点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

3.86分“良好”

在汽车维修行业十几年，从大众桑塔纳开始，接触到的德系车子不计其数，豪华品牌中以奥迪居多，现在对奥迪车型的一些通病非常熟悉。这台奥迪A8，是车主的一手车，但车主在去年雪天驾驶出了一次小事故，更换了散热风扇和水箱外框。这两天天气潮湿，他发现车子无法启动，打火只能听到叽叽声就是不着车。接车后打火试车，车子还是不着火。接入诊断电脑检查，发现燃油泵模块对地短路等故障码。断开燃油管，没发现汽油漏出，再次尝试点火，发现发动机仍接不到燃油供给。检查燃油泵，3根相线无论是接地还是任意两根之间电压都为0V，油泵电阻为0.28Ω，这表明燃油泵可以通电，但连接电路存在短路。顺着连接线进行排查，检查燃油泵继电器控制及线路，测试线圈供电端无12V电源供应，由于该供电段直接连接机舱右后方保险盒。拆开保险盒，搭铁检查盒中4号4A保险丝熔断，而该保险丝还是散热风扇的供电保险。花费30元更换该保险丝后，车辆已能顺利启动。总结这次故障根源，是由于该车出事故后，散热风扇线束撞到了曲轴皮带轮，造成线束逐步磨损短路，烧坏了4号保险丝，保险丝熔断同时导致燃油泵无法工作。车主维修时只更换了风扇，忘记有关线路不良引起的其他故障。 这台车搭载的是3.0T发动机+8AT变速器+48V轻混系统动力总成，最大可输出286匹马力，在这台大型车上，动力完全足够了，而且兼顾了油耗。 底盘方面，这台车用的是前后多连杆式独立悬挂，配备可变悬挂功能，减震舒适性非常好，同时操控调教也扎实稳重，符合高级车的表现。 内饰方面，A8是奥迪内饰设计的引领者和集大成者，整体观感很舒服，非常大气而且富有科技感，日常使用起来非常方便，中控和门内饰板材质很不错；座椅的乘坐舒适性和做工很好。 保养：保养政策为整车三年或者10万公里，常规保养周期为10000公里，常规保养需更换全合成机油和机滤，含工时费的参考价格为1800元左右。在6万公里时需要更换一次变速箱油，连同火花塞、制动液等进行大保养，价位在7000元左右。 奥迪A8，外观与时俱进，内饰大气时尚，懂得中国消费者的胃口，维护保养是在这个级别中价位居中。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.21分“优秀”

上周，有很多车友咨询奥迪A8的大致情况。今天我就带来了2021款 A8L 50 TFSI quattro 舒适型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为84.28万元，懂车帝上经销商报价为70.80万元，目前暂时优惠13.48万元，我们以此为例，需购置税74584元，车船税1920元，商业险18112元，交强险950元，全款落地大约需要803566元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸盾形前进气格栅搭配传统横向线条，为前脸塑造出宽大、震撼的视觉效果。大灯灯组尺寸较为狭长，看上去颇为凌厉。车身侧面线条设计十分平缓，使整车看上去姿态更低、更沉稳；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，造型圆润而饱满，在沉稳的主格调下采用了部分时尚元素，如贯穿式尾灯等，更符合年轻消费者的口味。 【内饰】 这款车的内饰设计较为年轻时尚，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.1以及8.6英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、电话以及导航，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间可以轻松坐下三个成年人，而且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论头部还是腿部都余有较为宽裕的距离。另外，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应十分灵敏，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为286Ps。动力方面表现还是很强的，起步加速非常的快，超车毫无压力，推背感也十分明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的使用需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.86分“优秀”

对于奥迪A8L的直观感受是外观大气、低调与沉稳，内饰精美、操控性能良好，内部空间大而舒适！作为一款顶级的D级车，能拥有全新A8L还是非常开心的。去年年末的那些日子里，看过、试驾过不少新车，包括奔驰、宝马等车，但同价位的顶级车里，我感觉奥迪A8（南方版）是最具竞争力的，3.128米的轴距和5.3米的车身长度给人的第一直观感受是非常大气。其前脸采用的是超大单框隔栅设计，个性鲜明的构型风格透漏着设计师无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，侧裙处理微细，为奥迪A8的整体美观“添砖加瓦”。拿奥迪A8外观与奔驰S级外观相比较，奥迪A8外观更得我心。外观促使我选择这款车，外观属于流线型的风格，很年轻很动感。明亮锐气的大灯是所有人都夸赞的地方，尾部比起前脸还是相对低调一些。比起奔驰S级，我更喜欢奥迪A8身上的味道。内饰表现上，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来相当新颖，内饰用料较细腻柔和，比老款有了较大提高，凸显出对消费者的满满诚意，小装潢恰到好处的点缀增加了车内空间的时髦感，。相较于奔驰S级，奥迪A8的内饰更富有科技感与层次感，座包包围性和柔软度极佳，总体而言，个人心中觉得奥迪A8内饰要更好一些。总之，我喜欢奥迪A8！

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.29分“优秀”

买车的时候手里有80万左右的预算，想买辆豪一点的家用车、兼顾商务使用，一开始就是选择BBA，再加上雷克萨斯LS就这几辆车，我每个4S店去看过，最后就在犹豫宝马7系，还是奥迪A8L，俗话说“开宝马，坐奔驰，撑场面选奥迪”，撑场面更重要，于是就买奥迪选A8L，另外我老婆也更喜欢奥迪A8L稳中的外观，宝马7系的外观我老婆觉得偏年轻化，多了点运动风格。最后我们就定了买奥迪A8L。 先说说我的买车价格： 我买的是奥迪A8L，21款50 TFSI QUATTRO舒适型，厂商指导价84.28万，那会儿我们优惠了16万左右，购置税60000左右，上牌费300，交强险950，商业保险17000左右，全部做下来花了76万左右。 车的优点： 第一、外观落落大方，是个卖点，它的整个前脸设计，看起来特别稳重大气，尤其是中间它的进气格栅显得非常耐看，特别喜欢这个车的外形，还有就是它的两侧车灯也非常的漂亮，整体给人一种成熟稳重的感觉，有商务范，营造出一种成功人士的典范。 第二、动力系统优秀，这么高价位的车子，主要就是它的发动机比较厉害，搭载的是3.0TV型6缸涡轮增压发动机，它的排量能达到2995ML，搭配8挡手自一体变速箱，最大马力能达到286PS，在动力方面，这个车非常占优势。 第三、内饰豪华，内饰风格很有科技感，整体布局很高端很有质感，看起来就感觉非常的舒服，尤其晚上开灯以后，有种坐在飞机舱的感觉。 第四、舒适性表现优秀，尤其是空气悬架，用了才知道，避震效果非常好，发动机声音也很小，坐在车里面听不到声音，座椅包裹性很好，坐上去很舒服的，这款车舒适性非常的不错。 车的缺点： 第一、保养费用不便宜，它的一些配件价格比较贵，所以说做保养的时候，价格上也会比普通的车高，差不多做一次小保养，就是更换一下机油，机油滤清，空气滤清，空调滤清等，也是需要花个三四千的。 第二、价格贵，正是因为价格贵，所以买车的时候也就有了门槛，也就有了优越感。 用车答疑： 第一、降价幅度比较狠，特别是新老款交替的时候，所以如果不是特别着急用车，就准备号钱，在优惠幅度大的时候购买，当然买这车的貌似钱不是主要考量的因素。 第二、关于防爆胎，奥迪A8L的出厂轮胎不是防爆胎，如果你想要防爆胎的话，可以自行更换。 第三、内饰颜色，但是在买的时候纠结选择是棕色内饰，还是黑色内饰，黑色的看起来更加的高贵霸气，棕色内饰看上去更加有个性，考虑到有时候会作为商务用车来使用，所以最后买了黑色的内饰，有商务范。 第四、矩阵式大灯的优势，奥迪A8L，21款50 TFSI QUATTRO舒适型，没有标配矩阵式大灯，我没有选配，我研究了下，矩阵式大灯要比普通大灯亮度和穿透力都要强上不少，照明的范围也更加广泛，而且这款灯，当汽车的时速超过阈值时，激光点会自动将光速照射范围加倍，这款灯还可以对照射的模式进行调整，功能很棒，但是考虑到强制让自己不要再夜间行车，杜绝开夜车，买的时候果断没有选配，先看看会不会适应，不行后期再加装。 总之，虽然奥迪A8L的保养不便宜，购车价格也高，但是我认为这个豪车的门槛，重要的是他的外观稳重，动力系统好，内饰豪华有科技感，空气悬架避震效果好，无论是居家还是商务都很合适，买了他，我和我老婆都很满意。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.21分“优秀”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是奥迪A8 2021款 A8L 50 TFSI quattro舒适型，它定位4门5座大型车，长宽高分别为5302/1945/1483mm，轴距3128mm，官方指导价84.28万，目前平均优惠13万，裸车71.28万，购置税60923元，车船税1920元，交强险950元，商业险16000元，上牌费500元，全款落地793093元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶坐姿，头部空间为一拳两指，前排保持不变来到后排，此时腿部空间为三拳，头部空间一拳，整体的乘坐空间十分宽敞，座椅宽大柔软，支撑性很包裹性都很到位，舒适性同样很令人满意。 后备箱常规容积为505升，能够比较轻松地收纳下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，能继续放一些零碎物品。后排座椅不能放倒，扩展性为零，不过对于一台以后排为主的车型，这种设计也无可厚非，何况后备箱完全能够应付日常的装载需求了。 动力：这款车搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率286马力，最大扭矩450牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，并且搭载了一套48V轻混系统，虽说动力储备充足，但发动机的动力输出比较沉稳，油门调校线性，车辆起步阶段的车身姿态十分稳健，提速过程也很线性，没有任何突兀感，而那种势大力沉的加速感受却能刺激到你，和那些2.0T中型车是完全不同的加速体验。高速超车肯定不在话下，油门无需深踩就能获得想要的动力，任何时候都会给驾驶员足够的底气，我们实测这台的百公里加速时间为6.47秒。 底盘：这款车前后悬架均采用多连杆式独立悬架，并搭载quattro全时四驱系统，而且这是真quattro，中央差速器为纯机械结构。空气悬架的滤振能力很出色，时刻为乘客提供最舒适的乘坐感受，但它并不是一味追求舒适性，它也可以变得很运动，将悬架调至最硬，车辆会得到充足的支撑性，再加上全时四驱的加持，高速过弯时车身姿态非常稳健，极限值很高，转向力度比较轻，即使是在运动模式下，手感也比较柔和，但指向很精准，车身的响应速度也很快，不仅日常驾驶足够好开，而且它还有不错的操控感。 噪音：这个级别的车我们必定会对它有更高的要求，而噪音测试是必须要做的，我们实测这款车在怠速下、60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为37.5分贝、55.6分贝、58.2分贝、61.5分贝，在任何时速段下，车内的乘坐氛围都比较静谧，符合它豪华大型车的身份，较低的巡航转速也能有效降低发动机噪音，而8AT变速箱在这方面功不可没，车辆在60km/h、80km/h、120km/h时速巡航时的转速分别为1200转、1250转、1750转，也提高了燃油经济性，我们对这台车也进行了150公里的实际油耗测试，车辆的平均时速为31km/h，共计消耗燃油15.42升，百公里平均油耗为10.28升。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.07分“优秀”

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，其地位不言而喻，最近有朋友看上了一款奥迪A8，拉着我一起去店里试驾，我们今天不妨就来测评一下这款车。 空间:这款车的长宽高分别为5302/1945/1483mm，拥有3128mm的轴距。身高175cm的我坐进主驾驶，头部有一拳有余的距离，腿部有一拳的空间。当我坐进后排时，头部有四指的距离，腿部有三拳的空间。整体的头部空间显得比较局促，不过后排的腿部空间非常充足，可以使乘坐者保持一个舒服的腿部姿势，不会觉得很拥挤。横向距离的话坐三个人不会觉得很拥挤。后备箱空间的话比较规整，放下三个行李箱完全没有问题，家用的话足够了。 动力：奥迪A8搭载的动力为3.0T发动机，其最大功率为286马力,最大扭矩为450N.m,传动方面匹配的则是8档手自一体变速箱。账面参数很不错，试驾过程中动力方面给我的整体感受就是充沛，起步很快，动力衔接非常的迅速，稳定性也很好。整个加速过程十分迅猛，变速箱在换挡时表现出了其运动本性，动力非常的迅猛，只要油门不松，它就能一直狂奔，丝毫没有衰减的感觉。升降档一点都不迟钝，高速上超车的时候完全就是一脚油门带过的事。 缺点方面，试驾过程中首先感受到的就是低速换挡冲击较大，影响驾驶体验。其次就是发动机一直有呜呜的声音，虽然声音很低沉，感觉那种声音很有力，但总觉得这个档次的车子还是里面安静点的好。还有就是油耗偏高，特别是在走走停停的市区路段。 购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为84.28万元，裸车价格为71.64万元,购置税约为63399元，商业保险约为19059元，上牌费用为500元，车船使用税为1920元，交强险为950元，最终的落地价格约为802227元。 总结:总而言之，奥迪A8的空间和动力表现都十分不错，入手用来家用代步或者商务洽谈都是一个非常不错的选择。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.14分“优秀”

音响效果太差强人意了，高音单薄、齿音严重，低音还算凑合，竟然没有中音，我是后期去改装店订了个BOSE的升降高音和一套劲浪三分频。舒适模式下的车辆自动启停无法取消，更换驾驶模式很麻烦，必须点下面的触控屏才行。开车的时候操作车机系统很不方便，只能手动操作。 虽然是低功率发动机，但动力也完全够用了。舒适模式下起步很稳，油门稍微有点迟滞，但提速还是比较快的。动态模式下，油门反馈就非常灵敏了，可以用蹿来形容。方向盘虚位比宝马大一些，弯道的表现我认为四驱的A8会带给我更强的安全感，因为抓地力更强，在极限路况下，奥迪的操控还是可圈可点的。我是北方人，quattro机械四驱对冰雪路面和山道操控的稳定性提升堪称是如虎添翼，刹车软硬适中，响应非常及时。全程高速的话，油耗在7.8L左右，城市道路的话，就会在11-12L之间。 毕竟是行政级别的车子，前后排乘坐空间非常充裕，就是车内的储物格比较少，后备厢空间够用了。车内自带PM2.5过滤装置、香氛系统，车内空气质量还是有保障的，也没有异味。座椅舒适度对我来说够了，后排座椅角度可以调节，基本可以实现葛优躺，只是可惜没有腿拖。车内噪音控制的很优秀，悬挂减震效果优秀，能够过滤掉很多细小的震动。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.07分“优秀”

奥迪A8给我的感觉很商务低调，它不像奔驰S那样豪华张扬，更像是商务精英或是政治精英的座驾。 外观方面，奥迪A8远看很像现款的A6L，但走进一看硕大的进气格栅和镀铬应用还是能够凸显它是奥迪家族的旗舰轿车。我认为奥迪A8的尾灯设计十分成功，贯穿式造型不浮夸很低调，而且OLED光源可以流水式点亮和熄灭，晚上启动或停车逼格拉满。 内饰方面，A6L、A7、A8全都采用一套设计语言，三款车都接触过再看A8的内饰着实有些食之乏味。但细节处A8也能给一丝新鲜感，比如隐藏的空调出风口，打开时很缓慢，很优雅。四辐式方向盘也很有特色。 空间方面，176cm坐在前排拥有2拳的头部空间，后排拥有2拳以上的腿部空间和1拳3指的头部空间。A8后排中央凸起很高，虽然是5座车型，但基本上只能坐4个人。奥迪A8对小物件的收纳能力比较差，前排仅有水杯槽和扶手箱前一小块储物格。扶手箱深度也不是很深，基本上只能放手机。 动力方面，3.0T发动机最大功率286马力，并且加入了48V轻混系统让起步更轻快，还可以滑行启停达到省油的目的。在高速状态下A8的动力储备也很充足。8AT变速箱很平顺，换挡逻辑也很清晰。底盘方面空气悬架可以调节高地软硬，全时四驱经过烂路时可以清晰的让开车的人感觉到车轮状态。油耗方面，A8L 50 TFSI quattro百公里综合油耗为9.5L左右。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.43分“优秀”

相对于上一款来说，外观基本没有什么改变。A8L的整个前脸，使用很多直线条，力量感十足。整个侧面相对于7系的运动感和S的优美感，奥迪A8有一种厚重感，感觉更加踏实。外观不足的地方是整个前脸和A6太过相似，一眼不容易分辨。 新款相对于上一款，内饰的变化有两点。一是座椅的增加菱形图案，整个内饰的豪华感有所提升；第二点是增加了换挡拨片，驾驶乐趣有所提升（估计以后用到的机会很少很少）。整个内饰来说A8比较简洁，相对于7系来说，科技感更好，也更时尚。要吐槽的是中控的上下两个屏幕，驾驶中盲操的准确性和易用性都很差，也极大影响驾驶的安全。第二个是中控前台就是一个指纹收集器，要及时清理指纹。 乘坐感受，奥迪A8和宝马7系都没有S乘坐的那种包裹的舒适感。但A8后排座椅比7系要低一些，乘坐感受要好一些。后排乘坐的舒适性来说S>A8>7。 A8全系都是使用的6缸发动机，驾驶过程中平顺性要比730好。但是驾驶过程中前段提速感觉要肉一些。得益于奥迪quattro四驱的看家本领，在行使过程中A8的抓地更牢，这一点7系会感觉尾部有点飘。 A8是介于7系和S之间的，没有7那么运动又没有S那样舒适，总之你如果买一台A8，似乎让别人挑不出什么毛病，这也就是A8的“中庸”之道。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.5分“优秀”

【最满意】 1、作为一名参数党。60+w可以买到一台3.0T+8AT+Quattro机械四驱+空气悬架的车，这个价位你打着灯笼都找不到第二胎。电吸门 香氛 氛围灯该有的他都有， 2、这才策划在商务场合，尤其是政府合作的场合，它的气场不卑不亢。 【乘坐体验】 空间没的说了，A级车的空间，后备箱的空间也足够大，前排的储物空间有些小。后排的座椅角度可以调节，实现葛优躺。可惜没有腿托，影响了一点舒适度。车内的噪音抑制很优秀，悬挂的减震效果很好，很软能够过滤掉路面的细碎震动。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.29分“优秀”

a8外观不用多说了，依旧稳重，同时也没什么亮点。 操控我觉得很不错，开上去感觉很轻巧，灵活，并像是拥有5.3米的大型D级车，这一点好评。 个人感觉内饰还是差一点，没什么豪华感，氛围灯也是平平无奇。 动力方面因为我是50低功率，我觉得够用，平时不管是高速还是市区超车都很有信心，只要舍得踩油门。油耗大概市区15个左右，长途高速最低8个油。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.21分“优秀”

A8嘛喜欢的人很喜欢，不喜欢的人看都不看一眼。争议就在于这货太像个A6 PLUS了，设计倒是简约大气，科技感足，换个角度来说太素了，缺了D级车应该有的那种雍容奢华的感觉，当然，你可以再换个角度说这叫低调，不卑不亢，符合我国中庸之道，好吧不争论。其实如果作为一个参数党，入门版买到3.0T 8AT 跨戳机械四驱 空气悬架，还标配电吸门，香薰，氛围灯这些，感觉还是到位的，性价比在统计也算无敌。到了这个级别，空间不需要纠结，更多在意享受方面的东西，说实话A8这标配的音响太次了，高音单薄，没有中音，齿音严重，掉范儿！这个版本配置的车型，不要去想什么脚底按摩，就算选装，也是个鸡肋，干干净净一车，你把鞋脱了这叫啥事，遇到个有脚气的，画面太美。虽然是3.0T低功率入门，但286匹完全够用，舒适模式起步文，油门稍微有点迟滞，但提速感很强，运动模式的话，油门反馈就非常灵敏，前中后段提速都不错。倒是方向盘的虚位有点大，不如宝马清晰，不过整体开起来倒是很给人安全感，车辆的极限高，抓地力特别强，可以应付多种路况或驾况，开起来很从容。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.29分“优秀”

【最满意】 外观的设计方面还是非常的炫酷的，可以用高端大气上档次来形容，不管时用来商用还是家用都很适合，座椅包裹性也很强，坐起来也非常的舒适。动力表现也没得说，提速非常的快，每一次等红绿灯起步都会时第一个冲出去的，在高速上超车也时一脚油门的事情，随踩随有的推背感，开起来非常的舒服。 【最不满意】 隔音效果比较的一般吧，平常走市区的时候还算可以，速度不快没听到噪音，但是一上高速速度一起来噪音就非常明显的传进车内，听多了还是会影响到驾驶体验的。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

3.64分“良好”

车内饰这面子活都不在乎。后边年款出的就略微好看点，有桃木了，大屏幕关掉和A6一个样，都是音量键按着几秒钟，其他都是一个关机键，车内饰是味儿变大了。 LED的灯是奥迪地擅长的，没有激进派的线框，也没有浮夸的设计，与当下潮流不同，话说排气管，内部的那二根看起来里边有阀门，不清楚有啥用。 我觉得A8的长相和车内饰都是在同级别车里边算高的。大屏幕关掉和A6一个样，都是音量键按着几秒钟，其他都是一个关机键，仪表台用的材料挺软的，摸上去层次感非常好，但是车里没有什么味儿，因为我经常通风。 你可以想像到操纵大屏幕能够像应用智能机一样轻轻松松吗？全新升级奥迪A8L保证了。在开展触摸屏实际操作时，它会根据响声和触感开展反馈，盲实际操作仅仅“基操”，开车无须走神。并且，它根据人体工学设计，大家胳膊无需左右抬动，就可以轻轻松松进行触摸实际操作。 奥迪A8L颠复式地选用了全触控屏的互动理念，为行业产生了全新升级的人机交互技术方式。例如历经数次迭代更新后的MMI系统能够完成更为个性化的实际操作感受，为高新科技授予人的本性的温度。 奥迪A8L配用3.0L涡轮增压V6发动机与8速Tiptronic自动变速器，只需5.7S就可以做到每钟头100公里车速，48V轻微混合动力系统，奥迪的四驱系统应该是较强的。