首先提车后,明显的感觉就是车比预期的要好,不论驾驶感还是空间都是很不错的。原本还担心这么大的车,动力和操控会有所不佳,但是提车后再次去真正的驾驶它,发现完全不会有这种感觉。视野也是超棒,加上不错的操控感,完全就感觉在开大号一点的suv,这种驾驶感绝对让你满意🤩
后排的空间表现也很不错,二排的老板位很舒服,加上有多种模式可以带给乘坐人的舒适感受,非常奈斯😎第三排呢在二排座椅调到完全舒服合适空间下,三排的乘坐感也是很棒的,不仅坐下来的屁股深度和间距很宽敞,而且腿部与前排座椅还会有足够的距离,让人坐起来不会有压抑感😆
当然啦 也有吐槽的地方就是大家都不满意的就是方向盘上的触摸式按键,没有了物理按键的方向盘,除了不能忙操之外,还有一点就是容易误触,特别是Acc自适应巡航一旦在低于30速度误触时会突然加速,这个是非常危险的一个问题,只能希望能够尽快改进。
还有一些小问题就是自带的QQ音乐登不了自己的账号,享受不了会员歌曲,这个让人难受😑当然提车也才几天,还没完全研究透,等后续有好的体验再跟车友们分享吧。也希望各位D9准车主早日提上爱车,跟家里人愉快出行啦😊😊
,,。!:请问这车可以停车开空调吗
用户2380057575510:这车也该降价了,锂电池价格从60多万降到现在20万一吨了
郑州凯宇包装机:天窗可以加上太阳能发电板
最满意的地方来自小朋友内心的赞美。起初女儿问我。爸爸为什么要把原来的车子卖掉。你不喜欢他了吗?当时回答女儿的是。因为我们家人太多了。原来的车车坐不下了,卖掉车的那一瞬间非常不舍。当女儿第一次见到新车D9的时候。就感叹。爸爸。新车好大啊。当我展示二排座椅零重力的时候,小朋友直接拍手赞美。爸爸 新车好酷啊!并且前面的头枕屏还可以让小朋友看动画片,小朋友也比较喜欢。这马上就要过年回老家了,我这车可油可电也不用担心续航问题。
不满意就是车太大了,平时独自上下班开车变道,停车都不太方便,特别是停车,稍微小点的停车位都不好停进去。
庞大的车身带来了巨大的车内空间,空间真的没什么好说,一个字棒。因为跟父母住一起,一起出行自己加老婆孩子,父母和奶奶一车刚好够用,每个人都有足够的空间,加上安静的车内,舒适的座椅,丰富的娱乐,睡觉也好,娱乐也好每个人都能照顾到,要说唯一的瑕疵可能是第三排没有配备隐私帘,只能后期贴防窥膜了。
后备箱容积还可以,一些生活用品和孩子的折叠车都能装下,再大东西的话只能放倒三排座椅了,不过这时候就得牺牲三排空间了。
虽然车子很大,但动力还是很充足的,加速也很快,高速后端加速也不疲软。转向虚位小,还是很精准,整体开起非常轻盈。由干车子又高又重,过大弯侧倾还是有的,平时开的也不会那么快,这个问题可以忽视。底盘调教的很有韧性,路面颠簸过滤的非常好,配合安静的车厢,行驶质感很高。刹车可能是车重的原因,感觉前段有点不太给力,没有那么从容。
180的纯电续航完全能满足大部分的城市通行。晚上到家了就能充上电,需要跑长途还有汽油,完全没有里程焦虑。跑长途平均油耗8.5这么大的车子油耗非常可观了,甩同级别纯油车子一大截。
外观不是很感冒,不算丑,车头看起来还可以,有股埃尔法的即视感。
座椅全都是真皮,座椅通风加热按摩这些都有,加上后排的两块娱乐屏,长途行驶家人也不会无聊。
车里的配置
想得到的智能化配置基本都配上了,平时都用语音来控制,语音识别能力非常强,我坐在三排唤醒腾势打开车门,便可以打开我坐在一侧的车门,还是很不错的。而且后排屏幕的添加增加了很多娱乐功能,屏幕清晰,操作简洁流畅。
有闲有田:软文太差
用户2380057575510:这车也该降价了,锂电池价格从60多万降到现在20万一吨了
用户5101674334755:想买不知道咋样
5月提车开完快2000公里还可以。除了100码发动机介入有声音外,其他都很好。上了高速120风噪声也出来了听不到发动机声音,后排空间很好。城里也省油。
华仔35327011:多少个油啊?
Tony1120:发动机声音真不大,反正高速都给风噪和音乐盖住了
电瓶国哥:当私家车用吗?还是只是出游开?
【最满意】内饰用料和座椅舒适度,门板中控包裹的皮质材料够软,没有味道,很有高级感。第二排空间很大,座椅舒适性功能很全面,通风加热按摩配齐,还有“老板键”,完全放倒时有头等舱的感觉。腾势D9的三排空间表现也领先于同级别车型,坐在第三排座椅上,我们可以感受到座椅非常厚实柔软,加上座垫较长,对人体有更好的支撑力,确保第三排乘客在长期乘坐的情况下也不会感到疲累。与此同时,腾势D9三排座椅还支持四向调节,配备了两组儿童安全座椅固定装置。整车的NVH几乎是达到了百万级的一个水准。即使我们驾驶车辆以120km/h的速度行驶在高速公路上,车内乘客也不会感受到明显噪音,这意味着乘客在长时间乘坐时,也能拥有一个静谧的休息空间。
【驾驶感受】虽然车身很大,但A柱倾斜度大,也有透视小窗,所以驾驶视线很好,座椅乘坐舒适,支撑度也足够;但是悬架偏软,车身倾斜没有足够支撑,转向反馈虽然被隔绝,但是调教并不是完全的电子虚化,而是保留了一定的手感力度,能感受到一定的路感。DM-i版本动力输出顺畅,加速虽然不迅猛,但也不会有“小马拉大车”的感觉,前段电机扭矩输出及时,后段相对乏力,综合来说够用。