点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.14分“优秀”

空间超大，旋钮和空调开启还是挺有仪式感的。动力澎湃，特别是旋钮和按键均选为赛道模式。油耗从行车电脑上看感觉还行，高速7.5左右，市区10-11，但总感觉是不是有点忽悠。外观，个人觉得还是挺优雅的。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.17分“优秀”

捷豹XFL这款车外观设计和内饰装饰都是无可挑剔的可以说是奢华大气不张扬！论动力低速顿挫高速提速太柔了，明显的高速档位提不起来速度。还有这个舒适性，可以说是顿挫感这么明显的车那里来的舒适度，还有就是轮胎的和轮毂的选择也确定了舒适度！

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.14分“优秀”

【最满意】 让我最满意的就是捷豹的外观了，以前大学时宿舍楼旁口总停着一辆XJ看到XJ的英伦范的外观就被深深地吸引住了喜欢上捷豹这个品牌，总想着有钱了自己也买一辆捷豹的车，靠着打拼从科鲁兹换到XFL如今也算是梦想成真了。 【最不满意】 说一个最直观的感受，那就是车子在驾驶的时候，只要油门踩得比较深，能够听到那种特别大的发动机声音，而这种感觉对于我来说可能会特别的刺激，但是乘坐在车内的人员，并不怎么喜欢。其实这台车最直接的感受就是，后排的乘坐空间可能很宽敞，但是它的手扶箱设计的真的是很小了。然后就是四驱车的油耗表现可能高了一点！

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4分“优秀”

现款捷豹XFL在外观上展现出得是优雅和稳重，非常具有商务范儿。 坐进舱内，内饰得设计已经有些显老，好在豪华感做得非常不错，特别是大面积得软质包覆和真皮材料的使用，让内饰很有质感，。启动车辆时，两侧出风口旋转开启，电子换挡旋钮升起，这样的仪式感可不是所有车都有的。该版本车型上的高清液晶仪表清晰度很高，但界面设计就显得中规中矩，特别是导航画面显示有些老派。 该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆，手感很不错，物理按键区域的布置很合理，使用起来很顺手，可以操作定速巡航、仪表界面切换、接听电话、音量调节等实用功能，虽然按键的造型通过3D型面勾勒，但整体塑料感较强。 中控显示在使用响应速度和流畅性都很不错，其功能也非常强大，导航、语音控制、360度全景影像都可以显示，且清晰度很不错。此外，该系统还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联，将功能进一步拓展，非常实用。 在座舱方面，座椅为真皮座椅，舒适性和支撑性都很到位，前排座椅都可以进行电动调节，且具有加热和通风功能，但座椅记忆功能只有驾驶侧才有，略显遗憾。来到后排，我们发现了副驾驶侧的老板键可以调节前排座位的位置，这个功能很上档次。后排座椅也具有加热和通风功能，当然你也可以加钱选择按摩功能，来增加舒适性。同时，除了座椅的舒适性之外，该版本XFL的隔音也做得很不错，加上Meridian音响，听觉感受非常好。 在乘坐空间方面，捷豹XFL表现出色，当1.8米的成年男性坐进前排并将座椅调整至最低位置后，其头部空间还有3指之多。当保持前排座椅不变，坐进后排时，头部空间和腿部空间分别为4指和3拳不到，空间表现非常出色。该车型前后均配置了独立悬架，因此乘坐感受很舒适。 动力方面，该版本XFL搭载了250马力的2.0T发动机和适时四驱系统，因为转速保护，因此起步转速并不高，加速感受并不猛烈，但动力强劲有力，特别在加速的中后段输出依旧持久，该车型有意打造豪华舒适的用车体验，因此操控上并不激烈。 总体而言，该版本XFL由于即将面临换新，因此内饰设计上会有一些落后，但整体的豪华体验非常不错。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.29分“优秀”

捷豹XFL全车充满肌肉力量感，内饰用料奢华，一看就是豪华性能车。它的操控能力可媲美宝马5系，从转向回馈到底盘响应都足够清晰，让你更专注于驾驶。国产后轴距得到加长，车内空间和舒适性更好。由于销量低迷，捷豹XFL的市场优惠幅度大，值得入手。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.29分“优秀”

捷豹XFL P250 四驱尊享版上250马力，不论是应对市区还是环路都绰绰有余，而根据此前的驾驶经验来说，在高速上也不会感觉到动力欠缺，储备是足够的。你果断踩油门加速时，会表现的特别伶俐，总体来说，捷豹XFL在面对市区驾驶时还算平顺，并不难掌控驾驶节奏。 转向手感没有变，整车动态响应也很伶俐，底盘悬架设定偏硬朗，所以虽然加长了不少，但并不笨重，操控起来很灵活。制动系统的脚感很好，但停稳前最后一刻的力度不好掌握，试驾的这段时间经常在这个时候表现出不够平顺。车内的静谧性达到了这个级别应有的水平，发动机的声音不难听，所以高转速下也不会表现出嘈杂，而对于路噪和风噪的控制也在合理范围之内。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

3.93分“良好”

这款捷豹我最中意的就是XFL的外观造型，线条特别的流畅，开在路上回头率高。这款XFL使用了R19的铝合金轮圈，尺寸很大，但是造型我不喜欢，中规中矩。车身的设计精致，英伦风格，很有复古感觉。但是车身油漆维修费用有点高，有时候不小心发生了一点小剐蹭，维修费用超越同价格车型。 内饰部分我也是比较满意的，XFL配备的10.2英寸大屏，功能多如车载互联，且系统反应灵敏，但是在寒冷的冬天卡过两次机，加载速度偏慢。车内的豪华感和BBA明显不一样，看起来比较现代化，豪华感有所欠缺。副驾驶位置上的银色装饰板虽然看起来很现代，但冬天感觉有些偏冷。 空间水准的设计也是没话说的，当初看中XFL，除了颜值，最看重的就是它的后排大空间。XFL轴距达到了3.1m，我1.8米的身高，坐在后排也感觉空间非常宽敞。这款捷豹的后座座椅拥有加热和通风功，配置还是较高的，也使用。但是中间的地台比较高，后排乘坐三个人比较吃力，不过对于我而言是足够的，因为平时大部分情况下后排只会乘坐我的老婆和女儿两个人。 动力部分，XFL采用的是2.0T的发动机，最大功率250马力，动力很强劲，是高功版发动机，所以动力随叫随到。但是在冷车状态下，我觉得换挡逻辑稍微有些乱，降挡的速度不够积极。XFL的操控性指向比较精准，由于使用了四驱的设计，也不容易打滑，比较安全。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

3.86分“良好”

一直特别喜欢捷豹的标志，在豪华品牌维修厂呆的几年里，碰到捷豹的车就忍不住去看看，一来二去就了解了许多关于捷豹的故障。这次维修的捷豹XFL，用户夏天外出开空调时，发现空调不制冷，我们的维修人员接车后试用空调制冷功能，测量出风口的温度为34℃，外面气温为33℃。对空调系统数据流进行检查，发现系统压力远低于正常值。根据这个推测当前空调系统中制冷剂不足。我们在空调系统注入荧光测漏剂和制冷剂，启动发动机打开空调运转约20min后。用紫外线灯发现在空调压缩机与低压管路的连接处有荧光剂漏出。所以，可以确定空调系统中的制冷剂是从这个管路接口处泄漏的。我们的维修人员将空调压缩机上的空调低压管拆下后，发现管路接口上的密封圈已经损坏变形，我们的维修方法是更换破损的密封圈后测试空调，空调制冷效果恢复正常，故障排除。 用户提供的这款捷豹XFL在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到250马力，最大扭矩365牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。动力输出十分顺畅，当你果断的踩油门加速时，它会表现的特别伶俐，而如果你犹犹豫豫的时候，它则会有些迟疑。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘悬架设定偏硬朗，所以虽然加长了不少，但并不笨重，操控起来很灵活。 内饰方面，增加了双屏显示功能，主驾驶和副驾驶可以在互相不干扰的情况下，看到中控屏的不同内容。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，车内电压是否正常。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，检查底盘螺丝是否松动，冷却液等液体是否缺失等。小保一次一般在1500元左右。 总的来说，比较遗憾的是新发动机在测试成绩上与预期有差距，虽然在实际驾驶中，动力输出感受上与老款车型区别不大，好的方面是新车型的座椅更舒服了。

当时我也在525li、s90、v90上纠结过。525li优惠下来价格差不多，但4s店里烟雾缭绕以及街车让我有些犹豫。s90、v90虽然是我喜欢的那种小众、车内空气质量好的车，但我才还没到30，偶尔我20出头的老婆也要开，感觉外观内饰pass。其实我这两年一直特别心水捷豹XF旅行版，可惜不是库存太久就是没车。老婆在单位看到一辆捷豹XFL，说好看，然后去试驾，3.0t的试驾车根本试不出来什么，还好我比较会跑，在附近城市试了2.0t四驱尊享的新试驾车，感觉可以，但我们当时准备是买250p两驱豪华那款的，又怕没有四驱会差很多，只能咬牙上四驱了。捷豹XFL新车坐进去味道有点大，但只要车子启动，最多两三分钟就闻不到味道了，这多亏了车内空气净化系统，不然我的鼻炎可能要与此车无缘了。 因为疫情原因，有半个月左右没怎么开了，但也已经跑了1600＋㎞了，高速和国道各半吧，目前表显油耗9.7，实测大致10.1左右，当时跑了附近几个城市的4s店，最后12月30日在金华订了车，要求上当地牌，只要便宜，哪里上牌无所谓。 外观：好看好看好看，当时我和我老婆一致认同这款波托菲诺蓝的颜色，像那种珠光蓝…… 内饰：足够豪华大气，棕褐色打孔座椅感觉比黑色要稍稍年轻化一点。绒面皮革触感顶篷，老婆说像像她穿的那种皮毛一体，她没事的时候老喜欢用手去摸。 驾乘：动力足，指向精准，操控好，那么大个车超车一点不费劲，但堵车减速时会有一点顿挫感，希望过了磨合期会好一点。前后排座椅有通风和加热功能，前排座椅4向电动腰托，舒适性好。平时都是我开车，我老婆坐副驾驶把座椅调到最靠后，她脚都蹬不到前面，要是配个腿托就好了。家用老板座椅功能基本没用过。偶尔后排坐人，在副驾驶座椅调到最后的情况下，还是被称赞空间大。隔音效果较好，偶尔细小颠簸会传到车内，但过大颠簸特别是减速带却很安稳很安静，这可能是国产后为了符合国情吧？ 细节：后备箱电动，支持“一脚蹬”，但我总是找不准位置。电动后风窗遮阳帘，边上两个是手动的，后风挡是电动的，从里面看出去很清晰，外面看进来遮挡性好。后排开门警示，这样开门的时候也不用东张西望，更加安全。Meridian英国之宝的音响，音质超级棒。车内十色氛围灯，每天可以随着心情变换。盲点监测系统、倒车广角侦测、全方位车身影像系统等让开车更安全舒适。细节上的不足：后备箱为了溜背造型，容积一般，很深但是不够高，大件物品不好放，30寸的拉杆箱，只能平放侧着塞进去，里面的东西拿的时候容易弄脏裤子。门有点重，家人经常会没有关好，还好仪表盘和声音都会有提醒，有条件的朋友可以加装电吸门（可能需要等很久，也会影响优惠），现在关家里那辆现代的车门，感觉没怎么用力，玻璃都要被我震下来。 网上很多人都说捷豹路虎小毛病很多，可能我和我的一些朋友运气好，都没有碰到过，小毛病多我不怕，只要没有大毛病。 现在车贷两年，每个月七千多，我和我老婆两个人加起来家庭月收入两万多，没什么压力。等到车贷还完，家里差不多可以添个小宝宝了，这样，生活品质应该也差不多没啥变化。 最后，我老婆表示有话说，她表示买回来才发现车子太大了，虽然她能驾驭，但老小区不好停、城里找车位难……她已经开始憧憬两三年后，买辆小车，这是她给我的备选名单：路虎极光敞篷、宝马2系敞篷、mini敞篷……每个人都是与众不同的个体，随大流永远不会错，但想要特立独行，成本不小，喜欢那一句话：活着就是折腾。两个喜欢折腾的人在一起，特别努力，特别拼，就这样一直吸引着对方。

1.为什么要换车：上半年有个同事老哥的奔驰e300l刚放到4s店去保养就出差了，老哥怕被4s店的人瞎搞就让我去拿车，顺便开了半个月。我女儿特别喜欢那个车的氛围灯，就一直吵着要换个车里有好看灯光的车。一来二去自己也对之前那个起亚k3不太满意，再加上跟单位有合作的银行提供一笔无息贷款，就开始看车了。 2.开始看车：其实一开始瞄准的就是bba，奔驰e300l还是挺香的，无奈优惠力度不够。 然后去奥迪4s店去了几次，可能是最近奥迪比较火，去几次都爱搭不理的，连个试驾都不给安排，火大弃之。 后去了麓谷汽车世界的中升宝马，试驾了5系和x3后，差点下定金定5系了。最后详细一聊，又要收金融服务费，又要收gps费，算来算去优惠力度还不如奔驰。 bba三家都放弃后，开始瞄准沃尔沃s90和凯迪拉克ct6。我自己在长沙各大汽车城看过后差不多已经下定决心要买s90了，就找了个周末带上老婆去试驾。结果老婆试驾s90时觉得车内饰太素了，正好沃尔沃对面就是捷豹路虎，顺道试驾了f pace和xfl，结果你们都知道了！ 3. 定车提车：确定了要买xfl后，就开始各种对比，询价。折腾了一个礼拜，最后找同学在长沙南雀园路的中升捷豹路虎拿到了一个比较满意的优惠。在8月份的一个周末就定了p250四驱尊享版 ，波托菲诺蓝，棕色内饰。由于是现车，8月底定车，然后花了一个星期办理贷款，中途我还出了趟差。在9月2号提车了。 4用车： 9月2号提车，到目前为止一共跑了1700km，油耗在11左右。主要是跑了两次长途，小舅子结婚从长沙到大通湖，奶奶90大寿从长沙到娄底。 优点： 1）仪式感满满：点火之后的旋钮升起；开空调后的出风口翻转。让没多少文化的我接二连三的说卧槽。 2）隔音及音响效果：我个人感觉比同事老哥的e300l音响效果好一点，隔音都差不多。 3）动力：动态模式加s挡，推背感满满，比之前的k3以及我老爹的ix35好太多了。当然本身也不是一个级别的车，没法比。我开车比较佛系，但也有一颗崩别人的心啊，哈哈！ 4）其他：前后排座椅加热 通风，给予我以及家人舒服的乘坐体验。空间够大，老婆在后座带小孩再也不用屈腿了。 说完优点必然也有缺点： 1竟然没有自动驻车。 2主动刹车系统基本没用，我特意跟随前车不踩刹车，相同的距离，e300l以及s90都会有警示以及主动刹停，xfl竟然没任何反应。 3车机偶尔黑屏一下，点击屏幕任意部位后2 3秒后恢复正常。 4车载导航之难用令人发指。 5语音识别只能识别出将家设为目的地，再说其他的就识别不到了。 翻遍手机相册也只找到几张提车时的照片，人长的不好看就马赛克一下了，大家主要还是看车！

毕业考上工作的礼物，一直很喜欢捷豹，特别喜欢XJ，但是家人不让买，觉得XFL够了，挺好开的，拿驾照2个月，就能很熟练的驾驭，操控很好