点评车型:
2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型
4分“优秀”腾势D9提车有2个月,我作为车主本人现在跟大家聊聊的这台车的使用感受,总体来说这台车是市面上不可多得的好车,我愿意给它打出一个高分,下面从各个方面细说一下。
空间
大部分情况下是我跟我老婆两个人用车,周末一般是一家五口出行,D9的乘坐空间可以说绰绰有余,我的身高是1.75,我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后,第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的,尤其是第三排,不会出现坐小板凳的感觉。
在储物空间上,前排操控台上有2个杯架真的特别实用,再也不会出现买了奶茶没地方放的情况,操控台下面一块大镂空设计,可以放包包和纸巾等等很多日常用品,取用也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽,非常贴心,在储物空间这块真的没话说,要挑毛病的话第三排没有隐私帘,算是美中不足,D9在后备箱的表现算不错的,不过放倒三排座椅后会有台阶。
驾驶感受
先说动力,起步加速靠电驱动,速度上来后燃油驱动,起步加速自然没话说,动力平顺线性,随踩随到,这么大一台车开起来一点不笨重!虽然车重有2吨多,满载接近3吨,但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感,D9动力调校偏家庭用车的理念,没有往前直窜的那种感觉,属于是既稳又快的加速感受。再说说底盘,给我的感受,D9过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身,没有太多多余的晃动,而且经过小的颠簸路面质感非常好,但是这么高大的车身在这摆着,要说一点不晃是不可能的,话说回来,对于底盘的评价标准每个人都不一样,适不适合自己还是要去亲身感受一下。
续航
续航上我倒是没有焦虑,可油可电,没电就用油,没油就用电,家里也有腾势给装的充电桩,反正是怎么方便怎么来。
内饰
内饰偏向简约风,有点奔驰的档次感,又有点比亚迪的氛围感,我个人还算满意,座椅皮质的手感非常细腻,其实很多国产车都宣称自己是真皮,但在手感方面还是有区别的,我感觉D9的座椅还是比较舒服的。顶部是织布材质,虽然不如顶配的麂皮顶棚豪华,但是比麂皮更容易打理,看上去也更干净。
最后
说实话,等是等的久了点,但是车还是顺利交付了,这就够了,无伤大雅的事情就不说了。
《多乐士漆》《鑫迪木门》:我现在也犹豫不决了,不知道要买塞纳 传奇m8 腾势D9主要还是要省油,有没有专业的朋友推荐一下
南山至尊64765632:不能自充电,还需要充电桩,不方便。
极速海风C9H:d9 低配单电机动力不太行啊,小马拉大车,学学梦想家好吧,不要减配动力好吧
🙋🏻 情况介绍
家里人口多了,需要一台七座,纯家用,而且云撵C下放到次顶,性价比提升了。
💰 费用明细
没有任何优惠,官网价格
🧮 选车对比
市面所有的mpv都试驾和研究过了,最后纠结的就是小鹏x9(下过定),合创v09,理想L9,mega。对比下来不能接受的点,小鹏加速电机声音太大,车动起来的时候,二排座椅有点不符合人体工学,人往下滑,腰有点累(个人感受,不喜勿喷),第三排座椅短了点;合创v09品牌和销量不太行,据说要收到埃安,第三排座椅短,可能是为了收纳,但是收起来后三排却不是平的,无语。。。销售一直说是啥弹夹电池,但是宣传册和网上都没有写,这是我最纠结的车;理想L9只有六个座位,后备箱空间小,三排座椅矮了点,mega太贵!最后选了d9是刚好上新修复了挺多bug,也看了一年了,比较中庸的选择,对我来说没有明显的硬伤。
d9最满意的地方:
1. 整车质感好,车内静音性强。
2. 车机系统流畅,未出现死机、顿卡现象。
3. 车辆续航还可以,开车视野好。
4. 整体空间表现出色,特别是第三排。
5. Dmi 静音效果好,不是地板油或者高速,基本感觉不到发动机运转,且燃油经济性好。
外观方面:
金色外观少见且温润,车身线条流畅简洁,前脸大气。
看图吧
需要改进的地方:
1. 自动驾驶算法还需要改进,高速遇到大车会退出,然后大湾或者隧道偶尔也会退出,有人变道过来反应不够及时,有时候会刹的比较突兀,其它等下次体验。
2. 车身较大,停车和拐小湾不便。
3.第一排座椅下面两个角收边有问题,像是被扯掉的布,海绵裸露在外面。
其他方面:
1. 语音辅助功能强大,识别率高。
2. 使用 92 号汽油。
3. 第二排屏幕变选配这个很好。
4. 高速体验良好,120 速度时车内聊天听音乐轻松,隔音好。
总体来说,腾势 D9 给新车主带来了很多惊喜和满意,是一款不错的家用多功能 MPV
【购车经历】
坐标重庆,家中有三个小孩子,加上两个老人,全家出行时七座大空间就非常有必要了。媳妇又是做生意的,经常会有商务接待的需求,因此MPV车型就成了这次置换的首选。
考虑到燃油经济性和家里已经有了一台电车,最终决定选择混动车型。
看过岚图梦想家,但其第三排无法移动导致乘坐空间不足和内饰缺乏豪华感而PASS;
看过魏牌高山,也是因为其三排空间的局促表现而PASS;
最终还是选择了销量最高,豪华感最强,空间表现最出色的腾势D9。
【提车价格】
2023年11月初试驾,11月11日重庆车展时下定黑外棕内四驱次顶,无现金优惠,送了电吸门、木地板、下护板、二排小桌板以及后备箱桌板、充气床垫等小东西,还有38000的积分。(当时了解得不够全面,没有咬咬牙上顶配,错过了云辇C,一直遗憾不已)
【驾驶感受】
至今已行驶14500多公里,EV模式10000+公里,HEV模式4000+公里,两次长途。这个车给我最大的感受就是它开起来完全不像是一台车长超过五米,车重超过2.6吨的大家伙该有的表现。
优点:方向盘转向轻松,指向精准;动力强劲,即使车速超过120,油门仍能做到随踩随有,轻松超车;底盘调教出色,时速110-120时转向也未出现明显的侧倾。
缺点:HEV模式下,当发动机给电池充电时噪音较大,整车隔音效果还不够理想;非顶配车型因为没有云辇C,后排乘客比较容易晕车;刹车前段偏软,方向盘偏细,握感不足(我是加了全包方向盘套进行弥补)
【续航】
因平时城区行驶均为纯电,以两次自驾来估算,第一次出发前表显油箱还剩余15%,加满油满电出发,往返2000公里左右,高速上用HEV,强制保电70%,城区用EV,智能保电25%,全程共加油四次,充电四次,到家后还有表显油箱还剩余65%。
第二次表显油箱61%,满电出发,和第一次同样的设置,往返2300公里左右,全程加油四次,充电六次,到家后表显油箱剩余44%。
估算下来满油满电时续航600公里无压力(因为每次充电时剩余电量都在40%以上)
【亮点配置】
整车的气质用料以及二排的航空座椅(图2),使得车内豪华感十足的同时乘坐舒适度也直接拉满;全车六个USB充电接口和三个50W无线充,使得离不开手机的现代人不再有电量焦虑;随处可见的储物空间也方便了乘坐人员的置物需求。
最让我满意的就是D9宽敞的空间表现。我身高170,媳妇身高155,我两坐前排,二排调整到舒适的位置后坐两个孩子(没办法,后排的娱乐屏是三个孩子争抢的焦点,每次上车前还得划拳决定哪个倒霉蛋只能坐第三排的中间???),两个老人坐在第三排两侧,他们仍有两拳多的腿部空间。
第三排放倒后,后备箱铺上床垫,又能得到一张1.7米x1.3米的大床(图3)。因为这张大床的存在,今年春节我和媳妇两人出游时,不用再担心目的地是否一房难求,是否是天价酒店,直接就住在了车上,那种感觉也是相当的不错。
D9的外放电功能也是相当实用。春节出游时,泸沽湖畔,我和媳妇接上外放电,晒着明媚的阳光,看着远山,吹着湖风,泡上一壶热茶,享受着惬意的假期,这才是生活(图4、5)。
总结:腾势D9时尚大气的外观和豪华舒适的内饰满足了媳妇商务接待的需求;宽敞优异的空间表现满足了多孩家庭全家出行的需求,简直完美适配了我的所有要求,这就是我的梦中情车啊!
尔等尚能饭否:春节可以两人出游,真羡慕
榴莲传说:我也是11月份买的,怎么优惠了1万,还有1万置换补贴
上进的暖阳M7P:这特么车开着真累不舒服
外观时尚而动感,稳重,饱满,内饰豪华舒适,内饰材料品质很好,,空间特别大,满坐7人,后备箱的位置也是非常大的,满电可以跑130-140公里,平时市区可以满足日常通勤的需求,如果不够用油,也是非常便宜的,如果是长途用油,油耗也是很低差不多5角左右,,Dmi在长途中就是我最喜欢的了,可以不用去排队充电这个焦虑就没有了,内饰用料还是非常棒的,我提回来两个星期基本车上没有什么味道了,音响就不说了都是用了国际顶级的品牌,效果杠杠的,平时我们闺女在车上k歌,就是她的最爱,后面的两个显示屏对于孩子来说是没有办法控制住的,看电影,动画片,一切他们想做的都可以实现,驾驶感受那就不说了在长途中最能体会,他的舒适型,我开800公里都感觉不到痛,后面的航空座椅那就更不用说,零重力的环境下那个享受,真的很喜欢,也许车对于一个家庭来说他是我们家庭的一份子,他带给我们的是安全和舒适,在我们上了一天班后带着疲惫的身体,在车里听着音乐,真的很舒服,腾势的静音效果非常棒,里面不知道加了多少优质的静音棉,还有他的音响是我最陶醉的地方,但是去看车都是无意间看到的,最开始看好的是奔驰V260,后面朋友们说这个车不是在改装的路上,就是重新改装的路上,所以就放弃了,有一次去新光天地,送货看到蓝图梦想家,也试驾了,车不错就是他们的销售感觉还是错一点,我本来打算要定的,但是他们销售把我拉到他们的群里,群里有一百多个人,销售一天不是发几块钱的红包或者就是说抽奖一个雨伞,我感觉这个这么贵的车,销售就这样还是算了,有一天无意间走到腾势人和交付中心,销售人员非常热情,咖啡,零食果汁,其实价格我不重要,孩子关键喜欢,当时就定了,40.93万元,说看我什么时候提车,我觉得当时是4月9号定的,贷款了一年的无息贷款40%,还有一个月就还完了,一个月还款20200多点,当时还送了3次保养,一面油漆,露营的桌子和椅子,还有慢充的一套,放电插线板,有这个就开始到哪里都是移动的家,品牌:现在的比亚迪可不是前几年的比亚迪了,在新能源领域也是大佬级别的存在,唯一一个可以与特斯拉抗衡的品牌,三电质保再加上奔驰品牌效应,让D9确实有了豪华品牌的感觉。
操控:腾势D9这款车开着确实不错,四驱的版本百公里加速7.9秒,什么概念,45 四驱高功率A6才7.5秒,这是MPV同级别相当厉害了,很多MPV 提速干吼,油门踩到油箱都没反应,虽说MPV不要求提速,你可以不用,但是你不能没有,提速快操控灵活,两驱D9和四驱D9开着就不是一个感觉,就差提速,底盘都一样,D9提速同提速同级无敌。
舒适:腾势D9跑起来非常安静,这是新能源的优势,无论急加速还是高速行驶都很安静,座椅标配通风,加热,按摩,第二排还有0重力模式,跑长途非常舒服,第三排坐垫非常长,基本可以支撑到#航空 家用。
科技:腾势D9的科技感的配置也很丰富,主动剎车,ACC自适应巡航,车道偏离,盲区监测,360
全景+透明底盘,丹拿音响等等很多科技感的配置都是标配,而燃油车都是选装更新换代太慢了,就像智能手机,淘汰塞班的时代,现在新能源是国家的发展趋势,销量也越来越高,你得跟上时代发展。
说了这么多优势再说说劣势吧,抖音上说的最多的就是二排抖动,平时试驾开到100迈没有问题,应该是部分车型,不是设计缺陷,有顾虑的可以去就近4S店试驾一下,还有就是冰箱制冷问题,这个冰箱特别小放不了几瓶,我觉的意义不大,还有些客户说啥车失灵,这个没有真没感觉,车没有十全十美的,也看自己更注重哪些方面了吧,但是也希望厂家积极听取消费者的意见,让下一代D9更加完美,能够更好的服务大家。
首先提车后,明显的感觉就是车比预期的要好,不论驾驶感还是空间都是很不错的。原本还担心这么大的车,动力和操控会有所不佳,但是提车后再次去真正的驾驶它,发现完全不会有这种感觉。视野也是超棒,加上不错的操控感,完全就感觉在开大号一点的suv,这种驾驶感绝对让你满意🤩
后排的空间表现也很不错,二排的老板位很舒服,加上有多种模式可以带给乘坐人的舒适感受,非常奈斯😎第三排呢在二排座椅调到完全舒服合适空间下,三排的乘坐感也是很棒的,不仅坐下来的屁股深度和间距很宽敞,而且腿部与前排座椅还会有足够的距离,让人坐起来不会有压抑感😆
当然啦 也有吐槽的地方就是大家都不满意的就是方向盘上的触摸式按键,没有了物理按键的方向盘,除了不能忙操之外,还有一点就是容易误触,特别是Acc自适应巡航一旦在低于30速度误触时会突然加速,这个是非常危险的一个问题,只能希望能够尽快改进。
还有一些小问题就是自带的QQ音乐登不了自己的账号,享受不了会员歌曲,这个让人难受😑当然提车也才几天,还没完全研究透,等后续有好的体验再跟车友们分享吧。也希望各位D9准车主早日提上爱车,跟家里人愉快出行啦😊😊
,,。!:请问这车可以停车开空调吗
用户2380057575510:这车也该降价了,锂电池价格从60多万降到现在20万一吨了
郑州凯宇包装机:天窗可以加上太阳能发电板
【购车经历】
9.16号选订车9.18号提车三天搞定,这速度够快吧!因为是全款所以不用走其它复杂流程!
【油耗】综合油耗5.5左右,那么大的车比较满意了,
【驾驶感受】
地盘没升级的时候驾驶感没那么好,有点晃!升级过后好很多了!
【乘坐体验】
空间同级别应该是最大的,小孩子比较喜欢后排座椅,因为有电视看,第三排空间不错,满足一家人长途旅行,尾部储物空间也比较满意,
【续航】因为我开车开了十多年,行驶里程50万公里左右。经常一个人开车长途出差,如果按照90-100时速跑的,基本南方地区跑个750以上没问题,这个主要看驾驶人个人习惯!因为深圳充电比较方便所以珠三角地区出差基本用纯电跑,现在行驶了差不多1.3万公里,加油就加了5次,一次三百多,大概1800左右,充电在1200左右。在家里晚上充电超级便宜。所以电费也不多
给我来个推背感:你这是只跑ev吗 我跑hev是7.3
杰克的烦恼生活:当天提走车
用户3151677917633:又是华子的60pro又是荣耀的折叠v2,又是迪子的d9和大唐,大哥这是有一颗纯纯的爱国心支持国产是真支持啊还全是政治正确的国产
腾势D9 DM-i
2022款 970 四驱旗舰型
【满意】
1.舒适性表现非常到位,它的座椅厚实软乎有支撑,尤其是对腿部的支撑相当到位。并且第二排座椅的滑轨较长,调节幅度很大,可以适应多种情况。
2.第二排可以看电影,有手机无线充电功能。座椅支持通风加热按摩功能,并且还有一个弹出式的储物箱和冷暖冰箱,实用性以及舒适性表现一流。
3.空间很大,轻松满载7人,空间表现不错。
4.车内的静谧性表现属实不错,即便是第三排乘客依旧能感受到良好的静谧氛围!
5.它的这套1.5T DM-i好开平顺且顺滑,能耗表现优秀,可以毫无顾忌的使用空调等舒适性配置,家用,不用心疼油耗。
6.整体的内饰质感比较精致,品质感与售价符合。
7.外观气势感十足,较宽较长的尺寸让它看起来有点豪华范儿
8.后备厢有外放电功能,野营神器。
【不满意】
1.现阶段优惠幅度略小,想入手的可以再等等。
2.语音控制表现一般。
3.最后一排座椅为手动调节,并且无法放倒后,并且MPV很重要的后备厢空间表现一般。
【驾驶体验】
腾势D9 DM-i搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机,两驱车型NEDC纯电续航最高190km,四驱车型纯电续航180km。就实际驾驶体验来说,这套动力总成与以往印象中搭载DM-i的车型不太一样,可以感觉到厂家有意将整体的动力响应放慢,来提高舒适性。但是,它的动力一旦循序渐进释放出来,也不会有肉的感觉,跑高速还是挺有劲儿的。
【乘坐体验】
作为一台超过5米长的MPV车型来说,这台车绝对可以轻松胜任7人满载的情况,空间表现可圈可点,整体座椅的舒适性表现同样优秀,座椅软乎且厚实,支撑也到位,乘坐它高速巡航时,就宛如飞机头等舱。
用户4815478488872:好看是好看,国产的都买40多坑你没道理
爱迪sv:除了第二排独立座椅,和理想l9没法比,油耗都差不多,前驱还省油。加速慢,功能少,地盘底,内饰差。特斯拉技术那么多,人家不吹。某国产屁玩意没有,整天吹,那破东西电池天天吹不会自然,现在不吹了?动不动自然唐。恶心,除了顾水军黑同行,它也不敢惹特斯拉。
Weige:第三排是可以放倒的,而且配上原厂床垫可以当床车
【最满意】
最满意的是它的空间,差不多是同级别MPV中最大的。因为家里人多,所以空间就是最大的需求,5米长的车身,决定了车内空间不会小,正好适合一大家人的外出需求。
【最不满意】
其实这个车各方面都很出色,而且诚意也比较足,美中不足的就是二排没有小桌板设计,多少有点不方便。
【空间】
空间布局是2+2+3,前排主副驾驶座椅腿部空间是绝对没问题的。二排座椅,坐上后距离前排座椅大约还有20公分,三排座椅坐上后也得有十来公分的距离。这车不管是家用还是商用,都比较适合。家用的话,一大家子一起出动,也不用挤在一起。商用的时候,和生意合作伙伴坐在二排座椅上,也很有面子。
【驾驶感受】
混动车型,整体的驾驶感受还是不错的,虽然是1.5的动力,但是这车主要靠电机驱动,起步加速一点儿都不弱,静音性也比较好。
【续航】
整体续航还是不错的,电池衰减毕竟是电车的通病,特别是北方地区,冬天衰减会比较明显,市区跑还行,高速大约也就能跑85%。
用户2380057575510:这车也该降价了,锂电池价格从60多万降到现在20万一吨了
炼狱盛夏:比亚迪越做越好了
一109557681:味道大不大
【乘坐体验】应该说第二排是腾势D9最大的亮点,因为它的车高足够,所以进入车内绝大多数人不会顶头,也不用费力的弯腰进出第二第三排。第二排的航空座椅应该是我目前体验过的最舒适的之一,良好的触觉是舒适性首要条件,落座以后座椅会包裹着你的身体,加上整个车厢的空间感很好,第一感受和印象就会不错。而且我感觉这个座椅的靠背比其他MPV更长,肩部的支撑也更扎实;腿托的面积甚至比得上很多四座MPV的座椅,这应该就是为什么它包裹感很好的主要原因。如果觉得腿部空间需要调节,那么腾势D9第二排的可移动范围也很大——当移动到最前面时,也有一拳半的余量;而当你把座椅移动到最后时,腿部空间堪称“奢毫”。我终于找到为什么腾势轮毂偏小的真因了:腾势的设计师把后轮尽量后移,并且把轮拱做小,就能成功加长第二排移动范围,还是非常懂得取舍之道。毕竟,MPV的一切都应该以舒适性为要义。这样一来,当第三排不坐人时,就有非常接近四座MPV的舒适感受,瞧瞧这腿托,竖起来后是真的可以让你躺平。以前我们对MPV娱乐功能的要求是,第二排头顶有一个屏幕能看电视,而现在恐怕要变成跟豪华车一样的独立电视。岚图梦想家这么干了,腾势D9同样也是这么做的。这两块屏幕都是独立触控,相当于两块安卓平板架在这里,绝大多数APP都能安装使用,还能调节空调,视频通话,最重要的是还能充当女士的化妆镜,甚至有美颜效果自拍功能,所以你完全不用担心家人在后排会无聊。扶手上的操控屏其实现在很多MPV都在做,腾势D9的这两块也能操作很多功能,它还能和前面这块屏幕互联,不过操作灵敏度还需要加强,相信在后续的版本当中会有改进。之前在成都车展因为人多的关系,确实没有好好体验D9的第三排,直到今天认真感受了之后发现,除了别克GL8艾维亚6座的第三排,它应该是最舒适的,除了臀点稍微偏低之外,坐垫足够舒适,靠背长度可调,都比同类很多MPV做得更好,而且第三排也有独立出风口、扬声器、杯架,一家人出游也不用担心谁抢第二排来坐。
【储物空间】关于这个车的后备箱可能很多人比较好奇,能不能像赛那一样有一个很大的下沉储物空间,答案是比较遗憾并没有。赛那是通过油箱前移、同时也没有更多电器设备占据空间,从而“挖出”了一个凹槽,但是腾势D9这里有电器设备,没办法做到。实际上D9的后备箱空间跟别克GL8类似,大概可以装六到七个登机箱。同时第三排座椅放倒后也能够提升一些储物空间,但是这个座椅因为坐垫的原因放倒不够彻底,也就说在对第三排的舒适性与后备箱储物空间之间,选择了让第三排更舒适。
汽车的世界荒废:二排舒适度很好
天津腾势中心:腾势D9第二排的乘坐空间可以说是舒适感十足
外观设计
首先从外观上来看,设计得非常大气稳重。正面来看,采用了大尺寸的格栅设计,使用了不少银色的镀铬,让前脸显得很稳重,两侧采用了LED大灯,标配日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯等,前脸设计的有辨识度。侧面来看,顶部的线条比较平整,较大程度地保留了车内的空间,汽车的长宽高分别为5250x1960x1920mm,轴距为3110mm,将会使用18英寸的轮胎。尾部方面,设计得比较方正,并且采用了高位刹车灯,中间则设计了贯穿式的尾灯,尾部设计得大气,还是非常有辨识度的。
内饰风格
内饰方面,车内采用了木纹装饰板,钢琴烤漆的面板,金属面板等,搭配起来还是十分豪华的。搭载10.25英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏,车内还配有一个50W的无线快充,还是很实用的。采用了真皮材质的座椅,长时间乘坐也比较柔软。
空间大小
车内第二排座椅非常舒适,我们可以通过座椅上的小屏幕,调节座椅的前后、高低、腿托等,并且座椅的前方还配有两个液晶屏,如果家里有小孩,也可以播放动画片,还是非常方便的。车内的第三排空间也不错,笔者的身高是175cm,进入第三排的空间,腿部空间可以达到2拳半,头部空间也有1拳2指的距离,车内的乘坐空间宽敞。
试驾体验
腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱旗舰型,这款车动力表现不错。起步的时候属于电机起步,没有拖泥带水的感觉,速度攀爬上来之后,发动机开始介入,也没有明显的顿挫感觉,动力上表现充沛,超车的时候非常从容,零百加速仅7.9秒,驾驶质感表现不错。前悬架为麦弗逊式独立悬挂,后悬架为多连杆式独立悬挂,在经过减速带时,底盘的滤震效果不错,驾驶起来还是非常舒适的。
【满意】
1、动力强劲,这套1.5T DM-i系统,官方数据为百公里加速9.5秒,但在实际驾驶中,这台车能够最大化的使用电机驱动,而电机的优势就是瞬间扭矩释放,以保证动力的持续输出,它的NEDC纯电续航里程达到190km,基本可以支持一天的纯电市内出行。同时因为是插电混动系统,长途出行也不用担心没电等情况,满油满电的情况下,这台车的的续航能够跑1000公里,对于经常跑长途的人来说,这样的动力比较合适。
2、和低配的腾势D9相比,次低配的腾势D9在纯电续航多了140km,而腾势D9这台车具有不俗的性价比,以前这个价位,只能够选择别克GL8等产品。如今腾势D9的到来,进一步丰富消费者的选择;同时这台车搭载了比亚迪DM-i的动力系统,能够有着更低的油耗表现,用车成本更低。
3、内饰用料、空间方面表现在主流级别以上,全车大面积的优质皮革材料包裹,通过浅色的氛围营造,让整个车内充满豪华感。它的第二排座椅采用独立设计,并支持独立的调节,能够保证舒适性。同时配置方面也很出色,全系车型的安全配置丰富且保持高度一致,不会因为低配、次低配车型而减配;并且该有的智能化配置,这台车都配备了,尤其是全系标配L2自动驾驶辅助,可以实现自动跟车以及车道居中保持功能,大幅度提高了行车时的便利性和主动安全性能
4、外观大气时尚,车头有着大尺寸的进气造型,内部还加入了点阵式的镀铬,让整个车头有着霸气的视觉效果,另外,因为这台车基于最新的平台打造,对于空间的塑造更成熟,三排座椅均有不错的空间的表现。
5、这台车装备40.06度的磷酸铁锂电池,并且支持80kW快充,除低配款的3.3kW外,其它车型对外放电功率均能达到6.6kW,而且后备箱还配备了220V交流插座,提供2.2kW的放电功率。在出外旅游时,插电混动的腾势D9就显示出优势,无需操心续航,40多度的电池可以支持烹饪、烧烤、电灯、风扇等用电工具。
【驾驶体验】动力表现一般,市内开车基本是纯电状态驾驶,起步提速的动力响应很快,加速也相当线性,其实就是一台电车的行驶品质,不过还是能感受到提速过程中的力道不够强劲,毕竟这台车的自重大;行驶当中的换挡平顺,没有什么顿挫感;悬架调校偏舒适,软硬度适中,悬架减震效果一般,谈不上多好,但算不上差,起码不会有软塌塌松散的感觉,过颠簸路段和减速带,能够过滤大部的路面细小颠簸。
【不满意】
1、在高速公路状态,需要发动机工作的时候,发动机的噪音起来了,前舱能够听到发动机的声音。
2、冬天耗电量比较大,电池在冬天也会有不同程度的缩水。
3、左右车门的间隙比较大,装配工艺确实和一些老品牌有一定的差距。
【油耗】亏电模式下综合油耗百公里6.2升,日常实际驾驶综合油耗在百公里8.5升左右。【优惠】目前在北京本地无任何现金优惠。
梦幻面条8vM:冬天空调是电机驱动?还是发动机散热。准备入手。两驱够用不。?家庭用车
傻傻的乐:配个2.0t就牛逼啦
最满意的地方来自小朋友内心的赞美。起初女儿问我。爸爸为什么要把原来的车子卖掉。你不喜欢他了吗?当时回答女儿的是。因为我们家人太多了。原来的车车坐不下了,卖掉车的那一瞬间非常不舍。当女儿第一次见到新车D9的时候。就感叹。爸爸。新车好大啊。当我展示二排座椅零重力的时候,小朋友直接拍手赞美。爸爸 新车好酷啊!并且前面的头枕屏还可以让小朋友看动画片,小朋友也比较喜欢。这马上就要过年回老家了,我这车可油可电也不用担心续航问题。
不满意就是车太大了,平时独自上下班开车变道,停车都不太方便,特别是停车,稍微小点的停车位都不好停进去。
庞大的车身带来了巨大的车内空间,空间真的没什么好说,一个字棒。因为跟父母住一起,一起出行自己加老婆孩子,父母和奶奶一车刚好够用,每个人都有足够的空间,加上安静的车内,舒适的座椅,丰富的娱乐,睡觉也好,娱乐也好每个人都能照顾到,要说唯一的瑕疵可能是第三排没有配备隐私帘,只能后期贴防窥膜了。
后备箱容积还可以,一些生活用品和孩子的折叠车都能装下,再大东西的话只能放倒三排座椅了,不过这时候就得牺牲三排空间了。
虽然车子很大,但动力还是很充足的,加速也很快,高速后端加速也不疲软。转向虚位小,还是很精准,整体开起非常轻盈。由干车子又高又重,过大弯侧倾还是有的,平时开的也不会那么快,这个问题可以忽视。底盘调教的很有韧性,路面颠簸过滤的非常好,配合安静的车厢,行驶质感很高。刹车可能是车重的原因,感觉前段有点不太给力,没有那么从容。
180的纯电续航完全能满足大部分的城市通行。晚上到家了就能充上电,需要跑长途还有汽油,完全没有里程焦虑。跑长途平均油耗8.5这么大的车子油耗非常可观了,甩同级别纯油车子一大截。
外观不是很感冒,不算丑,车头看起来还可以,有股埃尔法的即视感。
座椅全都是真皮,座椅通风加热按摩这些都有,加上后排的两块娱乐屏,长途行驶家人也不会无聊。
车里的配置
想得到的智能化配置基本都配上了,平时都用语音来控制,语音识别能力非常强,我坐在三排唤醒腾势打开车门,便可以打开我坐在一侧的车门,还是很不错的。而且后排屏幕的添加增加了很多娱乐功能,屏幕清晰,操作简洁流畅。
有闲有田:软文太差
用户2380057575510:这车也该降价了,锂电池价格从60多万降到现在20万一吨了
用户5101674334755:想买不知道咋样
2022年下半年做的最多的事情就是每天在手机刷关于腾势D9的消息,5月16日发布会后第一时间就下定了,赵总说8月份可以交付,但是由于口罩和供应链等问题,作为第一批车主的我直到12月14日才拿到车,说实话实在太煎熬了,不过提车当天刚好是我的生日,也许这就是最好的安排。
我订的是四驱旗舰,大定小定都参与了,车价优惠5000,置换补贴5000,实际开票价42.98万,另外杭州市地方补贴10000,但是置换补贴和地补到现在还没拿到,可能是刚起步的原因,4S店的工作效率实在太低,置换补贴这种事情又不复杂,拖了这么久还没搞好。
车子还是不错的,主要体现在以下几个方面。
一:空间够大。家里有两个老人,两个小孩,全家出行D9完全可以胜任,第3排坐成年人毫无压力。另外,我是个体户,平时偶尔会装一些货物,三排折叠,二排移到最前,后面就是一个巨大的载货空间。
二:驾驶感舒适,静谧性优秀。腾势D9的底盘比较扎实,加上有可变阻尼悬架的加持,使得腾势D9的驾驶感受非常轻盈,细微的颠簸过滤的非常到位。巨大的前窗带来了更大视野,一句话,开腾势D就像开一辆小轿车。
三:动力强劲,油耗低。3.2吨的车百公里加速10秒内都算不错了,腾势D9的成绩远优于10秒,可以说动力随叫随到,估计相当于纯燃油车3.5的排量。能耗也不算高,过年期间自驾去云南,在高速上曾经跑到能耗榜第一,当然这个跟路段关系很大,我的动能回收调的是较强,如果碰到长下坡路段,尽量少踩刹车,利用车子的惯性溜坡是可以给汽车电池充电的。正常情况,高速上平均车速110KM/H油耗在百公里8升左右,对于这么大的车,这个油耗算是相当不错了。但是,如果电量低于25%时,发动机感觉就很吃力了,噪音偏大,油耗也会增加,好在现在高速公路服务区基本都有充电桩,中途休息的时候顺便充个电还是挺方便的。
总体来说腾势D9是一辆综合能力比较强适合载人载货的车,40万级别应该没有比它更好的选择了。
1风雨丽人:现在开车走在路上遇到比亚迪都会高看一眼、说不出来啥、就是感觉牛逼、平时也会和喜欢关注汽车的朋友谈及比亚迪、我感觉一个民族品牌的崛起、不单单是代表一个企业或者老板、他代表或者表现出来的的是那个企业在历史的那个时刻背后的那个民族的崛起
一介匹夫亦敬业:这辆车去西藏可以吗?
行走的灵魂666:D9价格飘了。太贵!顶配30W一定热销
情况介绍
家里有辆宝马X5,考虑到家用这辆车多多少少有点不太够用了,自从老二出生,再加上老大接送上下学,我和爱人都觉得是时候换一辆更大更舒适的车,自从腾势D9这款车上市之后,就吸引了我俩购车的欲望,所以在大小定的时候就交了定金,直到十几号提的车,具体哪天记不清了,提车交尾款的时候,我选择了店里自持的金融礼,就是贷款,首付15%,可以享受60期,这贷款政策对我我来说很不错,感觉比银行的利息要低,选择贷款也是无奈之举,主要是家里老大和老二的开销着实不小,这钱还得合理使用,没办法,不当家不知柴米油盐贵,等你们当父亲就明白了。接下来说说我的用车感受。
最满意的来说一下
要说满意的地方,那就是D9在颜值、空间和配置上都挺不错的,我和爱人都比较满意,现在开在路上的回头率也挺高、气场还足,可能是新车的缘故,时不时的还会有路人过问这是什么车,我就说是:腾势D9。
空间也值得一说
空间方面是我们一家子都比较认可的地方,D9这车看起来很大,5米2的车长,1米96的高度,跟我之前体验的埃尔法还要大,第一排和第二排的空间肯定够用,重点是第三排空间怎么样,还好超出我们的预期,我老婆身高165cm加上我180cm坐在三排是绰绰有余,还可以支持靠背调节,给预留的儿童座椅安装口,设计的很人性化。
外观和内饰聊一下
我选的是蓝外灰内,外观上我觉得挺ok的,尤其是车头的中网,看起来很大气,从远处看气场还是很足的,到晚上之后,头灯和尾灯的辨识度挺高的。
内饰设计在同级别MPV属于很高端、豪华的了,中控大屏不管是视觉还是车机导航操控都是这个级别优秀的,包括二排座椅扶手上都给配上触控屏幕,档次感是有的。
总得来说,我觉得腾势D9在各方面表现是很均衡的,不能说是最优秀的,但结合我这几天的开车感受来说,还是很不错的,不然我也不会打这么高的分。
点评车型:
2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型
4分“优秀”腾势D9这台车从一诞生就是一台热门车了,毕竟顶着曾经腾势这个高端品牌,比起比亚迪的车来说还是要高级太多的,这次体验了几天,想和大家分享一下。
【最满意】首先一个就是油耗,毕竟用的是比亚迪的DM-i混动系统,基本上都是靠电驱动,发动机很少介入,这几天开下来,平均油耗也就是4L上下,这么大个的MPV做到这样已经很知足了。第二点满意的就是乘坐舒适度,一个是空间大,再一个就是座椅、底盘都很舒服。再有就是配置了,尤其是舒适性的配置很高,前后排座椅都是电动的,都有加热、通风,后排还能按摩,前排也能选装。
【最不满意】要说不满意的地方,也有,第一个就是设计,首先是外观的设计,尤其是前脸,看起来有点呆,不太像一个高级车,中网的造型太复杂了,全是镀铬装饰,看着不高级。车尾的造型还不错,尾灯有点气场。再就是内饰的设计,基本上就是照搬现成的比亚迪,除了大屏幕不能旋转,别的基本都一样,不过用料会高级一点。还有一点最不满意的,就是地台太高了,上下车非常不方便,一辆MPV主打的就应该是便利,这辆车上下车比很多SUV都高,要是为了家里老人小孩买这个车我觉得不太合适。
【驾驶感受】这个车开起来就是很接近纯电车的感觉,加速非常丝滑,不过实际提速不是特别快,尤其是和比亚迪的很多车比起来,官方0-100km/h加速是7.9秒,就是正常水平吧,加速没有眩晕的感觉。底盘的表现比以往的比亚迪好很多,滤震性很不错,是明显的舒适取向,不过一般的激烈驾驶也算能支撑,侧倾在可接受的范围内。这个车的转向手感电子味很浓很浓,手感非常轻,对于这样一个定位的车来说应该也算是好事。
【乘坐体验】这个车的第二排座椅很高,坐着的视线基本上在前排驾驶员头顶往上,气场倒是很足,第二排的配置也丰富,坐着也挺舒服,就是如果看前排椅背上的屏幕的话会有点别扭,角度很奇怪。动态体验还是很不错的,坐垫够软,底盘的滤震也好,很舒服。我一直觉得,MPV最重要的就是坐着舒服。
【总结】其实这个车本身最大的短板就是地台高,上下车很不方便,再有就是车之外的了,比如价格和品牌认可度对应不起来,如果能接受这个,这台车真是挺不错的。
从容87878:一个MPV加速7.9秒就是正常水平?
Zzzz丶张666:感觉没有小桌板有点接受不了
Khym光:前脸能换成奔驰的标吗