点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座
4.4分“优秀”优点:整体性价比高,操控性好,加速很流畅,换挡时没有感觉有明显的顿挫感;空间足够大,在头排调整到很舒适的情况下,我1.80的身高在二排可以翘二郎腿,第三排空间绝对可以坐两个成年人,当然,长途的话会感觉到累;油耗属于可以接受范围,2T的自重,市区油耗13-14。
缺点:内饰一般,主要不是真皮座椅让我有点遗憾,其它都很nice,车机配置略低,感觉百度导航还是没有某德人性化,没有小团团的陪伴少了不少驾驶乐趣。
你又怎么:并没有,那只是发票开的金额,带置换补贴实际落地26.8个,送360、侧踏、3M车膜、脚垫和行车记录仪。个人觉得一般价格,没有很大优惠。
山寺胡桃始盛开:优惠四万多??
黑暗邪神总督:恭喜🎊提新 随时欢迎加入懂车帝官方锐界车主群
点评车型:
2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座
4.9分“优秀”锐界的动力表现确实没得说,2.0T发动机加上8AT变速箱的动力组合,动力完全够用,开起来从来不会感觉到动力肉,起步十分畅快,不会感觉到拖拉,有8AT变速箱的加持,动力输出很线性,这点我很喜欢。哪怕地板油下去,车子也不会有突然蹿出去的那种感觉。
提车半个月了因为疫情防控车牌还没到位,加装了电尾门又贴了隔热膜,目前跑了四百来公里,百公里目前是11.3个油耗。
选择锐界PLUS四驱七座铂锐型一个非常重要的原因就是它的动力性能。它传承了福特汽车惯有的性能基因,拥有涡轮增压直喷发动机+8AT变速箱黄金动力组成,不仅能够实现最大净功率180kW、最大扭矩390N·m的性能好成绩,百公里加速还仅需8.6秒,动力影响超级迅速。而且这还是一款有AWD可分离智能四驱系统的车,驾驶时可以轻松感受到本真激情。
用户8002410660377:电尾门多少钱换的啊
一颗平常心:我也是刚提车回来,都加装了点啥?对车辆系统有影响吗?
FD183691053:参与提车作业分享用车感受,精华必得懂车帝订制礼品
点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座
4.64分“优秀”【空间表现】
空间还是很不错的,驾驶位与副驾驶位都可以,第二排空间也是很不错的,建议第三排的话小孩子座完全OK,个人感觉1.80的成年人座第三排会显得拥挤些,后备箱第三排放倒,那储物空间,妥妥的够用了,日常家用完全够用。
【舒适性】
减震很柔不硬,很舒服过一些凹凸不平的路面,在车厢内不会感觉特别明显,除非你过那种深坑另说,市区过个减速带的那种,很平顺。
【第三排空间】
这个问题,刚才说过了,还是建议说尽量让家里小孩子座,小孩子座的话很空间宽裕,1.8的成年人座在第三排比较拥挤。
【驾驶感受】
2.0T发动机,市区日常通勤完全够用,至今没有试过地板油?稍微踩重油门儿反应很灵敏,整车给人一种稳重的感觉,很安全。
【油耗】
现在表显13
点评车型:
2016款锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座
4.79分“优秀”1.动力,2.0T的发动机,配6AT变速箱,开起来很简单,动力也充沛,现在还没上过高速,但是在市区里面动力确实很不错,加速超车都很迅速,堵车的时候变速箱也平顺。
2.空间,车内乘坐的空间对于我们一家人来说也完全满足了,我开车,爸妈坐后排,一家人出行美滋滋。之前国庆节的时候和几个朋友出去自驾,7个成年人坐在车内一点也不拥挤,后备箱还能装不少的行李。
3.配置,其实我觉得也足够了,安全配置方面有6个安全气囊,也能让我安心。能满足日常使用了车型两驱铂锐型,我觉得性价比很高,侧面造型很喜欢,宽敞的后备箱空间后排扎实厚道的内饰用料,手感舒服的方向盘。
点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
4.2分“优秀”优点:驾驶感受可以,加速度线性感十足,音响效果不错,油耗对于俩吨交通工具来说可以接受。
不足:顶配音箱不是12个全部都是b&o,随车赠品不是太适用,规格低。
rus1998:很棒,请问出厂时间,及前边玻璃情况。我是6月下旬买的也是尊锐型
短发油腻男:价格真不错啊,落地29吧,沈阳那个4s店提的啊
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 330 V6四驱ST 7座
4.07分“优秀”外观方面,由于锐界本身是家用SUV定位,因此这台车在整体的形态上还是保持了家用车时尚的特点,车身结构还是典型的中大型SUV。沿用很多纯正ST设计元素,前格栅就颇有福克斯ST的味道,分体式格栅均采用了黑色蜂窝网,从这里就能感受到强烈的运动基因。
内饰方面,锐界专为国内用户引用了12.8英寸的竖置大尺寸多媒体中控触摸屏,使得车厢的科技感和档次感瞬间有了质的飞跃,另外车厢布局也变得更加简洁大方,细节之处的ST标识。仪表盘采用单指针机械式圆盘加双屏组合,左右屏显示菜单可分别通过方向盘上的多功能按键操控切换,屏内可显示涡轮压力表和四驱动力分配等功能,但成像清晰度不算高。
座椅方面,采用真皮加麂皮拼接设计的运动风格座椅,包裹感和支撑感表现都非常优秀,坐上去有种与座椅浑然一体的感觉。另外,主副座椅支持电动8项调节,包括前后、靠背、高地和腰部支撑调节。第二排座椅材质与前排一致,不足的是坐垫略短导致支撑性略微不足,好在空间比较充裕,支持前后滑动调节和椅背角度调节,同时配备了一键前翻进出功能,方便三排进出,功能方面没有问题。
动力方面,搭载2.7T V6 EcoBoost双涡轮增压发动机给我带来的感受是动力输出线性而流畅,并不会让车身产生窜动的突兀感,深踩油门时变速箱的降档动作很积极,尤其是全力深踩油门,利用变速器的低档位可以把转速直接拉到4000rpm之上直至红线区,当503Nm的最大扭矩释放出来后,推背感很强,发动机中高转的储备尤其充裕。
悬挂方面,可以说是韧中带硬,通过减速带等较大跳动时动作干净利落,而在通过弯道时又能提供充分的支撑力,使得2吨多重的车身丝毫不显拖沓。