锐界动力中规中矩值得买吗_锐界动力怎么样

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.3分“优秀”

【买车背景】 购车地点深圳，是本人第二台车。第一台车是2015年买的荣威350C黑色，开了7年，作为练手车，代步车来说也算是很抗造的。随着二胎出来，加上与父母生活在一起，乘坐需求已无法满足了，随即把换车提上了日程！ 个人换车的主要需求一是7座满足应急需求，二是家人喜好SUV，也就排除了MPV车型。日常是在深圳市区道路通勤，预算25-30万区间，思路明确后，就开始了选车之路 【选车对比】 看车之前也在懂车帝查询过很多符合车型，都去4s店看过实车 1）现代胜达，最满意的是空间大5米车长，怪异的是5米的车子外观却没有一点阳刚之气，新款国外版的外观也没有引进国内，试驾过后感觉底盘略松散，加速拐弯侧倾较明显pass 2)标致5008，内饰钢琴键很有法式浪漫风格，方向盘也独具一格，驾乘舒适度也还行，无奈空间太小，4.67米的车长做7座有点尴尬，由于空间也是考虑的重点，放弃了 3)比亚迪唐DMI，内饰中控配置都不错，试驾起步加速动力都强劲，几个月的交车周期，和高频率馈电，车机问题等等，实在不想为大概率的售后问题烦心 4)别克昂科威，只有艾维科版本才有7座，销售说没有现车，跑了三家店也没见艾维科版本，销售也表示主力车型是5座，也就没过多对比了 5）汉兰达，根据我们的预算，只能看丐版，30万连电动调节都没有，座椅也是织物的，其 他稍主流些的配置加价几万超太多预算，不想做这个冤大头了 6）锐界plus二豪版本，正好白色展车一眼看中，试驾隔音性和BO音响也不错，7座空间也够大合适，心仪了 【购车经历】 通过一些渠道的销售我们提前打听了下价格，最后还是去离家最近的4S店，接待我们的是个老销售，还带着徒弟，报价比我们了解的贵三千多，不肯降价说要申请（其实所谓的申请也就做做样子），一直与我们谈送精品，我将计就计先谈精品。谈好直接就付定金了，最后没想到在旧车上找借口，少了三千（在这等着我呢），我顿时反感要求退定金，销售看我态度强硬，也就做做样子又去申请了。其实主要是车子我和老婆都看上了，觉得离家又近，价格也就没过多挣扎了，付尾款 提了 【提车价格】 购买城市：深圳 裸车价格：24.58万 购置税：减半 保险：5500 落地：26.2万 白色加2000，贷两年10万免息，手续费3000，上牌1500，赠送三次全国保养，6次店内保养，踏板，脚垫，底盘装甲，贴膜，一次全车镀晶 【新车初体验】 1—空间，我1.75米75公斤的体格调好座椅头顶有一拳半，腿部有两拳，后排腿部和头顶都有两拳，第三排我老婆1.62米不算胖的身材也完全好坐，就是腿部活动空间不多一拳，空间表现很棒 2—储物，平时大多5座使用，后备箱非常给力！其他车门，中控，各处的储物空间都与常规一样够用 3—乘坐舒适度，腰撑的幅度大很好，再也不用垫抱枕腰靠了。隔音性确实好过试驾的其他车，BO音响的音质也让人心情愉悦 4.—做工/异味，中控台与车门可见大多是软皮包裹，廉价塑料少见，新车异味也很小，做工方面对比其他车型确实良心 5.—动力/操控，起步不像电车那么迅猛（除非地板油）有一种稳中求进的的感觉，但时速至中段后提速非常迅速，动力随叫随到。2吨重的大尺寸开起来很轻盈，没有笨重感，指向清晰，60迈转入匝道侧倾都不是特别大 6—L2级安全辅助，真心好，碰撞预警提醒让我避免过一次前方电动车，心惊！全速ACC手动任意调速，解放双脚高速很省心，车道保持把车牢牢控制在车道内，只需手握方向盘正式前方，爱了 7—油耗，日常主要市区通勤，目前总里程1900多km表显平均油耗11.9L，纯高速油耗表显9.4L，对于自重2吨的车油耗表现不错，首保过后应该还能整体下降 总结: 30万以内的预算，锐界Plus最大化满足了我所有用车需求，性价比高，配置用厚道，全家人都挺满意的 槽点： 1.大灯偏低，个人亮度感觉也差点意思 2.氛围灯拉胯，提车找了很久才发现 3.行车不能播放视频（虽说是安全）但龟速也放不了，小遗憾 4.启动车子收音机很吵（插U盘可以解决）就是麻烦了一些 最后，请尊贵的锐界圈主推荐加精！

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.07分“优秀”

锐界适合于对性能有要求的消费者，以及对座位有要求的消费者，他的7座版来说，第三排是“应急座椅”，乘坐舒适度不怎么样。 CAF488WQB6的2.0T发动机带来了390牛米的最大扭矩，变速箱是8AT。最直观的驾驶来说就是：城市行驶中，等红绿灯时完全可等到倒计时结束再踩油门，城市行驶中，他的加速是线性的，并没有想象中的“窜”，8AT的变速箱换挡非常的积极，动力输出更加的均为，平顺性确实足够高，即便是第一次接触这款车的朋友，也能够很快的上手。高速行驶中，速度90之后，一脚下去甚至都还有推背感，他的动力储备足够的充沛，本身他也搭载了福特的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，这套系统在高速巡航中非常的好用，对制动的处理非常的柔和，高速行驶中，锐界确实足够有驾控感。 7座版来说，他的第二排座椅和同级别的5座车后排舒适度差不多，但第三排座椅来说我的建议是：短途行驶没问题，长途行驶能不坐就不坐吧，特别是晕车者最好不要坐。本身第三排就是属于“应急座椅”类型的，他的空间是较为狭小的，178cm的人们坐第三排基本上腿部会碰到第二排座椅了，特别是第三排会显得非常压抑，空气的流动性并不好，长途行驶舒适度确实不佳。 为了减轻重量，锐界的一些底盘件就采用了全铝材质，并且底盘排列的也非常的整齐还采用了隔音棉进行密封，如此做的好处是：高速行驶中，胎噪、风噪等噪音不易传到车内，车内的静谧性会更高，但后期也维修成本也会相应的提高，毕竟当托底损坏一些那基本就要换过一个整体了，成本确实高很多。锐界虽然搭载了12.8英寸的大屏，但他的可玩性并不高，SYNC 系统是福特与百度联合开发的，但他既然不支持手机互联，不支持carplay。更不可思议的是，他一样不支持carlife，这不是你与百度联合开发的吗？

点评车型: 2018款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 国V

4.44分“优秀”

18年9月到手的，到现在三年多了，一直很喜欢锐界这个外观，感觉比20款的好看了很多，也一直不喜欢20款的电子档吧。内饰不错，很喜欢这个风格，中控屏幕反应到现在没有任何问题，缺点就是中控屏幕黑屏了一个月，在保修期内换了中控屏幕模块，再没有啥问题。配置问题的话，该有的都有，唯独喜欢一个座椅通风，哎，没有。前排空间宽敞，本人185身高，调整好座椅后，第二排显的有些挤。操控不错，反应迅速，灵敏，指哪打哪。动力感觉略显一般，0-100实测8秒吧，车重，排量也摆着，没办法，以后有机会一定上3.0T，要的是加速的从容，不是嘶吼。舒适型真心可以，我一般都是一个人开车，地盘调教也舒服，高速120，没什么风噪，胎噪。开了三年多了，上面说了，换过一次中控屏模块，还在质保期把四个车门的限位器换了，开关车门老是异响，这应该是20款之前的车通病了吧，好多车友都有这个问题，后续没啥问题了。开了这么久锐界了，基本平均就是1块钱一公里，换算油耗的话我高速正好10个油，平时可能油耗高一点，因为工作地点跟家里相隔不到2公里，冬天车没热起来就到了，夏天水温可能也不到中间，就这样开的话20个油，市区正常开基本就是12到15个油吧。新贴的膜

点评车型: 2018款锐界 EcoBoost 245 两驱运动型 7座

4.57分“优秀”

【购车经历】 本人 80 后随着二胎放开，家里增添了一个可爱的女儿，从一个五口之家成为了六口之家，家里陪我七年的起亚秀尔满足不了我们全家出门所需了，在买锐界前我其实看好的是撼路者，也看了牧游侠，汉兰达，一开始还是比较倾向于汉兰达，到店去看的时候店里的销售爱搭不理的，一上口加价 2万，不加没得谈果断放弃！在这个过程中试驾改变了我对锐界的看法，我觉得锐界很适合我的驾驶习惯！所以果断入手！ 【空间表现】 空间方面，五座时简直不要太宽敞，座椅放倒后怎么形容呢，就是移动小家太宽敞了，20年我和老婆自驾西藏放倒后排就是一张大床，吃住都在车上。什么桶装水、液化气罐，锅碗瓢盆都能放车里，空间相当哇塞。 【第三排空间】 七座第三排坐小孩可以，大人就比较难受。尤其长途，我也试过别家的，所有七座 SUV 的第三排基本都是应急的，每次出行第三排就是我儿子和姑娘的。 【舒适性】 美系车主打一个操控，底盘扎实用料十足，铝合金下支臂减轻簧下质量，爬山转弯，超车简直不要太流畅，全家都说锐界是灵活的小胖子。有了操控性想对于就牺牲了一些舒适性，减震偏硬，过减速带或坑洼路面舒适度会稍微差点，但是对于我来说基本能满足需求。 【最不满意】 有些娘胎里就带的问题始终无法解决。 1. 左前轮异响，新车第三年去西藏的时候发现的，长进中会有金属敲击声，以为什么坏了，店里也没有明确说明什么问题，一直也没找到原因，我从网上看到大家的处理方式在外面自行处理的，但是就好了两年，现在又开始响没办法娘胎带。 2. 第二个我不满意的地方就是 A 柱太挡视线了，我也是十几年的老司机了，有时候真看不到人，能的一下出现在车头，魂都能吓没了，就因为这个我老婆基本不来我的锐界。 【油耗】 我的车到今天已经五年了，油耗最低百公里 9.6，最高到现在的 11.7，都说美系车费油，可是我觉得还可以呢！ 我一起去西藏的汉兰达表显 13.5。 我加 92 号他加 95 号你说气人不，其实同时期同级别燃油车油耗基本都差不多吧！我能接受一公里一块吧。 【乘坐体验】 美式大沙发厚实，坐着舒服，我姑娘出门愿意做我的锐界不愿意做她妈妈的奥迪，说锐界坐着舒服。不足的我想锐界的家人们都会认同我的，后排安全扣，扎屁股吧！ 最后总结一下，锐界开着舒服，稳重大气，乘坐空间宽敞明亮，舒适度稍微差一点，减震偏硬一点，但是美系车的安全我还是很相信的！油耗仁者见仁智者见智吧，日粉肯定会觉得美系费油！等开过你们就知道路上跑不快的永远是汉兰达！从青海西宁走 317 转 318 进藏 行驶里程 9800 公里带我去看美景，去看珠峰，锐界没有让我失望！ “请锐界圈主推荐加精”

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱ST-Line 5座

3.43分“良好”

锐界ST车型算得上是一台既能满足家用又能满足私欲的7座SUV。 它拥有2850mm的轴距与1770mm车身高度，这些比丰田汉兰达都更加可观，对于一台家用SUV而言这是优势，但对于一台想要标榜操控性能的车辆则实属勉为其难，更何况这台车的整备质量超过了2.1吨。 在众多S弯、直角弯和回头弯交错复杂的盘山公路上，这台最大功率达到322马力的2.7T V6发动机在车辆起步时并没有给人预期中的暴力感，配合8AT变速箱，动力线性且中后段持续释放。在入弯前重刹和过弯心之后再加速过程中，变速箱升降挡的反应相对迅速，且在S挡下变速箱更愿意将转速停留在较高区间，配合发动机2500rmp-4000rmp的最大扭矩输出平台，良好的动力衔接能够让驾驶者更快找到驾驶节奏。 在连续弯道中，锐界ST在高重心的前提下依然拥有不错的抓地力，而一旦刹车点过晚，过重的车头以及不够平衡的前后轴配重表现出的依然是转向不足的特性。遇到连续颠簸起伏路面时，锐界ST的侧向支撑不错，不过过大的方向盘尺寸加上过多的盘幅，让驾驶者在弯道中遇到交叉手时还是有些忙乱。 不过这终究是一台7座SUV，太过于刺激和热血的事情还是与它无关。而在日常通勤中，这台SUV在乘坐方面提供给乘客的舒适性也是有所欠缺的。除了方向盘上和座椅上的“ST”字样外，很难让人在视觉上将这台车与性能、运动划上等号。 作为一台既想讨好驾驶者又想讨好乘客的SUV车型，锐界ST在诸多细节方面都有进一步的空间。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.86分“良好”

驾驶位A柱的视野盲区比较小，乘坐后感觉座椅整体的乘坐感受倾向支撑，座椅的皮质较硬，填充物的硬度适中。182cm的身高驾驶位剩余空间为一拳，后排头顶空间2指，腿部空间两拳左右，表现还是挺好的，但是后排中间地板位置比较窄，放一双43的脚有点挤。 2.0T 8AT的动力组合，油门调校适中，走走停停不会觉得很窜，超车时不会觉得使不上力。2.0T的动力储备非常充足，低扭也没有吃力的表现，行驶在拥堵的城市路段比较自如。中后段的再加速会有不错的推背感。8AT变速箱逻辑清晰，平顺性不错，在走走停停的城市路段，档位的切换非常合理和柔和。在零百测试中，起步没有什么抬头的迹象，有四驱系统的存在，轮胎也未打滑，整个加速的过程有持续的推背感，最终成绩8.81秒，在同级别车型中算是非常好的成绩了。 底盘软硬适中，比较扎实，支撑性非常不错，在面对高速紧急变线时非常的从容，没有出现车身侧倾，不会感觉的到车身体积大带来的拖拽感。但是舒适性就相对较弱，在面对连续的减速带，阻尼器处理的不够到位，会有多余的弹跳。转向对于这么大的车身不算重，指向性良好，车头的反应速度也比较快。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 330 V6四驱ST 7座

3.79分“良好”

福特最核心的2.7T V6(322Ps/500N·m)是真的名不虚传，锐界ST完全不用经历2.0T车型那样的起步等待，低速涡轮介入得也很早，油门只需要轻点就能完成一次小冲刺，稍使点力推背感立刻就上来了，这在吨位过大的途昂V6身上可是没法感受到的。相比之下，为了平顺感换上来的采埃孚8AT却不尽如人意，它承载大范围的扭矩爆发完全没问题，但每次松开油门就升挡明显影响了二次提速，每次连续踩油门都会有一定量的加速停顿。可总体来说，推背感与急加速的调动还是很轻松的。 在直线测试中，重量达2188kg的锐界ST，在7.65秒内就达到了100km/h时速，这在中型市场中但凡有7座的竞品，如汉兰达等，都明显落后于它。 ST车型的悬架拥有CD4平台里刚性最大的弹簧减震，这让它在途径减震带或明显硬物起伏时，显得比途昂V6扎实许多，而且防倾杆也让车辆在急转弯时，保持车身平稳，这几乎让后排乘客感受不到的侧倾程度，也比锐界2.0T、途昂V6做得出色。 不过，锐界ST完善的运动感的确是建立在牺牲滤震的基础上的。正如动态测试里提到的，车辆经历连续颠簸时，底盘够扎实但后桥却显得有些生硬，一旦起伏大一些，令人不适的弹跳就会传入后排。 至于乘坐空间，车长4878mm的锐界ST在头部空间上跟汉兰达没啥区别，第二排腿部余量甚至略胜一筹。或许电动折叠会让第三排变得更容易进出，但它的腿部空间还是不如汉兰达。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.64分“良好”

【外观】锐界沿用了家族最新设计语言，全新六边形进气格栅内部采用是多横幅式镀铬设计，并且门把手、后备厢盖拉手等多处也采用镀铬装饰，视觉质感更加强烈，也符合年轻人的审美观。 【内饰】中控台与门板运用了大量软塑材质覆盖，用料厚实。同时全系搭载12.8英寸中控屏，配有与百度联合打造的SYNC 智行信息娱乐系统，能实现手机互联、导航、语音识别控制以及在线影音娱乐等功能。 【动力】锐界搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。在市区路段驾驶，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感，这也是得益于2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱的功劳。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色一些。 【悬架】锐界采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【刹车】锐界刹车脚感就是普通家用车的感觉，没什么特别，初段有点软。全力制动时车身比较稳，没有多余的摆动，轮胎的抓地力非常足。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座

4.07分“优秀”

锐界EcoBoost 245 四驱尊锐型上的2.0T发动机账面参数不错，实际驾驶感受也是如此，虽然是一台中型7座SUV，从提速这个层面看属于很轻快的类型，发动机在中低转速区间也有不错的发力，油门调校也比较适中，城市里代步既不会觉得很冲，巡航加速时也不会觉得慢半拍，从动力部分来看有很不错的表现。 8AT变速箱也为动力部分锦上添花，老的6AT变速箱虽然平顺性上没什么大问题，但是降挡比较慢会干扰一定的驾驶节奏。新款上的8AT变速箱解决的就是这个问题，换挡逻辑更智能，在低速拥堵路况时不会再低挡位来回变化，能够维持一个比较适合的挡位来行驶，另外挡位间切换也变得更加柔和，这是值得肯定的地方。 本身锐界的底子就不错，悬架的调校属于软硬适中的类型，优势是支撑会比同级好一些，开起来能够更灵活，对于这个体型的选手，锐界是开的最轻松的一个，不会有很大的侧倾像船一样，转向也相对精准不少，有点像紧凑型SUV的驾驶感受。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.2分“优秀”

选车历程，预算25到30.基本的车型都看了，crv，途观，探岳，昂科威plus，汉兰达，冒险家等，最后老婆决定要锐界，明白了吗？你只能看不能决定，哈哈！老婆的原话是啥家庭啊，开30多万的车，锐界实惠又好看。 首先空间不错，带来的副作用就是油耗高些。 第二点就是顶配差价太多，感觉太合适。 外观继承了美系车的霸气。 缺点，a柱确实有点妨碍视线。二豪起步动力一般，其他的还可以。第二排座椅的电动有点为了电动而电动，感觉鸡肋。没有全车自动落锁，反正我是没发现。仪表盘视图取消显示后，重新启动自动回复，非人类的设计。 售后 之前只是了解过福特的售后，等买车以后才体会到欲哭无泪的感觉，从上牌开始一步一个坎

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动两驱七座豪华型

4.4分“优秀”

看来看去还是提了锐界L,提车一个月，跑了3500公里，总体来说还可以，动力还算充沛，高速上超车一点压力没有，油耗8升以内，毕竟这么大的车，能到这个油耗算不错了，我选的座位是223；二排不能放平，坐二排确实舒服，三排坐大人感觉也还可以，不算忒挤，对比过某达和某放，三排确实没办法坐人，当然了，满载人以后，这行李箱确实挺小的了，毕竟鱼与熊掌不可兼得，过年回去大包小包的，后面看在顶上加个行李架啥的补充一下，所以还是选了锐界L；网上很多说有异响的，暂时还没看到，新车也没啥味道，还是建议上四驱尊贵版，这么大的车，没有360，停车还是要有点技术才行，车位都放满，旁边那台crv一比小半圈，祝大家用车顺利！！！

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.39分“优秀”

不足 1车身再协调一点，车在高点，更好 2配置如“360、盲点监测、座椅调节在多点方向”或者学某众可以加配也行 3发动机来个2.3T更好，车身体重，发动机更大会更好， 以下是比较喜欢的： 1油门踏板沉稳比较好，舍得给油速度还可以，S档转速档位低加速快，我试过几次S档深踩起步9秒多，也许不准，但是绝对可以 2座椅比较硬，比较好，支撑和包裹性比较好 3换挡拨片能用，但是感觉转速高了汇自动升档，不知道是不是调教的这样，按道理手动模式我不换挡他不能自动升档位 4上周带哥们去看车转悠了某众某克某田，最终他也选了这个，其实我之前买车直接奔着福特去的，因为家里有个金牛座，要是锐界配置能跟金牛座一样就更好了， 其他后续分享，希望能跟车友门多交流

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.43分“优秀”

外形：一见钟情的喜欢。高大威猛，气场强。和汉某达、某昂、昂某旗、某道放一起一点都不弱。 内饰：不算豪华，但也耐看。有些地方有塑料感。还有些细节有待提高，比如屏幕有气泡（应该是原装的钢化膜做工），仪表台上环抱式的B&O音响造型好看。 配置：挺全的，足够用。和汉某达比丰富多了。品牌音响、中控大屏、语音交互、馨风系统特别好评！真香，谁用谁知道。 空间：乘坐空间不错，三排都能有效利用、第三排坐垫还挺长。储物空间有待提高。 操控：方向盘手感很好，操控有开轿车的感觉，超车变道很从容。高速很稳，安全感满满。弯道姿态优雅，没有侧倾感。旋钮式换挡机构本人还没太适应，需要低头看.... 动力：正常起步较弱，需要深踩油门才能快速起步。后段有力，动力源源不断。 舒适性：不错。 油耗：城市里开（20以下平均车速）要12个油以上吧。好在吃92粗粮。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.07分“优秀”

外观比较中意，有些细节还需要提高。动力起步稍微肉，深踩还是很足的，磨合期没怎么深踩油门。空间不是说特别大，但是绝对够用了。静音型很好。操控不用说，福特的基因。