深圳湾王先森点评怎么样

众所周知，“超过60万的奥迪就不好卖了”这是网友疯狂玩梗的一句调侃话，因为往上走，它会面对一些代表D级豪华的的S级和运动的7系，在那么高的预算下，再去追求科技感或钢铁侠都没有什么太多的意义了，那奥迪在这个价位下的A8L，会带给大家什么不一样的选择吗？ 其实一代A8刚面世的时候，还是有比较大争议的，因为以前的A8是自带一点“厅里厅气”的感觉，但自打换代后，就变成了互联网高管的味道。 我们今天拍摄的这台2023款的A8L实际上是属于这一代A8的中期改款，它在外观上的变化其实很少，一是上一代的倒梯型的进气格栅变成这一代的一个六边形，然后在里面变成了点阵式的装饰。二是它的大灯的造型从以往一个横过来样式变成了像A4一样的多了一个拐角的样式，看起来好像要更加张牙舞爪一点。 来到车内呢，23款A8的内饰和改款前也没什么区别，依旧是三块屏的结构，四辐式的方向盘如果你把上面的一半下面一半拿掉是不是特别像外星载具。同时它的空调打开以后，空调出风口的木板会非常有仪式感的从里面送出来，有点像想玩经典又想整点“花活”的感觉。 进到A8L的后排，虽然这不是一个霍希版，但是它的车长已经超过5米3，所以说它的一个后排腿部空间已经非常夸张，毕竟加了“L”，比标轴的S级是要大一些的，甚至可以直接蹲下来一个人。 同时中期改款以后的座椅好像比前期要软了很多，其实现在整个大众集团家用车的座椅都变软了，舒服了很多，也算是听取了中国消费者的意见吧。 那这次中期改款的A8L到底相比前期车型多了什么变化呢？其实也只是多了一个45 TFSI的一个2.0T的四缸发动机版本，相当于降低了入手门槛，其实对于一款D级车的用途来说，降低售价并不见得是一件好事，因为这种级别车型的属性就是装点门面，便宜了，这部分价值属性就丢失了，如果你太便宜，别人也会考虑比A8L更低一个级别也更便宜的奔驰E级都足够了，但这也仅是个人观点。 最后，在D级轿车这个领域，可能现在还在争论到底是A8好看，还是S级、7系好看，其实可能对于买得起这个级别的这些车主来说，看车辆硬件层面的看得比较少，而是这台车能够给他们车主本身带来的车主形象，如果说S级就是那种稳重成熟的大佬，那7系的可能是年轻有为的创业老板，而A8其实大家给人印象更多的是一个副驾驶挡风玻璃前面放着各种各样的通行证，或者是京A8开头的一个车牌对吧。 同时现在其实这一代S级，还有全新的7系，可能大家对它们的外观好像都比较有争议，那A8呢？刚好跟以前奥迪的形象还是比较符合，就是：“我不出格,你们也没有什么可以说我的地方”对吧。