锐界新车异味较大值得买吗_锐界怎么样

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型

3.9分“良好”

买这车主要就是三孩刚需，而且周末或小长假出游轻度越野，雨雪天有四驱可以轻松应对，个人感觉油耗没有那么高，美系车马力大是真的，高速超车很是丝滑，个人对空间动力都很满意。最不满意有两点，一个是美系车出厂比较糙，需要润滑的小部件很多润滑不到位，合页开关啊，铰链啊等等会有异响，不过自己用一点美孚润滑脂和润滑油涂一下全部解决；还有一个就是新车气味的确很大，刚提车开回家时，有点辣眼睛，不过在车库开窗放着，一周以后就没味道了，没测过甲醛感觉还好吧，总体来说值得推荐。

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座至尊型

4.6分“优秀”

提车已经4个月了，开了7466公里。车是7月22日提的，8月8号落的牌，买这个车充满了戏剧性，本来是陪朋友去看蒙迪欧的，结果到了4S店，一眼就被锐界L所吸引，当天就下了定金，由于４S店刚好有珠光白现车（出厂日期３月份），３天后提的车，车型是混动至尊版。开了４个月，每天通勤８０公里，锐界L给了我很多的乐趣，虽然有些小毛病，但是瑕不掩瑜，这款车完美匹配我的日常需求。下面我和朋友们分享下购车及驾驶中的经历。 先从购车说起，我最终选择的是锐界L混动至尊款，裸车价是２９.１万，选珠光白加了2000。４S店给了１０００的现金优惠，另外还有置换，保险５８９８.３９元，购置税２５８３２.９２元。昆明万福４S店的小施妹送了行车记录仪，发动机护板，贴膜，脚垫，挡泥板 外观内饰的话我先说优点：锐界L的内饰有一点让我非常满意，就是新车没异味，只有刚提车的时候略微的有点味道，（这个味道我怀疑是脚垫的），开了一周后车里毫无异味。另外最帅的的角度是４５°视角，外观非常亮眼；至尊的贯穿式ｌｅｄ灯也非常好看；说完了优点我说下缺点，这车前脸和后脸设计的欣赏不来，前脸后脸给人一种臃肿的感觉。 配置的话，混动至尊版搭载了机械四驱，L２自动驾驶，３６０，自动泊车，碰撞预警，车道保持、座椅通风加热功能，全系标配多功能方向盘，通过方向盘可开启自动驾驶，车道保持、车辆限速及多媒体操作等功能；车机配备２７寸的大联屏，百度车机导航系统。通过一段时间的驾驶，感觉最有用的是碰撞预警功能，这个功能多次帮我刹住了车，避免了追尾。另外车道保持功能及座椅加热通风也非常有用，能够时刻提醒并能够自动校准，避免压线。里面这么多功能，感觉最没用的就是自动泊车了. 我选择的是２２３布局，空间的话只能用一个字形容“大”。我身高１８２，体重88kg，做驾驶位脑袋距离车顶还有２拳的距离，前方视野开阔，腿部空间毫无局促感。第二排我坐进去的话，膝盖距离前排座椅还有小臂长的距离，第三排座椅高度比第二排略高，坐３个成人的话还是略显拥挤的，但是膝盖与第三排还是有足够的空间。 动力方面，锐界L配备２.０T，２０２Kｗ高功率涡轮增压发动机及一个１４０Ｋｗ电机，峰值扭矩４０５N·m，百公里加速７.１秒。在市内行驶时，当发动机工作时油门响应非常及时，当仅纯电驱动时，由于急加速需求会启动发动机，油门响应会有１秒左右的延迟。锐界L车重达到了２.１吨，搭配这套动力系统毫无小马拉大车的感觉，动力澎湃，超车毫无压力。１２０的车速跑起来毫无感觉，车身稳如老狗。 操控方面，这个车油门非常灵敏，尤其是在起步或者倒车的时候要额外注意，容易猛窜一下。低速时，方向盘较轻，指向性很好，作为一个具有５米长车身的大家伙，转弯半径很小。车辆减震总体感觉略软，高速过弯车身稳定性不错，我仅仅在大弯道试过１００的车速过弯，只能轻微的感觉到倾斜。车速在１２０后超车加速动力充沛，即使在车速达到１５０后加速还是毫无压力。ACC自适应巡航是个神器，走高速开ACC大家都知道，我这里重点说的是在市内的时候用， ACC自适应巡航用的时候要特别注意，它在过弯道的时候不会减速，当你车速太快的时候容易造成事故，另外在拥堵路段使用的时候它会急刹车，尤其是有其他车辆插队的时候，往往会踩定。 舒适性方面，座椅靠背包裹性一般，腰靠、头枕位置可调，座椅柔软。虽然锐界L取消了双层夹胶玻璃，隔音方面依旧优秀。这里要重点吐槽下胎噪了，车速超过８０后，胎噪明显，还有驾驶位A柱会有风噪。路面感知中规中矩，另外就是在颠簸路面我的车右侧B柱位置会异响。 车机的话我们先说优点，车机从我个人使用的情况来看，车机系统还是稳定的，可以随时自动生成通勤模式。另外语音操作指令能准确识别，同时会识别不同方言。说完优点我们说缺点，这个车机会卡，尤其是你用蓝牙听歌的时候，这时候若你打开导航，会导致声音卡顿，另外就是不能连续给车机下指令，只能一个一个的下，更让人吐糟的一点就是你这车机在倒车的时候竟然不会关闭媒体声音，导致听不到倒车雷达的声音，我的首撞就是倒车导致的，这个真心希望厂家在后续做出更新。 油耗的话，我们可以大声地说２.０T的发动机，不到７升的油耗还有谁！我每天通勤８０公里，有５０公里的国道３０公里的市内道路，早上上班油耗在６.８，晚上下班油耗在６.２，尤其是市区堵车的情况下，基本是电驱动。 车也没有完美的车，适不适合自己只有去多，试驾才会有清晰的感受，买车还是不能道听途说的。关于锐界L配置的选择，我个人觉得你要是一年开不了１万公里，还是买个燃油版的，毕竟价格在哪里摆着，若是你像我一样，每年开个２万多公里真心建议你买混动的，混动至尊或者ST，写到最后，真心希望厂家也能听进去第一批车主的心声，把这些小毛病给解决掉，让更多的消费者接触到锐界L的时候能够直接爱上它，选择它。 请锐界圈主推荐加精。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

3.36分“良好”

【空间表现】 买车的时候因为身高问题（193cm 110kg），试驾了很多品牌的同级suv。 前排表现是比较好的，仅次于汉拉达的前排空间。 第二排空间偏小，座椅不能放平，头部空间不够用。 没有第三排座椅，后备箱空间很大，最多放过六个行李箱，还剩余空间。 【舒适性】 很硬，运动性不错，悬架在市区不够软。 隔音性能很棒，换了运动型轮胎以后，也没有听到明显的胎噪。 新车味道特别重，放了三天，还都是刺鼻的味道。 【油耗】 市区油耗平均11（开空调的时候12左右，不开空调能有10左右，冬天油耗高的比较明显。） 高速油耗平均7，开定速巡航，开空调的话在6升左右。 一公里7毛左右。 【动力表现】 算是能惊艳到我的了，中型suv，低速和高速都有不错的动力储备。 【最不满意】 故障率很高 发动机排放故障经常报警，换了两次电磁阀 天窗问题修了三次，才解决，但是开关依旧卡顿 装配工艺比较差，内饰座椅开线，窗户升降异响，卡扣有松动。 中控偶尔死机。 如果你很挑剔，那么一定不要买。 我是不会推荐身边的朋友买的

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型

4.1分“优秀”

这车上个月才提的，说实话，车子的科技内饰很强，新款的福特锐界的内饰比老款的好太多了，而且在材料方面特别的细节，而且材料很扎实，座椅包裹性强，坐着舒适性很足，我简直喜欢的，不要不要的，当时刚买了这个新车，我还开到马路上蹦了两圈，动力也是比较充足吧，不愧是美系的SUV，想着到时候放假了看一下要不要去约一下测试一下它的越野性，在动力方面我也很满意 缺点: 锐界的整体定位是豪华SUV，价格定的也不是很低，我裸车价大概是29万将近30万了，不过，在同级别车型的话，性价比就不是很突出了,新车异味很大，再一个吐槽的是高速轮胎噪音很大

点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

3.7分“良好”

全款25落地，没有置换，加了360 固踏，青岛的价格确实不好砍。 缺点：车机有点憨，导航走错了，也不提示，立马给你换条路，四驱用的很少很少，油耗13个，激烈一点14个，现在才200多公里，后期还应该可以降，内饰味道有点大，地毯有点像黑心棉，不确定。配置太低，四驱铂锐只能是够用。左边门和中控台的距离明显大于右边车门和中控台的距离，做工还是差点意思，其他的地方虽然没有异响，但是感觉迟早会有，，， 优点：稳得一批，高速也好，市区也好，特别稳，路感清晰，就是开着舒服，隔音效果也好，座椅也很软，非常适合家用，油耗再低一点就好了。外观的话还可以吧，属于比较老成持重的感觉，我才24，感觉自己老了。车总体感觉有点像豪华车，但是品牌不是，品牌力度不够，人生的第一辆车，嗨嗨嗨！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.2分“优秀”

空间大，动力强，静谧性好，音效震撼。储物空间丰富。 缺点：新车味道有些大，估计是送的脚垫质量差。油耗确实高，提车半个多月小一箱油。是之前轩逸两倍多成本。希望以后会降到十以下。目前是12.8。还有一点就是旋转档位不太适应，现在也适应了。还有就是没有carplay，没有指针式仪表盘。还有就是内饰门把手都是钢琴烤漆容易有划痕。我看网上车友都贴了膜。为了降低养车成本就能省则省吧。第二排座椅的电动按钮并不能很顺畅的把座椅滑动到位，不知道是不是我赶上个例了还是设计缺陷。启动后低速行车时来自车头的噪音还是有些明显，速度提上来后就没有那么明显了。而且低速时总感觉屏幕前方有些过电流的声音。总体来说我还是比较满意的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.4分“优秀”

人生第二辆车，以前开的是本田xrv。基于以下几点决定换车：1.xrv空间小，由于有了娃，放安全座椅后，第二排空间也就只能坐一个人，再坐一个就比较拥挤。2.动力不足，特别是在高速想超车，油门踩到底超大货车都要看准时机，安全隐患严重。3.每年回老家一趟，原车后备箱空间相对来说也变得不够用，特别老妈给的腊肉，腊肠，为了能装下土特产，开始决定换车。也简单说说我的换车之旅吧：本人换车首先考虑动力，其次空间，再然后价格，最后考虑安全，这些因素定完后，选车的范围也能确定个大概。日系考虑广本冠道，东本URV，丰田汉兰达;德系考虑大众途观L；美系考虑雪佛兰开拓者，福特锐界，凯迪拉克XT5。车辆基本选定后，选了一天时间开始每个车都去试驾一下，由于我们这里各种车的4S店都集中在一个地方，试驾也就比较方便了，第一轮试驾完选定几个车：广本冠道，凯迪拉克XT5，福特锐界成为我的考虑车型，其他的就不考虑！（东本URV销售谈价格的时候，太牛逼了，硬是一点价格也不优惠，亏我还是东本的老用户，一点面子也不给；雪佛兰老婆觉得车标太丑，试驾完都不看一眼，直接放弃；大众途观L感觉还可以，但是网上看到安全测试，放弃；丰田汉兰达一直被说成神车，我觉得这个车都是被我们国人吹出来的，标配的汉兰达要啥没啥，裸车价格28w，开门的一瞬间我连试驾都没去，整车塑料感太重，而且味道是所有试驾车中最浓的，为什么能卖那么火，无法理解，我也不去纠结，直接放弃）最后剩下的这三款车中又再三考虑对比，说下本人的个人观点吧，凯迪拉克XT5的确好看！看起来拉风，但是本人就是一个工薪阶层，老婆说不要太嚣张，低调一点，放弃了；广本冠道，外形，空间都喜欢，但是后备箱由于溜背造型，空间小了点，而且2.0T的豪华版没有车，等车要到什么时候，不太确定;最后在冠道与福特锐界之间比较，终于决定选福特锐界！第一动力足，很多人说它油耗高，但是想想所有选择2.0T的车，油耗都不会低到哪里去，相差也就我1～2个油；第二空间足够大，七座车当五座用，偶尔可以用七座，想想也可以，就像有句话说的：你可以不用，但是不能没有！第三，性价比应该是最高的，第四：安全就不用考虑了，美系车的用料还是可以的

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.86分“良好”

今年10月份购车 【空间表现】 整体还不错，空间比我原来的车大的不是一点半点 【驾驶感受】 动力响应还是比较及时的，就是速度50以上会有一个明显的顿挫感，应该是涡轮介入的问题吧，不知道其他车主有没有这种感受 【购车经历】 看过汉兰达，看过凯迪拉克，也看过冠道，还看过林肯，沃尔沃，结果转了一圈还是回到了福特，零零碎碎大概看了半年多的车，从春季车展看到了秋季车展，相信还是福特的硬件问题比较吸引我把，毕竟还是比较惜命的 【油耗】 市区开，平均油耗目前在11.5～11.8这个车跑国道及不太堵的路发现是油耗蹭蹭的往下降，两吨的车，这个油耗也还可以接受，只要不超过12就好 【最不满意】 新车味道大，可能是因为有孕妇的问题，反应新车味道一直比较大，最近在考虑是不是去做除味 【乘坐体验】 空间是没的说 【第三排空间】 还没用过，不过买七座，本身只是为了应急用，所以还没用过，也不太在意

点评车型: 2018款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 国V

3.17分“良好”

由于我的身高有点高，所以一开始选车的时候就打算要买一台SUV，这样开起来包括坐起来都会舒服一点，不至于太憋屈。而且锐界这个车看起来挺稳重的，而且对于福特的质量我 还是有所信赖的，所以最后就选择了这个车。这个价位买到这么大的SUV，还要什么自行车？不过配置还挺高的，座椅加热、全景天窗等等配置一应俱全。外观没得说，稳重，大气。内饰的整体设计风格简约而不简单，做工用料都很不错，不过车内的异味有一点点大，我放了好几个炭包用来去除异味。空间方面，坐在驾驶位上视野很开阔，不过比起汉兰达的空间还是要小一点的。第二排空间也还OK，第三排平时不怎么使用，不过应急的时候让第二排往前挪一点都还能坐的比较舒服。动力方面，2.0T的发动机只要你舍得给油，动力还是可以让人满意的，虽然这样暴力驾驶可能会有点心疼油钱。起步有一点肉，不过高速的时候还真没怕过。操控质感非常好，可以感觉的出来福特在底盘调教方面还是有一定的功力的，底盘很扎实，过弯速度稍微高一点也能给你很强的信心。舒适性方面，坐在锐界里面很有安全感，被座椅包裹在里面的感觉真的很奇妙，座椅坐起来很软很舒服。坐垫的长度也还OK，能够支撑著我的大腿。总而言之，福特悦界性价比还是蛮不错的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.29分“优秀”

原车是14年的福克斯，开了7年，没什么问题，换过几次刹车灯，厂家招回换的变速箱，其他都好，就是空间有点小，坐5个人挤的一批。所以才有了换大一点车的愿望。很早就关注锐界了，原来的哪稍微有点突兀的大屏幕，实在不喜欢。21款外观，我个人很喜欢。但是更喜欢老款的粗犷感。空间最满意，第三排，我老婆个子娇小，坐在后面完全没问题。动力的话，本人开车较为佛系，起步还是比较快，车重，要想快，可以深踩油门。方向盘很轻，比原来的福克斯轻很多，感觉不出来这是一个很大的车。开起来非常舒服，操控很好，基本是指哪打哪，很容易上手，刹车还是很温和，和原来的福克斯相比要软，不过很快就适应了。新车还是有一点味道，不大，开起来，通风一下，基本没味道。隔音比较完美，关上车窗，放点音乐，特安逸。油耗，现在开的比较少，第一次加了69升油，目前开了300公里，油去了一半，基本都是开启空调的，个人感觉还好吧。假期准备带全家人出去走走，开多一点，再来说说感受。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

3.71分“良好”

这台车可能是最运动、好开的合资SUV之一了吧。外形就是很典型的运动风格，车头很刻意的做长，避免了这个级别SUV常见的臃肿感，尾部的运动包围味道很正。反正在这个看脸的时代我觉得锐界是可以满足下到20岁奶爸、上到50岁大叔的。车内为了满足国人的审美上了个双连屏，但显示效果比较一般，厚实的内饰包裹，前排座椅的厚度，门封板的厚度有很强的包裹感和安全感，这是美系一直喜欢营造的感觉。前排的空间感受与紧凑级SUV相当，第二排因为要照顾后方的第三排和后备箱，就比较寒酸了，没有这个级别应有的富余感，第三排实测作为应急使用能坚持进去的成年人也是非常不容易。但这车最大的亮点在于好开，从驾驶性来说，虽然是2.0T 6AT，但实际的动力表现完全超越想象。起步的时候，油门超过50%你就能感受到TCS牵引力控制系统的介入，油门调教可以说在家用车里是非常的激进，全油门的推背感能让你在道路上小激情一把。同时6AT的表现也是完全称职，升降挡速度在同级6AT中表现算迅捷，升降挡存在一定的动力输出的不平顺，但是程度完全能够接受，这种感觉我认为能给你带来更多驾驶的参与感。所以虽然只有2.0T，但这台车最大的特色，就是能让你能体会到久违的美系大排量车的风格，那种气势磅礴。