点评车型:
2022款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型典藏版
4.57分“优秀”【最满意】
1、后排空间,我身高180体重190,将前排座椅调至我正常位置,后排有3拳的空间,我整个人都能蹲在两个座椅中间,这个实在是太爽了!
2、后排座椅调节,座椅靠背和座垫可以电动调节,能调节成半躺状态,很舒服。
3、后排遮阳帘,后排两个窗户和后车窗均有电动遮阳帘,很高级,也很有用,无论是强日照时遮阳还是想提高隐秘性。
4、动力,虽然50TFSI是低功率3.0T,G值也不是很高,但6缸就是6缸,开起来跟4缸完全不同,震动和声音抑制的很好,动力也绵绵不断。
5、前排隐藏式出风口,4个出风口都有单独的触摸电子调节,可开可关可调不同风量,且出风口的开闭特别优雅,不急不慢,关上之后的实木装饰条档次也很高。
【最不满意】
1、怠速启停再次启动发动机时,车子会有个短暂的轻微抖动,这个不应该啊,这么高级的车了;
2、三块屏幕跟A6L一样,虽然A6L的挺好了,但距离理想、小鹏之类的还是差不少,希望能提升。
【驾驶感受】
1、A8L并没有给人一种非常强的司机车,我开的时候也感觉不到这车很大,感觉不到尾部,不像林肯现在的车,开起来感觉很大,奥迪这点调教的还是相当好的;
2、行驶过程中来自底盘的声音抑制的超好,几乎听不到什么胎噪;
3、8AT几乎感觉不到顿挫,比自己中低端车型用的7DCT还是好很多;
4、A8L有空气悬架,不同驾驶模式高度不同,调到运动模式后明显感觉到变整,当然高低变化不大,是感觉不到的。
S键盘4444:要是和我买不起的S4 avant相比较呢?
点评车型:
2018款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro豪华型
4.43分“优秀”后排比S舒服 其他都差不多 小毛病也不少,换过一个电脑版 换过主机 换过发电机 其他都挺好的 动力 空间都不错
点评车型:
2023款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro尊享型
4.21分“优秀”众所周知,“超过60万的奥迪就不好卖了”这是网友疯狂玩梗的一句调侃话,因为往上走,它会面对一些代表D级豪华的的S级和运动的7系,在那么高的预算下,再去追求科技感或钢铁侠都没有什么太多的意义了,那奥迪在这个价位下的A8L,会带给大家什么不一样的选择吗?
其实一代A8刚面世的时候,还是有比较大争议的,因为以前的A8是自带一点“厅里厅气”的感觉,但自打换代后,就变成了互联网高管的味道。
我们今天拍摄的这台2023款的A8L实际上是属于这一代A8的中期改款,它在外观上的变化其实很少,一是上一代的倒梯型的进气格栅变成这一代的一个六边形,然后在里面变成了点阵式的装饰。二是它的大灯的造型从以往一个横过来样式变成了像A4一样的多了一个拐角的样式,看起来好像要更加张牙舞爪一点。
来到车内呢,23款A8的内饰和改款前也没什么区别,依旧是三块屏的结构,四辐式的方向盘如果你把上面的一半下面一半拿掉是不是特别像外星载具。同时它的空调打开以后,空调出风口的木板会非常有仪式感的从里面送出来,有点像想玩经典又想整点“花活”的感觉。
进到A8L的后排,虽然这不是一个霍希版,但是它的车长已经超过5米3,所以说它的一个后排腿部空间已经非常夸张,毕竟加了“L”,比标轴的S级是要大一些的,甚至可以直接蹲下来一个人。
同时中期改款以后的座椅好像比前期要软了很多,其实现在整个大众集团家用车的座椅都变软了,舒服了很多,也算是听取了中国消费者的意见吧。
那这次中期改款的A8L到底相比前期车型多了什么变化呢?其实也只是多了一个45 TFSI的一个2.0T的四缸发动机版本,相当于降低了入手门槛,其实对于一款D级车的用途来说,降低售价并不见得是一件好事,因为这种级别车型的属性就是装点门面,便宜了,这部分价值属性就丢失了,如果你太便宜,别人也会考虑比A8L更低一个级别也更便宜的奔驰E级都足够了,但这也仅是个人观点。
最后,在D级轿车这个领域,可能现在还在争论到底是A8好看,还是S级、7系好看,其实可能对于买得起这个级别的这些车主来说,看车辆硬件层面的看得比较少,而是这台车能够给他们车主本身带来的车主形象,如果说S级就是那种稳重成熟的大佬,那7系的可能是年轻有为的创业老板,而A8其实大家给人印象更多的是一个副驾驶挡风玻璃前面放着各种各样的通行证,或者是京A8开头的一个车牌对吧。
同时现在其实这一代S级,还有全新的7系,可能大家对它们的外观好像都比较有争议,那A8呢?刚好跟以前奥迪的形象还是比较符合,就是:“我不出格,你们也没有什么可以说我的地方”对吧。
用户3034793517944:奥迪最大的失败就是让人把A4和A6不容易区分,A6和A8不容易区分
用户639023992470:能蹲下一个人挺好的,这样方便多了
邱禹200307583:买A8的根本不需要别人分清,并不在乎路人的眼光,身边人都知道是A8,而且知不知道也无所谓。
点评车型:
2014款奥迪A8 A8L 45 TFSI quattro专享型
4分“优秀”开起来还是挺舒服的,但是油耗是真的高,市区基本16个以上油,还有就是有点烧机油
点评车型:
2023款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro尊享型
4.36分“优秀”23款 A8L 50 TFSI quattro尊享型,这款车我们在成都车展就看到了,当时被观众围的水泄不通,都没挤的进去。定位的是豪华旗舰级的轿车,所以综合实力还是非常强的。外观上,车头也是做了较大的变化,前格栅的面积整体变大了一些,边缘处是用了一个比较粗的镀铬饰条包围,里面是L型的镀铬元素。两侧上方是矩阵式的LED大灯,内部的精度毋庸置疑,毕竟是灯厂出品。
侧面来看,还是比较有气场的,同时还有一种很庄严的感觉。简单的线条,勾勒出修长的身材。外观颜色是叫传奇黑,看上去就非常的深邃。下方的是轮圈是多条幅式的铝合金设计,还是很匹配整个车身的。
尾部的视觉效果整体看上去还是比较沉稳的。第一眼就能看到时下流行的贯穿式元素,尾灯由镀铬饰条装饰一起贯穿式的设计,拉宽了尾部的视觉效果。
车内的用料方面还是很下功夫的,木纹饰板,真皮包覆的座椅等,都能体现豪华感。全液晶仪表加中控的两块大屏,下方的屏幕的专门用来调节空调的。空间方面,二排的表现就真的是舒适了,特别是副驾后面的二排座椅,前面没人的情况下,把座椅调到最前面,那么你的乘坐空间堪比商务座舱,因为是四驱系统,中间的地台有些高,后排乘坐两人会比较舒适。上方是分段式的天窗,配备了电动遮阳帘,视野效果增加了同时开阳感也不错。
动力方面,搭载的3.0L V6涡轮增压发动机,功率是210kW。奥迪V8车型的一大亮点是搭载闭缸系统,在温和驾驶模式下可停用四个气缸。目前还没有路试的感受,后续会跟上报道的。
您的虚拟装逼网友:2.0只比3.0低功率慢0.1秒还有四驱…这
V春江潮水连海平:哎………50的自适应巡航在哪里?这让我很尴尬啊!没巡航我这经常上高速咋办?
敏锐来宾8I:中
点评车型:
2016款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro豪华型
4.14分“优秀”动力一般 车内异响严重 容易烧机油 跑了13万就大修发动机 奥迪太差
窦窦窦窦涛:具体哪方面异响,我的也有异响都快放弃治疗了
高级苹果PCh:异响确实存在。我新款也是这样
点评车型:
2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型
4.8分“优秀”【购车经历】
提前预订,到车第一时间提车,速度还是很快,估计是郑州首台55旗舰的提车。55的同时到了两款一个米色内饰,一个干邑棕色。米色内饰是真不错,高级,干净。但是考虑到真是用车情况,还是选择了干邑棕。选择A8,55最大的原因还是要低调一点。中间考虑过S450四驱,帕美。最后还是理性的选择了这款,低调一点。
【空间表现】
整体空间效果还是不错。后排没有腿托有点欠缺。前排副驾为了后排足底按摩功能,牺牲了副驾按摩,腰部支撑,头枕的调节功能。
【舒适性】
全车双层隔音玻璃,车内极其安静?操控很舒服,想你所想。就是中央扶手处过颠簸路面偶尔会有异响,估计是配件之间卡扣链接有缝隙造成的,这点体验太不好,希望能够矫正过来。
【动力表现】
3.0高功率,整体表现特别不错,发动机噪音控制比s450的2.5T发动机好太多。而且变速箱调教极其平顺,没有任何顿挫和突兀感。这就是开起来和S最大的两个区别。也是购买A8的两个决定因素,因为我用车还是个人开的多。虽然很多人认为S更好,我觉得这绝对是印象流,大部分没有真实开过的来对比。高速油耗7.9左右,还挺不错。
【最不满意】
中央扶手箱过颠簸路面异响是我最不能接受的,这个做工的细节有待提高。希望这个问题能够解决。经过几天之后,异响几乎没有了,挺神奇的。
小腊月0110:百公里8个油?我也能开的起?
只能开雅迪的小鲜肉:开a8的大哥钱是怎么挣的
千句诉衷肠:这个OLED尾灯真好看呀 我想改 他们说后改的容易坏 而且改的话三万块钱 尾灯
点评车型:
2023款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro臻选型
4.3分“优秀”4.5分吧这个车车机一开始特别卡 后来才知道是所有询问是否同意选项都要写同意 。不然一直死机 卡顿。其他都还好。这个价格味道有点大 不知道有没有甲醛
解惑大师837:哥这个款可以选别的轮毂吗
幸福的小鱼爱喝水:想问问最新款的“48V轻混”稳定吗?
也驰:轮毂丑
点评车型:
2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型
4.14分“优秀”Top Gear主持人大猩猩曾经说过:一个人穿西服打领带,不喝酒也从来不迟到,他一定开奥迪。
这句话似乎在说奥迪有点无趣,但是换个角度想,可能也说明奥迪代表着德意志精密制造的典范。
今天试驾的这一台就是奥迪的旗舰车型——2023款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型
【外观气场】
第一眼看到A8L实车,你就会发现新款没有一丝官车气息,完全是年轻新贵的范。
我们试驾的耀夜绿色车漆很大胆,在一个旗舰轿车使用这么骚的颜色,证明这个级别的消费者一定是越来越年轻了。
六边形大嘴,点阵式镀铬花纹,不俗气也不张扬。
话说现在进气格栅面积最小的居然是奔驰S级,宝马7系的两个大鼻孔面积也很夸张。
作为加长轴距的鼻祖,奥迪A8L 3128mm的轴距反而比S级跟7系都要小,竞品轴距都超过3.2米。你要是喜欢长的话,可以选择Horch版。
这代A8L还有个技术,就是侧面监测到碰撞风险,空气弹簧会自动升高,减小侧面碰撞风险。
OLED尾灯非常炫,灯组效果一流,不负灯厂盛名!
下面隐藏排气,不是S8那种双边四出。
奥迪A8L外观给我最大的感受就是太低调了,行驶在路上完全感受不到百万豪车的气场,甚至远远一看与奥迪A6L也分辨不出来。
【内饰质感】
新款A8L的内饰没有太多变化,依然上嵌入三块屏幕的设计,隐藏式的空调出风口算个特色。
内饰氛围总结一句话——就是纯正德味!
不知道大家怎么看,作为一个宝马车主我觉得宝马7系的内饰最丑,新一代奔驰S级的大屏幕我也没觉得多好看。
而我一直觉得奥迪就是德意志精密制造的终极典范,所有功能都很顺手,飞机挡把手搁着很舒服,旋钮紧实阻尼感一流。
配置没什么可多说的,座椅加热通风按摩都齐备。方向盘、前后门板扶手,中央扶手都有加热功能。但是标配的17喇叭B&O效果一般,如果追求高品质音响体验,建议选装23喇叭的B&O,7.5万元。再吐槽一下奥迪的车机系统交互不算流畅,好在CarPlay没有缺席。
【驾乘感受】
奥迪A8L搭载的3.0T V6,也分高低功率,50TFSI和55TFSI,当然还有一个RS6同款的EA825 4.0T双涡轮大V8的60TFSI。但是W12的奥迪A8恐怕永远不会再出现了。
相较于奔驰S级的2.5T直列6缸发动机,V6的动力感受差别不大,反正就是两个字“从容 ”。
奥迪的精髓是什么?quattro四驱啊!
所以你尽管踩油门,然后后座老板会弹你的后脑勺。
托森C型中央差速器加电子限滑构成的全时四驱,打滑是不可能打滑的。
这个级别的车最高奥义就是一个字 “稳”!
过弯要四平八稳、加速要波澜不惊,滤震要如履平地。
奥迪新一代的智能稳姿系统,就是电控悬架精密控制的代表。
不管什么路况与加速度,底盘试着非常平稳。
而且A8L搭载可变转相比与后轮转向,调头时你会惊叹于转弯半径如此之小。
NVH水平也无可挑剔,隔音优秀震动隔绝。
唯独有一点,当自动启停与Autohold同时启动的时候,会感到一点点顿挫感。
【购买建议】
梅赛德斯主打豪华口碑,宝马主打运动操控,奥迪呢?
奥迪喜欢聊科技!
科技要怎么理解呢?比如四驱系统,比如底盘电控技术,再比如灯的艺术!
但是坐D级车后排的大佬真的关注这些东西吗?
比如Horch A8L真的能跟迈巴赫S级一较高下吗?
您们觉得呢?
点评车型:
2014款奥迪A8 A8L 45 TFSI quattro豪华型
4.64分“优秀”优点:外观最经典的一款,矩阵大灯非常霸气,气场十足,全车四座后排空间非常大,快5米3的车身, 动力方面3.0t低功率的290多匹马力8当高速非常稳,尤其跑高速那叫一个字,爽,底盘非常扎实,夸脱四驱果然名不虚传。开了7年左右了除了平时保养没有任何问题,可能我跑的公里数很小,才3万多公里。市区11个油左右,但是高速7个油,这么大的d级车已经很省油了,目前没有发现任何的缺点。
不愿让你一个人260:兄弟,车出吗?
用户1325407506961:老乡
运输酒菜的小蜗牛:这油耗咋开的,我都没低过15个
点评车型:
2014款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro豪华型
4分“优秀”18岁那年我爷爷送的成人礼,可惜那年我连驾照都没有
在社交属性这个话题上,我不多说,各位车友也是有数的,毕竟A8的面子里子都足
用今天的豪车标准去衡量这台老伙计
四驱+空悬依旧稳定发挥,路别太烂,随便过没伤过底盘
驾驶感受依旧满分,操控至少强过今天的高配A6,高速行驶的体验最佳
天花板级别的矩阵大灯,也对得起灯厂的名声
全车使用至今除后排遮阳帘升不起来,就没有任何故障了
网传它可以过滤车外毒气,底盘起火时自动灭火,当然,我是没有体验过...
后排的通风,娱乐屏,独立空调,座椅调节,中控调节,老板键都是必备,操作顺手
其他的配置,就只能说中规中矩了
这一代座椅皮质过于光滑,对后排乘客的臀部支撑较差
车里的气味还是明显,尚在可接受范围内,尽管已经过去了很多年
四座的配置堵住了过道,其实是很影响腿部空间的,仅仅耐看,不实用
后备箱几乎就是凑数的,开口进深都没有多大,装不了多少东西
车龄八年,里程10万公里整,可以说开习惯了,导致自己对56E的新款没有任何兴趣...
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票子已备好,明年冲i7 🍺
晓白3857:哥哥,你是不知道当年那场雨下的多大,我走丢到现在家里也不说派人来找找
悠闲叶子Pi:什么时候换车,A8卖给我啊!
清晨回家:爱情里面我无敌 只因我20开奥迪
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.9分“优秀”堂叔刚好40,升级了一下车。
今天就试试他的车。他当时关注新S挺长时间了,车到了去看了看,样子不太喜欢,价格加10。太贵了。就还是考虑奥迪吧。他说研究了半天,50低配的配置很低,连真皮仪表台和方向盘盖都没有,D级车不应该啊。宝马3系都是真皮方向盘盖。50高配的没有OLED尾灯和后排按摩,干脆直接55了。当时优惠不大,55豪华,开票90,也挺好,比S便宜,实惠。
现在简单说说体验感受:
设计庄重大气,符合我的审美。可能有人觉得老气,不过我并不喜欢这种稳重。D级车嘛,应该这样。底盘很软,也有韧性,但比我想象的要软,即使是运动模式,感觉也比A6的晃动大一些。个人不喜欢这种偏软的底盘。座椅很舒服,也是比较软,沙发感,这点和A6区别很大。前排比后排舒服,我180以上,调整加长坐垫之后,特别合适。四座有加热通风按摩,按摩力度比预期大。静音特别好,四门隔音玻璃。
油耗一般,市区车流大的时候在16-20左右,高速8-10之间。都是缓油门,不暴力的情况。深踩的话没上线。他提车之后一直加98,现在98快10块了!"动力要猛踩是OK的,大概相当于特斯拉毛豆3的加速感。但油门反应不灵敏,总给人一种动力不够的感觉。需要深踩才发力。
车机一般,启动后要等一会再操作,否则可能操作没反应。他说死过2、3次机,长按重启即可。
他还有其他几辆车,所以开的少,3000公里的时候做了首保,用了最贵的进口机油,2800多。
个人总体感受一般,停车很麻烦,很多商业的车位停进去车头在线外,侧方烦,很多商业的车位停进去车头在线外,侧方停车有些根本没法停,进不去。别看只比A6长了20多厘米,有时候就是这点长度就不行。
说实话,这车我并不感冒,个人不喜欢晃晃悠悠的开车,给我应该选帕美。绝大多数自己开的情况,还是要考虑底盘要硬点,停车要方便点。
飞机场的晚上十点半:明明是50丐版,冒充55高配
德国大狗熊:图片是50,盖中盖版本
鱼丸粗面686:21款的 55豪华不是这个轮毂
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型
4分“优秀”我00后技校刚毕业,车家里给买的,本来差点买雷克萨斯LS500h,真的很喜欢LS500h的外观和内饰,加上雷克萨斯信仰充值,本来已经决定了,但是后面想到LS500h动力实在有点拉垮,配置在同价位也比较一般,后排空间还比较小,还有我家已经有一台老LS了,所以就算了,最后提了台2021款55豪华准新A8,是二手,但才几千公里,也当新车开了
【空间表现】
A8的空间还是挺大的,我一米76后排随便怎么坐都没问题,当然D级车基本都行
【驾驶感受】
奥迪的驾驶感受绝对很顶,指哪打哪,看着特别顺畅,高功3.0T加上qurattro四驱动力强劲
【最不满意】
车机,车机是真的不咋样,我觉得我在拼多多上买个杂牌pad安上去都比这个强不少,外观我觉得没有上代有气场,当然更适合年轻人了
【购车经历】
裸车75,落地75
鲨鱼番瓜:看来我还得努力
想开宝马五系的骚年:富二代
您5y7V:有钱真好
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型
4.79分“优秀”【最满意】
1)外观大气,车子的性价比高,品牌溢价没有隔壁两个BB那么高,至少能够花最少的价格买到最齐全的配置。
2)空间算是很大的了,1.8m的朋友坐进去也不会觉得拥挤。
3)3.0T涡轮增压的发动机搭配48V的轻混,开起来的感觉十分顺畅,不论是在起步阶段,还是跑高速,都能够感觉到动力十分强劲。
4)减震啥的也是很棒,坐在车内很柔软。
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型
4.5分“优秀”【最满意】
1、作为一名参数党。60+w可以买到一台3.0T+8AT+Quattro机械四驱+空气悬架的车,这个价位你打着灯笼都找不到第二胎。电吸门 香氛 氛围灯该有的他都有,
2、这才策划在商务场合,尤其是政府合作的场合,它的气场不卑不亢。
【乘坐体验】
空间没的说了,A级车的空间,后备箱的空间也足够大,前排的储物空间有些小。后排的座椅角度可以调节,实现葛优躺。可惜没有腿托,影响了一点舒适度。车内的噪音抑制很优秀,悬挂的减震效果很好,很软能够过滤掉路面的细碎震动。