点评车型: 2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

4.3分“优秀”

全时四驱特别稳 贴地飞行，油耗相比同级别较高 后排空间很大 但是座椅较短 后排没腿拖 不应该，内饰做工质感很好，但车机特别垃圾 登不上去 也不能远程控制启动。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.21分“优秀”

买这个车主要是因为外观低调，不仔细看和a6差不多，（90后不想太张扬），内饰质感确实还不错，设计感上不是特别豪华，配置基本无敌了，买的55顶配，该有的全都有了，空间宽敞，驾驶感受，感觉方向盘很重，高速利器，城区驾驶就那么回事。

点评车型: 2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

4.8分“优秀”

【购车经历】 提前预订，到车第一时间提车，速度还是很快，估计是郑州首台55旗舰的提车。55的同时到了两款一个米色内饰，一个干邑棕色。米色内饰是真不错，高级，干净。但是考虑到真是用车情况，还是选择了干邑棕。选择A8，55最大的原因还是要低调一点。中间考虑过S450四驱，帕美。最后还是理性的选择了这款，低调一点。 【空间表现】 整体空间效果还是不错。后排没有腿托有点欠缺。前排副驾为了后排足底按摩功能，牺牲了副驾按摩，腰部支撑，头枕的调节功能。 【舒适性】 全车双层隔音玻璃，车内极其安静？操控很舒服，想你所想。就是中央扶手处过颠簸路面偶尔会有异响，估计是配件之间卡扣链接有缝隙造成的，这点体验太不好，希望能够矫正过来。 【动力表现】 3.0高功率，整体表现特别不错，发动机噪音控制比s450的2.5T发动机好太多。而且变速箱调教极其平顺，没有任何顿挫和突兀感。这就是开起来和S最大的两个区别。也是购买A8的两个决定因素，因为我用车还是个人开的多。虽然很多人认为S更好，我觉得这绝对是印象流，大部分没有真实开过的来对比。高速油耗7.9左右，还挺不错。 【最不满意】 中央扶手箱过颠簸路面异响是我最不能接受的，这个做工的细节有待提高。希望这个问题能够解决。经过几天之后，异响几乎没有了，挺神奇的。

点评车型: 2022款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版

4.14分“优秀”

奥迪的品牌广告语是“突破科技，启迪未来”，那么一向擅长打造冷酷科技感的奥迪，能不能将“科技”和“豪华”结合在一起呢？让我们来看看今天的这台奥迪A8L。 【外观】 相比起奔驰S级和宝马7系，从气场上来讲，这台奥迪A8L是不如它们的，因为它给人的感觉实在和A6L太像了，但是很多的车主恰好是喜欢这种低调的氛围，才选择了A8L。 只有在仔细端详过后，你才能从细枝末节处看出这台车所隐含的那种格调，从车头看过去，整台车更加低矮，而且它没有像A4L、A6L一样去营造一种棱角分明的感觉，车身和成功人士的处事一样圆滑。 奥迪作为灯厂，我觉得是有必要讲讲这台A8L的灯光配置的，这台车加了4.5万元选装了激光大灯的，加上奥迪特色的矩阵式车灯，在没有路灯的外环高速，这道光束的存在让路上的其他车感觉天都亮了。 尾灯采用了OLED的光源，每个单元都有4个厚度不到1mm的直立式OLED，照明区域十分均匀，而且贯穿式的设计奥迪也只留给了A8L，在每一次你解锁车辆的时候，尾灯都可以触发一场惊艳的灯光秀。 【内饰】 由多块屏幕组成的内饰我认为是要比奔驰S级更加有科技感的，就是这个新车的塑料臭味确实大，奥迪是最先使用屏幕物理震动这项技术的，官方把它名为MMI触碰响应技术，震动的反馈比较直接，但响应速度方面是比较慢的。 作为一台D级车，后排的重要性不言而喻，空间不用说，而且座椅通风/加热，靠背可调都有配备，不管春夏秋冬，蠕行还是高速，坐在后排都是一个绝妙的moment。 【驾乘感受】 这台发动机与55TFSI的奥迪A6L为同一发动机，最大马力340匹，峰值扭矩500牛米，0-100km/h只需5.7秒。变速箱匹配的是采埃孚的8AT变速箱，尽管奥迪的双离合在换挡的速度和可靠性上都是不错的，但低速蠕行还是会有一些顿挫感，总会让人感觉不是那么的高级，换用8AT才能真正的解决这个问题。并且加入了48V的轻混，启停时如德芙一样平顺。 底盘的黑科技除了奥迪招牌的quattro四驱系统外，这台A8L还配备了四轮转向和智能车身平衡控制系统，让这台五米三车长的车开起来和C级车一样灵活，特别是在狭窄的路口也能完成掉头。 空气悬挂隔绝掉了大部分的路感，配上ANC的主动降噪，就算在颠簸不平的道路上，也能将振动和噪音全都隔绝在车外。 【总结】 所以作为奥迪的旗舰豪华轿车，A8L最吸引人的点还是靠它纯粹的黑科技，但是由于它的两个竞争对手奔驰S级和宝马7系，它们的品牌力太过强大了，所以很多人并不是很认可奥迪A8L，所以如果你是一个在乎科技感，而且追求低调豪华的人，奥迪A8L将会是一个符合你口味的选择。

点评车型: 2022款奥迪A8 A8L 60 TFSI quattro 尊贵型典藏版

4分“优秀”

男人都是有情怀的，儿时就有个奥迪梦，如今也成家立业，也是时候实现了。我是建筑设计行业，身边的朋友很多s级，由于之前有过一辆e级了，所以还是想换个品牌，奥迪a8这款车自然就成了不二之选。 使用感受我也就不说那么多了。空间肯定是足够的，买a8就是为了老婆坐着舒服，a8应该是豪华品牌里后排躺着最舒服的了。 前排内饰是我喜欢的硬汉风，操控也很灵活，滑溜。外观低调，内饰科技，咱们也不追求潮流，实用大气就行。 至于选配啥都让4s店决定，反正报公司的账，无所谓。 车买了。朋友评价的最多的就是关于它的乘坐感受，坐过a8的朋友都说比s级舒服，腿部空间更舒展，更符合人体工学，有种伊姆斯的味道。其他的就不说了，体验很好。

点评车型: 2022款奥迪A8 A8L 60 TFSI quattro 尊贵型典藏版

4.36分“优秀”

最近，一款以霍希命名的A8L在线上与中国消费者见了面，它正是奥迪A8L Horch创始人版。A8L Horch创始人版基于中期改款的A8L打造而来，并且是专门为中国市场量身定做的顶级产品。轴距比普通版本再加长130mm，后排不仅仅有8种座椅按摩，更是增加了足底按摩功能。车身外观提供了质感极佳的橡木绿、雨云灰两款专属外观颜色。独特造型的20英寸镀铬轮辋不仅仅提升了整车的气质，中心的“H”标识更是提升了辨识度。在翼子板、车尾、下包围等位置也增加了“Horch”标识。Horch创始人版本依旧采用大尺寸六边形进气格栅，但是细节造型经过调整，离很远就能区分于普通版本车型。作为“灯厂”的旗舰车型，大灯自然不会差，提供了数字矩阵式LED大灯。车内超大面积的真皮材质，而且加入了实木的点缀以及钢琴烤漆材质，及其奢华。液晶仪表、多媒体屏幕、液晶空调控制面板、有格调的内饰，再搭配氛围灯，科技感和氛围营造非常到位。除此之外，还有隐藏式可升降声学棱镜的B&O高端音响系统，绒布地毯、全景天窗等等。动力方面，A8L Horch创始人版搭载了3.0L涡轮增压V6发动机与48V轻混系统（340Ps、500N·m）。正如同创始人霍希说的那样“我决心在任何情况下都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车”，从A8L Horch创始人版本来看，没有让消费者们失望。

点评车型: 2013款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro专享型

4.5分“优秀”

2014年初买的，已经用车快八年了，2013款奥迪a8 55专享型，四座车，很好用的车，也是最喜欢的车，是v8的，四座版本，标价是208.9万，优惠了几个点忘了，20寸轮毂，配置是奥迪全系配置最高的，该有的都有了，而且四座感觉太显档次了，也是我第一次接触四座车。 动力：v8发动机，双涡轮增压，420p马力的动力，那是相当的够了，还是那句话，v8的动力你可以不用，但不能没有。 操控：方向盘有点重，但是在高速上就会显得很稳，虽然5.2米的车身，但是有v8发动机的大马力，就感觉也很轻巧，停车时候稍微有点不方便，略宽，略长。 空间：后排相当宽，跷二郎腿都戳戳有余了，豪华d级车，前后排空间都是很大的优势，对比过s级，个人感觉后排比s级的宽一点，后备箱空间也不算小，家用车足够了。 配置：配置当时是属于奥迪系列最顶配的配置，夜视，自适应巡航，自带的360环影应该是我第一次接触环影全景摄像头，后排有个冰箱，这么多年来没用过，后排娱乐也只打开过一两次，中控很简洁，晚上氛围灯还是挺舒服的，不过氛围灯的话，还得看s级，实木内饰的加成给整个车的内饰添加了豪华档次！ 外观：外观很富态，很霸气，新款的a8很运动很时尚，更年轻化了，但是个人还是喜欢老款的外观，更圆润一些，泪眼加led大灯真的很好看 用车成本：油耗不算很高，大概就是13-15l百公里油耗，前期都在4s店保养，后来就都出来自己保养了，目前开了5万多公里，家里面有几台车，所以每台的公里数都不是很高，每台车平均下来一年5000公里左右，有v8的动力，操控还是很好的，a8还是要重点感受他的豪华，给人的感觉就是很低调 可靠性：奥迪的品牌其实还行吧，在国内不管什么品牌，售后都差不多，遇到大问题都会推脱责任，有时候买车也是看运气的，你买的车可能一直都没问题，同一款同一批次的，可能都进修理厂好几次了，所以我觉得还得放平心态，车辆确实是消费品，也不能供着，该用用，该修修，售后太拽了该换就换，毕竟自己买的东西，称心最合适，当然，出现质量问题了也不能惯着4s店，毕竟进口品牌很多时候都有一种“中国人钱多好骗”的态度。 到后来慢慢的，家里面也买添越，飞驰，g63，Urus和法拉利ff，但是这辆a8一直都是自己心底里最爱的，隔两天自己都要开出来洗洗擦擦溜溜。 以上都是个人感受，有想法大家可以交流。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.43分“优秀”

谈到奥迪，相信中国消费者的第一反应便是奥迪A6L，毕竟“官车”印象太过深刻，再加上家族脸谱化设计，使得A8L总是被人们习惯性忽略，完全忘了这款车作为家族旗舰到底有多出色。 好比如说，A8L前脸的家族式设计容易让人将其误认为A6L，但这并不代表这样的设计不出彩，六边形中网内部由镀铬饰条构成，搭配上标志性的激光大灯组，能够给前脸营造出不俗的质感。 侧面线条优雅修长，超过5300mm的车身长度，以及3128mm的轴距，使得整车的乘坐空间十分宽敞。 内饰部分，三块屏幕的组合直接将车内的科技感拉满，而像真皮包裹、钢琴烤漆面板、木纹饰板等奢华材料的使用，这是一辆品牌旗舰轿车所应该提供的。 动力部分，奥迪可以两位老对手有诚意多了，3.0T发动机+48V轻混系统配上8AT变速箱，保证了日常驾驶的舒适性，至于标志性的quattro四驱系统必然是不能缺席，在一定程度上保证了整车的操控性能。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型

4.21分“优秀”

奥迪A8 2021款 A8L 50 TFSI quattro 豪华型的外观采用焕然一新的设计风格，以豪华大气的审美，为驾驶者带来轿跑般全新的驾驶体验。这款车的车身结构是4门5座的三厢车，配置了电动吸合门，宽大单框格栅设计前脸、运动感车顶线条、轿车般车身轮廓，无一不彰显着时尚简约的理念。内饰配置也十分豪华，不仅拥有全液晶12.3英寸的液晶仪表，还拥有豪华型多功能真皮方向盘以及真皮材质的座椅，让驾驶者和乘客可以享受更舒适的驾乘体验。此外，这款车型还具有手机无线充电的功能，无需使用数据线，让车内空间更加宽大简约。在动力方面，这款车型搭配的是一台3.0T 286马力 V6 48V轻混的发动机，匹配了8挡手自一体的变速度箱，加速动力十分强劲。 但有车友反馈其该款车有变速器换挡困难的情况。出现这种情况的原因有两种：1. 变速器的内部出现了故障；2.变速器内的齿轮磨损。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查变速器的内部情况。如遇变速器内部零件损坏的情况，需立刻更换零件，之后这种情况便能得到明显的改善，维修的价格大约在1000元左右。 奥迪A8 2021款 A8L 50 TFSI quattro 豪华型大型车的首次保养（更换机油和机油滤）是在车主行驶至10000公里或半年时进行，费用大约为1500元左右。之后每隔10000公里或者一年的时间就需要保养一次，需要定期更换机油、机油滤、空气滤清和空调滤清等等，费用在2600元左右。此外，当行驶至40000公里或者3年半时需要进行大保养，保养项目包括更换机油、机油滤、空气滤清、空调滤清、燃油液和防冻液，总价格大约在3253元左右。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

3.79分“良好”

奥迪A8一直都被看作是BBA三大旗舰里最低调的那辆，同时车主往往也被看作是有比较内涵的一类，属于是奥迪旗下集科技、用料、制造工艺、造车理念于一体的标杆产品。2021款 奥迪 A8L 50 TFSI quattro 舒适型的外观设计非常沉稳含蓄，商务范十足。前脸的进气栅格依旧是采用六边形设计的，看起来非常的大气。左右两侧狭长的车灯给整车增添了一丝严肃感和犀利感。侧面的线条非常流畅，整车显得非常的修长。车窗上有银色的镀铬设计，细节把控得非常到位，也使得车子的配色整体不显得那么沉闷。在内饰上对比上一代A8L而言，这套内饰风格可谓翻天覆地的变化，尤其是三款液晶屏幕的加入，让车内变得简洁之余，又充斥着强烈的科技氛围。内饰做工和用料都是该级别应有水平，皮质材料柔软舒适，且触感一流，细节处的木质和镀铬边框也是点缀得恰到好处，视觉感受和实际使用都有着相当不错的体验。在动力上，该车型搭载了3.0T 286马力 V6 48V轻混发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱，强大的动力源源不断，一脚油门下去真的是要起飞的感觉，还有八速手自一体变速箱搭配起来真的是默契十足的感觉，爬坡丝毫感觉丝毫不差，半坡起步不拖沓，舒适性与驾驶体验感非常突出。有车友反馈该车型存在倒车雷达失灵的现象，造成该现象的原因大多是因为传感器不工作或内部接触不良或线束断路导致的，针对这个问题我们可以通过检修线路来解决，维修费用在500元左右。这款车的保养建议是正常用车7500公里或六个月左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1900元左右。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 60 TFSI quattro 尊贵型

4.14分“优秀”

一直对奥迪的高端车系比较感兴趣，今天正好有机会开了一下奥迪a8的顶配，给大家分享一下驾驶感受 空间：作为奥迪最高端的轿车车型，奥迪A8有着3128mm的轴距，以我的身高为例，前排座位调整到最低，头部空间余量为2拳，保持前排座椅不动，后排腿部空间余量为4拳，头部空间为1拳3指，空间表现相当宽敞 奥迪A8的真皮座椅为后排提供了通风、加热和按摩功能，可以很好的保证后排乘客长途旅行的舒适性 动力：作为奥迪A8的顶配，这款车搭载了一台4.0T的V8双涡轮增压发动机，配上48V轻混系统和8档手自一体变速箱，可以提供460匹的最大马力，官方提供的0-100km加速时间为4.4秒，动力感受相当优秀 奥迪A8的油门比较线性，属于踩多少有多少的类型，加上V8发动机带来的底气，高速超车时完全没有压力 刹车：奥迪A8的刹车表现十分优秀，急刹车时车身姿态稳健，车内人员点头现象也不明显，多次刹车之后，热衰减现象也并不明显 内饰：奥迪A8的内饰氛围充满豪华感和科技感，大面积钢琴烤漆的运用也让整车内饰看起来精致感十足，四幅多功能方向盘用真皮包裹，手感也十分舒适 噪音：奥迪A8的隔音降噪水平非常优秀，不管是风噪、路躁还是胎噪，车身都能很好的把它们隔绝在外，车身静谧性的表现让人印象相当深刻 购车费用：奥迪A82021款A8L60TFSI quattro尊贵型的官方指导价为194.28万元，目前优惠26.22万元，裸车价为168.06万元，再加上16.8万元的购置税，3600元的车船税，950元的交强险，40000元左右的商业保险，500元的上牌费用，落地价格为189.32万元左右 总结：奥迪A82021款A8L60TFSI quattro尊贵型作为奥迪品牌的高端轿车，充分展示了奥迪品牌的底蕴，无论是车辆的空间和动力，舒适性还是配置丰富程度，都是同级领先水平，特别是车辆的静谧性程度，给人留下了相当深刻的印象，如果你需要购置一台高级轿车，奥迪A82021款A8L60TFSI quattro尊贵型相当值得推荐！

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.86分“优秀”

对于奥迪A8L的直观感受是外观大气、低调与沉稳，内饰精美、操控性能良好，内部空间大而舒适！作为一款顶级的D级车，能拥有全新A8L还是非常开心的。去年年末的那些日子里，看过、试驾过不少新车，包括奔驰、宝马等车，但同价位的顶级车里，我感觉奥迪A8（南方版）是最具竞争力的，3.128米的轴距和5.3米的车身长度给人的第一直观感受是非常大气。其前脸采用的是超大单框隔栅设计，个性鲜明的构型风格透漏着设计师无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，侧裙处理微细，为奥迪A8的整体美观“添砖加瓦”。拿奥迪A8外观与奔驰S级外观相比较，奥迪A8外观更得我心。外观促使我选择这款车，外观属于流线型的风格，很年轻很动感。明亮锐气的大灯是所有人都夸赞的地方，尾部比起前脸还是相对低调一些。比起奔驰S级，我更喜欢奥迪A8身上的味道。内饰表现上，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来相当新颖，内饰用料较细腻柔和，比老款有了较大提高，凸显出对消费者的满满诚意，小装潢恰到好处的点缀增加了车内空间的时髦感，。相较于奔驰S级，奥迪A8的内饰更富有科技感与层次感，座包包围性和柔软度极佳，总体而言，个人心中觉得奥迪A8内饰要更好一些。总之，我喜欢奥迪A8！

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 60 TFSI quattro 尊贵型

4.36分“优秀”

外观方面，新车前脸依旧镶嵌有奥迪家族标志性的六边形大尺寸进气格栅，并装配有造型犀利的矩阵式LED大灯，整车气场十足，具有极高的辨识度。新车外观与其他版本的A8L基本保持一致，唯一不同的是新车尾部镶着“60 TFSI”尾标，宣示着这台A8L的与众不同。内饰配备了四辐式多功能方向盘，并搭载液晶仪表+液晶中控屏+液晶空调调节三块大屏，部分区域还加入了仿木材质饰板进行装饰，进一步提升了内饰豪华感。配置方面，新车标配了前后排座椅通风/加热/按摩、B&O音响系统、360度全景影像、ACC自适应巡航、夜视系统、空气悬挂等。全新奥迪A8L的后排乘坐感受，实现了堪比飞机头等舱的舒适性。专属的第二排乘坐条件，尤其是后排右侧的“老板座”，其配备有独立电动调节装置，通过遥控可以放倒折叠于副驾驶座椅靠背上的脚蹬来获得更奢侈的腿部空间，充分彰显了全新奥迪A8L后排尊贵的乘坐体验。标配的渐进式转向系统及电子底盘平台控制的前后五连杆悬架，能够根据不同的驾驶模式提供不同的悬架调校和高度，最大76mm可调。行驶过程中，在经过路面接缝或标线时，它只会以“砰砰”声回应你，不产生多余振动，深藏功与名。进入弯道，源自奥迪A8的转向机与底盘双重作用，弯道适应性好。动力方面：奥迪A8 2021款 A8L 60 TFSI quattro 尊贵型将搭载一台与4.0T 460马力 V8发动机，最大功率338kW，峰值扭矩660N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，奥迪A8 2021款 A8L 60 TFSI quattro 尊贵型将依旧使用8挡手自一体变速箱。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.21分“优秀”

奥迪A8L定位是一台大型行政轿车，主打稳重的外形以及科技感十足的内饰，动力方面也有出色的表现。 优势如下： 1、外形稳重大气，摆脱了老款车型那种比较油腻的感觉，细节方面非常精致，矩阵式LED大灯内部结构复杂，质感十足，照明效果出色。贯穿式的OLED尾灯组点亮后很有辨识度，无愧于灯厂名号。 2、内饰科技感十足，全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及空调操作液晶屏显示效果非常细腻。车内大幅减少了物理按钮的应用，视觉一体感十足。中控屏功能足够丰富，操作流畅度表现也让人满意。 3、A8L的后排空间表现非常优秀，正常乘坐能够轻松翘起二郎腿。而且后排座椅能够实现前后和靠背角度电动调节，还支持通风、加热、按摩，乘坐舒适性非常好。 4、奥迪A8L的55 TFSI车型搭载的是一台匹配有48V轻混系统的3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，匹配有quattro四驱系统以及8AT变速箱。 这套动力总成起步加速非常轻快，动力输出比较线性，中后段动力储备丰富，加速感能够一直伴随到限速值。中后段超车也非常轻松，动力随叫随到，再加速能力让人满意。8AT变速箱的升挡和降挡都比较积极，而且换挡时动力衔接很出色，平顺性表现也比较好。 5、支持后轮转向，市区内转弯掉头都比较轻松，转弯半径甚至比A4L还小一些，开起来并不像是一台超过5.3米的大车，非常轻松。方向盘的指向性也比较好，有着奥迪家族化的运动基因，支持转向力度调节，能够很方便就找到适合自己的力度。 6、悬架比较舒服，标准模式下对颠簸的过滤比较到位，过减速带时车身也不会有明显的冲击力。如果调整到舒适模式，在铺装路面上行驶感受会更出色。 7、隔音表现出色，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较到位，车内氛围非常安静。 8、主动安全性配置和舒适性配置提供的都比较丰富，而且市场优惠幅度比较大，性价比出色。 缺点： 1、内饰三块大屏以及钢琴烤漆材质的面板都比较容易沾染指纹，需要经常打理，否则影响质感。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置载人的话舒适性比较差。 3、维修费用比较高，车损险一定要购买到位。 总结： 奥迪A8L在空间和舒适性表现让人满意，外形大气感到位，内饰科技感也非常强，动力表现也让人满意，无愧于顶级行政车型的身份，笔者认为预算充足是值得考虑的。

点评车型: 2019款奥迪A8 Plus A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.21分“优秀”

全车外观造型稳重大气，或者说没有什么太突出的地方，也没有什么太值得诟病的地方，这倒是体现了奥迪在设计这款旗舰车型时所带入的务实的态度。这一带的奥迪A8旗舰车型在外观上最具辨识度的就是他的连贯尾灯，夜间堵在道路上的时候后面的车主可以好好的欣赏一下。中网的设计由于也使用在了A6的设计上，使得该车与宝马七系和奔驰S级相比缺少了辨识度。 奥迪A8的内饰中控设计真的是非常的简约，甚至体现出了一丝北欧的极简风。两块可触的大屏以非常简单的排列方式呈现在了中控的主要部位，除此之外，任何一点多余的零件，你都无法在它的中控上找到，连空调出风口在车辆关闭模式下都会隐藏起来。这些高科技的运用和稳重的木饰还是给人营造了一种高级的感觉，但是相较于奔驰S级的豪华感着实逊色了不少。 但对于年轻的车主来说，尤其是一些喜欢赛博朋克风格的车主，奥迪的内饰设计可能要更讨喜一些。比如说内部的灯光运用，车内不同高度的氛围灯都有独立的颜色选择你可以很轻松的搭配出来，自己喜欢的氛围灯环境。想象一下夜间的行车环境，当全车的氛围灯和两块屏幕上的灯光映入你的眼帘，你很容易就会认为自己在驾驶一辆来自未来的车辆。 驾驶感受来说，奥迪A8给人带来的直观印象还不错。六缸发动机和奥迪四驱系统的加持都可以让车主从容的应对一些驾驶路况。尤其是A8的四轮转向技术；在红绿灯口掉头的时候让车主的操作变得轻松不少。车辆加速这一方面在这个级别的轿车上也绝对没有什么拖后腿的地方，日常使用绝对是够用的，相信也没有人会开着一台D级踩地板油。 内部舒适度没有什么太值得详细分享的，全车的真皮座椅和标配的座椅，通风加热都可以让人无时无刻的感受到这样一台百万级豪车的到位之处。后排的座椅相较于宝马七系来说，有一点短小，长途乘坐的话驾驶感受会受影响。 总结来说，在70万这个价位区间，奥迪A8相较，于宝马七系和奔驰S级来说，A8还是有不少的性价比优势的。比如说全系标配的六缸发动机和四驱系统。但作为奥迪A8 55车主来说，花100w左右的价格来购买奥迪A8，就会成为一个有一点后悔的决定了。毕竟在豪华行政轿车这一领域，奥迪的品牌影响力确实要比BBA中其他两家差了一点火候，除非车主已经厌倦了马路上常见的宝马七系和奔驰S级，想要真正的按照自己的意愿来购买一台车，那么车尾贴着55的奥迪A8可能是不错的选择。这么说可能那些用能购买宝马五系和奔驰E级的沃尔沃车主更能理解一些吧。