A6和XFL家里都有,选XFL就是不想随大流,BBA太多了,外观也不那么吸引我。其实XFL也是备选,看完S90坚决放弃,走进捷豹店里第一次亲密接触才觉得错过XFL千万不该。
这车和A6L比,外型更帅,空间略大。隔音性低速略逊与A6,高速反倒清净不少。动力上初段不如A6发力直接,同样到了中高速变得很猛。舒适性,个人感觉差不多,略硬,但是硬得不烦人。A6L偏软,但是颠起来内脏都坠得慌。内饰设计以前觉得很丑,现在看习惯了反而觉得很不错。起码设计有想法,是有设计语言的,横向线条很舒展,没有堆砌感。音响没得说,慢慢高级感,柔美通透,轻轻的声音即完美覆盖噪音。这个车开出一个心得,也是别人教的:平时用D档加赛道模式,油门变得很轻,提速灵敏很多,而且油耗还不高。如果S档加赛道模式会变得很暴躁,油耗也会响应变高。至于油耗,不堵车都省油,堵车全废。冬天我总热车很长时间,所以到现在综合油耗12个多。但跑起来英杰力发动机油耗还是很友好,8个油妥妥没问题(半程上山为主,加上市区工况),总之这个油耗我挺意外的。最后说一句,车无完车,拿出他某一个单项肯定比不了BBA、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克,但综合起来这车也有他的可选之处和可爱之处。各花入各眼吧,喜欢就买,帅就完了。你指望一台C级车出D级车的效果不现实,你说哪个C级车垃圾得跟B级车一样也不可能。
W0W3:最后一张图是啥,为什么我在捷豹XFL四驱尊享上从未见过
白米:买车时直接passBBA,果断选择了XFL尊享,目前两年8万公里,用车感受还行,比较满意,个人觉得这车适合驾驶,后排舒适度一般,奈何人家空间够大!
一健穿心1:多少钱呀
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版
4分“优秀”现款捷豹XFL在外观上展现出得是优雅和稳重,非常具有商务范儿。
坐进舱内,内饰得设计已经有些显老,好在豪华感做得非常不错,特别是大面积得软质包覆和真皮材料的使用,让内饰很有质感,。启动车辆时,两侧出风口旋转开启,电子换挡旋钮升起,这样的仪式感可不是所有车都有的。该版本车型上的高清液晶仪表清晰度很高,但界面设计就显得中规中矩,特别是导航画面显示有些老派。
该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆,手感很不错,物理按键区域的布置很合理,使用起来很顺手,可以操作定速巡航、仪表界面切换、接听电话、音量调节等实用功能,虽然按键的造型通过3D型面勾勒,但整体塑料感较强。
中控显示在使用响应速度和流畅性都很不错,其功能也非常强大,导航、语音控制、360度全景影像都可以显示,且清晰度很不错。此外,该系统还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联,将功能进一步拓展,非常实用。
在座舱方面,座椅为真皮座椅,舒适性和支撑性都很到位,前排座椅都可以进行电动调节,且具有加热和通风功能,但座椅记忆功能只有驾驶侧才有,略显遗憾。来到后排,我们发现了副驾驶侧的老板键可以调节前排座位的位置,这个功能很上档次。后排座椅也具有加热和通风功能,当然你也可以加钱选择按摩功能,来增加舒适性。同时,除了座椅的舒适性之外,该版本XFL的隔音也做得很不错,加上Meridian音响,听觉感受非常好。
在乘坐空间方面,捷豹XFL表现出色,当1.8米的成年男性坐进前排并将座椅调整至最低位置后,其头部空间还有3指之多。当保持前排座椅不变,坐进后排时,头部空间和腿部空间分别为4指和3拳不到,空间表现非常出色。该车型前后均配置了独立悬架,因此乘坐感受很舒适。
动力方面,该版本XFL搭载了250马力的2.0T发动机和适时四驱系统,因为转速保护,因此起步转速并不高,加速感受并不猛烈,但动力强劲有力,特别在加速的中后段输出依旧持久,该车型有意打造豪华舒适的用车体验,因此操控上并不激烈。
总体而言,该版本XFL由于即将面临换新,因此内饰设计上会有一些落后,但整体的豪华体验非常不错。
捷豹XFL P250 四驱尊享版上250马力,不论是应对市区还是环路都绰绰有余,而根据此前的驾驶经验来说,在高速上也不会感觉到动力欠缺,储备是足够的。你果断踩油门加速时,会表现的特别伶俐,总体来说,捷豹XFL在面对市区驾驶时还算平顺,并不难掌控驾驶节奏。
转向手感没有变,整车动态响应也很伶俐,底盘悬架设定偏硬朗,所以虽然加长了不少,但并不笨重,操控起来很灵活。制动系统的脚感很好,但停稳前最后一刻的力度不好掌握,试驾的这段时间经常在这个时候表现出不够平顺。车内的静谧性达到了这个级别应有的水平,发动机的声音不难听,所以高转速下也不会表现出嘈杂,而对于路噪和风噪的控制也在合理范围之内。