点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.29分“优秀”

这次购车还是比较坎坷的，咋们重庆这边我这个配置好像就一台现车，手续办完了销售告诉我由于广州疫情关单没到。协商后从成都调了一台过来，不得不说4店解决问题的态度和方式还是可以的，就等了一天提车了。买了两周多了，开了2000公里左右了。那个车机系统必须吐槽一下，容易死机。动力感觉跟家里的揽胜比起来差一点吧，可能是新车没舍得用力踩的关系。隔音效果是真的好，外面一点声音都听不到，空间也很大，总体来说这车子不适合开，只适合坐。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.64分“优秀”

这一代奥迪A8L已经完全摆脱了官车的形象，普通家庭使用一点都没有违和感，尤其是外观都是照着科技取向发展，需要提的一点是，区分A6L和A8L最主要的就是看尾灯，如果是贯穿的那就是A8L，相反断开的就是A6L。内饰方面，已经到了百万级行政轿车的级别，营造豪华感这件事已经无需担心，三块屏幕的虚拟座舱第一次就是在A8L上配备。配置方面，55 TFSI quattro 豪华型能给你提供的都是最经常使用的功能，舒适配置也足够丰富，前后排座椅加热、通风、按摩直接功能到顶，空气悬架在走烂路的时候也不会觉得颠簸。空间方面，作为D级车如果还不能满足你，那就只能考虑面包车了，身高180cm，体重70kg的成年人坐在后排可以半躺。动力方面，现在奥迪A8L入门就是3.0T+48V轻混，50豪华和55豪华终端优惠下来差价很小，显然选后者高功率发动机更合适，百公里加速5.7秒日常绰绰有余。操控方面值得一说的是奥迪A8L带有四轮转向功能，最直观的体现就是增加过弯稳定性和减少转弯半径。另外在安全性上A8L有一项“黑科技”，当车辆监测到侧面会发生碰撞时，被撞的一面能自动提升8公分，用更坚硬的底盘部分去抵抗撞击力，从而减小车内人员受到的伤害。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.07分“优秀”

我是一个汽车维修技师，已经在汽车行业干了十几年了，日常喜欢研究各种类型的汽车，奥迪A8算是奥迪车系中最高档的豪华车，车身采用了全铝材质，不仅坚固耐用，也在很大程度上减轻了车身的重量。上周我维修过一辆2021款 奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型，这辆车遇到的问题是轮胎偏磨，一般是由于轮胎内外两侧受力不均，导致两侧的轮胎磨损不一致。这种情况不容忽视，轮胎长期偏磨的话会导致轮胎的使用寿命大大降低，严重的话还会有爆胎的风险。我处理过很多次这样的情况，于是通过四轮定位仪调整了参数，将这辆车的车轮、转向节和前后轴之间的位置调整到了适当的程度，仅花了1天时间就解决了这个问题。我向车主收200元左右，车主也非常满意我的维修结果。 见到这辆车的第一眼我就被其稳重大气的外观吸引了，前脸的大尺寸进气格栅非常有辨识度，腰线简洁流畅，车尾造型也给人一种非常稳重的感觉。这款车我平时很少接触到，车主跟我说驾驶时感觉动力非常强劲，出于好奇，我查了一下此车的动力配置，发现其搭载的是一台3.0T 340马力 V6 48V轻混的发动机，怪不得能提供如此充足的动力。 这种豪华车型的保养价格虽然会稍贵一些，但保养周期较长，总体还是比较省心的，首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，需要更换发动机机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在2000元左右。首保之后，我建议每10000公里或12个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在4500元左右。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

3.86分“良好”

在汽车维修行业十几年，从大众桑塔纳开始，接触到的德系车子不计其数，豪华品牌中以奥迪居多，现在对奥迪车型的一些通病非常熟悉。这台奥迪A8，是车主的一手车，但车主在去年雪天驾驶出了一次小事故，更换了散热风扇和水箱外框。这两天天气潮湿，他发现车子无法启动，打火只能听到叽叽声就是不着车。接车后打火试车，车子还是不着火。接入诊断电脑检查，发现燃油泵模块对地短路等故障码。断开燃油管，没发现汽油漏出，再次尝试点火，发现发动机仍接不到燃油供给。检查燃油泵，3根相线无论是接地还是任意两根之间电压都为0V，油泵电阻为0.28Ω，这表明燃油泵可以通电，但连接电路存在短路。顺着连接线进行排查，检查燃油泵继电器控制及线路，测试线圈供电端无12V电源供应，由于该供电段直接连接机舱右后方保险盒。拆开保险盒，搭铁检查盒中4号4A保险丝熔断，而该保险丝还是散热风扇的供电保险。花费30元更换该保险丝后，车辆已能顺利启动。总结这次故障根源，是由于该车出事故后，散热风扇线束撞到了曲轴皮带轮，造成线束逐步磨损短路，烧坏了4号保险丝，保险丝熔断同时导致燃油泵无法工作。车主维修时只更换了风扇，忘记有关线路不良引起的其他故障。 这台车搭载的是3.0T发动机+8AT变速器+48V轻混系统动力总成，最大可输出286匹马力，在这台大型车上，动力完全足够了，而且兼顾了油耗。 底盘方面，这台车用的是前后多连杆式独立悬挂，配备可变悬挂功能，减震舒适性非常好，同时操控调教也扎实稳重，符合高级车的表现。 内饰方面，A8是奥迪内饰设计的引领者和集大成者，整体观感很舒服，非常大气而且富有科技感，日常使用起来非常方便，中控和门内饰板材质很不错；座椅的乘坐舒适性和做工很好。 保养：保养政策为整车三年或者10万公里，常规保养周期为10000公里，常规保养需更换全合成机油和机滤，含工时费的参考价格为1800元左右。在6万公里时需要更换一次变速箱油，连同火花塞、制动液等进行大保养，价位在7000元左右。 奥迪A8，外观与时俱进，内饰大气时尚，懂得中国消费者的胃口，维护保养是在这个级别中价位居中。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.14分“优秀”

我是一名汽车技师，主要从事汽车维护、保养、改装和维修等工作，目前工龄有十几年，放眼当前，汽车行业竞争非常激烈，用车者对买车的侧重点也不断变化，奥迪A8依附其宽敞明亮的空间表现和上等的乘坐舒适性而美名远扬。该车外观不用多说，保持着家族式造型一贯的稳重大气。它乘车空间很大，前后排轻松翘起二郎腿，车内隔音效果好，座椅采用真皮材质，填充厚实，乘车舒适性很高，这是这个车系一贯的风格，也是卖点。动力方面，这个车搭载3.0T 340马力 V6 48V轻混发动机，虽然我并没有驾驶过，但听来维修的客户说，动力很好，稍微给点油，推背感和加速感立马就上来了，不愧是豪车。 上周遇到一位车主，说这个车内饰异味较大，孩子老人很敏感有点接受不了，希望可以去去异味。一般情况下现在汽车都很注重装饰，新车使用的材质不可避免的会产生一些挥发性的难闻的味道，而这些异味也成为了很多车主最烦恼的事情。我们为车主进行了内饰除味服务，并放置了活性炭吸附异味，整个花费在400元左右。我也跟车主分享了个省钱也最直接的方法，就是暴晒，随着温度上升，异味会加快向外的扩散，多试几次很管用。整体来说车主还是很满意的。 奥迪车的保养向来比较省心，但保费也能体现出豪华车的等级，该车首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在1600元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次即可，除常规保养外，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在2500元左右，大保费用在3200元左右。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.21分“优秀”

作为奥迪家族的一员，2021款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型外观设计显得十分豪华大气，让人一眼就能记住。车尾的多层次的横向线条使得车尾在视觉上的宽度得到进一步提高。尾灯点亮后的辨识度极高。这款车的车身结构为4门4座三车厢，内饰配置也十分丰富，不仅配有大尺寸多媒体触控液晶屏，后排还设有娱乐系统以及B&O高级音响系统，这都为驾驶者和乘车者提供舒适轻松的驾驶和乘车环境。该车搭配3.0T 340马力 V6 48V轻混的发动机，使得该款车动力输出相当平稳，同时为了保证绝对的舒适，搭配了8挡手自一体变速箱，无论是过弯，还是高速行驶超车，地盘抓力很强，车身很稳，行驶过程中噪音胎噪声音几乎感觉不到 但有车友反馈，19款车型出现变速箱故障无法换挡与加速的问题，出现这一问题的原因有：1.操纵机构失调，变速杆和拉杆弯曲变形；2.润滑油选用不当，如粘度太大使油膜容易吸附在锥环一面，是同步器失效；3.同步器锥环牙齿沿轴线方向磨损。如若您在用车出现此类情况，建议及时到4S店检测和维修，若变速杆和拉杆、同步器锥环牙齿损坏更换即可，费用在300元-700元左右；若润滑油不合适，更换合适即可，费用在200元左右。该款车相对于旧车型，将操纵机构全面升级，同时选用了合适的润滑油料以及质量更好的同步器，目前未反映有此问题，车主可放心使用。 该款车首次保养为每10000公里或者12个月（按先到为准），首次保养只需要更换发动机机油以及机油滤清器，费用大约在2000元。之后每隔10000公里或者一年的时间就需要保养一次，小保费用在2000元左右，大保费用也在4000元左右。

点评车型: 2019款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.36分“优秀”

作为商务车足够尽职尽责，但没有自己的性格，豪华感也比较一般 优点：综合表现优秀、作为商务车尽职尽责 缺点：外观设计平庸、车型特点不鲜明、氛围不够豪华 作为奥迪的旗舰轿车，A8L在机械素质和驾乘体验方面是完全没有问题的。 3.0T+8AT+48V系统基本上没有缺点，发动机稳定安静存在感低，变速箱高效平顺体验不错，除了急加速时降2档有些许延迟之外，日常驾驶没有任何问题。高端48V系统采用ISG动力结构，低速工况电机直接参与驱动车辆，绿灯起步时不再因为自动启停变得突兀，驾驶体验明显提高。 驾驶体验是典型的奥迪风格，蜻蜓点水干脆利落，只是为了增强后排乘坐体验，悬架要相对更软一些，整车显得更加慵懒，舒适性更强了，但同样的也就没什么驾驶乐趣可言了。 作为一台商务车，A8L算是尽职尽责，动力总成优秀，驾乘体验良好，NVH很棒，各种配置齐全，座椅加热通风按摩调节样样俱全，并且整车氛围并没有像7系和S级那样豪华，颇有种中庸之道的感觉，更适合中国人的传统观念。 再来说说缺点，A8L的整个氛围，说好听了叫中庸，说不好听了叫简陋，相比7系和S级，A8L在豪华方面没有任何优势，甚至可以说是比较劣势。车内除了简单的氛围灯之外，再无其他算得上豪华的设计，色调单一设计平淡，塑料件较多，中控台的设计风格用在其他车型上还可以，但用在A8L身上又感觉气场不足，科技感也表现不强，看看新S级再来看看A8L，结果非常明显。并且现在豪华D级车车主越来越年轻，繁复豪华的内饰设计明显更有吸引力。 外观设计也是A8L的问题，上代A8L我特别喜欢，尤其是飞翼式矩阵大灯的后期版本，既霸气又科幻，但这代车型的设计确实有些一言难尽。呆呆的大鲶鱼车头和并不厚实的车身，并没有表现出老A8霸气稳重的感觉。全车尤其是车头镀铬太多，太过浮夸没了内涵。另外车尾和尾灯也没有什么辨识度，没法让人在黑夜中一眼看出这辆车是个狠角色。 总的来说，上代A8L代表着绝对的实力以及低调的中庸之道，但这代A8L并没有继承这种定位和理念，虽然机械素质和驾乘体验不错，但却无法体现豪华感和科技感，对消费者的吸引力就没有那么强了。 什么人适合A8L？上代A8L的目标群体依旧适合这代A8L，身居高位、低调内涵、中庸之道，并且不喜欢宝马的运动和奔驰的奢华，那么A8L依旧是不错的选择。

点评车型: 2018款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro投放版精英型

4.79分“优秀”

车是好车，用车的体验就是前排的储物空间太小了，放手机的地方都没有！我就想问奥迪的设计师都不考虑我们开车带墨镜的吗？放墨镜的地方都没得！油耗也是给了我一个惊喜，平均十个揍油！开了7万公里也是算跑得多的！这个车买来基本都是我自己开，内饰说实话跟奔驰s和宝马730的风格差距还是各有千秋，后排我自己也体验了一下，相对于行政车来说空间还是很宽！总体来说还是很满意的！放几张违章的照片时刻提醒自己不要违章！

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

3.86分“良好”

我在学徒工时跟的就是专修德系车的师傅，这么些年过去了我有了自己的店，依然是以维修德系车为主。奥迪作为德系车的代表品牌，我们自然非常的熟悉。10多年来对奥迪维修的经验让我对奥迪每款车型的维修都很有信心。今天来店里的车是奥迪A8，用户反应：该车适用于悬架故障灯报警。 故障分析：使用自诊断存储故障是自适应悬架可靠性故障、高级控制阀机械故障、偶发故障、功能停止的有效故障。使用感应型功能向前桥和后桥中注入空气。空气泵可以工作，但没有空气压力，功能无法开启。 检查气泵气管正常，气泵可以工作但不能充气，没有泄漏，判断气泵损坏或吸气管堵塞，拆下吸气管进行检查。 管子里有水。 因为吸气口在行李箱备用轮胎上，所以取下备用轮胎和盖子进行了检查。 行李箱的右角有水。 检查发现行李箱的右通风口漏水。 处理漏水后，更换供气单元，进行故障排除。 解决方案：更换空气悬架的气泵。试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台3.0T涡轮增发动机+48V轻混，最大马力340匹，最大扭矩500Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。车辆行驶中，油门踏板很线性，适当深踩，车辆随时都可以呼之欲出，动力储备也是相当充足。 底盘方面，采用前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。在遇到一些连续的起伏路时，像是坐在船一般；当悬架处于“运动”模式，减振器的阻尼值会相应增加，行驶遇到颠簸时车身的晃动明显比“舒适”模式下减少了许多，遇到较大的路面冲击时，也可以明显感觉到减振器处于更加紧绷的状态。 内饰方面，整个内饰风格非常简洁，如果车辆不启动，整个中控台如同一架钢琴一样摆在那里。当接通电源，启动车辆，三款不同尺寸的显示屏同时点亮，就如同一下子让我来到了一个新的时代。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，在行驶品质方面，它达到了品牌旗舰轿车该有的水平，虽然驾控谈不上乐趣十足，但是动力储备很充足。在我看来，它就是豪华与高科技的完美结合。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型

3.71分“良好”

1. 提起D级车的三剑客，很多人都能说出来宝马7系，奥迪A8和奔驰S级这三款车，单纯从配置和驾驶质感方面来看，这三款车的差距并不是很明显，但是从性价比看我觉得奥迪A8绝对是最高的。目前在售的有3.0T V6和4.0T V8两种动力总成可选并且全系标配了48V轻混系统以及全时四驱。3.0T的低功率版本最大马力286匹，最大功率210KW，最大扭矩450N·m，匹配的是8AT的变速箱，虽然是全系最入门的动力总成，但是日常使用是完全够的。 2. 这一代A8卖的不是很好的一大原因就是和自家的A6L长得太像了，而这也就造就了A6L的好销量。整体的外观方面商务气息是非常浓厚的，前脸标志性的大六边形进气格栅，侧面的线条都是非常平直的，以至于坐在这台车的驾驶位特别像职业司机，尾部的贯穿式全LED尾灯点亮效果是非常棒的。悬架方面前后都是多连杆的行驶，而且全系标配高低软硬可调的空气悬架，这也是作为一台D级车该有的一个重要配置。A8的这个空气悬架是被称为AI主动式悬架，它的功能性是要好于像宝马的魔毯悬架的，比如它可以在检测但侧面有碰撞的时候可以瞬间抬高受撞的一侧，从而更好的保护车内的乘客。纵观这台车的底盘，能够发现用料真的是很足，各个地方包裹的都很到位，而且材料都是很厚实的，轮拱部分的包裹用的是纤维的材质，对于整体的NVH是能起到很大作用的。缺点的话是车主反馈这款车的车机屏幕不是很好用，而且这种触控式的操作方式是远不如实体的按键方便的。 3. 在保养方面，首保的话是建议7500公里或者6个月进行，之后的保养每10000公里进行一次就可以了。小保养的话价格基本在2000元左右，大保养的话要在5000到6000元左右。这款车的火花塞更换频次是偏高的，根据保养手册建议是每2万公里就要更换一次，价格包含工时费是1300元左右。 4. 客户的这台车反馈的问题是电吸门不工作了，去到4S店里维修要1千多块钱，车主果断放弃了。其实电吸门还是比较容易坏的，问题就出现在了微动开关上，像这种配件不存在原厂副厂的差别，成本也就是几十块钱，再加上工时费总共不到200元，为车主完美解决了这个问题。 5. 总结一下，这个级别的车一般是没有缺点的，A8用来家庭使用和商务接待都是不错的选择，而且动辄就10多万的优惠诱惑还是很大的。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型

4.21分“优秀”

奥迪A8 2021款 A8L 50 TFSI quattro 豪华型的外观采用焕然一新的设计风格，以豪华大气的审美，为驾驶者带来轿跑般全新的驾驶体验。这款车的车身结构是4门5座的三厢车，配置了电动吸合门，宽大单框格栅设计前脸、运动感车顶线条、轿车般车身轮廓，无一不彰显着时尚简约的理念。内饰配置也十分豪华，不仅拥有全液晶12.3英寸的液晶仪表，还拥有豪华型多功能真皮方向盘以及真皮材质的座椅，让驾驶者和乘客可以享受更舒适的驾乘体验。此外，这款车型还具有手机无线充电的功能，无需使用数据线，让车内空间更加宽大简约。在动力方面，这款车型搭配的是一台3.0T 286马力 V6 48V轻混的发动机，匹配了8挡手自一体的变速度箱，加速动力十分强劲。 但有车友反馈其该款车有变速器换挡困难的情况。出现这种情况的原因有两种：1. 变速器的内部出现了故障；2.变速器内的齿轮磨损。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查变速器的内部情况。如遇变速器内部零件损坏的情况，需立刻更换零件，之后这种情况便能得到明显的改善，维修的价格大约在1000元左右。 奥迪A8 2021款 A8L 50 TFSI quattro 豪华型大型车的首次保养（更换机油和机油滤）是在车主行驶至10000公里或半年时进行，费用大约为1500元左右。之后每隔10000公里或者一年的时间就需要保养一次，需要定期更换机油、机油滤、空气滤清和空调滤清等等，费用在2600元左右。此外，当行驶至40000公里或者3年半时需要进行大保养，保养项目包括更换机油、机油滤、空气滤清、空调滤清、燃油液和防冻液，总价格大约在3253元左右。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.21分“优秀”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是奥迪A8 2021款 A8L 50 TFSI quattro舒适型，它定位4门5座大型车，长宽高分别为5302/1945/1483mm，轴距3128mm，官方指导价84.28万，目前平均优惠13万，裸车71.28万，购置税60923元，车船税1920元，交强险950元，商业险16000元，上牌费500元，全款落地793093元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶坐姿，头部空间为一拳两指，前排保持不变来到后排，此时腿部空间为三拳，头部空间一拳，整体的乘坐空间十分宽敞，座椅宽大柔软，支撑性很包裹性都很到位，舒适性同样很令人满意。 后备箱常规容积为505升，能够比较轻松地收纳下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，能继续放一些零碎物品。后排座椅不能放倒，扩展性为零，不过对于一台以后排为主的车型，这种设计也无可厚非，何况后备箱完全能够应付日常的装载需求了。 动力：这款车搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率286马力，最大扭矩450牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，并且搭载了一套48V轻混系统，虽说动力储备充足，但发动机的动力输出比较沉稳，油门调校线性，车辆起步阶段的车身姿态十分稳健，提速过程也很线性，没有任何突兀感，而那种势大力沉的加速感受却能刺激到你，和那些2.0T中型车是完全不同的加速体验。高速超车肯定不在话下，油门无需深踩就能获得想要的动力，任何时候都会给驾驶员足够的底气，我们实测这台的百公里加速时间为6.47秒。 底盘：这款车前后悬架均采用多连杆式独立悬架，并搭载quattro全时四驱系统，而且这是真quattro，中央差速器为纯机械结构。空气悬架的滤振能力很出色，时刻为乘客提供最舒适的乘坐感受，但它并不是一味追求舒适性，它也可以变得很运动，将悬架调至最硬，车辆会得到充足的支撑性，再加上全时四驱的加持，高速过弯时车身姿态非常稳健，极限值很高，转向力度比较轻，即使是在运动模式下，手感也比较柔和，但指向很精准，车身的响应速度也很快，不仅日常驾驶足够好开，而且它还有不错的操控感。 噪音：这个级别的车我们必定会对它有更高的要求，而噪音测试是必须要做的，我们实测这款车在怠速下、60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为37.5分贝、55.6分贝、58.2分贝、61.5分贝，在任何时速段下，车内的乘坐氛围都比较静谧，符合它豪华大型车的身份，较低的巡航转速也能有效降低发动机噪音，而8AT变速箱在这方面功不可没，车辆在60km/h、80km/h、120km/h时速巡航时的转速分别为1200转、1250转、1750转，也提高了燃油经济性，我们对这台车也进行了150公里的实际油耗测试，车辆的平均时速为31km/h，共计消耗燃油15.42升，百公里平均油耗为10.28升。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

3.79分“良好”

奥迪A8一直都被看作是BBA三大旗舰里最低调的那辆，同时车主往往也被看作是有比较内涵的一类，属于是奥迪旗下集科技、用料、制造工艺、造车理念于一体的标杆产品。2021款 奥迪 A8L 50 TFSI quattro 舒适型的外观设计非常沉稳含蓄，商务范十足。前脸的进气栅格依旧是采用六边形设计的，看起来非常的大气。左右两侧狭长的车灯给整车增添了一丝严肃感和犀利感。侧面的线条非常流畅，整车显得非常的修长。车窗上有银色的镀铬设计，细节把控得非常到位，也使得车子的配色整体不显得那么沉闷。在内饰上对比上一代A8L而言，这套内饰风格可谓翻天覆地的变化，尤其是三款液晶屏幕的加入，让车内变得简洁之余，又充斥着强烈的科技氛围。内饰做工和用料都是该级别应有水平，皮质材料柔软舒适，且触感一流，细节处的木质和镀铬边框也是点缀得恰到好处，视觉感受和实际使用都有着相当不错的体验。在动力上，该车型搭载了3.0T 286马力 V6 48V轻混发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱，强大的动力源源不断，一脚油门下去真的是要起飞的感觉，还有八速手自一体变速箱搭配起来真的是默契十足的感觉，爬坡丝毫感觉丝毫不差，半坡起步不拖沓，舒适性与驾驶体验感非常突出。有车友反馈该车型存在倒车雷达失灵的现象，造成该现象的原因大多是因为传感器不工作或内部接触不良或线束断路导致的，针对这个问题我们可以通过检修线路来解决，维修费用在500元左右。这款车的保养建议是正常用车7500公里或六个月左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1900元左右。

点评车型: 2018款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro豪华型

4.57分“优秀”

之前先后开过帕萨特、极光和野马，因为结婚有孩子了所以要换辆大车，决定购入一辆豪华D级车。BBA里性价比最高的了，其实喜欢740无奈带四驱的比这个鬼十几个w。因为太商务改了22寸ABT原厂正品的轮毂，舒适度就没有了。动力上高速感觉很够，市区毕竟因为车太重太大，没什么驾驶乐趣与欲望。中规中矩吧，再给我一次机会的话，我会选国产3.0t的A7L。记得一定买车选配四轮主动自动转向，毕竟车太长了，选装2.8万，不选装自己改五六万不说，还得换后桥。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.07分“优秀”

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，其地位不言而喻，最近有朋友看上了一款奥迪A8，拉着我一起去店里试驾，我们今天不妨就来测评一下这款车。 空间:这款车的长宽高分别为5302/1945/1483mm，拥有3128mm的轴距。身高175cm的我坐进主驾驶，头部有一拳有余的距离，腿部有一拳的空间。当我坐进后排时，头部有四指的距离，腿部有三拳的空间。整体的头部空间显得比较局促，不过后排的腿部空间非常充足，可以使乘坐者保持一个舒服的腿部姿势，不会觉得很拥挤。横向距离的话坐三个人不会觉得很拥挤。后备箱空间的话比较规整，放下三个行李箱完全没有问题，家用的话足够了。 动力：奥迪A8搭载的动力为3.0T发动机，其最大功率为286马力,最大扭矩为450N.m,传动方面匹配的则是8档手自一体变速箱。账面参数很不错，试驾过程中动力方面给我的整体感受就是充沛，起步很快，动力衔接非常的迅速，稳定性也很好。整个加速过程十分迅猛，变速箱在换挡时表现出了其运动本性，动力非常的迅猛，只要油门不松，它就能一直狂奔，丝毫没有衰减的感觉。升降档一点都不迟钝，高速上超车的时候完全就是一脚油门带过的事。 缺点方面，试驾过程中首先感受到的就是低速换挡冲击较大，影响驾驶体验。其次就是发动机一直有呜呜的声音，虽然声音很低沉，感觉那种声音很有力，但总觉得这个档次的车子还是里面安静点的好。还有就是油耗偏高，特别是在走走停停的市区路段。 购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为84.28万元，裸车价格为71.64万元,购置税约为63399元，商业保险约为19059元，上牌费用为500元，车船使用税为1920元，交强险为950元，最终的落地价格约为802227元。 总结:总而言之，奥迪A8的空间和动力表现都十分不错，入手用来家用代步或者商务洽谈都是一个非常不错的选择。