点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.64分“优秀”

A6和XFL家里都有，选XFL就是不想随大流，BBA太多了，外观也不那么吸引我。其实XFL也是备选，看完S90坚决放弃，走进捷豹店里第一次亲密接触才觉得错过XFL千万不该。 这车和A6L比，外型更帅，空间略大。隔音性低速略逊与A6，高速反倒清净不少。动力上初段不如A6发力直接，同样到了中高速变得很猛。舒适性，个人感觉差不多，略硬，但是硬得不烦人。A6L偏软，但是颠起来内脏都坠得慌。内饰设计以前觉得很丑，现在看习惯了反而觉得很不错。起码设计有想法，是有设计语言的，横向线条很舒展，没有堆砌感。音响没得说，慢慢高级感，柔美通透，轻轻的声音即完美覆盖噪音。这个车开出一个心得，也是别人教的：平时用D档加赛道模式，油门变得很轻，提速灵敏很多，而且油耗还不高。如果S档加赛道模式会变得很暴躁，油耗也会响应变高。至于油耗，不堵车都省油，堵车全废。冬天我总热车很长时间，所以到现在综合油耗12个多。但跑起来英杰力发动机油耗还是很友好，8个油妥妥没问题（半程上山为主，加上市区工况），总之这个油耗我挺意外的。最后说一句，车无完车，拿出他某一个单项肯定比不了BBA、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克，但综合起来这车也有他的可选之处和可爱之处。各花入各眼吧，喜欢就买，帅就完了。你指望一台C级车出D级车的效果不现实，你说哪个C级车垃圾得跟B级车一样也不可能。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.79分“优秀”

个人觉得是个不错的车子，油耗方面:适时四驱也能保证该需要的时候能用上，用不上的时候能省油。 空间方面:很大坐起来很舒服，不少人说后排坐久了不舒服，反正我自己坐，包括老婆和丈母娘坐都觉得挺舒服，没有任何不适。 动力方面:完全够用，普通模式和赛道模式完全两种体验。 操纵方面:一.稳 二.C级超5米的车长但灵活的像个B级车 内饰和外观方面:各种按钮偏老气但使用舒服且方便，不容易坏。升降旋钮，翻转空调出风口很骚包很有仪式感。各种内饰用料很实在，翻毛很有档次。其次功能挺多，加热通风（包括后排座椅）老板按钮 后窗自动遮阳帘 车侧预警 后门开门预警等等，虽然有些功能包括自动泊车等没有这些配置，但本身自带的功能都确实挺实用的。内部的储物空间实在太差！外形 ，绅士英伦，颜色属实骚包，审美方面不多说了。 整体性价比很高，家用 商务都足够应付，维修方面我研究了一下 外行只去4儿子维修相当够呛，懂行的会淘配件的熟悉维修的 自然花销水平能接受。都说这车小毛病多，才开没多久有待观察吧。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.14分“优秀”

在30万到50万元价格区间内，捷豹XFL绝对是不输于BBA的选择，外观方面，作为英系豪华品牌，捷豹给我的感觉优雅、从容，整体造型不浮夸但是饱满的曲面车身却能给人惊艳的感觉，配合镂空中网和两侧凌厉的LED灯组，视觉效果非常强烈。如此动感设计非常贴合现代年轻消费者审美标准，相信大部分年轻人在这个30万-50万元的价格区间里肯定都考虑过捷豹XFL这款车。 当我坐进车内，捷豹XFL给我的感觉并没有特别惊艳，或许这是英系品牌的内敛豪华风格，反正我是有些欣赏不来，个人认为这台车在科技感和豪华氛围方面相比德系豪华品牌有些掉队，整体设计较为平淡，并没有达到这个价位应有水准，不过这台车“细品”的话也是可以发现一些亮点的，比如现在很多车型都在采用的环抱式座舱设计，以及发动车辆后缓缓升起的旋钮式档把以及翻开式的空调出风口，在仪式感方面英国车还是比较到位的。还有一个设计我认为是比较鸡肋的，就是它的感应式车内照明灯，实际体验了一下感觉有时候感应装置可能不太灵敏，以至于我一直在试图让它感应到我的手，如果副驾驶坐的是小姐姐会显得非常尴尬。XFL用料方面还算比较实在，采用了大面积软质包裹，手感还算细腻，也提升了一些豪华感。中控部分XFL全系搭载10.2英寸触控液晶屏，并且四驱尊享版车型支持CarPlay以及CarLife车机互联，并配备车联网功能，屏幕操作手感还算比较流畅，清晰度也还可以，不过跟目前主流智联车机系统相比还是还有差距的。配置方面我们体验的这台P250 四驱尊享版还算是比较全面的，座椅带有加热通风功能、英国之宝音响全新标配，但是这款车型是采用12喇叭。注重空气质量的朋友XFL也贴心配备了负离子发生器以及空气净化器。 空间方面，前排给我的感觉比较舒展，并不感觉压抑。作为一款车名中带“L”的车型，后排空间方面的提升还是显而易见的，以我个人实际体验为例，我176cm的身高将前排调至合适坐姿后，后排腿部空间还有足足两圈半余量，翘个二郎腿完全没问题，相比下来头部空间就没有腿部那么出色了，算是中规中矩水平，再加上双开口天窗扩宽视野并没有让我觉得太压抑。 动力方面，这款P250四驱尊享版搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最高输出功率为250马力，峰值扭矩可达365牛米，官方0-100km/h加速时间仅需7.8秒，这样的动力表现在同级别属于中等水平。传动系统匹配了一台8速手自一体变速箱，换挡比较平顺，在深踩油门时降档十分迅速，变速箱很快就能明白你的意图。方向盘手感比较轻盈，转向精准，整体操控还是偏运动一些的。 总结下来，捷豹XFL外观、动力以及空间方面表现还算比较出色，内饰设计可能是我个人欣赏不来，感觉有些过于平淡，但是也能从中发现一些惊喜，如果你腻了满大街的德系豪华品牌车型，XFL还是可以给你不一样的英式豪华风格的。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.93分“优秀”

总的来说。选捷豹XFL，不后悔。外观稳稳的好看，大气，沉稳，时尚，运动。。。。太多了。唯一的遗憾是没有250豪华版本了，250豪华是最具性价比。其实我个人觉得吧，除了价格比所谓的一线豪华品牌低以外，其他任何方面不比他们差，我不知道国人的心理状态是为什么，打折了就瞧不起，卖的贵的就觉得好。我仔细研究了下那些说捷豹不行的人，分为三种:1.键盘侠（也买不起）2.买不起的穷屌丝3.没有主观判断力的人（人云亦云）。 优点就不说了，太多了。只说缺点:1.座椅的舒适度真心要改善下。2.后排中央扶手太LOW了。3.前排座椅后面的那个网兜有点掉价。4.个人觉得前脸包围不是特别好看（下一步准备改了）5.为什么尊享版了，那个后排遮阳帘不能设计成电动（掉价）。6.尊享的油耗有点点高，能下来吗?7.隔音差了点。其他好像真没有了。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.72分“优秀”

提车一年半交作业 目前行驶4W公里，前后改装花了十几个W，客观说下优缺点 1，外观，这点不用多说，论颜值捷豹没输过，C级车在现在这个时代可以说毫无回头率可言，但是捷豹还可以给你不错的拉风感，特别是女生都会觉得这车档次很高，可用作泡妞车😄 2，质量，这一点网上被喷得厉害，目前只有刚买的时候出现过三次黑屏但重启后自动恢复了，没出现过其他任何问题。因为也就一年半说明不了什么问题，但是根据“2021年中国汽车质量排名”可以看到捷豹质量还是很靠前的。 3，提速，我只能说原车够用同级不能算强，虽说变速箱是号称地表最强AT变速箱的采埃孚8AT，但是调教的不是很好，这是实话。我自己加了个外挂电脑，动力有很大提升。 4，操控，我开过56E和雷ES300，这点我可以负责人的说XFL的操控要强一些，最大的特点就是底盘非常扎实，其次是转向精准。 5，舒适，同级别没有优势，这点没有办法，运动和舒适就如同鱼和熊掌，主要表现是底盘硬、速度20码以下不是很平顺，但空间很大，对大个子很友好。 总结:车肯定是好车，但每款车有优点肯定就有缺点，选车就像找老婆，既然喜欢她就要接受她的缺点，比如不保值、会被网络喷子贬低等。 最后祝追求个性、不随波逐流、有品位的捷豹车主，下台车要么玛莎要么宾利，加油

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.57分“优秀”

颜值在线，内饰个人比较满意，p-zero的胎在有些路面行驶起来确实声音很大，电子系统不太满意，偶尔抽风，倒车影像有过黑屏，也出现过声音系统失灵，重启就好。有时车内异响，这个也可能跟扶手储物格里放的东西有关系，没细查过，总体满意

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.14分“优秀”

空间超大，旋钮和空调开启还是挺有仪式感的。动力澎湃，特别是旋钮和按键均选为赛道模式。油耗从行车电脑上看感觉还行，高速7.5左右，市区10-11，但总感觉是不是有点忽悠。外观，个人觉得还是挺优雅的。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.14分“优秀”

【最满意】 让我最满意的就是捷豹的外观了，以前大学时宿舍楼旁口总停着一辆XJ看到XJ的英伦范的外观就被深深地吸引住了喜欢上捷豹这个品牌，总想着有钱了自己也买一辆捷豹的车，靠着打拼从科鲁兹换到XFL如今也算是梦想成真了。 【最不满意】 说一个最直观的感受，那就是车子在驾驶的时候，只要油门踩得比较深，能够听到那种特别大的发动机声音，而这种感觉对于我来说可能会特别的刺激，但是乘坐在车内的人员，并不怎么喜欢。其实这台车最直接的感受就是，后排的乘坐空间可能很宽敞，但是它的手扶箱设计的真的是很小了。然后就是四驱车的油耗表现可能高了一点！

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4分“优秀”

现款捷豹XFL在外观上展现出得是优雅和稳重，非常具有商务范儿。 坐进舱内，内饰得设计已经有些显老，好在豪华感做得非常不错，特别是大面积得软质包覆和真皮材料的使用，让内饰很有质感，。启动车辆时，两侧出风口旋转开启，电子换挡旋钮升起，这样的仪式感可不是所有车都有的。该版本车型上的高清液晶仪表清晰度很高，但界面设计就显得中规中矩，特别是导航画面显示有些老派。 该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆，手感很不错，物理按键区域的布置很合理，使用起来很顺手，可以操作定速巡航、仪表界面切换、接听电话、音量调节等实用功能，虽然按键的造型通过3D型面勾勒，但整体塑料感较强。 中控显示在使用响应速度和流畅性都很不错，其功能也非常强大，导航、语音控制、360度全景影像都可以显示，且清晰度很不错。此外，该系统还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联，将功能进一步拓展，非常实用。 在座舱方面，座椅为真皮座椅，舒适性和支撑性都很到位，前排座椅都可以进行电动调节，且具有加热和通风功能，但座椅记忆功能只有驾驶侧才有，略显遗憾。来到后排，我们发现了副驾驶侧的老板键可以调节前排座位的位置，这个功能很上档次。后排座椅也具有加热和通风功能，当然你也可以加钱选择按摩功能，来增加舒适性。同时，除了座椅的舒适性之外，该版本XFL的隔音也做得很不错，加上Meridian音响，听觉感受非常好。 在乘坐空间方面，捷豹XFL表现出色，当1.8米的成年男性坐进前排并将座椅调整至最低位置后，其头部空间还有3指之多。当保持前排座椅不变，坐进后排时，头部空间和腿部空间分别为4指和3拳不到，空间表现非常出色。该车型前后均配置了独立悬架，因此乘坐感受很舒适。 动力方面，该版本XFL搭载了250马力的2.0T发动机和适时四驱系统，因为转速保护，因此起步转速并不高，加速感受并不猛烈，但动力强劲有力，特别在加速的中后段输出依旧持久，该车型有意打造豪华舒适的用车体验，因此操控上并不激烈。 总体而言，该版本XFL由于即将面临换新，因此内饰设计上会有一些落后，但整体的豪华体验非常不错。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.29分“优秀”

捷豹XFL P250 四驱尊享版上250马力，不论是应对市区还是环路都绰绰有余，而根据此前的驾驶经验来说，在高速上也不会感觉到动力欠缺，储备是足够的。你果断踩油门加速时，会表现的特别伶俐，总体来说，捷豹XFL在面对市区驾驶时还算平顺，并不难掌控驾驶节奏。 转向手感没有变，整车动态响应也很伶俐，底盘悬架设定偏硬朗，所以虽然加长了不少，但并不笨重，操控起来很灵活。制动系统的脚感很好，但停稳前最后一刻的力度不好掌握，试驾的这段时间经常在这个时候表现出不够平顺。车内的静谧性达到了这个级别应有的水平，发动机的声音不难听，所以高转速下也不会表现出嘈杂，而对于路噪和风噪的控制也在合理范围之内。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.29分“优秀”

捷豹XFL全车充满肌肉力量感，内饰用料奢华，一看就是豪华性能车。它的操控能力可媲美宝马5系，从转向回馈到底盘响应都足够清晰，让你更专注于驾驶。国产后轴距得到加长，车内空间和舒适性更好。由于销量低迷，捷豹XFL的市场优惠幅度大，值得入手。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

3.93分“良好”

这款捷豹我最中意的就是XFL的外观造型，线条特别的流畅，开在路上回头率高。这款XFL使用了R19的铝合金轮圈，尺寸很大，但是造型我不喜欢，中规中矩。车身的设计精致，英伦风格，很有复古感觉。但是车身油漆维修费用有点高，有时候不小心发生了一点小剐蹭，维修费用超越同价格车型。 内饰部分我也是比较满意的，XFL配备的10.2英寸大屏，功能多如车载互联，且系统反应灵敏，但是在寒冷的冬天卡过两次机，加载速度偏慢。车内的豪华感和BBA明显不一样，看起来比较现代化，豪华感有所欠缺。副驾驶位置上的银色装饰板虽然看起来很现代，但冬天感觉有些偏冷。 空间水准的设计也是没话说的，当初看中XFL，除了颜值，最看重的就是它的后排大空间。XFL轴距达到了3.1m，我1.8米的身高，坐在后排也感觉空间非常宽敞。这款捷豹的后座座椅拥有加热和通风功，配置还是较高的，也使用。但是中间的地台比较高，后排乘坐三个人比较吃力，不过对于我而言是足够的，因为平时大部分情况下后排只会乘坐我的老婆和女儿两个人。 动力部分，XFL采用的是2.0T的发动机，最大功率250马力，动力很强劲，是高功版发动机，所以动力随叫随到。但是在冷车状态下，我觉得换挡逻辑稍微有些乱，降挡的速度不够积极。XFL的操控性指向比较精准，由于使用了四驱的设计，也不容易打滑，比较安全。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

3.86分“良好”

一直特别喜欢捷豹的标志，在豪华品牌维修厂呆的几年里，碰到捷豹的车就忍不住去看看，一来二去就了解了许多关于捷豹的故障。这次维修的捷豹XFL，用户夏天外出开空调时，发现空调不制冷，我们的维修人员接车后试用空调制冷功能，测量出风口的温度为34℃，外面气温为33℃。对空调系统数据流进行检查，发现系统压力远低于正常值。根据这个推测当前空调系统中制冷剂不足。我们在空调系统注入荧光测漏剂和制冷剂，启动发动机打开空调运转约20min后。用紫外线灯发现在空调压缩机与低压管路的连接处有荧光剂漏出。所以，可以确定空调系统中的制冷剂是从这个管路接口处泄漏的。我们的维修人员将空调压缩机上的空调低压管拆下后，发现管路接口上的密封圈已经损坏变形，我们的维修方法是更换破损的密封圈后测试空调，空调制冷效果恢复正常，故障排除。 用户提供的这款捷豹XFL在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到250马力，最大扭矩365牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。动力输出十分顺畅，当你果断的踩油门加速时，它会表现的特别伶俐，而如果你犹犹豫豫的时候，它则会有些迟疑。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘悬架设定偏硬朗，所以虽然加长了不少，但并不笨重，操控起来很灵活。 内饰方面，增加了双屏显示功能，主驾驶和副驾驶可以在互相不干扰的情况下，看到中控屏的不同内容。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，车内电压是否正常。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，检查底盘螺丝是否松动，冷却液等液体是否缺失等。小保一次一般在1500元左右。 总的来说，比较遗憾的是新发动机在测试成绩上与预期有差距，虽然在实际驾驶中，动力输出感受上与老款车型区别不大，好的方面是新车型的座椅更舒服了。