点评车型:
2023款奥迪A6(进口) Avant quattro 45 TFSI 臻选动感型
3.8分“良好”年前刚提的车,开了一千六百公里,这上边还没进行车主认证,没有磨合出来,市区油耗12左右,国道相对快速路 8 9个,跑了600公里高速 顶着130-140跑的 7个油,油耗方面还是满意的,感觉不错。 低速静谧性还可以,比我爹C7a6l好一些,没有专业测量工具,仅体感。 另外悬挂相对硬,传统印象里的运动车感觉,也不会像S Rs那么硬,很有韧性的一辆车,过坑坑洼洼干净利落,个人感觉优于5系。音响没有选,毕竟是现车 也没办法,我这属于是木头耳朵,虽然有一定音质追求,真要听听音乐…我还有个索尼xm5… 凑活用吧…… 这车基本就我自己开,后排空间我是没有必要需求的,肯定是不如国产6子,后备箱很满意,把后边滑动帘拆下来,后排放倒,很能装,过年老妈准备了很多东西,一趟带走。最近山东河北下雪挺凶,积雪也有不少,在封闭路段简单试了试智能四驱,还是比较稳定的,用的原厂ps4轮胎。目前没有试01,感觉动力储备足够,低扭响应也比国产6子好一些,这一点跟5系还是比不了,巴伐利亚加工厂还是牛的。储物空间实在少,水杯架还没有盖,容易积灰,别的就没啥说的了,兄弟姐妹们有啥其他问题欢迎提问,大家共同探讨,新年快乐!
cdjandy:多少落地
奇妙青山e1Z:老哥多少提的
然大爹:现在感觉动力太肉了
点评车型:
2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型
3.43分“良好”三年了,车开的公里数比较少,也发表下自己的拙见。
一开始订的是a7,等了半年4s还没给我车,这期间就留意了大探险家这个车,不想再等就提了。外观方面,喜欢的人喜欢,不喜欢的觉得丑。内饰方面,可能是看的车少,只看了bba的,现在回想起来这内饰只能算一般吧,然后座椅是偏硬的,长途驾驶时间长了不舒服。车机,这个重点要说,真的太差了,经常无故报各种故障码,休息几分钟重新启动,故障码又没了,最严重的一次车机卡死,巨大的电流声,熄火后依然在巨响,停在路边咨询4s反应情况,叫我打开发动机罩,过了半小时才停下来,这个大概在提完车将近一年的时候,后来没再出过这个问题,车联网这个一言难尽,当做没有吧。空调效果一般,制冷慢制热也慢,效果还差。底盘算是偏硬吧,过坑洼路段没有想象中的效果,个人感觉不如家里的汉兰达。然后轮胎,这个车轮胎太容易报废了,三年整,期间报废四五条轮胎。
上面说了这么多缺点,接下来是优点,这个价位能给到3.0和空气悬挂的车,没得两个选择了吧,只是悬挂的高低调节差别不是很明显。3.0的动力推背感明显,加速暴躁,任何时候都能让你从容的超车,绝对不会让你失望
今年9月底的时候,48v轻混系统报废了,好在质保期前一天,等了半个多月配件,这期间关注了一下才知道,原来48v轻混严格意义上来说他属于一个损耗件😂
因为这个原因,加上三年来总结下来的缺点,没有过太多犹豫,现在车已经卖掉。
wayneyiiip:这是自己改的颜色吗?
紧牛:我想买,看你这样说,还是忍忍
老赵9175:求科普 新款12v的轻混故障率高不高耐不耐造?
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2023款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 尊享越野型
4.6分“优秀”用车半年。一点没后悔当时的决定。3.0t+空悬开起来的质感是表达不出来的。底盘扎实,动力充足,想超谁超谁。市区拥堵11-13油,告诉可以降到7个,长期综合油耗9.8,每公里成本0.85元。闭眼入吧,铁子们。
张辽86:价格这么香吗
北京移动号码:老板 3.0T开着什么感觉 🤦🏻♂️
瓦罐至上:想买个二手的C8,有啥毛病需要注意吗?
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2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.2分“优秀”2022款探索家,黑色原厂带小黑光包,除此之外是纯素车,大灯是没减配的,22款应该也是不带GPF的。
是一辆键盘值很高的车,开回老家被很多朋友夸懂车,有品位(笑
一月份提车,经过几个月驾驶,来写个懂车分。
家里现在用车组合是Model Y和A6 Allroad,个人认为也是目前用车组合,特斯拉我个人也很喜欢,驾驶性很强。
【空间表现】
乘坐空间很够用,前排的缺点就是没有地方放手机,放在杯架后面又老是滑下去。后排空间尚可,作为标轴车,也可以一家5口人轻松出行。行李箱就不用说了,容量在这里。
【舒适性】
前排座椅还算舒适,喜欢坐姿调低,后排不经常坐人。隔音性能极好,比我之前开的任何一辆车都好。
【最不满意】
基本没有不满意的地方,除了前排没地方放手机。
【购车经历】
毕业两年,买车在预算范围内只考虑喜欢的。
购车考虑430、630、X5、F-Pace和这款车,其实一开始是冲着Avant大探险家去的,谈价格时碰巧一辆现车,价格合适就拿下了。
【驾驶感受】
有空气悬挂在,底盘滤震性较好,有高级感。转向手感很优秀,指哪打哪(舒适模式)。日常建议开舒适模式。
3.0T动力响应反而没那么激进,动态模式+S档下才能激烈驾驶,这款车总体调解偏稳重舒适。
【油耗】
油耗控制非常优秀,市区11、高速8个左右,提车到现在10000公里长期油耗稳定在10,与48V电机有很大的关系,听说容易坏,希望不要中枪。
【保养】
首保送的,还没大保过。
Wagon749:隔音比5系还好吗?
少了五道杠:22 也有gpf
sshirley胡:扬州好地方 去了一次 印象深刻
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
3.8分“良好”这个车的外观是真心喜欢,可惜当时提车没四驱,这是遗憾。用了半年总体来说还不错,加速有点点肉。奥迪内饰越看越喜欢,唯一的缺点前排东西不好放,后备箱是真心够用,哈哈,对于喜欢自驾游的来说还是非常不错。油耗来说我开市区十个油,高速将近七个,都能接受。
牧野1359:明天提车,今天去看了看,后排空间貌似没有我的蔚揽大,没有试驾,不知道驾驶感受有没有区别
点评车型:
2023款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 尊享越野型
4.1分“优秀”【最满意】
外观出众,颜值在线,动力强劲,隔音一流
【最不满意】
大灯简配,后期估计还是想着改装
【驾驶感受】
底盘质感出色,加速愿意踩还是随叫随到的,座椅偏硬,支撑到位
【油耗】
其实没太关注,城区14+,高速目前9-10左右,可能和个人开车风格有关
十二13878:这车隔音真的不行难不成23款改进了
大图图4JJ1:哥,请问下落地多少呢?
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
4.6分“优秀”车开起来舒适型挺不错的,油门响应灵敏,转向精准。座椅最好别装坐垫,影响乘坐舒适。过颠簸路段滤震效果一般,在高速上车速超过140,噪音比较明显
犀牛212116961:裸车38.4这么便宜吗?
顶级天空Fm:我草,这么便宜,是啥原因
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.5分“优秀”裸车出厂带两项加装,Alcantara运动座椅和16喇叭的小B&O音响,所以落地贵一点。运动座椅感知不强,B&O音响还不错,我家里音响用的也是B&O(等有钱了换大B&O,据说是23个喇叭)。
进口车配置很素,基本的有,但是多余的一项都没有(全都可以选装,全选下来价格很吓人!),车机也没有国产的版本新也没有国产的流畅。
重点就是行驶质感,很棒,越野和全地形驾驶模式,空悬抬到4级高度,方向盘助力很大,特别轻。可以手动升至5级最高档位(轮胎到轮眉5指半,大妈会问小伙子你这SUV怎么这么扁),但是时速过25就会自动降到4级。
动态模式空悬会降到2级,方向盘会变得很沉,底盘会紧绷很多,高速+S档+3.0T就是爽!动力源源不断,(暂时还不知道怎么降低到1级最低,可能要路况很好+速度很快它才会自动去降到最低吧)。
我开过亲戚的530长轴和E300,驾驶品质我认为是A6>530>E300(有可能是A6带空悬的原因),四驱给的信心很足,直角弯也敢大脚油冲出去,就是很稳扒在地上的那种感觉。虽然这一代排放妥协换成了适时四驱,但这套四驱80%左右都是在四驱模式,只有路况特别好的时候才会断开传动轴,越野时就是一个全时四驱,只不过极限动力分配率达不到以前的机械式quattro。
48V轻混,还是主要提前舒适度为主降低油耗为辅,能支持滑行,跑高速120松油门发动机会直接停止工作滑行,点油门会很快继续恢复。据说发电机有设计缺陷,不过我这个22年7月出厂据说已经改进了,好像是里面一个芯片的原因。
油耗,高速最低开出来过5.5(有一大截国道)应该是下坡多的原因,参考因素不大。成都跑遂宁可以到6.9,返程是7.5左右,高速有滑行加上120码只有1000多转,感觉还是蛮省油的。城市里就高了,高峰期堵车一般在14到18,不怎么堵的时候一般不会上10,双离合不怕猛踹,就怕堵车走走停停太多,不过这台DL382+的型号估计优化了齿比,速度到24左右才会上二档,顿挫有但是不大,属于比530顿挫大一点但更本没有网上说的那么夸张,反正比E300舒服。奥迪是纵置,大众是横置,之前迈腾开的多,虽然都叫双离合但根本就不是一个东西!
灯厂这个名号虽然不是徒有虚名,但是如今五花八门的灯是越来越多。我这辆是顶配五道杠高清矩阵,效果真是可以!很灵敏很准确,摩托车都可以把它避开,当然如果对面远光照你很不爽,那么就再推一下转向杆让他也尝尝远光的滋味。
后备箱空间还是蛮大的,上面的挡板可以拆掉,比较高的箱子也能塞进去,后排座椅放到就会显得超级大,刚提车还没有装满后备箱的机会。后排空间因为是标轴,肯定没有A6L来的那么大,不过也很够用了,我185坐后排完全不会觉得不够用。
槽点就是前排储物空间实在是不够用,副驾前面的箱子不大,扶手箱里面很小,中控台只有两个杯架可以放东西,一般放个小垃圾桶和手机就没位置了!灯控面板下面有一个地方,纵深很大,感觉可以放下雨伞之类比较长的物体,其他的就别放了,感觉容易掏不出来。
手机互联的话支持Carplay和Android Auto,国内没有谷歌生态用不了后者,我是华为手机,买了个Carplay转Hicar的盒子,用着还不错,比蓝牙音质好太多。车机自带的流量不够用所以买了盒子,不然用车机的高德地图和酷狗音乐基本就满足我的需求了。
总结一下,这个车属于小众,但又不是特别小众的一类,叫好不叫座,毕竟这个价格确实很高,同价位也有很多选择。但是机械素质真的很棒,3.0T+空悬+四驱。买这个车的人一定是喜爱开车,喜欢旅行,有点特立独行,有品位有格调的人,在意的是车内部本身带给自己的感觉。
开旅行车的橘子爸:降到一格需要时速120及以上,保持1分钟。
萨瓦迪拤:
孙海波1149:素车裸车52的痛
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2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
4.71分“优秀”首先谈谈买车经历吧,因为本人第一辆车开了已经8年多了,十万的大众代步车,每个月也会跑跑高速,旧车年限久了,动力水平也不如以前,高速超车、上坡都比较吃力(特别是载人的时候),考虑到安全系数等原因,就想着换一台新车。
由于自己从小就喜欢奥迪的调调,元旦后就带上老婆直接去了奥迪4s店,一直有关注过a6l和45的a4l,由于考虑到适用性(路况、空间等因素),就排除了45 a4l,进店后直奔a6l展车(展车是一辆40的致雅,外观方面银标、镀铬装饰条老婆不太喜欢,加上老丈人的座驾就是a6l,老婆不是很感兴趣,而我对选装了MTM套件的奥迪毫无抵抗力,原计划是40动感选装MTM,去的这一家4s店没有选装mtm服务)然后就打算到展厅看看其他车型,正好一辆A6avant停在a6l后面的位置,星辰灰配黑光包颜色及外观我和老婆都很满意,意见统一就定了下来。
外观:外观方面无可挑剔,瓦罐车配星辰灰、黑光包真的是绝了,个人觉得比黑武士风格还好看。
内饰:内饰整体感觉满意,中控屏幕和钢琴烤漆饰板会容易留指纹灰尘,平常多擦一擦,这都不是事。
配置:22款45 a6 avant配置稍微低了一点,毕竟40多万的车(希望多一个座椅通风和香氛系统),因为选装要经历漫长的等车过程,所以直接提了店里唯一一台现车
空间:对于一家三口日常家用来说,空间足够用了,后排座椅放倒就是一张床了,因为是标准轴距,后排乘坐空间比a6l稍微逊色一点点。
动力油耗:驾驶模式三种可选,我提车出门就一直选的是舒适模式,动力随叫随到,超车提速也足够用,家用车又不玩赛道。油耗在城区开会比较高,每天家里接送小孩,大概油耗13-15左右,基本都是低速行驶(时速20-40左右),上班路上油耗大概10左右,(时速60-80左右),高速上油耗是最低的,平均8不到。
最后上照片,看车时拍了一张正面照,提车后还没好好拍过照(临时拍几张上传)
q拓海:怎么你这款没有轮眉呢
独行侠菠菜:你这个轮毂 我觉得比我的好看,兄弟
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2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4分“优秀”选车过程没太费劲,原则是必须进口,必须3.0T,必须四驱,必须足够安静和舒适。首先排除了奔驰。理由只有一个,不够实在。剩下的就是奥迪和宝马了,SUV不考虑,不喜欢坐姿太高的车型。然后就看了宝马540i,试驾了两次,L6的动力和8AT匹配的很棒,动力强大,原厂避震支撑力也可以,120时速紧急并线车身姿态可控,低速有明显顿挫,但瑕不掩瑜,不得不承认宝马在驾驶感上真心是同级佼佼者,新内饰和车机也很棒了,但可惜迟迟没有车,又赶上当时要换代,主要也不想买轿车了,没意思,pass。
最后还是锁定C8版本的A6allroad。3.0T+48V轻混,六缸,四驱,空气悬架,原厂20寸轮毂,六活塞阿基波罗卡钳。
这车试驾三次,由于加入轻混,起步时电流声大于发动机声,非常平顺,安静异常,有一种坐高铁的感觉。收油的时候会自动关闭发动机,用电滑行。空悬的高级感很棒,韧性和舒适性无敌,但支撑性略差,即使动态模式车身调到最低,高速并线也会有车身浮动出现,这可能和我之前一直用绞牙避震有关。低速蠕行时双离合略有顿挫,但感觉不明显,比540i的8at强很多,知足。其他没什么可说的,新版内饰年轻很多,配置够用。
简单说一下近3万公里的感受吧。
首先是这台代号为EA839的3.0T V6引擎。动力充沛但不暴躁,线性输出的同时又感觉深不可测。在我买A6 Allroad之前,我没对燃油经济性抱太大希望,毕竟排量和缸数已经不是传统燃油车能比的,但实际开起来,百公里10升左右的综合油耗在意料之外。不足之处就是调教过于佛系,导致低速扭矩不足,急加速的时候也有延迟。
其次是传动系统。DL382+双离合变速箱由保时捷强化,D档略显佛系,S档非常敏捷。整体调教流畅丝滑,在各个挡位和工况下动力衔接都非常顺畅,低速几乎没有顿挫。而且经过近3年的使用和身边广大公里数过10万车友的实践,这台变速箱的故障率很低。
然后是全新的智能四驱。这套四驱争议非常大,有人说是减配省成本,有人说是为了经济性妥协。这个不多说了,大家都能上网,可以查一下关于研发成本和产品成本谁高谁低。重点说一下这个四驱的工作模式吧。它虽然叫适时四驱,但它在起步、加速、刹车、转弯(变道)、雨雪沙石路面、气温低于4℃,以及动态模式、越野模式和全路况模式,均为全时四驱。只有在路况非常好的直线路面,才会为了节省油耗切换至前驱模式。网上有各个工况下的四轮动力分配视频,有兴趣的车友可以自行查阅。所以这个四驱可能更应该叫做适时前驱。在我个人的实际使用体验方面,这套智能四驱系统很强大很聪明,目前来讲只要车能通过的地方,还没出现过一次陷车或者打滑。当然,这车的定位是公路旅行车,不是硬派越野车,如果你买它是为了去沙漠或者戈壁滩豁一下,我劝你还是放弃吧。
再来是A6 Allroad标配的空气悬架。驾乘表现非常舒适,无论什么路面,它都能过滤掉颠簸,带给我和家人舒服的驾乘体验,我愿意叫它马路熨烫机。它同时也不失运动性,运动模式下的高速过弯和变道还是比较犀利和游刃有余的。
再说一下车机系统。因为我是20款,所以车机系统还是mib2+,没法像21款开始使用的mib3一样可以安装app和在线升级。但好处是2+非常稳定,三年从未掉线过,而且不卡不死机不黑屏,操作丝般顺滑。而且车机接口丰富,1个sim卡插槽(可以插自己的sim卡,不用再买奥迪流量了)+1个SD卡插槽+2个USB插槽,便捷性很强。和mib3各有利弊,大家仁者见仁智者见智吧。
最后说一下这车的不足。
1、大面积偶发性缺缸,北方严重,南方稍好。缺缸概率50%以上。缺了倒是不影响开,就是总亮着发动机故障灯,很烦!目前已经有了召回程序可以刷。
2、48V发电机过了3万公里陆续损坏,需要索赔。因为没有现货,所以等待周期不定,瑟瑟发抖中!期待奥迪的召回。
3、保养略贵。小保养机油机滤工时3100元!!!
4、低扭不足,城市通勤代步不太舒服,这个大家可以自行体会,我觉得没有小排量车跟脚。
5、基础配置不太够,想要更多只能选配,身边好多选配完落地80万左右的车友。
6、风躁略大,尤其高速。建议大家选装或者后改双层夹胶玻璃!
随手一写2000字了,就先这样吧。有遗漏或者需要补充更正的,欢迎大家评论区留言,我看到都会回复。最后祝大家用车愉快!
机动兜兜:保养3100用的什么材料?马上去做保养
张雯牛:您好,最近想入手22款,看到您说的车机系统还有电机问题,不知道22款有没有得到改进?现在也有23款买,但是没有5道杠心里不是滋味,但是23款有针对这些问题的改进吗?求告知谢谢
好好再想一想:必须适时四驱,必须电子差速器,必须7速双离合
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2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
3.7分“良好”优点:机械素质同级别金字塔,动力对于大部分人绝对拉满并且溢出,满足普通人绝大部分驾驶需求。
缺点:不选装舒适性配置同级别最拉,座椅舒适性和后排空间感人。
小言开车嘚吧嘚:您好,我们是北京最纯正的C8allroad车友会 群里有617位的车友期待您的加入!
开旅行车的橘子爸:恭喜提车
修炼青春思密达:这个是什么颜色
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2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.4分“优秀”外观没话说,就是帅,是我喜欢的样子。
本人瓦罐迷,着迷的爱?
【油耗】
油耗一直12+下不来,高速110-140匀速的时候挺省油的,估计8个左右。
【驾驶感受】
动力很爽,让人超车的时候底气很足。
【最不满意】
但凡选配多的都要等半年,索性不等了直接买现车?
路过看看就好:我那个是和你一样的,时速100油耗显示是10.2左右,你有没有加4S店给你的德国进口原装的添加剂?
诶6奥肉:鳄鱼绿
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2023款奥迪A6(进口) Avant 40 TFSI 豪华动感型
4.07分“优秀”【最满意】调侃A6 Avant和其他旅行车其实是有原因的,我们对比一下同为德系乃至其他的竞争对手,A6 Avant的设计感和线条感很强,第一眼看上去不会让你觉得造型奇怪,而其他车型的尾部的设计总是欠了一些火候,不是有些臃肿感,就是看着略显蠢笨。
【最不满意】座椅还是稍硬一些。
【驾驶感受】2.0T发动机的低扭充沛,起步时轻给一些油门车身就有不错的响应,涡轮介入后的感受也并不明显。发动机中后段的加速力道很持续,120km/h以下的提速都不用担心。变速箱的升挡并不积极,很多时候变速箱都会在2000rpm左右停留一段时间才升挡。在动态模式,且用S挡,变速箱的降挡速度很快,油门响应也更加直接。
【乘坐体验】内饰的设计与A6L并无差别,熟悉奥迪的朋友相信很快就能上手。乘坐空间方面,标轴和长轴的区别主要在后排,对比长轴车型后排确实小了一点,不过我认为家用也是完全够用的。在合适的情况下过分追求空间表现,其实也是一种资源浪费,我们不如把它揉进后备厢里。
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2023款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 尊享越野型
4分“优秀”这个车是家里给买的,之前一直喜欢rs4可是价格太高了,最后540i和a6瓦罐之间纠结,然后540i后排太小了,就去看了瓦罐,本人瓦罐的忠实粉丝,选配了bo音响和前排座椅通风,高速很稳,比家里的老q5要稳的多,反正这个车喜欢的人不必对说,不喜欢的更没法说。驾驶感受就是很稳,冷启动还是有点声音的不愧是v6的发动机,平顺性和爆发力都是四缸无法比拟的,总体来说这个车老少皆宜,我父亲偶尔也开,唯一就是年轻人觉得他的轮眉太丑了,下一步就准备小改一下,把轮眉去掉,换一下前包和后尾唇,本身自己带空气悬挂就很舒服,挂上s挡推背感很强烈。
沉着柳叶1W1:我已经改完了
高转青年-王总:看到这辆车我真的狠狠的后悔了
Versace杜:我也放弃540,因为没有四驱和空气悬挂,还是3厢标轴,不懂得以为是国产5改的贴标540,有点过于低调了。后来看的C43,空间更小,性格有点太冲,不适合长途驾驶的瓦罐,最后入手6肉。
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
3.8分“良好”配置分低是因为标配东西少,想要功能就要加钱,什么都要加钱。外观四分是不够犀利,黑武士还要加钱,没舍得,主要是不会增加性能。选了运动座椅,结果不让选木纹内饰了,内饰也不出彩,反正就普普通通吧,不选就是仿皮了。建议安装后视镜防眩目,四轮转向,防噪玻璃,方向盘加热及抬头显示(抬显没选,很后悔,主要我有点强迫症,习惯了之前车子的抬显,另外加装的只能看速度,原装的会多比较多其他功能,两万相对后期安装可能会出各种问题还是值得的)。acc不开高速一点用没有,浪费了。驾驶感受还是比较细腻,加速方面完全没有问题,简单说就是动力过剩,起步那会不是运动模式的话,油门踩猛了还是会有顿挫感,运动模式相对来说更丝滑,但也更耗油。行车电脑会慢慢学习驾驶习惯,这个还是蛮不错的,感受比较深的就是自动启停这个。高速油耗9(运动模式也是这个油耗),能到8,看开的时间长短,市区12-15,看堵不堵。后排空间一般,毕竟标轴。后备箱好评,巨大,非常棒。奥迪预警这个玩意我也搞不懂,好几次突然自动给我踩刹车,没事故都要给搞出事故了,差评,不知道配置的是什么样的机制。轮胎是自修复的,是扎了钉子以后才知道。新车贴了龙膜g2,12000,仅供参考。
买G80:预警中招过一次,莫名给刹了下。
甘肃洪世贤:我是真的不懂奥迪的碰撞预警是什么逻辑,还有就是静默了一个多月,今天一开变速箱锁在三档,不管自动还是手动都升不上去,莫名其妙
脫繮的Duang:你这辆车 是几月份生产的呢?