气格栅,但是细节造型经过调整,离很远就能区分于普通版本车型。作为“灯厂”的旗舰车型,大灯自然不会差,提供了数字矩阵式LED大灯。车内超大面积的真皮材质,而且加入了实木的点缀以及钢琴烤漆材质,及其奢华。液晶仪表、多媒体屏幕、液晶空调控制面板、有格调的内饰,再搭配氛围灯,科技感和氛围营造非常到位。除此之外,还有隐藏式可升降声学棱镜的B&O高端音响系统,绒布地毯、全景天窗等等。动力方面,A8L Horch创始人版搭载了3.0L涡轮增压V6发动机与48V轻混系统(340Ps、500N·m)。正如同创始人霍希说的那样“我决心在任何情况下都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车”,从A8L Horch创始人版本来看,没有让消费者们失望。
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2018款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro豪华型
3.72分“良好”用车快3年了基本上没有大问题出现,小问题的话基本上都是点子问题出得多,还有就是这个车的设计还是自己驾驶习惯问题这个车有点内八,最满意的话就是油耗了高速一箱油跑过一次一千公里,市区的话油耗就高很多
高级苹果PCh:异响多吗?
bianhongfei:请问下有点内八是什么问题?
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2013款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro专享型
4.5分“优秀”2014年初买的,已经用车快八年了,2013款奥迪a8 55专享型,四座车,很好用的车,也是最喜欢的车,是v8的,四座版本,标价是208.9万,优惠了几个点忘了,20寸轮毂,配置是奥迪全系配置最高的,该有的都有了,而且四座感觉太显档次了,也是我第一次接触四座车。
动力:v8发动机,双涡轮增压,420p马力的动力,那是相当的够了,还是那句话,v8的动力你可以不用,但不能没有。
操控:方向盘有点重,但是在高速上就会显得很稳,虽然5.2米的车身,但是有v8发动机的大马力,就感觉也很轻巧,停车时候稍微有点不方便,略宽,略长。
空间:后排相当宽,跷二郎腿都戳戳有余了,豪华d级车,前后排空间都是很大的优势,对比过s级,个人感觉后排比s级的宽一点,后备箱空间也不算小,家用车足够了。
配置:配置当时是属于奥迪系列最顶配的配置,夜视,自适应巡航,自带的360环影应该是我第一次接触环影全景摄像头,后排有个冰箱,这么多年来没用过,后排娱乐也只打开过一两次,中控很简洁,晚上氛围灯还是挺舒服的,不过氛围灯的话,还得看s级,实木内饰的加成给整个车的内饰添加了豪华档次!
外观:外观很富态,很霸气,新款的a8很运动很时尚,更年轻化了,但是个人还是喜欢老款的外观,更圆润一些,泪眼加led大灯真的很好看
用车成本:油耗不算很高,大概就是13-15l百公里油耗,前期都在4s店保养,后来就都出来自己保养了,目前开了5万多公里,家里面有几台车,所以每台的公里数都不是很高,每台车平均下来一年5000公里左右,有v8的动力,操控还是很好的,a8还是要重点感受他的豪华,给人的感觉就是很低调
可靠性:奥迪的品牌其实还行吧,在国内不管什么品牌,售后都差不多,遇到大问题都会推脱责任,有时候买车也是看运气的,你买的车可能一直都没问题,同一款同一批次的,可能都进修理厂好几次了,所以我觉得还得放平心态,车辆确实是消费品,也不能供着,该用用,该修修,售后太拽了该换就换,毕竟自己买的东西,称心最合适,当然,出现质量问题了也不能惯着4s店,毕竟进口品牌很多时候都有一种“中国人钱多好骗”的态度。
到后来慢慢的,家里面也买添越,飞驰,g63,Urus和法拉利ff,但是这辆a8一直都是自己心底里最爱的,隔两天自己都要开出来洗洗擦擦溜溜。
以上都是个人感受,有想法大家可以交流。
顶🍁作案:泪眼LED大灯款YYDS,当年这一代还有W12版本,那是相当的牛逼
用户6876155399966:这一代的外观太成功了,集科技豪华大气于一体,在各家历代D级车里仅次于W222记得当时我爸看车拿个个册子,封面写着点睛之笔,太帅了!
丸子想你:为啥我去买奔驰的时候热情似火
点评车型:
2013款奥迪A8 A8L 45 TFSI quattro专享型
4.5分“优秀”我不是专业汽车测评人,随便说说。
缺那么点钱就没有上奔驰的S了。同时平时太太也开得多,感觉。女生开个S味道对不上,宝马7系后驱,德国当地人大部分人都用大众跟奥迪,还是觉得奥迪更加的适合我们。这个价格能够买到奥迪的四驱,配电吸门门,感觉真的不错。
家用,同时兼顾了生意场上的属性。感觉还是很不错的。4驱跑高速和下雨天都比较稳,在深圳市内通勤开低速情况下油耗会高一点。
我这个配置没有倒车影像。为了增加安全系数,后面自己再加了一个。如今的车都是360度,什么透明底盘成像,10多20万的电车的配置都能够强过这台车了。最近在看比亚迪汉小鹏等一些电车,打算作为第2台车通勤用,然后不得不说,BB a百万级左右的车的厚重感和做工还真的是不一样,现在这车也老了,10多万公里,大家相信我车跟人一样都是有小毛病的,该换的就换,该保养的保养。大奥迪给人的感觉还是很不错的。
【最不满意】
如今科技被碾压。最不满意的就是科技落后了。还有车身庞大,不可能开起来那么的灵活。
【最满意】
相伴的这些日子,从来没有让人失望过,是台好车,好用,好看。
自吹自擂不可取:这个轮毂看的好尴尬设计师怎么想的。
熊大雯雯熊二星星:45是3.0的吗?
第101号路人:那么好的车,轮毂那么丑,面包车轮毂
点评车型:
2013款奥迪A8 A8L 45 TFSI quattro舒适型
3.43分“良好”A8L是奥迪旗下的高端豪华车,一看就是大佬座驾,这款A8是3.0T,V6的发动机零百5.5秒,作为行政款轿车动力绝对是十分充沛,当你在急加速时整车会有翘头的感觉,并且搭配8挡手自一体的变速箱,匹配度非常好,没有任何的顿挫感。虽然是大型豪华行政车,但是搭配着quattro的机械全时四驱,在驾驶时没有开大船的臃肿感,反而多了一丝轻便,整车指向性非常的准确,没有一丝的拖沓感。作为行政用车,A8的豪华氛围还是有所欠缺,虽然是在平均水准,但是远低于人们对豪华车内饰的追求。
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2014款奥迪A8 A8L 6.3 FSI W12 quattro旗舰型
4.57分“优秀”【乘坐体验】
舒服
【最不满意】
电子设备
【舒适性】
满意
【动力表现】
给油就有,给多少油有多少劲,动力没尽头
【空间表现】
够大
【驾驶感受】
游刃有余
【保养】
除了机油消耗有点大以外,维护成本真是良心啊
点评车型:
2013款奥迪A8 A8L 45 TFSI quattro豪华型
4.72分“优秀”奥迪A8作为该系旗舰型型轿车,在品质与性能方面表现出优异水平,在商务接待方面体现出高规格,乘坐舒适,品质坚实。
外观方面,2013款没有2010款表现的厚重,现款进而逐渐向宽阔风格延伸,同时国际流行线上逐渐将大排量排气转变为隐藏,这一点还是喜欢老款直出排气(如下图)。应该说本车为工作提供了有效支撑。几年来车辆按照说明书保养使用,工况稳定,性能坚实,没有过零配件损坏以及维修情况,体现出了较高的工艺品质。
在乘坐方面,后排的宽敞空间为商务活动提供了有效支持,50公里以上路程以上有需要时会展开电脑处理文件,十分方便。而座椅包裹性与舒适度俱佳,我最为看好的是座椅通风,尤其是三伏天,即使在车库里出来,真皮座椅长时间也会不舒服。而座椅加热自己按摩应用不多,我看到车友的车后排座椅按摩久用后座面褶皱突出,而且坏过后维修不便宜。
空气悬挂在市区常用路面表现十分突出,乘坐时既有立体感又有舒适性,后排空调出风以及环绕出风给与后排较好的分区空调体验。而音响效果也是十分突出,原则定制的CD提供了高品质音源输出,加之灯光效果加持,车内氛围韵律而生。
不喜欢老款的四脚方向盘,现款的有所改善,但是设计元素依然显得笨重,如图S6的就好一些,但是风格有点不搭。
而养车成本比起同比车型有点高,这些只是日常使用基本印象,而有时很关注全车上架后底盘设计差异……
Andy銳:老款的方向盘改进一下,就没挑选了
戰必赢:这款a8最帅
肾临奇境:这个内饰太豪华了
驾驶感觉还好,当时为了生意需要购买,也是选配了一些东西,比如四座高配,全车通风加热按摩,LED转向侧灯及车大灯等辅助配置,全下来裸车价格141万,动力表现够用,乘坐舒适,变速箱有自保程序!最不满意就是后期维护成本很高,奥迪天生的大灯不亮,CVT变速箱顿挫,!
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.71分“优秀”对比之前的那辆捷豹XJ, 行驶感受有了质的提升,雨雪天再不用担心打滑了,已经足够日常需求了,隔音做的相当好。矩阵式大灯让你感受到什么是科技感。后排十分舒适,后排空间也很大,储物空间有点小。动力强劲,但也就在市区开开。相对于奔驰s和宝马7系,奥迪a8就显得十分的低调。
随机你涛哥:你们都认识?
用户1124590668338:请问为什么你购55 TFSI 85万可以落地了呢?
别人都是90多万
爱笑戴娜2n7:A8烧机油不!
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型
3.79分“良好”奥迪A8身为奥迪的顶级旗舰轿车,整体表现自然是对得起这个级别的。或许它不花哨的外型让人初看觉得有些过于平淡,但是这种不怒自威的气场却是它的标志之一,更何况需要应对车主必要的商务接待场合,沉稳、低调的气质不可缺失。无论是驾驶还是乘坐,机舱内那台3.0T V6发动机表现也不需过挑剔。作为顶级旗舰,6个气缸置于其中,就已经能够比宝马7系有了更多的底气。50 TFSI quattro 豪华型虽然还是偏入门,但是在和其它车型的配置差异并不算太大,加上这一代座舱的科技感更加强,中控台下大尺寸触控屏的设置让车内氛围增添一丝新潮气息。整体而言这代A8车型产品力是相当出色的,因此即便是选择偏入门的配置也基本符合车主的核心需求了。
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.86分“优秀”【驾驶感受】奥迪的四驱绝对是无敌的存在真心棒
【舒适性】相比宝马七系要舒服很多,不过舒适性和奔驰S还是有点差距
【乘坐体验】很满意,空间大
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.43分“优秀”谈到奥迪,相信中国消费者的第一反应便是奥迪A6L,毕竟“官车”印象太过深刻,再加上家族脸谱化设计,使得A8L总是被人们习惯性忽略,完全忘了这款车作为家族旗舰到底有多出色。
好比如说,A8L前脸的家族式设计容易让人将其误认为A6L,但这并不代表这样的设计不出彩,六边形中网内部由镀铬饰条构成,搭配上标志性的激光大灯组,能够给前脸营造出不俗的质感。
侧面线条优雅修长,超过5300mm的车身长度,以及3128mm的轴距,使得整车的乘坐空间十分宽敞。
内饰部分,三块屏幕的组合直接将车内的科技感拉满,而像真皮包裹、钢琴烤漆面板、木纹饰板等奢华材料的使用,这是一辆品牌旗舰轿车所应该提供的。
动力部分,奥迪可以两位老对手有诚意多了,3.0T发动机+48V轻混系统配上8AT变速箱,保证了日常驾驶的舒适性,至于标志性的quattro四驱系统必然是不能缺席,在一定程度上保证了整车的操控性能。
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型
4.36分“优秀”A8L这款车型外观设计非常耐看,中规中矩中又带着一丝霸气,不会有审美疲劳。五米三的车身长度,空间宽敞,内饰豪华氛围营造的也不错,动力强劲,3.0T加8挡手自一体变速箱,286匹马力,V6发动机。但是储物空间设计有些小了。
点评车型:
2022款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版
4.57分“优秀”买完开了两个月,说实话挺后悔的,小毛病多,车机系统经常死机,各种异响,副驾驶座椅通风没啥风,最可气的是后尾灯莫名其妙的开裂!说实话再给一次选择的机会绝对不买这车!目前跑了五千多公里,其他问题有待后续发现
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型
4.5分“优秀”【提车价格】
直接去长沙砍的,当天提车也没多跑两家看,刚好有在运车,销售最后说了句买贵包赔哈哈哈
【动力表现】
够用吧,挺从容的
【驾驶感受】
付完款才试驾了一下,中规中矩吧
【保养】
4s说小保养一次2500左右,宝马7系也没这么贵,搞不懂
【舒适性】
前排还可以,后排调一下舒适度也不错,不过表哥坐后排感受说舒适度跟他的五系差不多,我也觉得没啥很大的不同
【空间表现】
这个级别了差也差不到哪去
【亮点配置】
豪华版该有的配置几乎都配齐了,也没啥短板,座椅通风加热都有开车还是很舒服的
【最不满意】
1.手机支架没地方放,空调出风口熄火会关闭我买了才知道,买了个粘的支架平放在中控台上面,不太方便
2.后排中央扶手的平板是真的垃圾,这个级别的车后排平板烫的可以煎鸡蛋我也不知道是怎么设计的
3.才开一千多公里就开始跑偏了,过段时间车子去首保的时候检查一下去吧
4.贴膜的时候发现有个点,应该是飞漆吧,这是我真的没想到的
5.车机死机,提车第一天就发生了,这也是不应该出现的
照片没怎么拍,贴膜店拍的视频截的,等以后有时间了再好好拍几张吧
ゆ久醉绕心弦:五月份时候我哥买的50裸车才67 购置税缴了64000
自在天地666:这个价格需要强制按揭吗?
猪场好老乡:裸车80还敢承诺买贵包赔