点评车型:
2017款奥迪A6(进口) 3.0T allroad quattro
3.14分“良好”【空间表现】
空间一般,因为是标轴,所以后排空间不宽敞,这车的大部分空间都留给了后备箱。
【舒适性】
前排座椅很不错,舒适度和支撑都可以,有腰部支撑调节,开长途也不累,但是后排座椅就一般了,靠背不能调节,坐垫略短,长时间乘坐有点累。
【动力】
日常用绰绰有余,动力随踩随有,而且中后段加速也是游刃有余,7速双离合换挡也非常干脆利落。
另外,空悬也是此车亮点之一,高低软硬可调,可以适应非常多的路况,配合3.0机增,真的符合一台旅行车该有的素质。
【最不满意】
后排空间小,座椅靠背不可调,浪费了后备箱那么大的空间。还有2017款标配竟然连座椅加热都没,太寒酸了点。
总结:车子的外观,动力,底盘,完全符合我的要求,个人认为是最美瓦罐。虽然有些不足,但瑕不掩瑜。
达利凯特:总有一天会提示你
爱跑步的老牛:后排基本没人座
七乌苏:机增开过的都知道好
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.57分“优秀”动力和操控没得说,空气悬架质感不错,但是路感较弱。前排舒适型很好,标轴车型后排空间相对较小。后备箱原生空间很规整,空间也远大于同级轿车,后排可以放平,非常适合两个人的自驾游。维修和保养成本相对较高,油耗在市区9-12不等,郊区8-10,纯高速7.5以内,高速经济性还是很高的。
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.8分“优秀”最近几年开的车比较多,先说下为啥买这个车,然后再拿a6 allroad和开的比较多的几台车比较一下。
首先是舒适性,真的舒服,空气悬挂加3.0t+48v轻混,不管操控也好,乘坐舒适性也好,这个价位无可挑剔。
其次,即使动态模式+s档的情况下,半油门的情况下,依然是线性加速,3-4千转就换挡了。全油门的情况下才会到5千多转。整个加速没有特别的突兀,依旧线性,不像宝马那么激进,包括发动机声音,排气管声音,依旧像D档那样优雅,基本上听不见。
买这个车的人,基本上对瓦罐的外观没有抵抗力。车子开出去,明显优于普通A6L了。算得上是一台从容优雅,可甜可咸的车了。路上遇到的也比较小,喜欢那种独一无二的人感觉。
不好的地方就是现车比较少,颜色选择余地小。本来想选鳄鱼绿+黑光包+小bo,或者加点内饰颜色,座椅材质就更好了。最后妥协选择了现车,星辰灰带bo,颜色也比较满意,唯一遗憾就是没黑光包。
和两台车简单做个比较,买allroad之前我是宝马535gt,相信很多人也会纠结这两台车,同样是旅行车,宝马的舒适性其实也很好,运动模式下535gt更加激进,变速箱反应更灵敏,声浪更加迷人。不过由于只有后轮不可变空气悬挂,加上大屁股后驱,高速急变道和过弯的稳定性明显不如allroad。allroad更加舒适,535gt更加激情。
另外一台车是特斯拉model y,加速其实差不多,总体来说特斯拉就是一家科技公司,车机系统真的领先奥迪不知道多少条街。基本上就是一个是智能手机,一个是诺基亚老年机的差距。model y的更加偏向于运动,操控上更加精准,反应比较快。下班回家后,晚上出去溜达下,我还是更喜欢开model y。奥迪这个车机,基本上得开出去一公里,才会启动完毕,可以听收音机和音乐了。如果目的地近一点,都到了,车机还没开起。标配的倒车影像那个糊,我觉得到汽配城挑个最便宜的也比他好。这都2022年了,挺漂亮的内饰,三联屏,里面装的这么垃圾的东西,那是真的没想到。
就写这么多,总体来讲a6 allroad是一台性价比比较高的车。还是比较满意的。
大斌:有没有宁波的小伙伴把我拉到车友群里去呀
25在的:平穷限制了我的想象,这车还是性价比最高的?
静风尘白羽:好车。小姨有一辆白色 贴了绿色的车衣。实车真好看。