点评车型:
2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型
4分“优秀”腾势D9提车有2个月,我作为车主本人现在跟大家聊聊的这台车的使用感受,总体来说这台车是市面上不可多得的好车,我愿意给它打出一个高分,下面从各个方面细说一下。
空间
大部分情况下是我跟我老婆两个人用车,周末一般是一家五口出行,D9的乘坐空间可以说绰绰有余,我的身高是1.75,我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后,第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的,尤其是第三排,不会出现坐小板凳的感觉。
在储物空间上,前排操控台上有2个杯架真的特别实用,再也不会出现买了奶茶没地方放的情况,操控台下面一块大镂空设计,可以放包包和纸巾等等很多日常用品,取用也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽,非常贴心,在储物空间这块真的没话说,要挑毛病的话第三排没有隐私帘,算是美中不足,D9在后备箱的表现算不错的,不过放倒三排座椅后会有台阶。
驾驶感受
先说动力,起步加速靠电驱动,速度上来后燃油驱动,起步加速自然没话说,动力平顺线性,随踩随到,这么大一台车开起来一点不笨重!虽然车重有2吨多,满载接近3吨,但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感,D9动力调校偏家庭用车的理念,没有往前直窜的那种感觉,属于是既稳又快的加速感受。再说说底盘,给我的感受,D9过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身,没有太多多余的晃动,而且经过小的颠簸路面质感非常好,但是这么高大的车身在这摆着,要说一点不晃是不可能的,话说回来,对于底盘的评价标准每个人都不一样,适不适合自己还是要去亲身感受一下。
续航
续航上我倒是没有焦虑,可油可电,没电就用油,没油就用电,家里也有腾势给装的充电桩,反正是怎么方便怎么来。
内饰
内饰偏向简约风,有点奔驰的档次感,又有点比亚迪的氛围感,我个人还算满意,座椅皮质的手感非常细腻,其实很多国产车都宣称自己是真皮,但在手感方面还是有区别的,我感觉D9的座椅还是比较舒服的。顶部是织布材质,虽然不如顶配的麂皮顶棚豪华,但是比麂皮更容易打理,看上去也更干净。
最后
说实话,等是等的久了点,但是车还是顺利交付了,这就够了,无伤大雅的事情就不说了。
《多乐士漆》《鑫迪木门》:我现在也犹豫不决了,不知道要买塞纳 传奇m8 腾势D9主要还是要省油,有没有专业的朋友推荐一下
大鹏精品:家里没车库和固定车位 充电桩怎么办?还是可以自发电不用充电桩?不太懂
极速海风C9H:d9 低配单电机动力不太行啊,小马拉大车,学学梦想家好吧,不要减配动力好吧
【购车经历】
选车之前对比过主要对比过赛那、梦想家、GL8。由于GL8是油车,开过电车以后很难适应油车,所以先pass了。
后来最关注的是赛那,毕竟进口塞纳原来要60多,现在30多就能拥有,还是觉得性价比挺高的,并且还交了意向金,后来这个意向金没发挥作用,让我加价6万~我去看过实车以后,第二排顶头,加速的怒吼声实在是受不了,话说回来如果内饰再良心点,价格再实在点,这个车还算个好车。
梦想家这车,和之前的大哥二哥比,简直是跨时代的产物了,可油可电,内饰豪华。我去看过实车后,主要有三点不满意。1.不能快充,将来我去外地还需要特意找个慢充,等他充四个多小时,太不合理了。2.壳子大,里面小。这车长浪费在车头跟方向盘到玻璃那块了,车内空间,尤其是第三排腿部空间都不如赛那。3.车机系统很封闭,没什么可玩性。
后来选的腾势D9,腾势D9在底盘可能不如梦想家,在后备箱空间可能不如赛那,在保值率可能不如GL8,但D9一定是最全面的那个,有一定得独到之处,比如车机,手机app,nfc钥匙,音响,内饰用料,油耗,驾驶体验,亮点非常多!这个我也是提车使用一个多月以后慢慢发现的。
【提车价格】
提车价格很透明,都是直营店,没有那些乱七八糟的事,也不用担心4s店玩心眼。指导价39.98,小订优惠5000,置换补贴5000,实际裸车38.98,加保险6800,再就没有任何费用了。
【驾驶感受】
这车底盘感受有点像德系车,很沉稳,没有过多的弹跳。用自带快乐表实测百公里加速7.3秒,加速轻盈,开起来不像5米多的车,跟普通SUV类似。2.6吨的车高速很稳,加上整车隔音玻璃,混动车也没有汽油车的噪音,再加音响给力,内部静谧性不逊色百万豪车。
【油耗】
插混车最适合的场景是主要在市区驾驶,又有高速长途驾驶的需求。我日常每天都要开40多公里,可以纯电开,电量到30%就充电。由于首保前建议混动开,所以我在提车当天加满了油,到现在开了1500多公里了还没用完这油。这里提一嘴买了这么多车,腾势是唯一一个提车时油箱还有四分之一油的。提车到现在的累计百公里油耗是15.7kw的电耗➕2.2升油。有的人特别关心馈电油耗,这么说吧,馈电油耗是腾势D9在非常极端情况下才会产生的油耗,日常这种情况非常非常少,毕竟我也不会天天开这车跑高速,也从来不充电。馈电是指电量到25%以后发动机长时间工作产生的油耗,油耗大概为市区低速行驶4到5个油,高速7到8个油。纯电市区驾驶的电耗大概20kw百公里,满电情况下可以跑200公里,扣除25%强制保电,纯电市区开可以跑150公里。
【动力表现】
比亚迪自带百公里加速计时器,混动状态下百公里加速7.3秒,动力嗷嗷的。
图1为爱车自拍图 图2为智慧充电功能,挺好用的 图3送的充电桩,带刷卡充电 图4是自提车至今1500多公里的混动油耗 图5是家用充电桩的充电功率 图6是快充充电桩的充电功率
郝兜兜:你好!跑长途在亏电状态下发动机介入,声音大吗?
风欲关:我感觉这车这么重配个1.5T是不是有点拉
帽帽公社:我这车高速10个油咋回事,不是一个车嘛
我订购的是黑色的车,因为当时销售说白车交车会晚一些,看到白车确实挺漂亮,但各有优缺点,白车偏家用,黑车偏商务,本来买来就是要给公司接待客人用的,黑色也显得端庄稳重些,其次是内饰的颜色,我定了灰色,白车是黄色内饰,感觉这样的搭配很协调,灰色内饰显得更加通透、纯净,米黄内饰更耐脏,更温馨一点。如果再让我选择一次我觉得白外黄内更漂亮一些,鱼和熊掌不能兼得。内饰的静态部分能看出来明显的比亚迪的设计影子,中控15.6悬浮大屏已经是比亚迪的标配了,上手操作了一番感觉很跟手,一点没有拖泥带水,层级菜单也简单明了,之前开的都是传统油车,对新能源带来的智能化还是很惊喜的,不是传统车能比的。其次是内饰细节,内饰座椅柔软度可以,但是驾驶位的座椅有点偏窄,胖人坐起来有点挤大腿,并且中控台位置有点挡膝盖,但这些小缺点可以忍受,我觉得内饰座椅细节最不能忍受的是副驾驶没有座椅高低调节,但我常年当驾驶员也不在乎了,并且一家人出行一般也没有做副驾的,主要都集中在后排的航空座椅,口排的航空座椅的豪华程度就不用多说了,简直头等舱,但男人都要奉献的,中排座椅一般体会不到,给家里的老婆孩子享受吧。下面说说车辆的动态感受:
1、 首先上车后的视野相当开阔,因为A柱的小侧窗的面积很大,驾驶位的坐姿也比较高,感觉比现在开的大七座SUV的视野好多了,整个人一坐上去观感上很通透。
2、起步一点没有拖泥带水,没有特斯拉那种一窜一窜的感觉,动力输出很平稳,但也绝不拖沓,推背感是有的,加速很线性,对于这么大的 MPV来说这套动力足够用。
3、HEV模式下深踩油门发动机会介入,介入感不明显,第一次没感觉到,深踩第二次细听能感觉到发动机的声音。具体没有研究这套混动系统的工作方式,好像是可以发电,可以直驱也可以并联一起工作。总之这套混动系统已经很成熟了,没什么可担心的。
4、乘坐感受,我现在还没有坐中排体验,但老婆做在中排对整车的静谧性和过坎的平稳性给予了很高的评价,第三排座椅之前静态体验过,宽敞度和舒适度都够的,但动态我们一家都没体验过,有车友说第三排过坎减速带会比较颠,也难免,毕竟第三排是在悬架横梁上面的。
5、油耗应该在8个油左右,但2.6吨这么大的车已经控制的很好了。我比较偏市内行驶,纯电续航足够了,长途用油也不焦虑。
6、对于我个人而言,缺点就是急转弯的话侧倾还是有的,如果速度快变道感觉比较明显,由于L2辅助驾驶还没有OTA,没办法体验,但L2的辅助足够了,辅助驾驶如果再高一级给我我也不敢用,还是自己控制比较放心。
公司有一辆GL8 ES顶配,感觉行驶方面没办法和大舅做抗衡,智能化和经济性方面更不用多说。目前的竞品里吊打阿尔法和奔驰V260都没问题(车友勿喷,只是个人感受),大舅感觉没必要对标某某某,做最强的自己,国产雄起!!!
说了这么多,车无完车,可能一些方面没办法做。到让所有车友都满意,但我个人感觉,大舅仍然。是现阶段MPV里最优的选择,别的层面不说,光是他的绿牌对于我们上海车友已经可以省10多个 W,再加上比亚迪引以为傲的DMI,性价比竞争力直接拉满。
截止到发帖时间,我的车已行驶1200公里,用下来非常满意。
想考虑MPV的,我相信D9是不二之选。
已奔三蝈蝈:本来想买唐的,但是看了D9,就又想买D9,纠结呀!不过更纠结的是,我两个都买不起!
用户7822799591182:我只关心满载高速的纯油耗是多少
积极的帆船MTJ:2.0T机子就完美了
就写一点不满意的吧,
1:车离地不高,且车门下方没有保护板,如有小砂石路面注定会把车门油漆搞一些划痕;
2:前轮内衬板材质好像不同于后轮内衬板,下雨或者非铺装路面时速40以上会有明显的噪音,该噪音就是轮胎带起来的雨水、砂石打在内衬板的声音,希望厂家可以改进;
3:内饰B柱处应该用软材质包裹,毕竟车价也不便宜;
4:这个问题希望厂家能够重视,车子悬挂减震偏软,红绿灯如果刹车重一点会有点头从而导致后排体验超级差,另外就是过弯因减震偏软而支撑不足,建议厂家选用车内软硬可调式减震(其实成本应该增加不了多少);
5:亏电时噪音是真的大,跟纯电时是2种截然不同的体验感,那发动机声音绝对不亚于一个3.0发动机2000转速;
6:装配的做工还有待提高,我的前门与后门竟然不在同一平面,门缝有点过于宽,期待后续改进;
除以上缺点,其他都是优点了,好开也好看,
屹泽安:这车屁股看着不协调,畸形
骆飞鱼:这车的底盘确实舒服,但是过弯侧倾大也是真的。
天空之城斤斤计较:后排的显示屏是标配吗?
【最不满意】
应该全系标配云辇系统,而不是搞区别对待只有顶配有。那个什么跟车系统说是画龙,所以连用都不用
【购车经历】
看了很久,因为最看重空间,又不想因为充电而被限制住,所以选的混动车。主要对比问界跟腾势,后面问界m7六座的太挤了,所以拿d9。
【提车价格】
还是觉得定价偏高。买的次顶配,其实有点溢价,内饰其实还好。为什么不搭配云辇?该有就是座椅容易脏,才两个月,驾驶座上下车一侧就有皮座发黑的情况。
【驾驶感受】
驾驶感觉不错,转向跟之前开的gle320感觉差别不大,加速能力拉满,城市纯电行驶安静没问题,但是发动机介入就能明显感觉是小马拉大车的情况,发动机简直堪比柴油拖拉机,为什么不上2..0t?但是上了高速之后就还好,毕竟高速风噪太大,以至于发动机的声音都觉得没啥。没别人说的那么大声。至于能耗,跟GLe一公里起码一块钱比起来,那一毛三分钱的花销,简直就是零头,香,非常香。
太东001:确实,就一电磁悬挂起了一堆名字!本来底盘素质就是垫底,还不全系标配,哪怕选配也行,你这开起来晃吗?
cp6260:你不了解dmi插混系统 起步时发动机是不介入动力输出的 所以亏电起步会感觉到肉 到80码以上 发动机才开始介入 超车时发动机139码加电机的292码一起瞬时马力可以达到431码还是很爽的。dmi是没有变速箱,所以不要等到亏电自动跳到hev模式 ,只需要设置好强制保电30%以上 电量在30左右就手动切换到hev模式就不会出现起步肉的情况。亏电的时候发动机加足马力运转其实是在给车子充电。
用户349396361931:云碾也是一坨屎
首先提车后,明显的感觉就是车比预期的要好,不论驾驶感还是空间都是很不错的。原本还担心这么大的车,动力和操控会有所不佳,但是提车后再次去真正的驾驶它,发现完全不会有这种感觉。视野也是超棒,加上不错的操控感,完全就感觉在开大号一点的suv,这种驾驶感绝对让你满意🤩
后排的空间表现也很不错,二排的老板位很舒服,加上有多种模式可以带给乘坐人的舒适感受,非常奈斯😎第三排呢在二排座椅调到完全舒服合适空间下,三排的乘坐感也是很棒的,不仅坐下来的屁股深度和间距很宽敞,而且腿部与前排座椅还会有足够的距离,让人坐起来不会有压抑感😆
当然啦 也有吐槽的地方就是大家都不满意的就是方向盘上的触摸式按键,没有了物理按键的方向盘,除了不能忙操之外,还有一点就是容易误触,特别是Acc自适应巡航一旦在低于30速度误触时会突然加速,这个是非常危险的一个问题,只能希望能够尽快改进。
还有一些小问题就是自带的QQ音乐登不了自己的账号,享受不了会员歌曲,这个让人难受😑当然提车也才几天,还没完全研究透,等后续有好的体验再跟车友们分享吧。也希望各位D9准车主早日提上爱车,跟家里人愉快出行啦😊😊
,,。!:请问这车可以停车开空调吗
用户2380057575510:这车也该降价了,锂电池价格从60多万降到现在20万一吨了
Tony1120:方向盘触摸按键是你想要用的时候按不动,你不想要的时候就按到了,建议换成N7那种实体按键
mpv中驾驶体验最棒的车,静谧性一级棒,市区纯电代步棒。
高速保电情况下,油耗9个左右,可以接受,除了冰箱让人恼火,别的无可挑剔。建议能上四驱就别买两驱的,云辇C还处于画大饼中。
买来以后还未曾坐过第二排体验,家人坐在后排非常舒适,自己开着也非常安心,主打愿意为了家人付出的车友。塞纳内饰不堪入目,GL8太过老旧, M8宗师家人不满意。
提车至今将近2个月,行驶4800公里,暑期带家人到处自驾游。高速风噪在130以上比较明显,但在可接受范围内。这是我的第三辆比亚迪车子,从第一辆的唐,第二辆的元,到如今的D9。八年来,还是混动的车子让人焦虑感最低,纯电短途出游无敌,长途的话真的会提心吊胆。
D9如果在后期OTA能够更进一步优化好的话,那将是更棒的。
李gigi:市区用电,还不如直接买纯电mpv
Tony1120:我开了三个多月将近6000公里,只有那天叫个代驾坐过第二排,不过喝多了也不知道什么感觉
yy57578:竟然说驾驶感好
一年开了2.4万公里了。有不少值得吐槽的地方。但24款基本都改进了。是个听劝的品牌。买回来我就进行了改装。电吸门,铝合金地板,底护板,第二排小桌板,360软包脚垫,挡泥板等小物件,一起花了差不多2万。然后又跑去威固专卖店进行车衣和车膜的施工,又花了将近2万。实际总共花了45万多。1.外观,大家见仁见智吧,谈不上多特殊,中庸之道。2.内饰的话,还是比亚迪那套,没什么不好,就是容易粘指纹,所以我又自己装了木纹贴片,也是为了防止误触。3.配置的话,基本都有,冰箱彩电大沙发。4.空间,其实我对比了很多家,空间没有和其他品牌有很大差距,反而我认识后备箱改进的空间还很大,第三排它不是按键控制一键折叠的,每次放倒都很麻烦,后备箱空间也没有塞纳那么多样化。5.续航这看天气和路况。纯电续航180,实际200我跑过,100我也跑过。如果是混动。高速我跑过一回。满油满电,估计只能跑个580-620左右。6.智能化只能说一般。但够用了。谈不上多聪明。7.驾驶感受,这车开起来摇摇晃晃的,听说后排很多人晕车,我家人目前还好。没出现这种问题。8.可靠性现在谈还为时过早。才出来一年的车,等过几年大家拭目以待。9用车成本。确实比我之前低了很多。以前开宝马740差不多1元一公里。一年下来油费都得差不多3万了。现在由于家充,平常没什么长途需求,每天都可以家充。也就2毛一公里。这是实实在在省的。
乘风破浪的星空kMm:最近跑了一趟北京,单程1500公里。全程两个人,几乎没开空调。强制保电70%。车速采用acc稳定在120。最终核算油耗0.72元一公里。满油满电跑完还是跟我之前得出的公里数差不多。一箱油差不多就是580-620左右
卡卡越野:什么情况下满油满电只跑了580到620公里
如果你懂的欣赏:你7系还在?
理论纯电续航180,实际温度条件合适的情况能跑200+,平时市内办办事100+也够了,不够就走点油,关键MPV一定会有长途旅行的需求,纯电就很不方便,所以现阶段还是混动实用性强些。这个车没开觉得太长笨重,开上之后很轻盈,唯一差点意思就是悬挂,但对于mpv来说主打是舒适,鱼与熊掌不可兼得,开这个就别追求激烈驾驶,正常开就行。
跑高速长途驾驶一定要提前打开强制保电,稍高点设置电量避免亏电发动机介入太晚而转速太高。而且智能保电持续高速是保不住电的,亏电跑不但噪音大并且油耗会很高,本人实测800km往返,去程智能保电,当发现保不住而切换模式后发动机持续高转速提供动力,回程强制保电一路,没有出现高转速情况,油耗去程平均不含电费快11个油了,回程不含电费不到7个。
cct爷中爷:这个是只有四驱的两款才有零重力航空座椅吗
喜欢大Car:好开吧,我也刚把发现卖了开了三年,7座没用过,油耗14-17市区通通勤没啥优势,试驾了塞纳和这车,刚定了一辆旗舰版D9
Doremi肉:我开这车很多人问我开起来怎么样,我说都mpv了,就是个司机工具人,就不讨论开的问题了
D9 提回来 77 天了, 跑了一万二千多公里了,也来分享一下感受吧!
【购车经历】
定车还是很意外的,哈哈
今年有意给公司增购一台商务接待用车,在网上一直关注和对比了很多车。
某一天和一位腾势 X 车主哥哥聊起来他的车和 D9,我们都对这台车很看好,就突然兴起去一睹 D9 的风貌。到了 4s 确实有被惊艳到,明显感受到国产车的进步。因腾势车主的强力助攻,试驾体验之后就交了定金。(不过有一点,腾势 X 车主并不适用老带新的活动,X 车主表示像没人要的孩子😂) 当时销售说排队保守要三个月,不过最后不到两个月就提到了车。
【驾驶感受】
动力充沛,超车随意。得益于电机,开起来很轻盈,不像小 3 吨的车。
底盘悬挂还是挺舒适的,软软糯糯。过减速带和小坑并没有松散的感觉。(订购的四驱尊荣,没有感受过顶配的主动悬挂)
车内隔音控制的还是很棒的。亏电时高速或急加速发动机转速升高确实能听到声音,和匀速行驶时比较确实明显,不过个人觉得可以接受。
【续航】
(个人驾驶习惯有点差,不喜欢肉肉的🤪)
1. 电池充满显示续航 172,实际跑 130-140 左右,个人觉得可以接受,日常接待是够了。
2. 油箱加满显示 790,实际…就有点拉胯了,表示根本跑不到!!里程掉的很快。
3. 市区一般都用电了,没有刻意测试过续航。出差有意试了一下,高速 120-130 的工况下(合法超速 勿喷)满油满电大概 600。保电 25%接近纯油模式下,一箱油也就是 500 左右。
【最不满意】
1. 我选的是蓝色外观,提车验车的时候,尾翼的车漆颜色明显不同于车身,让我这个强迫症很难受!我看了其他蓝色车也全是这样,觉得不该存在这个问题。
2.主驾座椅坐垫左侧包裹觉得有点窄了,刚开始有点硌大腿,再多两厘米就好了。也有可能是因为我胖。
3.还有就是续航,说实话整体还可以接受,毕竟车子的大小重量在这里。但是官方宣传和实际的落差确实让心里有一点失落。
【最满意】
1. D9 的气场还是很足的,宜家宜商。
2. 内饰用料很棒,虽然有迪迪的影子,不过品质还是在线的。
3. 智能化和配置方面就更不用说了,妥妥在售 MPV 第一梯队。车子的智能化提升确实在用车体验上有质的提升,有一句话不是叫:科技,让生活更美好!
4. 空间还是很棒的,第一次坐进车里觉得前面视野好宽阔,再坐进金牛座里感觉像钻进了碉堡😅。第三排乘坐体验也不错,靠背角度很舒服,腿部空间也有保障。
最后再说一点觉得遗憾的吧
胡须灯和氛围灯只有顶配才有
想要终身质保,一年五万公里的额度有点不太够啊,这俩月就干下去这么多了,焦虑!
国产品牌的进步还是很大的,从外观设计到驾乘体验。也希望中国制造越来越好!
猛子猛:刚提车,开了2天就不想要了,天天要充电,家里不能装充电桩真不建议买
WN8435:53升的油箱,还能跑多远,油电加起来能走600就差不多了,毕竟那么大个车,没必要在乎那点油耗,只要续航不焦虑,坐着舒服就行了
用户23010438208:我开的两天时候主驾驶左前方噪音还是有点大,130的时候在平原高架上有一些飘,不知道为什么没有一个人说,不知道这些贴主是真的还是假的
【购车经历】
坐标重庆,家中有三个小孩子,加上两个老人,全家出行时七座大空间就非常有必要了。媳妇又是做生意的,经常会有商务接待的需求,因此MPV车型就成了这次置换的首选。
考虑到燃油经济性和家里已经有了一台电车,最终决定选择混动车型。
看过岚图梦想家,但其第三排无法移动导致乘坐空间不足和内饰缺乏豪华感而PASS;
看过魏牌高山,也是因为其三排空间的局促表现而PASS;
最终还是选择了销量最高,豪华感最强,空间表现最出色的腾势D9。
【提车价格】
2023年11月初试驾,11月11日重庆车展时下定黑外棕内四驱次顶,无现金优惠,送了电吸门、木地板、下护板、二排小桌板以及后备箱桌板、充气床垫等小东西,还有38000的积分。(当时了解得不够全面,没有咬咬牙上顶配,错过了云辇C,一直遗憾不已)
【驾驶感受】
至今已行驶14500多公里,EV模式10000+公里,HEV模式4000+公里,两次长途。这个车给我最大的感受就是它开起来完全不像是一台车长超过五米,车重超过2.6吨的大家伙该有的表现。
优点:方向盘转向轻松,指向精准;动力强劲,即使车速超过120,油门仍能做到随踩随有,轻松超车;底盘调教出色,时速110-120时转向也未出现明显的侧倾。
缺点:HEV模式下,当发动机给电池充电时噪音较大,整车隔音效果还不够理想;非顶配车型因为没有云辇C,后排乘客比较容易晕车;刹车前段偏软,方向盘偏细,握感不足(我是加了全包方向盘套进行弥补)
【续航】
因平时城区行驶均为纯电,以两次自驾来估算,第一次出发前表显油箱还剩余15%,加满油满电出发,往返2000公里左右,高速上用HEV,强制保电70%,城区用EV,智能保电25%,全程共加油四次,充电四次,到家后还有表显油箱还剩余65%。
第二次表显油箱61%,满电出发,和第一次同样的设置,往返2300公里左右,全程加油四次,充电六次,到家后表显油箱剩余44%。
估算下来满油满电时续航600公里无压力(因为每次充电时剩余电量都在40%以上)
【亮点配置】
整车的气质用料以及二排的航空座椅(图2),使得车内豪华感十足的同时乘坐舒适度也直接拉满;全车六个USB充电接口和三个50W无线充,使得离不开手机的现代人不再有电量焦虑;随处可见的储物空间也方便了乘坐人员的置物需求。
最让我满意的就是D9宽敞的空间表现。我身高170,媳妇身高155,我两坐前排,二排调整到舒适的位置后坐两个孩子(没办法,后排的娱乐屏是三个孩子争抢的焦点,每次上车前还得划拳决定哪个倒霉蛋只能坐第三排的中间???),两个老人坐在第三排两侧,他们仍有两拳多的腿部空间。
第三排放倒后,后备箱铺上床垫,又能得到一张1.7米x1.3米的大床(图3)。因为这张大床的存在,今年春节我和媳妇两人出游时,不用再担心目的地是否一房难求,是否是天价酒店,直接就住在了车上,那种感觉也是相当的不错。
D9的外放电功能也是相当实用。春节出游时,泸沽湖畔,我和媳妇接上外放电,晒着明媚的阳光,看着远山,吹着湖风,泡上一壶热茶,享受着惬意的假期,这才是生活(图4、5)。
总结:腾势D9时尚大气的外观和豪华舒适的内饰满足了媳妇商务接待的需求;宽敞优异的空间表现满足了多孩家庭全家出行的需求,简直完美适配了我的所有要求,这就是我的梦中情车啊!
尔等尚能饭否:春节可以两人出游,真羡慕
上进的暖阳M7P:这特么车开着真累不舒服
榴莲传说:我也是11月份买的,怎么优惠了1万,还有1万置换补贴
【最满意】
最满意的是它的空间,差不多是同级别MPV中最大的。因为家里人多,所以空间就是最大的需求,5米长的车身,决定了车内空间不会小,正好适合一大家人的外出需求。
【最不满意】
其实这个车各方面都很出色,而且诚意也比较足,美中不足的就是二排没有小桌板设计,多少有点不方便。
【空间】
空间布局是2+2+3,前排主副驾驶座椅腿部空间是绝对没问题的。二排座椅,坐上后距离前排座椅大约还有20公分,三排座椅坐上后也得有十来公分的距离。这车不管是家用还是商用,都比较适合。家用的话,一大家子一起出动,也不用挤在一起。商用的时候,和生意合作伙伴坐在二排座椅上,也很有面子。
【驾驶感受】
混动车型,整体的驾驶感受还是不错的,虽然是1.5的动力,但是这车主要靠电机驱动,起步加速一点儿都不弱,静音性也比较好。
【续航】
整体续航还是不错的,电池衰减毕竟是电车的通病,特别是北方地区,冬天衰减会比较明显,市区跑还行,高速大约也就能跑85%。
用户2380057575510:这车也该降价了,锂电池价格从60多万降到现在20万一吨了
炼狱盛夏:比亚迪越做越好了
一109557681:味道大不大
外观时尚而动感,稳重,饱满,内饰豪华舒适,内饰材料品质很好,,空间特别大,满坐7人,后备箱的位置也是非常大的,满电可以跑130-140公里,平时市区可以满足日常通勤的需求,如果不够用油,也是非常便宜的,如果是长途用油,油耗也是很低差不多5角左右,,Dmi在长途中就是我最喜欢的了,可以不用去排队充电这个焦虑就没有了,内饰用料还是非常棒的,我提回来两个星期基本车上没有什么味道了,音响就不说了都是用了国际顶级的品牌,效果杠杠的,平时我们闺女在车上k歌,就是她的最爱,后面的两个显示屏对于孩子来说是没有办法控制住的,看电影,动画片,一切他们想做的都可以实现,驾驶感受那就不说了在长途中最能体会,他的舒适型,我开800公里都感觉不到痛,后面的航空座椅那就更不用说,零重力的环境下那个享受,真的很喜欢,也许车对于一个家庭来说他是我们家庭的一份子,他带给我们的是安全和舒适,在我们上了一天班后带着疲惫的身体,在车里听着音乐,真的很舒服,腾势的静音效果非常棒,里面不知道加了多少优质的静音棉,还有他的音响是我最陶醉的地方,但是去看车都是无意间看到的,最开始看好的是奔驰V260,后面朋友们说这个车不是在改装的路上,就是重新改装的路上,所以就放弃了,有一次去新光天地,送货看到蓝图梦想家,也试驾了,车不错就是他们的销售感觉还是错一点,我本来打算要定的,但是他们销售把我拉到他们的群里,群里有一百多个人,销售一天不是发几块钱的红包或者就是说抽奖一个雨伞,我感觉这个这么贵的车,销售就这样还是算了,有一天无意间走到腾势人和交付中心,销售人员非常热情,咖啡,零食果汁,其实价格我不重要,孩子关键喜欢,当时就定了,40.93万元,说看我什么时候提车,我觉得当时是4月9号定的,贷款了一年的无息贷款40%,还有一个月就还完了,一个月还款20200多点,当时还送了3次保养,一面油漆,露营的桌子和椅子,还有慢充的一套,放电插线板,有这个就开始到哪里都是移动的家,品牌:现在的比亚迪可不是前几年的比亚迪了,在新能源领域也是大佬级别的存在,唯一一个可以与特斯拉抗衡的品牌,三电质保再加上奔驰品牌效应,让D9确实有了豪华品牌的感觉。
操控:腾势D9这款车开着确实不错,四驱的版本百公里加速7.9秒,什么概念,45 四驱高功率A6才7.5秒,这是MPV同级别相当厉害了,很多MPV 提速干吼,油门踩到油箱都没反应,虽说MPV不要求提速,你可以不用,但是你不能没有,提速快操控灵活,两驱D9和四驱D9开着就不是一个感觉,就差提速,底盘都一样,D9提速同提速同级无敌。
舒适:腾势D9跑起来非常安静,这是新能源的优势,无论急加速还是高速行驶都很安静,座椅标配通风,加热,按摩,第二排还有0重力模式,跑长途非常舒服,第三排坐垫非常长,基本可以支撑到#航空 家用。
科技:腾势D9的科技感的配置也很丰富,主动剎车,ACC自适应巡航,车道偏离,盲区监测,360
全景+透明底盘,丹拿音响等等很多科技感的配置都是标配,而燃油车都是选装更新换代太慢了,就像智能手机,淘汰塞班的时代,现在新能源是国家的发展趋势,销量也越来越高,你得跟上时代发展。
说了这么多优势再说说劣势吧,抖音上说的最多的就是二排抖动,平时试驾开到100迈没有问题,应该是部分车型,不是设计缺陷,有顾虑的可以去就近4S店试驾一下,还有就是冰箱制冷问题,这个冰箱特别小放不了几瓶,我觉的意义不大,还有些客户说啥车失灵,这个没有真没感觉,车没有十全十美的,也看自己更注重哪些方面了吧,但是也希望厂家积极听取消费者的意见,让下一代D9更加完美,能够更好的服务大家。
试驾之前,毕竟了解过gl8、塞纳、广汽传祺m8、奥德赛、艾力绅,所以对腾势D9,一台国产豪华mpv,就有了高级别的期待。
这台车外观设计偏重于目前流行的大前脸,参考埃尔法,整个流线造型也是中规中矩,总体感觉偏重商务,但又不缺灵动感。
最开始先试乘,乘坐感受还是非常不错,静音效果好很多,内饰设计也是这个级别中中等偏上,一些小的细节也是掌握的比较贴心,包括后排的储物设计,杯架设计,座椅调节,座椅按摩,5屏联动,手机无线充电,等等。这些都是目前国产mpv中做的最好的。
只不过在试乘过程当中,个人感觉后排在行驶过程中,会有些许细微震动,销售反馈说是试驾车胎压过高,可能产生的颠簸感会比较明显。除此之外,腾势d9的试乘感受绝对是目前试驾过得所有mpv中最好的一台。
情不自问:新m8呢
住清远的粤A:可以再去试试极客009,看着更舒服
用户1429521824371:我试驾了一圈还是传祺e9驾驶感最舒服,亏电状态动力也很澎湃,D9亏电下发动机嘶吼太严重了,后排振动也明显,家人反应头晕
【最满意】
整体外观十分的高大,前脸巨大的中网就像是擎天柱打架时带上面罩一样,盾牌一样的中网可以区分EV和DMI,两者样式不同,一个是条状向下,一个是一格格的镀铬。侧面顺滑的弧线整体美观大方,车尾的线条收的很紧,像卡通片里车子在极速向前一样,车尾看上去不会太过庄重的感觉,但也不失设计不乏味。车内设计有着比亚迪一贯的设计风格,看上去很新颖但也很熟悉,10.25英寸的全液晶仪表和中控的横线融为一体,15.6英寸的中控大屏和比亚迪的内饰大屏一样也是可以自适应旋转的。换挡机构使用的是十分有档次的水晶档把,周围布满了轻触式的按键。
【最不满意】
车身比较高大,停车有些许不方便,前排座椅按摩需要选装才有。
【乘坐体验】
前排座椅的包裹性没有那么强,但支撑力还是足够的,整车座椅采用nappa皮,质感细腻顺和。第二排座椅官方称“零感人体工程学座椅”,造型和包裹性都极强,还有同级别最长电动滑轨,大幅度倾斜度,让第二排拥有极佳的舒适体验,前排扶手箱后方有抽拉式冰箱供第二排使用。第三排空间不会很局促,也有预留的空间。尾箱在全员的情况下也能放下7个20英寸的行李箱。
【驾驶感受】
D9有EV和DM-I两个版本,两钟车型都带有电机,起步力度十足,后劲加速也是充沛有力。悬架方面标配FSD可变阻尼悬架系统,高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震,进一步提高舒适