博越配置丰富值得买吗_博越怎么样

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

3.79分“良好”

8月27订车，9月2号提的车，店里面有现车，提车有一个多月了，因为平时上班的原因，车子开的很少，车子里程才一千三百多，都是市区开开，唯一长途就是回老家上牌，来回加起来八百多公里，动力方面没的说，毕竟1.8涡轮摆在那里，又是双离合，动力只要肯踩，绝对不虚。 关于油耗方面：之前刚提的时候油耗是11个多，回老家上牌，两趟高速跑下来，变成7.2，后面回杭州上班，路上开开，启动一次，评论油耗就涨一次，没办法，红绿灯太多，油门都还没踩下去，就得踩刹车停下来，慢慢回到8个多。 外观方面：我觉得中规中矩，没有太惊艳的地方，也没有太差的位置，毕竟博越并不是我首选车辆，因为某些原因不得不放弃原先看中的车，然后才提的博越。 配置方面：我提的是20款博越pro智慧版，配置还是很可以的，360全景，前后雷达，全景天窗，定速巡航，自适应巡航………都还是可以的，对于新手来说还是很实用的 空间：这方面也不错，但也不算是顶好，毕竟4米5的车身，吉利我比较满意的就是后排地台隆起很低，我觉得这一点非常不错，点个赞。 还有一点就是我才开1100多公里的时候，仪表盘油箱故障灯亮了，仪表盘上也查不到啥原因，去了4s，维修师傅说因为我这是因为油箱盖没有拧紧，也有可能是车子走颠簸路面震松了，然后我这款车是国六排放，排放标准比较好，油箱有个监测模块，来检测油箱里挥发的汽油，不让它挥发到空气中，所以检测到油箱盖没拧紧，仪表就出现故障码。 以上就是我对这辆车的感受，总体来说还是很不错的。 我所说只是个人意见，只能为广大车友做个参考，不能盲目相信，也不能盲目诋毁。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智领PRO

4.07分“优秀”

车买两年多了，目前才开23966公里，大毛病没有。小毛病就是副驾驶座椅坐人的时候绑安全带，有个咯吱咯吱声音。主驾驶车门里面卡扣松动异常，不过4s换卡扣已经解决。可能还没到5万公里，所以不会出现很多毛病吧。2020款博越智领+选装，其实配置很高了。如果说不满意的可能就是动力吧，希望新的2022款博越用上星越L2.0T的动力。还有我是黑色车漆，感觉很容易被刮花，路上的沙子或者农村两边有草的地方。再者，说下车机吧，车机功能还行，但是容易卡机。有时候360全景在使用的时候突然就卡了，希望吉利重视这个问题。外观的话，在2020年感觉还行。但是到了2022年，很多国产车外观都很帅了。博越已经谈不上国产最美SUV了，希望吉利可以把外观设计的更酷更潮。

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智慧型

3.8分“良好”

【购车经历】第二次买车算是有点经验，刚开始看的是之前车的品牌，因为那个车开了十几万公里没有一点毛病还是挺信任，价格也谈得差不多了，但是看到一些负面影响，（这里就不说具体是哪家品牌反正是国产）于是就看了博越X，觉得还行就对比了四家店优惠各有不同，而且价格比另外一个品牌的便宜了两万多，疫情期间想想还是能省就省，价格砍到差不多了，因为是置换就去外面问二手车价格，遇到一个前段时间在4S的销售，然后他给了我一个算是目前为止的最低价，因为他不在4S上班了就不敢在他那里买车，回头拿着这个价格自己再多报点优惠联系了之前的销售，价格谈好，第二天就去交定金，有现货但是看了日子就改天去提车，结果成都突发疫情一个区被风控，怕疫情严重果断联系销售提前去提车。 【空间表现】 和第一个车的空间表现差不多，但是内饰及配置还是高很多，毕竟那个车已经是好几年前的，反正家用是没问题的。 【驾驶感受】 提速的时候有点点反应迟钝，很多油车的通病吧能接受，变速没挫顿感，中控太档杆设置不合理，习惯了把手放档杆上，但是这个档杆离扶手箱太远，无法舒适的放扶手箱上面，空调实体案件冷热风和风量大小调节应该对换位置，目前风量大小按键挨着副驾驶，冷热风挨着主驾驶，但是通常来说风量大小用得比冷热风多，虽然车机系统也能操作，但是本人习惯实体操作。 【油耗】 表显8.3实际不止，用某熊油耗测试9.34，目前行驶一千公里加油930元，高速及省道居多，市区较少，希望磨合期之后能降下来吧。 【最不满意】 高速上能轻微感觉脚底发麻，不知道是不是油门踏板共振的原因，去4S检查说没问题，又开了他们的试驾车感受也有，不知道本来就有这个问题还是咋地，反正我第一辆车没这感觉。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

4.5分“优秀”

【最满意】 最满意的就是天窗还有他的智能语音控制系统比较灵敏，用起来是比较方便的，开车安全系数也高了。 【最不满意】 不满意的是沙发的舒适型一般，不如长城还有日产的舒服，开久了坐着有点累，希望能改进吧！ 【外观】 外观感觉很多相似的车型，与长城H6还有几款其他的车都很相似，自己的特点不太明显，希望可以改进一下，有点像老头车，也希望可以设计年轻化一点！ 【舒适性】 开起来很舒服，还是很顺手的，不笨； 吐槽的就是座椅舒适度有待提高，希望可以像日产或者长城学习一下技术，不要坐起来干巴巴的感觉； 水杯存放区，感觉设置有点不太合计，两个孔位有点小，大的杯子不能放！而且放一点高的杯子会影响换档位，所以有点小不开心。 【油耗】 高速好一点，也就是8-9点， 市区内高一点，现在是11-12个油，其实买之前就已经做好准备比日产车油耗高，所以也在接受范围之内。 【内饰】 内饰设计简单大方吧，比上不足比下有余，没有很大的亮点，按键太多了，导致我有点记不太清楚哪个是哪个。内饰的颜色单一，还是希望也可以年轻化一点，哈哈哈哈哈哈不好意思，总是跟别家的比，之前喜欢长城的车也是因为内饰的颜色让我眼前一亮。 【空间】 空间很大，装得满满当当的也没有关系，帮我搬家了一次，感觉后备箱很实用，适合家庭用。 【性价比】 这是我买博越很关键的一个原因，配置比较高，性能动力不错，跟同价位的车子比较的话就是物美价廉。优惠力度值得大家一买。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

4.43分“优秀”

来懂车帝快一年了，从有想法换车到现在，看了很多很多车型，基本都是国产品牌，国产品牌用肉眼可见的速度在发展，越来越好，不再是以前的一门心思堆配置了，开始注重品质注重用户感受了，对我这样的普通消费者是越来越友好了，我很欣慰！ 车买了两个月了，开了快2000公里，高速，市区，山路都跑过了，才知道啥叫这个价位的吉利车的行驶质感无敌。上一辆是逸动，空间小点，这辆博越PRO儿子在后排打滚玩耍，带他去领克03都不喜欢。家用买车嘛，空间第一位了！ 动力方面很满意，随叫随到的感觉，变速箱尤其好评，那叫一个感觉不到换挡，只有在天冷的时候早上需要热一会车。起来以后那叫一个平顺。七速湿式双离合好评！ 油耗高速，国道也就7个多，城市拥堵也就8个多，完全能接受，1.7吨的车重那叫一个稳重踏实！ 总结一下，13万出头落地，带这么多配置，质感也不错，空间很大也没什么异响，值了！最后祝各位车友，车行天下，吉利相伴！

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

4.36分“优秀”

半年跑了13000多公里，先说说问题，期间有过一次空调按键没反应，熄火重启后就好了，冬天冷车时，刚开始转速高跑不动，车热起来就好了，前段时间车抵挡位，就是二档或者三档的时候油门踩一半会有抖动，比较强烈，不知道为什么，等下次做保养的时候去检查下。目前就是这些问题，整体开起来车的行驶感受很不错，底盘的反馈很舒服，动力1.8T确实不错，动力很足，给油绝对跑的杠杠的。车开起来很惬意，很舒适，内饰做工我觉得在15万以内的车真的不错了，当时买的时候试了很多车，博越PRO给我的感觉是最好的，车内语音控制车窗、空调、导航等，很方便，科技感很足。自适应巡航开起来真的很方便，360影像很方便，图像非常清晰。感觉该有的配置都有了，而且很实用，乘坐空间，普通家用绝对足够，总体来说还是比较满意的。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

3.64分“良好”

外观大气沉稳，有种独领风骚的感觉，直接去的4S店两个小时就把车买了，其他品牌的都没去看，可见本人对国产车的大力支持！车漆有点薄，在路上行驶被石子一碰就得掉块漆，心疼啊，刚提回来时都不敢跑太快，怕大车溅起来的石子弄伤车漆啊，用了大半年也习惯了，车嘛，就是个消耗品，也不要太在意。 内饰豪华感十足，直接吊打30万合资车，配置相当丰富，我的买过来后差不多一个月车内就没什么异味了，唯一缺点就是内饰部分地方异响，影响行驶过程中的舒适性。 油耗百公里8个多油，毕竟1.7吨的车重，还是完全能够接受，满箱油状态下跑个500公里还是没有问题，就是油箱还不够大，想美系车那样，厂家知道费油就直接给你上个大油箱。 动力没得说，1.8T推背感十足，完全没有因为车身自重影响到它的动力输出，运动模式下提速杠杠的，特别是超车时，后面的车只能看见我的尾灯，虽然是双离合的变速箱，除了低速时给油过猛会有顿挫感，其他时候还是很线性的。 总体我自己还是比较满意的，除了内饰异响，希望厂家仔细研究研究，找出问题，然后把异响给我解决了

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智领PRO

3.43分“良好”

相较于博越，博越PRO在外观方面较为明显的变化是全新设计的“宇宙回响”式进气格栅，以及矩阵式LED大灯。车身尺寸变化不大，仅仅在长度和高度上有细微的增加。 车内的质感是不错的，尤其高配车型的部分饰板也是氛围灯，比较有巧思。Nappa真皮座椅，厚度相较博越也有所增加。配置方面，博越PRO更丰富，如无线充电、快充接口、电子档杆，座椅通风、BOSE音响、老板键等。顶配车型还有盲区监测、后方防碰撞预警等安全辅助配置。尤其GKUI19车机系统的实用性很强，反应速度也比较快。此外车内有带麦克风的唱吧功能，不过感觉噱头大于实用。乘坐空间方面，后排腿部空间一般，头部空间相对充裕。 1.8T发动机与7速双离合变速箱的组合，整体比较平顺，如果不是刻意去观察，低速时的细微顿挫很难感受到。油门和刹车踏板都比较线性，不会给人比较突兀的感觉，方向盘的转向力度也比较适中。底盘调校偏硬朗，对于路面上的细碎颠簸过滤得不是很充分，路感反馈很清晰。NVH也还不错，即便在高速上120公里/小时的速度行驶，车内也不需要刻意提高音量去说话，尤其发动机噪音抑制的很好。 整体来看，博越PRO的优势在于整车质感、智能车机、安全配置以及动力上的提升，可以和同堂销售的博越做一个明显区隔。不过对于之前博越一直被诟病的油耗，由于试驾时间短，有兴趣的消费者可以多参考车主的实测油耗了解。

点评车型: 2021款博越 1.8TD 手动两驱亚运版

3.79分“良好”

近日，有很多粉丝咨询吉利汽车-博越的大致情况。今天我就带来了2021款 1.8TD 手动两驱亚运版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.18万元，当地4S店报价8.88万元，目前暂时优惠大约为0.30万元，我们以此为例，需购置税8124元，车船税480元，商业险4232元，交强险950元，全款落地大约需要102586元。 【外观】 吉利博越之所以能够成功，我想和它亲和又富有饱满感的外观不无关系。线条造型没有过分夸张的元素，简单的几笔便勾勒出整台车大气感。另外，全新的动态水纹格栅样式，搭配上全新的扁平化黑色LOGO显得十分的简洁干练。车身侧面的线条圆润敦实，在侧裙位置进行了调整，取消了老款车型的镀铬装饰件，改为带有凹陷的等距装饰板。4519*1831*1694mm，轴距为2670mm，车身尺寸在同级别中处于中等水平。 【内饰】 对称式中控台增加了亮黑饰板，彰显年轻运动活力。而细节之处，仿缝线与软质材料填充点缀，视觉效果更精致，档次感在10万元价位内可以说是相当有优势的了。而且造型时尚的全新方向盘也带有很强的运动效果，同时方向盘尺寸和握感也更贴合手型。另外，中控台的按键设计的也很合理，在驾驶的时候使用起来十分的方便。 【配置】 这款车在配置上还算是比较丰富的，比如电子驻车、主副驾驶安全气囊、胎压显示、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置，说实话，这个价位能够拥有这些配置，总的来说还是较为丰富的。 【空间】 可能有些朋友会担心这款车的后排空间，因为毕竟博越的“块头”并不大，好在博越的轴距并不短，达到了2670mm。我通过静态体验，博越的后排空间表现，属于同级中等水平，算不上特别优秀，但是满足日常家用是足够了。以我身高180cm坐进后排，头部余有一拳的距离，腿部余有一拳多点的距离。个人觉得，虽然空间表现虽然不是十分的优秀，但是加上了可开启全景天窗，舒适感则进一步得到了提升。 【操控】 从操控表现上面来看，转向比较轻盈，开起来也很舒服，但是缺乏一点激情，推背感不算很明显，如果作为一款日常家庭代步车来讲，确实很合适。但如果是一个激进派，吉利博越很难带给你那种爽快感。另外，这款车的底盘比较沉稳，并且能有效过滤噪音，即使是80迈以上，也能将胎噪和风噪控制的不错。 【动力】 从发动机来看，这款163马力的1.8T发动机带动博越还稍显从容，特别是配合6挡手动变速箱，在动力效率上，还算说得过去，不会小马拉大车的感觉不会特别明显。从提速上来看，起步很敏捷，在加速的中后段能够体会到源源不断的动力补给，转速在2000rpm以后加速性和动力体验会提升，在城市和高速路段都有不错的动力体验。 【舒适性】 这款车确实有不少优点，但是也有上我们不太满意的缺点。比如在过一些坑洼路段时减震偏硬，特别是后排，颠簸感还是很明显的。还有一点就是新车的气味比较明显，虽然做工比较精致，用料的质感也不错，还是希望厂家在环保用料上多下功夫，以保证驾乘者的舒适性程度。

点评车型: 2022款博越 1.8TD DCT智雅型

4.29分“优秀”

一台总销量已经突破140万辆的国民SUV，到了2022年还能怎么进化？吉利2022款博越一共是推出了2种配置，价格分别是10.28万元和11.28万元。 其实这台车已经是比较熟悉了，因为它已经是中国市场以及中国消费者的老朋友了，但是还有一些陌生的地方，肉眼可见的是整体的设计语言发生了一些变化。原本的博越采用的经典吉利回形的格栅，从星瑞开始之后，吉利的家族式设计语言就变成了直铺式的整体设计，当然它整个的格栅形状还是LOGO的形状，加上有点内凹的设计和内部16根高亮的镀铬饰条，还有一个黑化的吉利的LOGO，整体的感觉非常精致，看起来更加年轻和时尚。还有一点前脸的变化我比较喜欢，就是它在LED灯组的下方也加入了一些高亮的镀铬饰条，会使这个车灯看上去更加有精神。侧面来看也是有一些设计上的优化的，比较明显的变化就是它采用了全新的19英寸五幅式的轮毂，造型是非常运动的，而且是采用了专门的静音轮胎，所以作为一台家用的SUV，其实这一点是非常的加分。当然，还有一些比较好的设计都得到了保留，比如上调的腰线和悬浮式的车顶，来配合现在全新的前脸，整台车都显得更年轻运动。在尾部也是做了一些细节上的优化，尾部使用贯穿式熏黑装饰条代替当下流行的贯穿式尾灯，在后备箱部分容积上没有任何问题，但是地台是比价高的，如果是个头稍微小点的人或者力气小点的人要搬动西放车上会稍微有点费力。 【乘坐体验】 车内变化也是挺明显的，首先一点就是棕色和米白色的双拼搭配，在前方中控台上方和下方的地方加入了银色拉丝的饰板，整车的氛围是偏年轻有活力的。另一个变化就必须你体验一下才能感受我在说什么了，它这个“超零压能量座椅”名字听起来挺唬人的，我坐起来就感觉坐垫是加长了、柔软度和支撑性都有很好的提升。中控屏幕呢是一个10.25英寸的大小，车机也没有发生什么变化，不顾流畅度是非常不错的。配置上面2022款博越标配无钥匙进入、自动空调和全景天窗，然后高配车型也就是10.78万元那款是配备有皮质方向盘和主驾电动座椅调节，这个价格配置确实够良心。 紧凑型SUV来说我1米8坐在后排的体验感还是不错的，而且跟前排坐垫一样，后排也是加长的坐垫，所以对大腿的承托性事有优化的。同时呢它的座椅角度我个人觉得也是比较适合去长途乘坐的。作为一台家用SUV，舒适性肯定是过关的。 动力表现我在成都开车体验了一下，感觉是不错的超车的时候很有安全感

点评车型: 2020款博越 1.5TD DCT智能四驱版PRO

3.71分“良好”

今天测评的是博越，2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO。 【优点】 第一、驾驶辅助配置丰富。 这款车驾驶辅助配置比较多，有前倒车雷达、后倒车雷达、360度全景摄像系统、ACC自适应巡航系统、车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、疲劳提醒等，尤其是前后倒车雷达，这个配置就很适合女性，毕竟现在很多女性也会开车，有一些女性司机确实技术不到位，这点不想承认都不行，有时候刚提车到家一周，新鲜劲儿还没过，女司机倒车的时候就把车头刮了，还好不叫事，补漆没花多少钱。所以考虑到这点的车主，在选车的时候就很注重前后倒车雷达这个配置，而博越这个车型就有搭配前后倒车雷达，只要教新手司机怎么看，体验一两次下来，就能比较放心的把车子交给她们倒车了。 第二、空间宽敞。 其实很多车主当初看中它，也是考虑到它的空间，特别是那些个头算是比较高的车主。这些车主选车比较困难，一方面要照顾手中资金，另外一方面要看空间问题，而博越就为这些车主解决心中烦恼。先看我们的体验数据，体验者身高180cm，将前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳两指，表现很不错；保持前排不动来到后排，头部空间1拳1指，腿部1拳2指，因此身材魁梧的车主，可以在这款博越上获得比较好的驾乘感受，坐在前排驾驶的时候就不用担心自己的膝盖会顶着车头了，开起来感受就会比较好；而坐在后排的乘客也会感觉比较舒服，得益于后排脚下的凸起也不高，所以有时候还可以把小件的物品放在脚旁边，双脚也不会觉得不自在。 【缺点】 车无完车，每辆车都有优缺点，该接受的还是要接受。像是油耗，官方给的工信部百公里综合油耗为6.4L，这个油耗不低了；因为如果平时在市区用车，红绿灯多，车多，开车被堵到半路上是常有的事，实际油耗可能会更高。 【用车建议】 1、我认为这款车比较适合家用，空间没得说，满足一家人出游不成问题，再加上驾驶辅助配置比较丰富，那些家里有女司机的车主，也不用太担心女司机倒车的问题，值得推荐。 2、至于购车价格，厂商指导价13.88万，我们这边目前这款车可以优惠0.6万元左右，参考价13.28万，购置税11300元左右，商业保险5300左右，上牌费500元，全部大概要花15.1万元左右。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智联PRO

3.57分“良好”

博越pro属于紧凑型SUV，适合需要大空间和家庭使用的消费人群。目前博越pro在的南宁市优惠在1.1万元左右。以博越pro1.8T智联PRO为例，南宁指导价为11.68万元，优惠1.1万元后裸车价为10.58万元，购置税约9000元，保险5000元左右，全款最终落地价在11.98万元左右。 一、博越pro令人满意的地方 （一）博越pro外观时尚居家。（1）博越pro相比于博越，外观方面更加具有年轻居家气息，一来是博越pro的前脸中网没有博越那么倾斜，而是更加直立一些，看起来更显朝气；二来博越前大灯组设计更加科技，特别是LED大灯类似鱼鳞式排布设计，看起来更加有科技范。（2）博越pro尾部整体设计比较饱满，从C柱偏上的悬浮式车顶到位置较高的后车窗，再结合位置较高的尾灯设计，在视觉上抬高了博越pro的尾部。从尾部45度角看时，博越Pro高大气势就出来了。 （二）博越pro内饰居家，视野好。（1）博越pro中控采用的是嵌入式中控设计，嵌入式中控大屏不会遮挡驾驶员的视线，从前排中央扶手到中控大屏再到中控的空调出风口，形成一个整体，视觉上显得更加整齐美观。（2）博越pro全液晶仪表盘显示内容丰富，提醒的部分颜色很鲜艳，驾驶员可能快速准确的判断车辆的各项功能的动态。（3）博越pro中控大屏操作很流畅，打开内部APP也可以很快的反映出来，操作更加得心应手。 （三）博越pro乘坐空间大。（1）本人身高174cm，将驾驶席座椅调到正常的驾驶位置，驾驶位头部空间还有1拳2指，保持驾驶位座椅不变，测得后排头部空间还有4指，腿部还有1拳2指的空间，后排中央地台有一定高度，好在几乎可以忽略不计，即使满座的情况下后排中间乘客依然可以找到合适的位置落脚。（2）博越pro支持后排座椅四六比例放倒，放倒后可以扩展很大的空间，拉大件物品是没问题的。值得点赞的是，博越pro两侧由于轮胎而凸出来的位置做车边角的立方体，使得后备箱非常平整。 （四）博越pro动力强劲。（1）这台博越Pro搭载1.8T发动机，调校效果很好，初段油门反映积极，随叫随到，同时动力输出线性、顺滑，几乎没有顿挫感，在城区驾驶比较省心，轻便。（2）在高速行驶时，博越Pro动力储备充足，超车时只有深踩油门，动力也可以很快就位，快速超越前车。 （五）博越pro配置高。（1）对于一辆车，个人主要看重其是否有后排出风口、可开启全景大天窗、车联网和远近光LED大灯这类比较时尚的配置，这些配置博越pro 1.8T车型均能满足。（2）此外博越pro 1.8T车型还标配有定速巡航，在平时跑高速时可以很好的辅助驾驶员驾驶，即使长途行车，驾驶员也不会那么疲劳。总体来说，博越pro的配置能满足家庭用车的功能需求。 （六）博越pro运动感强。博越pro底盘调教偏硬一些，过坑洼路面和碎石路面时能提供更丰富的回馈，这种回馈不是单纯的震动感，而是伴随着比较舒适的回馈，这样的好处是驾驶着博越pro时就有点想开快一些。不好的地方是底盘的确会稍微硬一些。 二、博越pro不满意的地方 （一）博越pro车头高。博越pro整个车头有点高，身高较矮的需要调高低座椅，由于高车头，在高速车速达110km/h及以上时，车内风噪就比较明显，此时只能开点轻音乐抑制。 （二）博越pro油耗高。博越pro 1.8T车型综合油耗为9.2L每百公里；在平均车速50km/h的国道，博越pro油耗约为8.1L每百公里；高速油耗低一些，为7.6L每百公里；市区堵车状态，博越pro油耗为10.5L每百公里。可以看出，博越pro整体油耗会有点高，不过由于其搭载1.8T发动机，多种路段油耗不轻易超过10个油，也算可以接受。 三、博越pro保养成本 博越pro首次保养是5000公里或6个月（先到为准），其后保养周期是7500公里，小保养成本550元左右，2万公里大保养约1000多元，博越pro整体保养成本不是太高。 四、总结 总的来说，博越pro具有外观时尚居家、驾驶视野好、乘坐空间大、配置丰富、动力强的优势。但同时，博越pro整个车头较高，高速行驶风噪会大一些，1.8T动力油耗相对高一些。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.71分“良好”

博越曾经是除了哈弗H6之外销量最好的国产SUV，但这两年产品力方面有点原地踏步的感觉，目前在销量方面已经被不少竞争对手反超。 博越最大的问题就是改款之后颜值有所下降，前脸给人一种不太协调的感觉，进气格栅和大灯组尺寸都偏小，下包围部分有点喧宾夺主。 内饰方面相比外形来讲要强不少，科技感和豪华感营造的都比较到位，但中控屏搭载的GKUI系统实际体验和官方宣传的有很大差距，功能不够丰富，而且界面也难成美观，和此前官方宣传的有很大差距。 空间方面博越的表现比较出色，后排中央地台基本上没有隆起，腿部空间也非常充裕，座椅填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 配置方面也是博越的传统优势，主销车型在安全性配置和舒适性配置方面提供的都比较丰富，对得起价位。 动力方面，在三缸1.5T发动机不太受认可之后，全系大部分车型都换回了1.8T发动机，这台1.8T发动机的技术是比较老旧的，即便是匹配了传动效率更高的7速双离合变速箱之后油耗表现也不尽人意，而且存在起步时略有顿挫的情况，驾驶体验算不上出色。