A6和XFL家里都有,选XFL就是不想随大流,BBA太多了,外观也不那么吸引我。其实XFL也是备选,看完S90坚决放弃,走进捷豹店里第一次亲密接触才觉得错过XFL千万不该。
这车和A6L比,外型更帅,空间略大。隔音性低速略逊与A6,高速反倒清净不少。动力上初段不如A6发力直接,同样到了中高速变得很猛。舒适性,个人感觉差不多,略硬,但是硬得不烦人。A6L偏软,但是颠起来内脏都坠得慌。内饰设计以前觉得很丑,现在看习惯了反而觉得很不错。起码设计有想法,是有设计语言的,横向线条很舒展,没有堆砌感。音响没得说,慢慢高级感,柔美通透,轻轻的声音即完美覆盖噪音。这个车开出一个心得,也是别人教的:平时用D档加赛道模式,油门变得很轻,提速灵敏很多,而且油耗还不高。如果S档加赛道模式会变得很暴躁,油耗也会响应变高。至于油耗,不堵车都省油,堵车全废。冬天我总热车很长时间,所以到现在综合油耗12个多。但跑起来英杰力发动机油耗还是很友好,8个油妥妥没问题(半程上山为主,加上市区工况),总之这个油耗我挺意外的。最后说一句,车无完车,拿出他某一个单项肯定比不了BBA、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克,但综合起来这车也有他的可选之处和可爱之处。各花入各眼吧,喜欢就买,帅就完了。你指望一台C级车出D级车的效果不现实,你说哪个C级车垃圾得跟B级车一样也不可能。
W0W3:最后一张图是啥,为什么我在捷豹XFL四驱尊享上从未见过
一健穿心1:多少钱呀
白米:买车时直接passBBA,果断选择了XFL尊享,目前两年8万公里,用车感受还行,比较满意,个人觉得这车适合驾驶,后排舒适度一般,奈何人家空间够大!
在30万到50万元价格区间内,捷豹XFL绝对是不输于BBA的选择,外观方面,作为英系豪华品牌,捷豹给我的感觉优雅、从容,整体造型不浮夸但是饱满的曲面车身却能给人惊艳的感觉,配合镂空中网和两侧凌厉的LED灯组,视觉效果非常强烈。如此动感设计非常贴合现代年轻消费者审美标准,相信大部分年轻人在这个30万-50万元的价格区间里肯定都考虑过捷豹XFL这款车。
当我坐进车内,捷豹XFL给我的感觉并没有特别惊艳,或许这是英系品牌的内敛豪华风格,反正我是有些欣赏不来,个人认为这台车在科技感和豪华氛围方面相比德系豪华品牌有些掉队,整体设计较为平淡,并没有达到这个价位应有水准,不过这台车“细品”的话也是可以发现一些亮点的,比如现在很多车型都在采用的环抱式座舱设计,以及发动车辆后缓缓升起的旋钮式档把以及翻开式的空调出风口,在仪式感方面英国车还是比较到位的。还有一个设计我认为是比较鸡肋的,就是它的感应式车内照明灯,实际体验了一下感觉有时候感应装置可能不太灵敏,以至于我一直在试图让它感应到我的手,如果副驾驶坐的是小姐姐会显得非常尴尬。XFL用料方面还算比较实在,采用了大面积软质包裹,手感还算细腻,也提升了一些豪华感。中控部分XFL全系搭载10.2英寸触控液晶屏,并且四驱尊享版车型支持CarPlay以及CarLife车机互联,并配备车联网功能,屏幕操作手感还算比较流畅,清晰度也还可以,不过跟目前主流智联车机系统相比还是还有差距的。配置方面我们体验的这台P250 四驱尊享版还算是比较全面的,座椅带有加热通风功能、英国之宝音响全新标配,但是这款车型是采用12喇叭。注重空气质量的朋友XFL也贴心配备了负离子发生器以及空气净化器。
空间方面,前排给我的感觉比较舒展,并不感觉压抑。作为一款车名中带“L”的车型,后排空间方面的提升还是显而易见的,以我个人实际体验为例,我176cm的身高将前排调至合适坐姿后,后排腿部空间还有足足两圈半余量,翘个二郎腿完全没问题,相比下来头部空间就没有腿部那么出色了,算是中规中矩水平,再加上双开口天窗扩宽视野并没有让我觉得太压抑。
动力方面,这款P250四驱尊享版搭载了一台2.0L涡轮增压发动机,最高输出功率为250马力,峰值扭矩可达365牛米,官方0-100km/h加速时间仅需7.8秒,这样的动力表现在同级别属于中等水平。传动系统匹配了一台8速手自一体变速箱,换挡比较平顺,在深踩油门时降档十分迅速,变速箱很快就能明白你的意图。方向盘手感比较轻盈,转向精准,整体操控还是偏运动一些的。
总结下来,捷豹XFL外观、动力以及空间方面表现还算比较出色,内饰设计可能是我个人欣赏不来,感觉有些过于平淡,但是也能从中发现一些惊喜,如果你腻了满大街的德系豪华品牌车型,XFL还是可以给你不一样的英式豪华风格的。
总的来说。选捷豹XFL,不后悔。外观稳稳的好看,大气,沉稳,时尚,运动。。。。太多了。唯一的遗憾是没有250豪华版本了,250豪华是最具性价比。其实我个人觉得吧,除了价格比所谓的一线豪华品牌低以外,其他任何方面不比他们差,我不知道国人的心理状态是为什么,打折了就瞧不起,卖的贵的就觉得好。我仔细研究了下那些说捷豹不行的人,分为三种:1.键盘侠(也买不起)2.买不起的穷屌丝3.没有主观判断力的人(人云亦云)。
优点就不说了,太多了。只说缺点:1.座椅的舒适度真心要改善下。2.后排中央扶手太LOW了。3.前排座椅后面的那个网兜有点掉价。4.个人觉得前脸包围不是特别好看(下一步准备改了)5.为什么尊享版了,那个后排遮阳帘不能设计成电动(掉价)。6.尊享的油耗有点点高,能下来吗?7.隔音差了点。其他好像真没有了。
Marktsprachelustiger:同款。噪音真不算大,同样的路况,和E300、A6L都一个水平,高速上甚至比A6L还安静(没开过E3
0跑高速)。
心静Qg16:中网改电镀,会提高一个档次
我非良人1921:喷子们快来喷捷豹啊,再喷优惠两万,我年底想提,谢谢各位喷子们
【最满意】
让我最满意的就是捷豹的外观了,以前大学时宿舍楼旁口总停着一辆XJ看到XJ的英伦范的外观就被深深地吸引住了喜欢上捷豹这个品牌,总想着有钱了自己也买一辆捷豹的车,靠着打拼从科鲁兹换到XFL如今也算是梦想成真了。
【最不满意】
说一个最直观的感受,那就是车子在驾驶的时候,只要油门踩得比较深,能够听到那种特别大的发动机声音,而这种感觉对于我来说可能会特别的刺激,但是乘坐在车内的人员,并不怎么喜欢。其实这台车最直接的感受就是,后排的乘坐空间可能很宽敞,但是它的手扶箱设计的真的是很小了。然后就是四驱车的油耗表现可能高了一点!
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版
4分“优秀”现款捷豹XFL在外观上展现出得是优雅和稳重,非常具有商务范儿。
坐进舱内,内饰得设计已经有些显老,好在豪华感做得非常不错,特别是大面积得软质包覆和真皮材料的使用,让内饰很有质感,。启动车辆时,两侧出风口旋转开启,电子换挡旋钮升起,这样的仪式感可不是所有车都有的。该版本车型上的高清液晶仪表清晰度很高,但界面设计就显得中规中矩,特别是导航画面显示有些老派。
该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆,手感很不错,物理按键区域的布置很合理,使用起来很顺手,可以操作定速巡航、仪表界面切换、接听电话、音量调节等实用功能,虽然按键的造型通过3D型面勾勒,但整体塑料感较强。
中控显示在使用响应速度和流畅性都很不错,其功能也非常强大,导航、语音控制、360度全景影像都可以显示,且清晰度很不错。此外,该系统还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联,将功能进一步拓展,非常实用。
在座舱方面,座椅为真皮座椅,舒适性和支撑性都很到位,前排座椅都可以进行电动调节,且具有加热和通风功能,但座椅记忆功能只有驾驶侧才有,略显遗憾。来到后排,我们发现了副驾驶侧的老板键可以调节前排座位的位置,这个功能很上档次。后排座椅也具有加热和通风功能,当然你也可以加钱选择按摩功能,来增加舒适性。同时,除了座椅的舒适性之外,该版本XFL的隔音也做得很不错,加上Meridian音响,听觉感受非常好。
在乘坐空间方面,捷豹XFL表现出色,当1.8米的成年男性坐进前排并将座椅调整至最低位置后,其头部空间还有3指之多。当保持前排座椅不变,坐进后排时,头部空间和腿部空间分别为4指和3拳不到,空间表现非常出色。该车型前后均配置了独立悬架,因此乘坐感受很舒适。
动力方面,该版本XFL搭载了250马力的2.0T发动机和适时四驱系统,因为转速保护,因此起步转速并不高,加速感受并不猛烈,但动力强劲有力,特别在加速的中后段输出依旧持久,该车型有意打造豪华舒适的用车体验,因此操控上并不激烈。
总体而言,该版本XFL由于即将面临换新,因此内饰设计上会有一些落后,但整体的豪华体验非常不错。
这款捷豹我最中意的就是XFL的外观造型,线条特别的流畅,开在路上回头率高。这款XFL使用了R19的铝合金轮圈,尺寸很大,但是造型我不喜欢,中规中矩。车身的设计精致,英伦风格,很有复古感觉。但是车身油漆维修费用有点高,有时候不小心发生了一点小剐蹭,维修费用超越同价格车型。
内饰部分我也是比较满意的,XFL配备的10.2英寸大屏,功能多如车载互联,且系统反应灵敏,但是在寒冷的冬天卡过两次机,加载速度偏慢。车内的豪华感和BBA明显不一样,看起来比较现代化,豪华感有所欠缺。副驾驶位置上的银色装饰板虽然看起来很现代,但冬天感觉有些偏冷。
空间水准的设计也是没话说的,当初看中XFL,除了颜值,最看重的就是它的后排大空间。XFL轴距达到了3.1m,我1.8米的身高,坐在后排也感觉空间非常宽敞。这款捷豹的后座座椅拥有加热和通风功,配置还是较高的,也使用。但是中间的地台比较高,后排乘坐三个人比较吃力,不过对于我而言是足够的,因为平时大部分情况下后排只会乘坐我的老婆和女儿两个人。
动力部分,XFL采用的是2.0T的发动机,最大功率250马力,动力很强劲,是高功版发动机,所以动力随叫随到。但是在冷车状态下,我觉得换挡逻辑稍微有些乱,降挡的速度不够积极。XFL的操控性指向比较精准,由于使用了四驱的设计,也不容易打滑,比较安全。