点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.43分“优秀”

【购车经历】 我有一台18款2.4奥德赛智享版。 在2021年底看的赛那，特别特别失望就没有置换的欲望了，拿着这笔钱买了埃安Y，尝到了电车的香。 到了今年看了M8宗师混动，第三排坐垫又矮又短（包括新的E9），黑色顶棚压抑，也没置换。也看了梦想家，空间太差了。得知腾势D9后，看车试车后就走不动道了，产品力还是比较全面的。 很多人会有疑问为什么不上顶配，而选的前驱1040版？因为顶配贵了20%，而次顶配也只多了一个小功率后电机一个抬显，和两个碍事的后排头枕屏，如果加3万买次顶配就会加4万买顶配，索性省7万买前驱1040。 【提车价格】 指导价-8000置换补贴+6700保险+150上牌 【驾驶感受】 隔音很好，底盘一般过减速带或坑洼有余震，动力足够用。 【最不满意】 触摸按键非常非常非常难用，特别是方向盘的巡航开关。 辅助驾驶的驾驶水平很菜，就像一个刚拿证的司机。 冰箱基本不制冷，提车就没使用过，厂家也不给解决方案。 这个价格的车内后置镜都没有自动防眩目，更别提外后视镜自动防炫目了。 EV模式90%电量还会强制启动发动机。 车机系统操作不便。 APP不能远程降窗，不能开后排空调，不能开侧滑门。 1.5T发动机稍弱，好在买车前已打预防针，别无选择。 【油耗】 跑了一次小长途，960公里，39度天气，95%高速，满载压着限速跑，来回基本一样的路，不做特意充电，总消耗70度电，70升油，百公里0.66元，还是很满意的，别提赛格5升奥艾7升。 【续航】 纯电18-24度百公里，150-200公里续航。 【保养】 目前7000公里，还没保养过，没遇到大毛病，小毛病：时速120方向盘有点抖，有时候打方向盘有异响，认不到记录仪sd卡恢复出厂设置后正常。 【最满意】 第三排座椅舒适度，能耗，空间，隔音，内外颜色，等等。。。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.29分“优秀”

审美:外观很棒，内饰颜色很好，座椅用料很好。 体感:方向盘和中控部分全触摸不太友好。语音反应灵敏，车机功能全面。前排座椅腿部稍短，方向盘手感偏软。 功能:第二排功能齐全，电控实际不如手动便捷。 空间:最满意第三排，正经坐3人，空间友好，满载后备箱仍有行李空间。 配置:氛围灯只有顶配在座椅后背、门板、中控台有 其他配置只有脚窝和顶棚有灯，配置区分的没必要。雨天升降玻璃过于敏感，下雾也会升起。 体验中心：装修很好，直营店确实比传统经销商的服务要好很多。饮品品种不少，午饭也是不错的。 槽点:新车太味儿了，需要反复晒和晾才可以使用。驾驶室门打开时，吱扭的响，还得去润滑。手机APP一般般，遥控车辆较慢，功能不够直观，在线客服功能设计拉胯，永远也找不到。悬挂软，重刹点头严重。后排没有小桌板。 推荐:两驱1040版，MPV不需要太快。 我更新了连载吐槽开了三个月之后发现的各类缺点，欢迎观看。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.89分“优秀”

【最不满意】 可能就是冰箱问题了，但是也不是很在意买时候就有了解。 另外就是后排放倒会侵占太大的二排空间，设计应该优化 【购车经历】 23年4月媳妇在外面看到这个车一个广告，一了解很有兴趣，家里俩孩子准备添一辆车，某个下班约了看车试驾然后直接定了黑外白内，就这么定了。 主要是插混车190纯电 太合适我们了，二娃也三岁了可以各种自驾了。 【提车价格】 除了置换补贴5000其他没有 【驾驶感受】 开始怕太大不好开，试驾感觉还行，360清晰。开起来挺轻松的，比较安静。只有发动机启动声音如果注意听还是挺明显的，长途不可避免的，也能接受。 【油耗】 高速差不多9个多吧，能接受，比我原来博越11-12个省多了，自驾出去几次大概算过，又油又电的现在都不算油耗了。其实不怎么省，因为提车三个月就跑了10000公里，都是周末跑的，实在是买了车就闲不住了。但是过了十月就没怎么出去了，凉了。 【续航】 1040是跑不到的，基本满油满电跑个700多公里，不太纠结这个，车大 【动力表现】 对我来说够用，两驱够了 【销售态度】 挺好的，没毛病，有啥说啥 【保养】 首保做了，还是挺快的，十一前找了一天赶早去的，洗车不太行 总结下，买车也半年多了还行，不后悔买这车。如果再等等可能到现在插混大mpv车也没太多可纠结的车型。提醒各位就是车内味道还是挺大的，不像我原来博越新车一点味道都没有，这点确实不太舒服。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.14分“优秀”

【乘坐体验】应该说第二排是腾势D9最大的亮点，因为它的车高足够，所以进入车内绝大多数人不会顶头，也不用费力的弯腰进出第二第三排。第二排的航空座椅应该是我目前体验过的最舒适的之一，良好的触觉是舒适性首要条件，落座以后座椅会包裹着你的身体，加上整个车厢的空间感很好，第一感受和印象就会不错。而且我感觉这个座椅的靠背比其他MPV更长，肩部的支撑也更扎实；腿托的面积甚至比得上很多四座MPV的座椅，这应该就是为什么它包裹感很好的主要原因。如果觉得腿部空间需要调节，那么腾势D9第二排的可移动范围也很大——当移动到最前面时，也有一拳半的余量；而当你把座椅移动到最后时，腿部空间堪称“奢毫”。我终于找到为什么腾势轮毂偏小的真因了：腾势的设计师把后轮尽量后移，并且把轮拱做小，就能成功加长第二排移动范围，还是非常懂得取舍之道。毕竟，MPV的一切都应该以舒适性为要义。这样一来，当第三排不坐人时，就有非常接近四座MPV的舒适感受，瞧瞧这腿托，竖起来后是真的可以让你躺平。以前我们对MPV娱乐功能的要求是，第二排头顶有一个屏幕能看电视，而现在恐怕要变成跟豪华车一样的独立电视。岚图梦想家这么干了，腾势D9同样也是这么做的。这两块屏幕都是独立触控，相当于两块安卓平板架在这里，绝大多数APP都能安装使用，还能调节空调，视频通话，最重要的是还能充当女士的化妆镜，甚至有美颜效果自拍功能，所以你完全不用担心家人在后排会无聊。扶手上的操控屏其实现在很多MPV都在做，腾势D9的这两块也能操作很多功能，它还能和前面这块屏幕互联，不过操作灵敏度还需要加强，相信在后续的版本当中会有改进。之前在成都车展因为人多的关系，确实没有好好体验D9的第三排，直到今天认真感受了之后发现，除了别克GL8艾维亚6座的第三排，它应该是最舒适的，除了臀点稍微偏低之外，坐垫足够舒适，靠背长度可调，都比同类很多MPV做得更好，而且第三排也有独立出风口、扬声器、杯架，一家人出游也不用担心谁抢第二排来坐。 【储物空间】关于这个车的后备箱可能很多人比较好奇，能不能像赛那一样有一个很大的下沉储物空间，答案是比较遗憾并没有。赛那是通过油箱前移、同时也没有更多电器设备占据空间，从而“挖出”了一个凹槽，但是腾势D9这里有电器设备，没办法做到。实际上D9的后备箱空间跟别克GL8类似，大概可以装六到七个登机箱。同时第三排座椅放倒后也能够提升一些储物空间，但是这个座椅因为坐垫的原因放倒不够彻底，也就说在对第三排的舒适性与后备箱储物空间之间，选择了让第三排更舒适。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.43分“优秀”

5月小订，8月底大定签合同，上海第二批提车，等了6个多月，终于提车了。1040版本，白外灰内，9月底销售还联系我说：白外车出得少，建议我换黑或蓝，我咬死不换，如果没有就退车，说明命里不该买这辆车。10月底终于排产了，销售打电话给我，说我的排产了，从排产到车运输到店8天时间，然后办理各类手续期间，销售和我又打电话说我是他手里第一个提车的人，11月中下旬提车，提车一个月了，跑了快2000公里了。以前没买过新能源汽车，这次买真的就是盲定，期间也怕很差，毕竟块40w了，一堆毛爷爷放包里都重的很，也被一次次推后交付搞得几次想放弃。但考虑到：慢工出细活。 为什么选腾势D9，因为老表提的比亚迪唐，以前油车也和老表换开用过，确实比油车平稳舒适，对比亚迪三电还是有了解，提车到现在感受来说，很满意，不失望。确切的说：超过预期！等了这么久值得。 家里6口人，也看了很多SUV六七坐车，对空间布局都不是很理想。也看了很多MPV都是不能上绿牌，上海拍牌照都懂得，差不多要10万块大洋，再加上运气，运气不好的一年半载是几乎拍不到的，再者自己考虑能上绿牌又是MPV车型就完美了，看车也是从2021年十月就开始在看在了解，正好今年4、5月份上海疫情居家办公，也是经常刷抖音和懂车帝，了解到比亚迪要准备上一款新能源MPV车型，原本比亚迪宋的MPV也看过实车，空间太小也是在等待。 结果这款车不是出生在比亚迪大家族，后来给了腾势，公司2019年买奔驰车，我过去提的车，那时的腾势X就在奔驰展厅售卖，当时就留意过，反正奔驰和比亚迪加持，虽说奔驰和比亚迪最初各出一半占资，现在奔驰减持剩10%，也想，如果奔驰全部退出更好，这样这个品牌比亚迪全部管控，就可以更好放开手脚管理经营了，做过生意的特别是合伙做过生意的更懂。所以直接就盲订了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.07分“优秀”

【满意】 1、动力强劲，这套1.5T DM-i系统，官方数据为百公里加速9.5秒，但在实际驾驶中，这台车能够最大化的使用电机驱动，而电机的优势就是瞬间扭矩释放，以保证动力的持续输出，它的NEDC纯电续航里程达到190km，基本可以支持一天的纯电市内出行。同时因为是插电混动系统，长途出行也不用担心没电等情况，满油满电的情况下，这台车的的续航能够跑1000公里，对于经常跑长途的人来说，这样的动力比较合适。 2、和低配的腾势D9相比，次低配的腾势D9在纯电续航多了140km，而腾势D9这台车具有不俗的性价比，以前这个价位，只能够选择别克GL8等产品。如今腾势D9的到来，进一步丰富消费者的选择；同时这台车搭载了比亚迪DM-i的动力系统，能够有着更低的油耗表现，用车成本更低。 3、内饰用料、空间方面表现在主流级别以上，全车大面积的优质皮革材料包裹，通过浅色的氛围营造，让整个车内充满豪华感。它的第二排座椅采用独立设计，并支持独立的调节，能够保证舒适性。同时配置方面也很出色，全系车型的安全配置丰富且保持高度一致，不会因为低配、次低配车型而减配；并且该有的智能化配置，这台车都配备了，尤其是全系标配L2自动驾驶辅助，可以实现自动跟车以及车道居中保持功能，大幅度提高了行车时的便利性和主动安全性能 4、外观大气时尚，车头有着大尺寸的进气造型，内部还加入了点阵式的镀铬，让整个车头有着霸气的视觉效果，另外，因为这台车基于最新的平台打造，对于空间的塑造更成熟，三排座椅均有不错的空间的表现。 5、这台车装备40.06度的磷酸铁锂电池，并且支持80kW快充，除低配款的3.3kW外，其它车型对外放电功率均能达到6.6kW，而且后备箱还配备了220V交流插座，提供2.2kW的放电功率。在出外旅游时，插电混动的腾势D9就显示出优势，无需操心续航，40多度的电池可以支持烹饪、烧烤、电灯、风扇等用电工具。 【驾驶体验】动力表现一般，市内开车基本是纯电状态驾驶，起步提速的动力响应很快，加速也相当线性，其实就是一台电车的行驶品质，不过还是能感受到提速过程中的力道不够强劲，毕竟这台车的自重大；行驶当中的换挡平顺，没有什么顿挫感；悬架调校偏舒适，软硬度适中，悬架减震效果一般，谈不上多好，但算不上差，起码不会有软塌塌松散的感觉，过颠簸路段和减速带，能够过滤大部的路面细小颠簸。 【不满意】 1、在高速公路状态，需要发动机工作的时候，发动机的噪音起来了，前舱能够听到发动机的声音。 2、冬天耗电量比较大，电池在冬天也会有不同程度的缩水。 3、左右车门的间隙比较大，装配工艺确实和一些老品牌有一定的差距。 【油耗】亏电模式下综合油耗百公里6.2升，日常实际驾驶综合油耗在百公里8.5升左右。【优惠】目前在北京本地无任何现金优惠。

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4.14分“优秀”

【最满意】 整体外观十分的高大，前脸巨大的中网就像是擎天柱打架时带上面罩一样，盾牌一样的中网可以区分EV和DMI，两者样式不同，一个是条状向下，一个是一格格的镀铬。侧面顺滑的弧线整体美观大方，车尾的线条收的很紧，像卡通片里车子在极速向前一样，车尾看上去不会太过庄重的感觉，但也不失设计不乏味。车内设计有着比亚迪一贯的设计风格，看上去很新颖但也很熟悉，10.25英寸的全液晶仪表和中控的横线融为一体，15.6英寸的中控大屏和比亚迪的内饰大屏一样也是可以自适应旋转的。换挡机构使用的是十分有档次的水晶档把，周围布满了轻触式的按键。 【最不满意】 车身比较高大，停车有些许不方便，前排座椅按摩需要选装才有。 【乘坐体验】 前排座椅的包裹性没有那么强，但支撑力还是足够的，整车座椅采用nappa皮，质感细腻顺和。第二排座椅官方称“零感人体工程学座椅”，造型和包裹性都极强，还有同级别最长电动滑轨，大幅度倾斜度，让第二排拥有极佳的舒适体验，前排扶手箱后方有抽拉式冰箱供第二排使用。第三排空间不会很局促，也有预留的空间。尾箱在全员的情况下也能放下7个20英寸的行李箱。 【驾驶感受】 D9有EV和DM-I两个版本，两钟车型都带有电机，起步力度十足，后劲加速也是充沛有力。悬架方面标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，进一步提高舒适

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4.57分“优秀”

腾势D9提车两个多月，今天分享一下用车感受。 我是6.17海口腾势中心小订，8.24大定，10.28排产，呼和浩特交付，12.13提车。因为是盲订，同时试驾也没做，且等车时间较长，内心还是比较忐忑的，中间曾考虑过退车，最终因为口罩无法出门也就等了下来。 【最满意】 最满意空间和舒适度，考虑到家里孩子和老人多，考虑买MPV的时候决定就是家用，所以对内部空间和舒适性是比较在意的，当提车看到腾势D9的时候，还是被惊艳到了，正是应了那句话“好饭不怕晚”。 【最不满意】 腾势D9有豪华车的气质，豪华车的用料，但是差了一些豪华车的细节。 第一，交车慢！慢！真的慢！大部分交车都会比预计时间晚1个月左右。 第二，各城市直营店的服务和车主的交流我觉得做的一般。 第三，腾势D9的交车礼包没能做到随车一起交付，我的礼包到现在知道了一个投影仪。 第四，我这辆腾势D9个的座椅缝线粗糙，车门的缝隙有点宽。个别铝合金饰条容易掉漆。 第五，中控仪表台、智能魔方、方向盘按键都是钢琴烤漆极易留手印，个别按键位置不太合理，比如双闪，有的按键容易误触，坐等OTA改善。 第六，后备箱门大，后方停车离物体太近容易误碰，建议遇到障碍物自动停止或者改成对开的门。 第六，OTA升级慢，一些驾驶辅助功能还不能用。 第七，高速燃油发动机介入的瞬间噪音过大，动力也不够平顺。 第八，使用过程中遇到一次中控屏黑屏，一次仪表屏爆闪黑屏。 【购车经历】 其实我们最开始是2022年的四月份，先在北京庆红商务车看的奔驰V260，看完了之后，我们夫妻两个觉得油车不太符合目前的用车趋势，有可能电车日后的优势更大，最终没有定奔驰V260。然后紧接着岚图梦想家上市，就预定了岚图梦想家油电混，但是在等车的过程中，腾势D9出现了，我们看了发布会后退掉了岚图，果断订了腾势D9，选择腾势D9 的原因是比较信任比亚迪的DMI技术，个人觉得可能更省油。 【提车价格】 裸车价格36.98万，我们是首批车主，全国统一优惠了5000元(现在没有了，还涨了6000元)。 商业保险5420元，返了1580元，实际3840元，交强险1100元，保险共计：4940元。 上牌100元。 约定时间内小订的购车用户赠送了7次保养和两条轮胎（现在的应该也没有）。 随车赠送一对头枕、一对腰枕、一套脚垫，一套香氛，一个家用充电枪，一个外放电枪（现在还没见），一对雨刷，一张内存卡。 同行礼盒：投影仪幕布，座椅小桌板，腾势香氛，乘势礼盒：后备箱折叠桌和户外折叠箱。 【驾驶感受】 这辆车我认为还是比较好开，这辆车算是比较长、比较高，这刚把车提回来的时候，我老婆觉得这辆车太大，她肯定开不了，但是我跟他讲：“这辆车很好开，你试一下”，她试了之后的第一感受就是确实好开，很容易开，开起来也不累，没有开大车的感觉，掉头、过弯都很平顺，两车道一把就能调头，起步、刹车没有明显的抬头、点头。女司机也能正常驾驶，没有什么压力。地盘功底扎实，软硬适中，过减速带无明显颠簸、摇晃，调教的地盘儿还是比较好的，像这么高的车，好多车都有坐船的感觉，摇晃都会很厉害，但是腾势D9目前几乎没有这样的感觉，我们家人一般情况下有两个极易晕车的，但是从包头到三亚的这个行程中都没有晕车。 这个车动力中规中矩，我高速里程7000多公里，几种驾驶模式我都用了，高速超车无压力，动力充沛，输出平顺，车速在120的时候还算省油风噪也小，高速上建议选择运动模式，运动模式下车的动力更平顺，车身更稳定，高速驾驶感更舒服。 标准模式和节能模式更适合市区使用。我在市区都是纯电，节能驾驶模式。 电车和油车的提速完全两码事，传统油车把油门踩到底瞬间可以提速，但腾势D9属于电车，电门踩到一半是动力响应最及时，输出最平顺的，高速车速控制100-120是充电量最大的，腾势D9如果你电门踩到底，车的智能系统接收到的是你要用燃油发动机驱动，这时候1.5T发动机去驱动将近2.7吨的车肯定是动力不足，这时候能听到的事发动机的轰鸣声但车还提不起速度，同时油耗直线飙升，所以对于那些驾驶习惯喜欢油门踩到底，喜欢不限速行驶的司机油耗不太友好，开了电动车可以改改驾驶习惯。 【续航】 这个车实际续航和官方的数据1040有差距，个人理解1040应为市区工况下的续航，在同类电动车里续航打折是比较有优势的，190km纯电续航，在市区够用，在包头用电2毛多一公里，在海南1毛多，由于两个城市冬季气温差距较大，三亚能耗相当于包头的50%。所以这个车，个人感觉越往南方越好开，越省钱。 这辆车在使用上我觉得能不用油就不用油，多用电。 【保养】 首次保养免费，保养两项换机油和滤清器。首保HEV里程3500，最高不要超4500，首保官方免费，首保两项换机油和滤清器。后续每7500保养一次。记住保养里程是以HEV里程数为准。

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4.71分“优秀”

使用反馈： 1、车型很大气磅礴，车内空间这一方面确实宽敞，一家5口坐在车内的十分舒适，座椅的功能也很齐全，舒适度给了我很大的惊喜，在行驶过程中，起步，行驶中，刹车，转向各方面都很不错，动力很足，让我很赞不绝口的就是车内的音响，效果太好了；跟家人出游一圈下来，容易晕车的儿子都告诉我没有晕车，车内的空气自循环效果确实很不错。整车是2+2+3的7座布局，储物空间也是大到离谱，日常细琐物品也不愁放，几乎每个座位都配备储物空间。空间的多变性和高利用率也发挥到了极致，把第三座椅收起来，可以扩大后备箱空间，但其实第三排不放倒，后备箱也完全够用了。 2、这台车油电混合，我们一家出游开了200多公里，就充了一次电，算下来50多块钱，作为一款MPV真心划算，因为现在路上腾势D9不多，每次停车都会有人问，很多人第一次见到这款车，都会传来好奇的目光，说这车不错挺大有面子，一问是比亚迪与奔驰合资的，更是觉得很不错的。 3、但我常年当驾驶员也不在乎了，并且一家人出行一般也没有做副驾的，主要都集中在后排的航空座椅，口排的航空座椅的豪华程度就不用多说了，简直头等舱，但男人都要奉献的，中排座椅一般体会不到，给家里的老婆孩子享受吧。 下面说说车辆的动态感受： 4、起步一点没有拖泥带水，没有特斯拉那种一窜一审的感觉，动力输出很平稳，但也绝不拖沓，推背感是有的，加速很线性，对于这么大的 MPV来说这套动力足够用。 5、首先上车后的视野相当开阔，因为A柱的小侧窗的面积很大，驾驶位的坐姿也比较高，感觉比现在开的大七座SUV的视野好多了，整个人一坐上去观感上很通透。研究这套混动系统的工作方式，好像是可以发电，可以直驱也可以并联 起工作。总之这套混动系统已经很成熟了，没什么可担心的。 6、乘坐感受，内饰的大屏幕看着高清，集成了很多的互联功能,人机交互做得很棒，全语音控制“你好，腾势”喊出后语音反应也很快，反馈也很及时，各种功能应有尽有，无论是驾驶还是乘坐都觉得高级感满满科技感十足。家人坐在中排对整车的静谧性和过坎的平稳性给予了很高的评价，第三排座椅之前静态体验过，宽敞度和舒适度都够的，但动态我们一家都没体验过，有车友说第三排过坎减速带会比较颜，也难免，毕竟第三排是在悬架横梁上面的。 最不满意： 1、我觉得内饰座椅细节最不能忍受的是副驾驶没有座椅高低调节。 2、等车时间太长了，实在是等的着急，如果提车再快一点就好了。二排座椅的扶手是固定的，胖的人，坐着有点窄。

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4.36分“优秀”

提车两个多月，行程接近6000公里。 其中一次长途返乡3500公里，实测满载综合油耗8个油，非常给力！ 日常上下班都是纯电，几乎零成本！当初买这个车，就是为了上下班当电车，假期出行当油车，现在看来，选择非常正确！ 最满意的就是空间，满载七个人，还能每个人都舒服，这不是每个MPV都能做到的，D9不仅做到了，后备箱仍然能放下好几个行李箱，远超轿车和SUV！ 如果有不满意的，应该是没买顶配，我觉着顶配的悬架会更好，而且软硬可调。我这款感觉有点软，小朋友和老人长途坐车可能容易晕车。还有辅助驾驶也是顶配最好，我的只有ACC巡航等基本的功能，期待OTA的车道保持效果。 疫情已经结束，春天也来了，开着大舅带全家人出游，是今年最重要的事情，哈哈哈 感谢圈主推荐，希望能为车友提供一些有用的建议

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.29分“优秀”

外观不太喜欢，车头有点抄袭的味道，车尾的线条也有点老气，不够大方，内饰本以为就是比亚迪那套，会不好看，实际出奇的还不错。方向盘没有物理按键，会有误触或者切歌按几次没有触发的问题。 配置有点抠搜了，日间行车灯和氛围灯只有44万的最顶配才有，其他配置空留一圈灯槽。抬头显示只有四驱才有，这些配置都可以下放，小桌板希望后续也能装上。 二排座椅触控屏操作繁琐不实用。座椅没有多档调节，每次后备箱装东西，座椅都得一个一个去调整。 纯电续航190续航，目前行驶600公里车牌没上，在走国道市区的情况下没有虚标。听说高速会费电。 权益，之前的车主说等了3个月都没到，目前我也是权益积分都没到账。 我的购车价格是加装3500的主副按摩和方向盘加热，店外买的保险。店内要9000左右，问了车友。保险地域差别大，浙江普遍偏贵，其他地区5-6千。 用车一周，除了市区停车不好停，其他体验都还不错，图片没怎么拍，凑数的。

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4.89分“优秀”

性价比很高，目前国内性价比最高的MPV。 【最满意】 最满意的地方毫无疑问是车内空间，除了第三排放倒后会有一块凸起，整体空间非常出色，在同级别中毫无疑问是领先水平。 【油耗】 综合油耗8.2-8.5左右。这个油耗是我强制保电设置到50%，然后加满油。满油满电开始行驶，上海市内往返杭州市内，再加满推算出的。城市路况加高速对半开吧。 【购车经历】 从上市前的小订大定到付款。那段时间为了沪牌，几乎没有犹豫就选了D9。之前也看过塞纳、M8、嘉华等车型。在D9上市前第一选择其实是起亚嘉华，但能油能电再加上沪牌政策让我选择了腾势D9。 【提车价格】 小订加大定减去5000的优惠。保险也是选择在外面自己买，时隔一年买车没优惠，对我们这些老车主来说还是很不错的，至少没当韭菜。 【驾驶感受】 三种驾驶模式供选择，不论哪种模式电门的调教都很线性，作为一辆MPV的驾乘舒适性来说无疑是优秀的，需要注意的是刹车需要驾驶者适应。刹车太急的话乘坐人员可能会不舒服。 【续航】 插电混动，目前看来电表的续航还是比较准确的，只要不是高速超110，电量掉的和表显区别不大。9.5折，当然我是两驱，再加上电池本就不大，四驱车主电量下的会更快些。 【亮点配置】 DMi系统无疑是整车最大的亮点，在此之前几乎市面没有任何一款车能超越D9，既能提供电车的驾驶感受，也不会有纯电车的里程焦虑。 【最不满意】 冰箱，方向盘触控按键，鲨鱼鳍设计高度。怎么说呢，瑕不掩瑜，希望腾势能不断加油吧。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.57分“优秀”

我是一位腾势D9混动车的车主，今天就来分享一下我的购车和用车感受，希望对想要购买这款车型的车友有所帮助。首先，说说购车。我选择了腾势D9混动车主要是因为它强大的动力和节油环保的特性，对于一个开车族而言，这两点是最重要的。而且作为混动车型，在提供强劲动力的同时，还能降低油耗，实在是一种物有所值的选择。 在用车方面，这款车也给我留下了深刻印象。首先，它的动力真的很强，虽然是混动车型，但加速很快，堪比柴油发动机。而且转弯稳定，悬挂舒适，整体感觉就是非常不错。特别是在高速公路上开起来，稳如泰山，让人感到非常放心。 除此之外，这款车的油耗真的很惊人，我用它跑长距离经常能跑到五六个小时才加一次油，让我对它的经济性真是赞不绝口。再加上电动模式，满电情况下有80KM纯电动续航里程，我在市区经常可以用电模式跑很长时间，从而达到更好的节油效果。 但是，每一款车也都有它的缺点。腾势D9混动车的后排空间相对有些局限，尤其是腿部空间。而且在电动模式下，加速略显乏力。但是这些问题对于我个人而言，不是太大的问题。 总的来说，腾势D9混动车是一款非常值得购买的车型。它的动力和节油环保性能非常突出，在用车过程中也给我带来了非常愉悦的驾驶体验。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.86分“优秀”

一直有一个开着MPV带上家人出游的梦想，从奥德赛艾力绅到GL8嘉华，再从塞纳贵士到M8E9梦想家，看过不下10余款MPV车型。（关于各车型的优缺点就不在这里赘述了，少说少错，不说不错）最终在今年看中并且选择了“大舅”，11月13日试驾，22日小定转大定，再到28日提车1040蓝灰，这一路下来相当顺利，感谢中山西区腾势中心工作人员的耐心和敬业。 今天EV模式下行驶60多公里，电量消耗26%，感觉不错。 刹车，冰箱，中排异响，这几个问题今天格外关注了一下。 急刹情况下依靠自身的驾驶经验能完美化解刹车点头现象，毕竟开了19年手动面包和手自一体福克斯。 冰箱不制冷的问题确实是个槽点，但改变不了就只能包容了，在我看来这不算个事。 中后排异响问题今天让我爱人仔细观察了一下，没有。以后有类似情况我再来补充吐槽。。。 驾驶位感受非常好，全车智能化程度高。期待后续的长途之旅。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.43分“优秀”

上一辆车是比亚迪S7，8年19万㎞(还在服役中）用着也没啥问题。 现在家里人口增加了就买台坐着舒服点的奶爸车，油车就留着应急停车库了。 本来要上四驱版的，就是因为不想要两个二排娱乐屏，免得小孩一上车就盯着屏幕看而放弃了。 平时就广州和佛山两地跑，纯电续航里程刚好满足。 改了全车黑化+日行灯+阻尼杆+底盘护板，感觉帅气了不少。想改原装抬头显示的，问了好几家改装店都说没有就暂时作罢了，等以后有机会再考虑吧。 因为我和老婆的驾驶习惯都比较温和，不开快车，所以动力方面也没啥说的，市区通勤完全够用了。 至于说坐车像开船导致的晕车问题，暂时还没有收到家里面尊贵乘客的投诉。 空间足够大，第三排坐着都舒服。 整体的使用感受就是四个字:适口为珍