点评车型: 2024款ZEEKR X 四座后驱版
非常喜欢的车型,时尚、有个性,续航能力强,数据非常精准,提速快,平稳且灵敏,就是底盘略逊色点,几乎没毛病。
GoFight:这车不能开太快 悬挂还是太软
老亮请设为星标朋友:这续航?
才高八斗枫叶FH:换成吉利汽车更好
非常喜欢的车型,时尚、有个性,续航能力强,数据非常精准,提速快,平稳且灵敏,就是底盘略逊色点,几乎没毛病。
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喜欢这个车的动力,颜值,同级别应该只有极氪X是四驱。最不满意的是它的仪表屏,毫不意外是歪的,通病了-。-
梦幻河流1v6:我那天陪朋友去的时候看到你的车了,我的跟你同配置,比你晚一天下定,到现在还没来
缺点,就是空间小,储物空间不够。当然你都买它了应该不是看中空间了。还有就是智能驾驶很多都得等OTA
元气葡萄9u0:哥们,你下定后多久提的车
用户2787126967782:换个思路,在两座车里空间够大
外观是一大亮点,非常具有科技感的一款车,看着很漂亮,每停一处,就有车友夸赞外观; 内饰也是亮点,非常好看,高级感十足,符合轻奢定位; 智能化程度是短板,LCC在高速上用的还挺方便,但是更高阶的辅助驾驶没有。
有白菜的猪:你几月锁单的呀?到提车花了多久?
说一说认知差: 1 买之前觉得极氪是个不错的品牌,买之后才发现纯把车主当韭菜,新车上市2个月刚刚提车,马上降价2w块,而且没有任何补偿方案,真的堪称无耻。这不是001这样的上市2年的车型,而是刚上市2个月的新车。 2 续航里程560km,三元锂电池,充电到92%,夏天续航300多,冬天续航不到300,续航里程虚标严重,电池管理技术落后,非常渣子的车企,三⚡️技术根本没有管理能力。 本以为这是行业现象,和埃安车主、特斯拉车主对齐信息才发现,别家车企能做到的电池续航技术远远高于极氪,冬天基本上就是到处跑着家电,太烦了 劝退,千万别买,亏心的极氪,不值得你来糟心
外观运动时尚挺漂亮,内饰也不错 适合绝大部分时间只有俩人用车的场景 续航还不错,油门比较轻,加速快 缺点 车机时有小问题 车比较轻,开快了有点飘 极氪背刺的事没少干
颜值较高的精致都市小车, 【最不满意】 车机软件BUG较多,车辆品控有待加强,软件OTA版本升级较慢,实用性不切合消费者心声!
保持了极氪车型一贯的风格,用料扎实(但比不过001),驾驶感受偏家用舒适,空间定位第二辆家用,家里主力用车就不推荐买了,四座版是该车的灵魂,如果想买小钢炮我觉得没必要选这款
外观方面,极氪X采用的设计语言与领克全新一代的设计语言有很多相似之处,尤其是最新的分体式大灯设计有着极高的辨识度。同时,新车的车身比例其实更接近跨界两厢车,隐藏式的充电口盖板、雕刻感十足的尾灯等设计细节,也让其显得十分与众不同。虽然说这样的设计一定会引起争议,但足够有自身的特点和辨识度,并且形成了自身独有的格调,这点还是要称赞一下的。 内饰方面,极氪X也延续了极氪品牌一贯高品质以及有格调的风格。图片中看可能会略显单调,但实际的观感与质感还是非常在线的,尤其是浅色的配色版本会显得很有高级感。当然,像玫瑰金的挂钩、拨杆等细节也是进一步提升了精致感和高级感。另外就是极氪X的车机目前用下来的体验已经足够好了,除了操作流畅以外,各种主流的功能,包括语音控制可见即可说、连续语音对话这些也都足够好用。 配置方面,其实极氪X不同车型之间主要的区别在于动力以及座椅版本,其他常用的像主/副驾的加热/通风、方向盘加热、手机无线充电,无钥匙启动/进入,等等一系列的都是标配的。所以如果作为一台高品质的代步车,那五座版就能非常好的满足需求,如果副驾经常坐人,算作一台家庭用车,那么四座版增加2万元所给到的各种便利配置确实足够有吸引力。 空间方面,虽然极氪X车身非常小巧,但后排空间并没有很多人说的那么不堪,对于身高175cm的乘客来讲,可以提供明显超过两拳的腿部空间以及极为宽裕的头部空间,并且五座版车型的座椅舒适性相比四座版也会更好一些,承托性和舒适性都表现不错。以这台车的尺寸来讲,这样的空间表现足够让人满意。 动力方面,双电机3.7秒破百的数据已经足以证明其不俗的绝对动力水平,所以加速的快感这台车是能很好的满足驾驶者的。除此以外,极氪X日常驾驶其实是一台很温和,很顺的车,哪怕是运动模式,电门的初段也没有明显的不安分的感觉,输出线性轻快,能让人开的很惬意。所以这台车能很好的适应多种场景,你可以悠闲的开,想要快,它也能快的起来。 底盘方面,极氪X也继承了极氪家族的高水准,悬挂柔韧,滤震动作干脆且厚重,尤其是压过减速带的时候,轮胎的帖服感以及车身姿态的平稳程度给人很深的印象,属于开的越快越稳的类型。同时,起码对于日常驾驶来讲,悬挂对于侧倾的抑制以及车身姿态的控制也是让人感觉很安稳的,质感很不错。而在转向方面,极氪X整体的转向手感都是偏轻的,可能是为了更多照顾日常驾驶的亲和力,转向手感足够线性,就是没什么沟通感,电子味比较足,这点来说确实不够运动。
极氪x的售价公布了,18.98-20.98万,不知道大家对这个价格还满意吗?参加完发布会说下我的感受吧: 1.这台车从研发设计角度就是以一台有调性的豪华小车去做的,绝非ID3这种纯代步之流,20.98万价格看似不便宜,但从实际的配置和体验上来讲绝对还是非常超值的。 2.极氪x在设计上做减法,但是在车内却一直在做加法,这点我觉得有点遗憾。极氪说不做乞丐版,为了品牌形象这没问题,但是也肯定会错失大量想要纯代步需求的订单,19-21万的价格很尴尬,这台车后备箱和第二排乘坐都不够理想,还是一个主打年轻人的小车还不错,但是作为主力车是不够格的,家庭的第二台代步车价格也有点高,如果能推出15万元版的减配版是极好的。 3.相比smart,我认为是绝对碾压的。极氪面前smart绝对谈不上有什么品牌力,设计的精致度也完全不如极氪x,同样66kwh电池的版本,smart起步22.9万,比极氪x贵了2万,配置和性能也是没法跟极氪比。极氪x注定会抢不少特斯拉model3的订单,特斯拉要不要再降降价?哈哈! 4.推荐YOU 5座 双电机版,最多选个刹车套装,其他配置没什么必要选,电动门不好用,人脸识别不确定什么时候能用,所以这台车即便选了一些东西也没有smart贵。 5.据说6月中下旬就可以给第一批用户交车,这回不用等太久了。
拥有明天的太阳和希望:现在能花20万买电车的人,基本都在考虑家用空间,空间不够的话,那和玩具还有什么区别?很难理解这种定位的人群到底是什么?是富二代?看不上,是有点积蓄的年轻人?本来钱都不多,为梦想买单?难道是颇有积蓄的中年人?那就更谈不上了。
【市场分析】4月中旬上市的极氪X,两个月后的6月12日才开始正式交付,所以6月并不是其第一个完整的销量月份,在这不到20天时间里,极氪X上险量达到了1909辆。 看起来不算火爆,但这个数字目前分析的意义还不是很大,因为它的产能还没充分释放,想要达到销量高峰,可能还需要两三个月的时间。实际上,和极氪X同平台的smart精灵#1,过去半年多时间里的产能也一直不算充裕,如今极氪X开始交付,它在市场和产能两个层面,可能都会对smart品牌产生不小的影响。不出意外的话,7月份极氪X的销量,就会超越smat精灵#1,甚至有可能超过整个smart品牌。
这辆极氪X的外观还是内饰都给人耳目一新的感觉,但车身尺寸就注定在国内是小众车型,高配还是四座版本,所以不太适合中国大家庭使用,但对于年轻人,两人或单人日常代步已经足够了。 业内都知道,中国更需要便宜的大车,而不是精致的小车,但极氪为什么还要出这种小车呢。其实极氪这个品牌不仅限于中国市场,同时也在欧洲布局。而欧洲消费者对于小车的需求更大,欧洲很多国家街道狭窄,中大型车并不适合。因此,像极氪X这样的小车,又有着时尚的外表、超高的配置,应该有更广阔的发展空间。
24年2月的新车,目前开了120多公里,各种功能还在熟悉过程中。有些东西还有待研究开发。缺点:1,车机没有唤醒功能,只有原始的点个按钮然后说话,同时识别也不是很精准。车机相对比较落后吧。2,新车有点异味。3,车头外观一般。优点:1,操控感不错,D档+标准很像油车,但耗电要20+每百公里。底盘有德系感觉。2,励磁电机指向性很强,指哪打哪,这种感觉只有宝马车上有。3,抬头显示很好用,特别导航时很好用,不用看车机了。4,至于网友所说的刹车点头,目前没感受到。总体来说是个好车,日本的电车,26年的经验技术还是可靠的,我相信任何的技术都要时间的积累和检验,安全才是第一位的,买这车的人应该是对这车有过全面的了解。
外观好看,氛围灯很喜欢,音响是bests品牌,但不如家里的Beats Pill,不过也比其他车强。 动力好,加速很快,因为车身小所以方便停车,变道、掉头都很容易。 平时开着比较费电,大概在18.1上下,需要一星期充一次。算是比较费电,90%的电量就能跑370公里左右。 自动刹车很好用,而且不止前边有,倒车的时候也会触发。上次倒车闪过去俩小猫,一下子就自己刹住了。但是过于灵敏,容易误触。 很多功能都需要付费解锁,而且价格还不便宜,个人很鄙夷这种销售方法。 仪表盘太袖珍了,虽然不影响看内容,但字体确实是便小一点。中控系统反应慢半拍,车启动以后它才能进入主菜单,一点都不高档。 销售服务很好,会认真回答问题,提车那天还会送花。上次中控需要升级,售后也是上门解决问题,不用单独去店里很方便。
一、车身线条优雅自然,既有刚性力量,又兼具柔和曲线,这是第一眼喜欢车子的原因,特别是车身长度宽度都符合目前用车场景,停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通,和别克E4,E5的美式豪华感,精致感差距甚远,和新势力花里胡哨的内饰也没得比,但开了几天下来发现也适应了,本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上,方向盘略重,刹车前半段虚位较多,和日产爱睿雅很像,可能是车身太重惯性大的原因,行驶过程车辆非常平稳,对于细碎的小颠簸过滤得相当到位,而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实,开多少就是多少,没有虚标,在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航,B档用得好也是非常优秀的能量回收,在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便,车窗按钮单薄有点硌手,仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。
行驶了两百多公里,动力、驾驶、内饰等感觉都不错,关键性价比很强。这个价位有很多新能源可以选择,但是性价比艾睿雅绝对可以的,励磁电机、抬头显示、雾灯(这个价位国产很少有)、L2级辅助等等,还有日产的标志性大沙发,无论驾驶还是乘坐都很舒适,对比很多品牌,前排舒适、后排小板凳(没什么特殊意思,就是事实求是)。缺点也不少,比如车机,现在8155是标配了,甚至都8295了,所以在一些智能操作上不太给力,比如语音识别不准确,更不能连续语音指令,且好像只能主驾驶位可以识别,再比如智能驾驶方面这个车机肯定算速就差得太多了。不过我目前还不相信智能驾驶,还是相信我自己的驾驶。总得来说,对得起这个价格,性价比很强了。
买精灵3主要为了带孩子城市间通勤,每周两次,油车不合适,这车的续航可以满足要求,又有一定的豪华属性,是我的最优选择。 这车很漂亮,貌似注重颜值的女车主比较多,但我这个男车主也很喜欢。 充电速度很快,不超过半小时就能充满,平时跑高速+市区都用,续航能在390公里上下,一直开空调的情况下。 自动驾驶太灵敏,刹车反应过激。辅助变道不好使,强制要求必须先打转向灯,经常和我抢方向盘。这俩功能我都关了,我更相信自己的驾驶技术。 底盘有点颠,支撑性很好,但是舒适性一般。悬挂比较薄,不像是20+万车应该有的行驶素质。起步提速快,但跑到时速130以后再加速会稍显疲态,后续劲头不足。 销售态度很好,主动介绍各种新车主权益,比比亚迪之流强多了。
从去年九月份车展开始就一直关注这款车型,当时就交了定金,奈何贷款一直批不下来,想了很多办法,终于24年一月底提车成功,裸车13.5,落地14.1,选的贷款是邮储的两年可以提前还,两年利息一共1万块 车型当时在上汽和一汽犹豫了很久,一汽的会便宜几千块钱,最终还是因为上汽整体比较合眼缘,加上有座椅加热方向盘加热以及仿皮座椅选的上汽。 车型同级别不算大,但是够用,他把一部分空间留给了后备箱,一排二排后备箱空间都很均衡。家里都是一米七一米八的个子,坐上不会拥挤。后备箱是我比较满意的一个点,因为有旅行的爱好,并且会放一些乐器等等,足够我使用 一月底提车,目前跑了四千多公里,从青岛到西安来回,青岛到南京来回,高速以及市区都跑了很多以下是总结经验,基本都是吐槽 内饰:没有什么亮点,和一汽的相比,少了几块仿木饰板。其余没什么差别, 另外换挡拨片确实不太方便,放在了仪表盘旁边,着急掉头的时候DR档总是换错,但是适应之后也还好吧。再就是车机,虽然功能不太多,但是没有网上说的那么卡,就是一般水平吧,基础的软件都还是有的,并且支持carplay。也就没有什么吐槽的地方了 第二就是按键,很多按键都是触控的,最奇葩的设定就是主驾那里只有两个升窗的按钮,要想控制后排升降还得用一个触控按钮切换,不是很灵敏,我手指得在上面摩搓半天才有反应 其次是音量控制,方向盘可以控制音量,但是对于导航和娱乐音量分别控制设计的有点扯淡,导航出声的时候控制导航,娱乐音响的时候控制娱乐,问题是车机没有那么智能,总是调不到我想要的。他还没有一个准确的控制按钮像手机一样。 第三是辅助驾驶,他只能识别一个车道的情况,如果有车变道,车身进来一半以上才会识别,所以得多关注一下 以上是内饰以及车机的一些槽点 其次是电机和刹车的 他这个刹车确实不好用,不过舒适驾驶没什么问题。稍微激烈驾驶就有点跟不上了 前半段好像踩棉花,一两公里的降速,后半段才比较硬,刹的有力道。因为这个有好几次差点刹不住 其次不知道是否因为是新车稍微踩大一点刹车,最后都会有咯噔咯噔的声音 优点是刹车的姿态挺好的,没有点头的情况出现 电机就那样,不快,整体就是一个舒适型的车,追求不了速度与激情。激情不了就只能优雅了 最后也是最重要的一点,能耗了 这个车官标425,青岛这几天都是零度上下,市区能跑到260左右。(偶尔开空调除雾,不开座椅方向盘加热) 高速不知道为什么也差不多230-260左右。有一次跑了210多公里还剩百分之二十七的电量(图三是在高速上,21.5的能耗,依旧是无空调无加热) 能耗基本是在25左右 在南京比较暖和,十几到二十多度,能耗在12-13kwh 电量30%充满四十分钟左右 整体这个车没有特别突出的一点,但是这个价格放在这个区间里,我感觉所有车都能比一比,很均衡的一个车型,我蛮喜欢的~