锐界动力响应灵敏值得买吗_锐界怎么样

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.71分“优秀”

车辆外观中规中矩，内饰也是满满的科技感，乘坐舒适。动力除了起步稍微肉一点，开起来以后动力随叫随到，车底盘也是相当厚道，操控一流。第三排身高1.7米以内也完全能用，不像其它同级别车型第三排空间。油耗11个以内，对于锐界2吨的车重，完全能接受。最主要是锐界能加92号油。

点评车型: 2015款锐界 2.0T GTDi 两驱豪锐型

4.14分“优秀”

开着非常棒，动力充沛，随叫随到！内饰有些老气但是沉稳大气，空间也很棒，第三排几乎不坐人，用来应急还是不错的。拿来跑工地，拉货的，非常踏实。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.86分“良好”

今年10月份购车 【空间表现】 整体还不错，空间比我原来的车大的不是一点半点 【驾驶感受】 动力响应还是比较及时的，就是速度50以上会有一个明显的顿挫感，应该是涡轮介入的问题吧，不知道其他车主有没有这种感受 【购车经历】 看过汉兰达，看过凯迪拉克，也看过冠道，还看过林肯，沃尔沃，结果转了一圈还是回到了福特，零零碎碎大概看了半年多的车，从春季车展看到了秋季车展，相信还是福特的硬件问题比较吸引我把，毕竟还是比较惜命的 【油耗】 市区开，平均油耗目前在11.5～11.8这个车跑国道及不太堵的路发现是油耗蹭蹭的往下降，两吨的车，这个油耗也还可以接受，只要不超过12就好 【最不满意】 新车味道大，可能是因为有孕妇的问题，反应新车味道一直比较大，最近在考虑是不是去做除味 【乘坐体验】 空间是没的说 【第三排空间】 还没用过，不过买七座，本身只是为了应急用，所以还没用过，也不太在意

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 才开了一百多公里，静音方面的确很不错，还有底盘滤振很好，过减速带，不平整的道路体验会比较好！总体满意，油耗也在预期中。过了首保才知道最终能达到什么样的油耗！ 动力起步阶段有点拖沓，速度起来以后，动力能随叫随到，还没有尝试过S档，首保后再尝试一下！转弯指向比较精准，几乎没有虚位。 【第三排空间】 第三排基本上都是收起来的，但是我女儿喜欢到第三排去玩，有小孩的应该挺好的。 【亮点配置】 Autohold 这个配置比较吸引，省了不少事情。后排的独立空调，各种储物空间比较满意。二豪的配置已经很丰富了，能满足我绝大部分的要求了。245的马牌轮胎，静音和抓地都很不错！ 【空间表现】 由于我们都是南方人，个子不高，空间绝对够用了。 用原来的福克斯置换的锐界，各方面有质的提升，体验很好！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.36分“优秀”

【空间表现】 我觉得第二排空间比较宽裕，之前看照片感觉不出来。 【亮点配置】 自适应巡航很方便。自动启停，自动驻车都不错。 【第三排空间】 三排虽然小了点，但对于我们一家五口足够了，小孩喜欢往后面钻。 【驾驶感受】 起步有点肉，也不舍得大脚给油。偶尔用下s档，动力立马上来，推背感还是杠杠的。 【油耗】 油耗目前11左右，1700多公里，再磨合磨合估计能下来点。觉得这么大和重的车已经很不错了。 【提车价格】 全办下来28.2，没有置换，送了保养和一堆，该送的都送了。但估计还能下来点。 【最不满意】 基本没开过什么好车，对这个车各方面都比较满意。目前新车没啥小毛病，虽然有点担心天窗，但好像不是出问题那一批次。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.5分“良好”

作为一个专业的车评人，今天给大家解析的车型是锐界 2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座，定位上来看它是一款5门5座SUV，长宽高为（mm）4878/1925/1734，轴距则达到了2850mm。整车提供三年或10万公里的质保政策，官方指导价为22.98万，目前新车并不存在优惠，山西地区裸车价为22.98万，购置税在20336元，上牌费为500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险为7214元，全款购车总花费为259280元。现在贷款购车在年轻人间是比较流行的，按照贷款利率4.75%进行计算，贷款三年首付30%金额为68940元，每个月需要还4803元，贷款购车总花费为271328元，比全款购车要多花12048元。 提速：动力上搭载2.0 T涡轮增压发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩则达到了390牛米。传动系统相应匹配8挡自动变速箱，全力踩下油门踏板，提速反馈很积极， 甚至还有不小的推背感，前轮不可避免会有打滑的情况，但车身姿态保持还不错。前段加速爆发力惊人，中后段还会有一个加速度上的小高潮。从实测数据来看，百公里加速时间为8.17秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，前后悬架会有明显压缩，制动力反馈积极，加速力度释放很线性，能带给驾驶者充足的操控信心。轮胎抓地力同样很不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在41.78米。 油耗：工信部综合油耗为8.1 L，在同级别车型中算是不错的水平，很适合作为家用车，燃油经济性蛮高。我自己是进行了一个多路段的实际油耗测试，包含高速和城市路段，高速总共是跑了189km，时速大概在110km/h，实测油耗为7.6 L。城市路段总共跑了159km，平均时速在40.6km/h，实测油耗为11.6 L。 噪音：福特在隔音方面是下了不少功夫的，但发动机噪音还是很大，这点在起步的时候就能感觉出来，速度起来以后胎噪、风噪会明显传入车内。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在40.6分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在56.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在60.8分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.9分贝。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4分“优秀”

中型SUV市场强者云集，不过在试驾了2021款福特锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座之后，我觉得这也是一款不容小窥的SUV，今天辣哥从专业测评的角度，来和大家分享一下这款车。 【动力】 这款车搭载的2.0T发动机最大马力245匹，峰值扭矩为390牛米，在常规驾驶的状态下，1800转左右起步不会有很强的动力输出，能够明显感觉到动力是被抑制的，发动机以很“节约”的态度将动力传递出来，8速变速箱在分配动力的时候也是小心翼翼，生怕有浪费或者过剩的现象，所以实际感觉就是提速轻快，加速感平稳踏实但并不暴躁，而我们以41公里的平均时速行驶了120公里，实测出9.1L的百公里油耗，挺节约。 但是在直线加速测试中，情况又有所不同，动力输出的很强劲，变速箱的反应也更加积极，0-100公里/小时加速在3挡就能完成，四驱系统的介入感也很清晰，起步时车轮不会打滑，在激烈驾驶中能够感觉到对车身稳定性的辅助，最终实测百公里加速时间为8.02秒，这在同级别车型是一个比较出色的成绩。 【刹车】 在100-0公里/小时的紧急制动测试中，连续15次没有出现热衰减现象，从踩下刹车一直到静止不动，刹车踏板没有行程虚位，制动力线性稳定，最终得到的最短距离是41.73米，处在同级别的主流水平线上，表现中规中矩。 【空间】 福特锐界车身尺寸分别为4878x1925x1770mm，轴距为2850mm，也是该级别的主流水平，空间表现符合中型SUV的优良水准，我身高1.8米，在前排能得到一拳加1指的最大头部空间，在后排能得到2拳左右的腿部空间，4指的头部空间，城市间乘坐也没有不适感，座椅美中不足的是对肩部的支撑不够贴身，腰部支撑则比较舒适。至于第三排座椅看看就行了，长旅途乘坐没有任何舒适性可言，日常城市代步的上座率又可以基本无视。 【性价比】 这款车目前的官方指导价格为29.98万元，我们宁夏当地没有优惠，横向对比的话，在官方指导价格上比大众途观L2021款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座（28.58万元）、别克昂科威S 2020款 652T 四驱Avenir艾维亚（27.99万元）都要贵，而且后两者都有优惠，所以让福特锐界PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座，在性价比上就缺少一定的优势，但是也有它不能忽视的配置亮点。 我们列举一下这些亮点：分别是膝部气囊、全速自适应巡航、13.2英寸中控屏……就这么多了，事实上，即便这款锐界给个两三万的优惠，在性价比上也不会超过途观L旗舰版、以及昂科威S2020款 652T 四驱Avenir艾维亚，但是它出色的机械质感，是一个让我愿意推荐它的关键原因，如果对配置要求不高，希望得到很高级的机械性能，这款福特锐界不会让你感到失望。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.86分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要跟大家评测的车型是锐界2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座。这款车型的车身尺寸在4878×1925×1734mm，轴距在2850mm，定位于5门5座SUV车型。因为是大5座SUV车型，所以车内的空间非常宽敞，后备箱的容积达到了947L。这款车型的官方指导价为22.98万元，目前山东地区并没有现金优惠，裸车价格与指导价相同，购置税20336元，保险全险价格为8164元，车船使用费480元，加上500元的上牌费，这款车型全款购车价格为259280元。而如果一时拿不出这么多预算的话，还可以选择贷款购车，以贷款利率4.75%计算，分期24个月，首付30%的首付款为98420元，每个月的月供金额为7039元，贷款购车总共花费267356元，比全款购车多花费8076元。 加速性：动力部分采用的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩390N.m，传动系统匹配的是一台8挡自动变速箱。这套动力调校的比较轻快，在中低转速区间也有着不错的爆发力，油门比较灵敏，城市驾驶起步很轻松，同时中段加速也有着不错的动力储备。全油门测试下，并没有抬头现象，整个加速过程推背感很明显，最后实测的0-100km/h加速时间为8.3秒。 刹车：因为前悬架支撑力不足，所以全力刹车时，车辆有比较明显点头的现象。不过刹车的脚感比较线性，制动力输出均匀，不会有突兀的感觉，能够给驾驶者提供足够的信心。从实测的成绩来看，100-0km/h的刹车距离为39.8米，在中型SUV中是比较出色的成绩。 噪音：车内静谧性表现良好，从实际体验来看，中、低速行驶中车内都是比较安静的，当车速超过100km/h后，车内的风噪和路噪则比较明显。从我们实测的数据来看，这款车型怠速时实测噪音值为40.9分贝，60km/h行驶中，实测噪音值为58.5分贝，80km/h行驶中，实测噪音值为62.7分贝，120km/h行驶中，实测噪音值为67.4分贝。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.07分“优秀”

动力方面，搭载2.0T发动机，配备8AT变速箱。提速特别的轻快，中低转速时发动机的爆发力也非常不错，油门调校适中，在城市中驾驶并不会觉得很有冲劲，高速再加速时也不会觉得跟不上拍子，并伴随的推背感，综合来说动力表现特别不错。调制运动模式，油门响应会更加的积极，推背感更加强烈。8AT变速箱换挡逻辑清晰，低速行驶时不会来回的跳动档位，档位能刚好的衔接，档位的切换非常柔和平顺。8.18秒的零百加速成绩在中型SUV中名列前茅，起步姿势稳健，没有明显的抬头，整个加速过程的推背感持续，动力充足。 悬架方面，调校软硬适中，支撑性很好，虽然车身硕大，但是开起来轻松灵活，丝毫没有开船的感觉。通过一些减速带和小的坑洼路面，车内几乎感受不到振动，同时也不会像日系车软绵绵的感觉，该有的路感不会丧失。在玩车报告40Km/h的超长减速带颠簸测试中，酒杯中的水只洒出一点点，专业虑振仪显示虑振效果达到了百分之八十。转向的手感很好，并且比较精准，侧支撑不错，但是前支撑稍差，在急刹车时会出现点头现象。 驾驶辅助方面，按下方向盘左侧的L2按键，包括ACC、主动刹车、车道保持以及车道偏离预警等一套功能组成，打开后可以做到自动跟随前车轨迹行驶，如果车道跑偏，方向盘还会小幅度调整，自动修复到正常行驶轨迹，基本上可以做到解放双手双脚，长途开车非常的方便

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座

3.57分“良好”

【配置】锐界配置非常丰富，配备全景天窗、音响系统、无线充电、第二排座椅加热、第三排座椅电动折叠放平等功能，同时还配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，具有全速自适应巡航系统、智能感应制动保护系统、紧急避让转向辅助、车道保持辅助系统、碰撞后主动制动系统、智能领航辅助系统、盲区监测系统、主动泊车辅助系统等。 【驾驶体验】起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。 【底盘/转向】底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。 【隔音】锐界在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。