点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

作为经典的瓦罐车型，奥迪A6 Avant一直是居家暖男的优选座驾，它不仅可以很好的兼顾家庭使用，还有着并不妥协的运动性和操控感，确实是一台可盐可甜的车型。尤其是换装了全新的外观和内饰设计之后，让这台瓦罐迷向往的车型更加富有动感和科技感，可选性也变得更高。 外观方面，奥迪A6 Avant车身尺寸并没有进行加长，但是接近三米的轴距，也让他看上去十分修长了。外观设计的细节方面与三厢版的奥迪A6L是几乎一致的，家族式的设计语言，让它的科技感更强，同时又保留了大气的“官车”感。尤其是号称“灯厂”出品的前后大灯组的造型以及内部光源，非常具有辨识度，点亮效果也尽显时尚。 内饰方面采用了三屏联动的设计，减少了不必要的实体按键，增强了内饰的科技感，尤其是中央部分的10.1英寸中控屏和8.6英寸的空调触控屏，视觉效果很突出。 2.0T的高功率涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛·米。零百加速时间可以达到7秒级，匹配7挡双离合变速箱。实际驾驶感受上，这台发动机它的低扭充沛，起步轻盈，油门调校的比较积极，能够比较好地理解驾驶员的意图，整个加速的过程也非常的平稳和线性，几乎感受不到涡轮带给你的迟滞，甚至说这台涡轮增压的发动机能够感受到一些V6自吸发动机的味道，很有意思，配合比较好的隔音降噪水平，他给你的驾驶高级感是印象十分深刻的。而且需要表扬的是，这台车的双离合变速箱与国内的产品相比，这一台变速箱的表现，甚至让你觉得他不像双离合，因为各种路况和速度下都没有暴露出什么缺点。 但不得不说的是，在高速情况下的再加速时，他的能力表现一般，毕竟2.0T的发动机相比于它的车重和车身尺寸来讲还是没那么富裕。 缺点是： 一是配置还不够全面，很多日常使用的配置还需要选装，比如说座椅的加热通风和按摩等功能。另外安全配置方面的全景影像、全速域巡航等等也需要选装。 二是取消了四驱，让人很不甘心，作为一台可玩性应该极高的瓦罐车型，这一版本上它取消了奥迪标志性的Quattro四驱，这不得不说是一个遗憾。 所以总结来说，这台搭载2.0T高功率发动机的A6 Avant，它能给到你的是一辆平顺好开的中大型轿车，如果要追求动力和操控，那么这一版本是满足不了你的。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

奥迪作为知名度极高的品牌，奥迪A6（进口）一直都备受商务精英们的喜爱，无论是品牌的塑造、成熟的技术还是强悍配置阀门后面，无疑都让奥迪这个品牌极具竞争力。奥迪A6(进口) 的外观方面首先采用的是六边形格栅，整体给人的感觉成熟内敛、霸气侧漏，车身的侧面，也是所有的奥迪迷最爱的地方，视觉效果比它实际长度看起来长的多，运动性能和舒适性能都没有丢下，也是很符合这款车的定位了，车尾性感的翘臀凸显其层次感，让男人爱不释手。 奥迪的内饰很难让人失望，因为就是做的很扎实，首先迎面而来的就是三块吸睛的科技大屏，科技感和奢华感简直无敌，方向盘也是用的真皮材质，触感棒棒的，座椅方面倒是算不上柔软，不过是小问题，每个人的感受不同，硬一点也不容易让驾驶者感到疲惫，座椅还带了记忆功能，满足家庭人员的出行便捷，后排照顾也很到位，该有的杯架、扶手什么的都有，唯一的缺点就是中间位置地面凸起十分明显，假如后面坐了三个人，中间那个就要遭点罪了。 空间方面，这款车的定位就是豪华旅行车，所以空间方面自然不用担心，后备箱的容积简直大到令人发指，而且后排还支持按比例放倒，正应了那句广告词“装得下，世界都是你的”。 至于动力方面，45TFSI版本最大功率可以达到180KW，最大扭矩370Nm，7秒的破百速度已经很优秀了，毕竟别人的定位是商务旅行车，重视的是驾乘感受和舒适性，最可惜的是，这款奥迪A6 Avant全系都没有四驱版本，这真的伤到用户的痛处了，果然这台车还是更适合成熟沉稳的朋友

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.43分“优秀”

痴迷旅行车的外观，太有范儿了，其实2.0T高功 四驱是我最满意的组合，无奈A6 avant国内只有两驱版本，A4 allroad符合我的要求但外观实在接受不了，于是一咬牙直接上A6 allroad了！不关心全时四驱还是适时四驱，只是喜欢自驾游，四驱多一分安全。 3.0T的动力严重过剩！340马力不是吹的！节能模式可轻松应对各种路段！挂入S挡动力有些不适应！太猛了！无论是红绿灯起步还是高速巡航推背感都很明显。 标准轴距的车，后排空间其实比国产A4L还小，但座椅椅形很好，承托很到位，无需奢求更多的腿部空间，后排中间就是摆设，奥迪车中间祖传的大鼓包根本没法坐人，而且靠背和坐垫都特别硬，只适合短途应急！后备厢超大，后排放倒后空间纯平！实用性满分！前排储物做的不是很到位，随身的小零碎经常没地方放。 转向非常精准，指哪里打哪里，但转向手感电子味道很浓。个人对操控的理解比较浅，只觉得allroad还蛮好开，不输给宝马。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.21分“优秀”

整车的外观是挺霸气，挺威武的，内饰也比较讨人喜欢。车内氛围灯也非常的亮眼，油耗也令我非常满意，跑高速的话，只有9.7升百公里。空间算不上大，但也够用。跑长途什么的也没什么问题。舒适性没的说，奥迪的底盘调校的非常好。操控也是非常稳定，拐弯啊，包括测试一些赛道项目啊，还是可以的。14扬声器的B&O音响也是非常好用，不管是听摇滚乐呀，古典音乐呀，都是非常不错的，环绕氛围也整得非常好。总的来说，这是一部可以带着家人一块儿去跑长途旅游的好车。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.14分“优秀”

奥迪的瓦罐永远是那么吸引人，优雅的身姿再配上奥迪的LOGO，绝对会让人向你投来羡慕的眼光，当然再配上这套3.0T V6发动机 48V轻混系统简直完美，怠速时车内安静地像一台电动车，当你需要超车时它又会带给你有力而不暴躁加速体验；allroad采用了空气悬挂，这套悬挂对路面的细小震动处理得非常到位，但支撑性略显不足，湿式双离合稳定可靠，但低速二挡仍会存在闯动的现象，好在瑕不掩瑜，深踩油门的情况下它还是很乐意去积极降挡的。空间方面，后备厢足够大，后排座椅还支持一键放倒，用起来很方便，遗憾的是前排储物空间太少，放手机的地方都不好找。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4分“优秀”

在外观上，虽然奥迪A6（进口）是一款两厢车，但是它看起来非常大气，尤其是车头比较长，再加上底盘比较高，就像一只蓄势待发的豹子一样，非常耐看。从侧面看，它的车身也非常修长，车头、车身和车尾之间的距离布局都非常合理。前大灯依然亮点十足，加了好几圈的LED环大灯，看上去很有纵深感。 在内饰上，奥迪A6（进口）科技感和商务感十足。其内饰的主色调为棕色，而这种棕色一直延伸到了驾驶舱上沿和两侧的门把手，一体感很强。中控台也是采用了双中控设计，而且设计得位置都比较低，操控起来也非常方便。而且整个内饰都加入了大量的光滑塑料装饰，看起来光亮感十足。不过新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。   在空间上，奥迪A6（进口）的整体空间还算宽敞，尤其是驾驶座椅位置的空间很大，还可以进行调节，不过就是头部距离车顶的距离有些低，如果加上坐垫的话距离就更小了，可能大个子的人坐上去会有局促感。后排空间够用，虽然坐上去腿部距离跟前排距离并不算大。因为是两厢车型，后备厢的空间还是蛮大，而且它的后排座椅还可以放倒，这个设计还是非常贴心的。在底盘上采用了独立悬架，而且还是五连杆的，不得不说，稳定性就是好，尤其是在经过一些路宽不好的地方，能够给人良好的乘坐体验。   动力上搭载了3.0T引擎，340匹的最大马力。动力输出很直接，但调校还是偏舒适性，深踩油门有很不错的推背感，但不是特别狂暴。值得一提的是，在48V轻混系统的加持下，起步非常轻盈。其中传动上匹配7速湿式双离合变速箱，平顺和换挡积极不亚于任何一台AT变速箱，不过在蠕行模式下有一点顿挫感，但害可以接受。操控上，低速方向盘转向比较轻柔，但随着速度的增加而变得扎实，同时还匹配了空气悬架，其滤震性和过弯是能提良好的支撑性，开起来给人很十足的驾驶信心。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.36分“优秀”

相比现款奥迪A6，2021款奥迪A6在外观设计上没有太多变化，设计依然豪华和优雅。而内饰上，奥迪A6的调整幅度很大，配备了三块全液晶屏幕，人机交互系统的功能很强大。2.0T发动机可提供不错的推背感体验，但quattro四驱系统需要到顶配车型才能享有。另外，新车的储物能力不算强，HUD显示、全景影像系统、自适应巡航控制等实用的配置都要花钱选配，这将会是另一笔高额的消费。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

3.86分“良好”

这是能买到的最便宜的进口A6，旅行车样式的造型非常优雅，在很多人眼里它都是最美旅行车。前脸设计和国产A6L非常相似，大灯组内部质感出色，照明效果也没有辱没灯厂的名号。如果选装黑光包的话，外后视镜、行李架以及车身的镀铬装饰件都会更换为亮黑色设计，更具档次感。 内饰方面则和国产A6L完全保持一致，只是用料方面略有不同。三块液晶大屏设计很有科技感，而且显示效果都非常细腻，是同级别最好看的内饰之一。中控屏和空调操作区域屏幕的流畅性非常出色，UI设计也简单易用，但行驶中盲操时缺乏反馈感，而且容易留下指纹，影响观感。 空间方面由于轴距并未加长，所以A6 Avant的后排腿部空间算不上充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳出头，表现和普通的B级车差不多，但头部空间比较充裕，并没有压抑感。虽然过呢销售的没有四驱版本，但后排中央地台隆起幅度依然比较大，而且纵向空间不够放脚，中间位置并不太适合长时间乘坐。 后备箱的装载能力算是A6 Avant的一大特色，掀背式设计带来了非常大的后备箱开口，内部空间也非常规整，地台两侧还带有滑轨，实用性非常好，而且后排座椅支持比例放倒，应付比较长的物体也能得心应手。 动力方面搭载的是低功率2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱，官方给出的百公里加速时间为8.4秒。 日常驾驶这套动力总成给人的感觉比较轻快，油门调教并不窜，但也没有慢半拍的感觉，市区内巡航超车都非常轻松。中后段也有着够用的再加速能力，高速上超车动力响应也非常及时，但确实欠缺高功率车型那种爆发力。变速箱平顺性表现比较好，很多时候都会让你忽略掉这是一台双离合变速箱。 悬架调校偏硬，支撑性出色，并线超车时能够很好的控制车身的摆动，转弯时也能抑制车身侧倾。不过舒适性表现就比较一般了，过减速带时车内会感觉到明显的冲击力。 整体来说，A6 Avant有着够用的动力和乘坐空间，出色的后备箱装载能力以及优雅的外形/极具科技感的内饰。但缺点同样明显，比如舒适性比较差，不提供四驱版本、配置也不够丰富等等。笔者认为它更像是一台样子货，注定是一款小众车型。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

奥迪公关很少会有低配版的Avant试驾车，大多数都是Allroad。但是Allroad五十多的价格太脱离群众啦。于是我们自己找了一台40 TFSI的Avant来试驾。 试驾的过程非常愉悦，毕竟这是一台原汁原味的A6，整体的机械素质在我们意料之上，紧致而且有力。虽然发动机是低功率的2.0T，但是不会有拖沓的感觉，反而在低速时如果油门踩深了还会有闯动，也有可能是双离合变速箱的匹配问题。而且令我们比较以外的是刹车性能，实测100km/h到完全静止是39米左右。 缺点么也很明显，后排空间真的太小啦，习惯了国产A6L的大空间，再去看进口版A6就会发现和自己的印象有很大偏差。而且真的不理解为什么奥迪要在前排座椅靠背后面挖两个槽，那这网兜是干嘛用呢？我往里面放东西还是不放呢？放了东西后排乘客的腿还能顶在槽里面吗？其实这种就是骗骗小白，以为给腿部留空间，其实谁坐车是毕恭毕正的，根本没用。 咱们摸过50万以上的车两个手也数不过来了，但是像A6 Avant这样爱不释手的还真少见，至少咱们编辑部几位同事都一致认为是台好车。但是当真的问他们买不买的时候，都犹豫了。这就是目前旅行车在国内的现状。 给买车的人一些建议，首先这台A6 Avant没有你想想的那么大，外面就比A6L小了一圈了，里面更是如此，只有一个后备箱大一点。除非你是一个人或者两个人，热爱旅行的，带一大堆物资，否则不建议买。 真要买我就建议买最低配的40TFSI，配置已经到位了，真要觉得不够可以选装。45TFSI那个马力大没错，但是旅行车开两天就算热血青年也冷静下来了。 个人建议选一个矩阵大灯，怎么说也是灯厂，要买到精髓是不是。另外有一个隐私玻璃和后排遮阳帘，就看你有没有需求了，按需选。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.14分“优秀”

之前开的凯迪拉克，因为这个洗浴品牌特别费体力，毕竟30多了，觉得人生能任性的时候不多然后我选择A6。 我去4S店时第一眼就是被A6外观吸引的没得说特别换了轮毂轮眉处理之后基本就是我心中的完美样子。内饰2021款比2020款增加了真皮包，高级了不少;氛围灯很棒，支持的颜色蛮多，还可以自己设定;支持carplay，但是觉得跟华为的手机匹配的不太好，个别时候稍微有点卡顿，但是整体还是流畅的;C8的内饰都一样，仁者见仁智者见智了。后排—般后排放倒前后备箱也只能说中规中矩，前排不用说我180后排真的不想吐槽太难受了还有无线充电要吐槽—下位置真的尴尬。 动力强劲: 3.0T的V6发动机，怠速时刻的静谧犹如一台电动汽车、巡航时段的自如犹如丝绸划过指尖，充满力量而不暴躁，发动机调教与整车诗和远方的气质相得益彰。 悬挂舒适: allroad使用了空气悬挂，提车后跑过山路，转弯处理的不错，这台车在弯道的支撑不如AVANT的悬挂坚韧(定位差别)，但是对碎石、小沟坎的过滤非常棒，舒适是这套空气悬挂的强项，当然不同驾驶模式下的底盘升降也是炫酷满满。刹车系统:前刹车使用了Brembo6活塞卡钳，良心满满的配置，刹车线性，德系车一贯水准。 高效的变速箱:人云亦云的双离合变速箱，从2009年的初代国产高6、2018年的大众探岳到今天的Allroad，与双离合接下不解之缘...个人认为双离合的稳定性没有网传的那么差，高尔夫开了11年，老式横置干式7速双离合没出过一次问题; allroad的纵置湿式7速双离合目前来看还是不错的，当然偶尔低速二档的闯动依然存在，不过其积极的换挡逻辑，与3.0T发动机的完美配合(110千米/小时巡航1100转，省油啊）还是瑕不掩瑜;当然我依然怀念C7的采埃孚8AT。 更聪明的四驱:从全新一代Q5L，双离合、适时四驱成为了众人对奥迪口诛笔伐的症结，如今allroad也不能免俗，诚然我也喜欢奥迪托森全时机械四驱，但是笨重的冠状齿轮结构以后大概率只会出现在RS系列上;也许大家觉得经典没有传承，换掉机械四驱是成本的节约，但是我认为是时代的妥协，在没有全面进入电动时代前，好好享受这六缸机头，也没必要在纠结这适时四驱，更何况它确实省油了，湿滑路况毫无压力。 棒棒的NVH:驾驶过的车型很多，新一代allroad的NVH优秀，总体表现为安静、从容、"紧凑，可能年纪大了，真心不喜欢暴躁速度机器，allroad车辆怠速时闭上眼睛仿佛是在一台高级行政轿车内，高速上时速100车内非常舒服，只有轻轻的风噪与胎噪;在车辆通过坑洼路段时，整车表现紧凑，没有异响，给人感觉车体各个衔接部位都不存在多余的旷量，这个还需要长期行驶后再评价。内饰科技感很强:这个不多说，不是决定车辆本质的东西，C8的内饰主打科技感，晚上漂亮白天觉得一般，个人更喜欢传统数字仪表盘与各类镀铬物理按键（战斗机风格吧)。 性价比: 3.0T发动机的车辆中，性价比已经非常高的车型了，大家纠结的各种舒适型配置少的问题觉得无所谓，吸引我的就是6缸、空气悬挂、四驱、Brembo刹车、标轴A6，纵置变速箱也算一个吧虽然是双离合的。 高速最节能的油耗时速感觉在110千米/小时左右，大概能跑到7.0的油耗(应该还可以再低)，城市平均油耗基本上在14.5左右。2吨多的自重，3.0T的六缸发动机，这油耗水平我给满分。目前1000多公里，累计平均油耗10.0/百公里(市内开的多)。 最后说下新车优惠不大我的裸车价在54w，然后加上购置税和保险那些杂七杂八的东西最后的成交价格在59.8w。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

【外形】奥迪A6 Avant采用了经典的旅行车造型，标配S line外观套件，运动中不失优雅，颜值非常高。 细节方面采用了奥迪最新的家族化设计语言，大灯组内部结构比较复杂，光源为LED，照明效果出色。 得益于旅行车的造型，C柱和D柱之间的设计非常经典，是全车的精髓所在，有着三厢轿车无法比拟的魅力。 尾灯组造型层次感出色，而且使用贯穿式的镀铬条将两侧尾灯组连接在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度。美中不足的是，排气管采用了隐藏式设计，欠缺了一些运动感。 【内饰】A6 Avant的内饰和国产A6L基本上保持一致，家族化的三块大屏很有科技感，视觉效果也都足够细腻，在强光下也有出色的可见度。但不管是中控屏还是空调操作区域屏幕都比较容易沾染指纹，影响质感。 内饰的整体风格比较简约，软质材料应用较多，镀铬材质的应用也有效点缀出了档次感，营造出的豪华氛围对得起售价。 【空间】由于轴距没有加长，所以A6 Avant的后排空间显然无法和国产A6L相提并论，但身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间依然超过2拳，日常使用并不会觉得局促。 而且得益于旅行车的造型，头部空间非常充裕，没有任何局促感。 美中不足的是后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，会对中间位置乘客的舒适性造成影响。 后备箱的装载能力可以说是全车的精髓，纵深出色，空间也比较规整，装载能力非常出色。而且后排座椅支持4/2/4比例放倒，能够进一步拓展装载大件物品的能力。 【动力】A6 Avant高配版本搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱，官方给出的百公里加速成绩为7秒。 日常驾驶中低扭表现比较出色，起步相当的轻快，中后段再加速能力也堪称优秀，在法定限速值范围内都能给你随叫随到的动力感受。 而且这套动力总成匹配有12V轻混系统，支持最高40秒的滑行熄火功能，熄火和点火动作都比较轻柔，没有很强的介入感。 变速箱的平顺性表现比较好，但升挡算不上积极，更多还是考虑到了动力感受。但在120km/h巡航时发动机转速也仅为1700转，还是充分照顾到了燃油经济性。 【舒适性】悬架给人的感觉比较硬，侧向支撑能力出色，转弯时也不会有明显的侧倾。但这也导致舒适性有所欠缺，车内乘客对路况的感知比较明显，过减速带时也能感觉到明显的冲击力。 隔音效果达到了这个级别车型该有的水准，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较出色，只是在急加速时能够感觉到来自发动机的噪音，但并不会影响到车内乘客的正常交流。 【总结】个性的外形是A6 Avant最大的特色，对于追求个性的用户来讲它是值得考虑的选择，但全系都不提供quattro四驱系统确实算是一种遗憾。如果追求大空间和舒适性的话，还是国产A6L更合适一些。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

3.64分“良好”

进口的A6价格看似并不会特别的高高在上，但他很多实用的配置要加钱选装的，如并线辅助13300，车道偏离2200，360度全景影象8800，方向盘加热2800，前排座椅加热5600等，还是那么的高高在上，要知道这些实用的配置一些十几万的国产车都配置了，但他竟然要加钱选装，差评。 内饰整体的观感还是不错的，特别是他那上下两块中控屏，整体的观感确实足够的震撼，他的智能化水平也不错，空调、导航、切歌等就是一句话的事，即便是带有一些客家话口音的普通话也能识别清楚，科技感确实是很高。 虽然定位是中大型车，但他的空间与一些中型车都差不多，176cm的身高，调整好座椅之后，后排的头部空间是1拳，腿部空间是2拳左右，并没有中大型车的宽敞度，并且后排中央地台凸起非常的高，中间朋友的脚只能放在地台的两侧，长途乘坐来说，中间的朋友会比较的难受，毕竟脚没有什么活动空间。 2.0T发动机匹配7DCT变速箱，320牛·米的最大扭矩对于中大型车来说，性能只能说是一般。城市行驶还是非常好开的，并不会显得突兀，乘坐的静谧性也可圈可点。对于这款车来说，是进口的奥迪车，指导价看似也不高高在上，但性能表现一般，很多也要加钱选装的配置。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

优点： 1、进口版奥迪A6，作为一款旅行车，整体的外观设计还是非常时尚的，全新的前脸设计线条十分犀利。大尺寸的进气格栅搭配两侧扁平化设计的大灯组，极具攻击性。侧面线条设计的相当优雅，比例协调，尾箱溜背的角度刚刚好，既不臃肿也保留了实用性。 2、内饰豪华，进口版A6的内饰整体布局和国产版的A6L基本一致。12.3英寸的全液晶仪表显示效果优秀而且信息丰富，上下分屏的中控屏幕内嵌入黑色钢琴烤漆饰板里，看起来精致，整个车内的气场基本就靠这三块屏幕hold住了。 3、动力够用，这款车搭载的是低功率版2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大马力190匹，在实际体验中，起步时动力偏肉，当转速达到2000转，涡轮介入后，动力就比较充沛了，深踩油门也能感觉到一点推背感，日常家用完全足够了。 4、方向盘低速轻盈，高速沉稳，且变道或急转弯时，车身也比较平稳。好操控。 5、空间大，作为一款旅行车，它的后备箱是非常大的，进深1150mm，宽度1080mm，高度750mm，且后排座椅可以放倒，整体的储物空间非常大。 缺点： 1、内饰存在轻微异响，特别是中控面板上方的饰板，遇到高频震动时声音比较明显。 2、因为进口版车型是标轴，所以后排空间比较小，我178cm的身高，坐到后排，腿部空间有1拳半的距离，头部空间有1拳的距离。且后排座椅靠背比较直，做时间长了腰会比较累。 3、在实际体验中，市区路段综合油耗在11L左右，油耗偏高。不过跑高速时综合油耗在7L左右，还算可以。 4、低速走走停停是，变速箱会有顿挫。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

奥迪A6 Avant由镀铬包围组成的前脸与A6L十分相似，两厢造型和流畅的车身线条相结合，视觉效果丰富，排气如果能做成外露式会更好。除配色外，内饰与A6L完全一致，简洁的同时带有不俗科技感，虚拟座舱、中控两块大屏以及游艇式电子档杆，都为科技感的营造铺垫不少，两块中控屏幕依旧爱留指纹。座椅偏硬，腿部支撑却很到位，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部一拳一指，腿部两拳有余，缺席四驱系统，但中间地板的凸起仍不低。后备厢空间非常规整，地台两侧带有滑轨，松紧带、12V电源、网兜等配置均未缺席，拓展性很出色。40 TFSI采用2.0T 7DCT动力组合，一改上一代低扭不足的问题，起步时轻微给油便有不错的动力响应，涡轮介入不明显，中后段的加速力道很均匀，7挡湿式双离合变速箱升降档不够积极，主要以平顺为主，悬架支撑力度很足，调校偏硬，与家用化的定位相悖，但路感更加清晰，反馈也很丰富，过滤颠簸时的回弹很有力道，干脆且清晰。奥迪A6（进口）因旅行车的定位和偏高的定价在国内市场只能算是小众车，接受程度并不强，但个性的外表和出色的装载能力却是毋庸置疑。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

进口版的奥迪A6采用了旅行版的设计，家族式的前脸设计仍旧给我很激进的感觉，其中矩阵式的LED车头大灯非常抢眼，带有自适应远近大灯，不愧是“灯厂”出品。其中车身侧面比例很协调，尾部设计也不会觉得突兀，还带有一丝动感的味道，虽然我不是“瓦罐迷”但是我已经被它圈粉。 打开车门我还是会被奥迪家族的科技感所震撼，三块液晶大屏设计，加上黑色的烤瓷面板装饰，高级感和质感提升不少，不过新车还是有不少的异味，建议买车的小伙伴多进行通风处理。值得一天的是，中控大屏的CarPlay互联功能确实好用，体验感非常棒，同时还支持语音操控，人机互动很有人性化。不过我想吐槽的是，车内的很多功能配置都需要花钱进行加装，而且价钱相当高。 乘坐空间的话，毕竟这辆奥迪A6是一辆标轴版，身高1.78米的我坐进去，前排问题不大，座椅还可支持电动多向调节，但是后排乘坐空间比较小，我坐进去，头部空间略显局促，腿部空间还不错，就是后排地板中央凸起比较高，坐三个成年人的话会比较不舒服。车内储物能力差点意思，前排储物空间是不满意地方，最直接的一个痛点就是没有合适的放手机的地方，手套箱也非常浅，标配的无线充电架还占去一半空间， 基本上只能用来放一些小东西。旅行车的后备箱就无须赘述了，有需要的买张气垫床放着吧，或许用得着。舒适度方面，底盘调校还是偏舒适性，减震效果很不错，走烂路也不会有多余的弹跳。只是后排座椅的角度不能调节，所以长时间坐起来比较累，有待优化。 动力上很不错，搭载了2.0T引擎，245匹的最大马力，开起来很给力，家用的话我觉得问题不大。同时还匹配了7速双离合变速箱，提速比较线性，换挡比较积极，只是低速的时候有顿挫感，不够平顺。操控方面，这辆车我开起来给我更多的感觉就是像一台行政级别的车，特别稳，没有什么运动基因在里面。其中方向盘也比较轻盈，没有虚位，指哪打哪，对新手也比较近友好。