点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.21分“优秀”

就写一点不满意的吧， 1:车离地不高，且车门下方没有保护板，如有小砂石路面注定会把车门油漆搞一些划痕； 2:前轮内衬板材质好像不同于后轮内衬板，下雨或者非铺装路面时速40以上会有明显的噪音，该噪音就是轮胎带起来的雨水、砂石打在内衬板的声音，希望厂家可以改进； 3:内饰B柱处应该用软材质包裹，毕竟车价也不便宜； 4:这个问题希望厂家能够重视，车子悬挂减震偏软，红绿灯如果刹车重一点会有点头从而导致后排体验超级差，另外就是过弯因减震偏软而支撑不足，建议厂家选用车内软硬可调式减震（其实成本应该增加不了多少）； 5:亏电时噪音是真的大，跟纯电时是2种截然不同的体验感，那发动机声音绝对不亚于一个3.0发动机2000转速； 6:装配的做工还有待提高，我的前门与后门竟然不在同一平面，门缝有点过于宽，期待后续改进； 除以上缺点，其他都是优点了，好开也好看，

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.43分“优秀”

优点有目共睹，缺点说几个： 1、冰箱不制冷，打开时主驾驶座椅右侧发热严重； 2、小毛病多：声道时不时混乱；后备箱时不时自己打开；智臻魔方时不时没反应； 3、新车味道大； 4、第三排放倒困难，需要到第二屏幕上操作排座椅前移，靠背前移很多才能实现第三排放倒，操作不方便，语音控制不了； 5、香氛用的真快，提车三个月平时也不是频繁打开香氛，三个月时间三种味道都没了； 提几点小建议： 1、至臻魔方增加一个后排开关锁，触摸太灵敏，小孩子肚子稍微靠在上面就打开； 2、在中控屏幕里增加一个第三排放倒储物模式的一键放倒的按键来控制二排的前移； 3、取消方向盘的触摸健换成实体操作键； 4、如果冰箱问题实在解决不了建议给原车主适当积分作为补偿，不然请别再宣传配置时称它为冷暖箱，就叫保温箱好了。 5、提高OTA的频率和实用性，提高车主实际用车体验； 6、三个平板内容是相互独立的，这就导致一个会员很难在三台平板上同时登陆，如果视频app账号可以同时登陆三台平板或平板间内容共享就好了。暂时就想到这些，有补充的车友欢迎评论区补充。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

3.71分“良好”

外观：见仁见智，有人喜欢圆的，有人喜欢方的…… 内饰：比较平庸，两个颜色可选，那个黄色颜色比较跳，也是因为白车所以选的灰白色！ 配置：只想加装一个方向盘加热，奈何与前排座椅按摩一套，3500，价钱可以，就是有点鸡肋，按的不疼不痒的；平时用的功能都有，就行了！ 空间：第三排不能隐藏，后备箱差点意思，平时二排座椅拉到最后，中间过道狭窄。 续航：东北的冬天砍掉一半，有车库，日常通勤一天一充，夏天能多跑跑，除了长途不用油。 智能化：自己的需求并不多，都靠喊，其实日常功能有实体键最好！ 驾驶感受：超个车，并个道还算从容，但是第二排晕车严重，脑袋疼！ 23年9月提车，回来贴车衣时发现车门缝隙不严实，前门与后备箱都有这个问题，做工算较差吧，也可能是我的批次问题（实际比照片严重，后备箱没拍）！截止现在提车快半年了，总体还可以，跑了一趟长途，高速、国道、市区……各种路况，途中不充电，三四百公里到地儿充，综合费用7毛/公里，高速路上崩了两个石子儿，玻璃都炸纹了，回来修好后县区路又崩一石子儿，又炸纹了，十五六年的车龄，崩过无数石子儿，头一次碰到这种情况，一共崩三个都炸了??，直接换块风挡玻璃！等红绿灯因为天冷纯电突然切换油混，发动机启动噪音大，吓一跳！至于晕车问题看看后期想个改装方案，试过之后再讨论。其实换这个车也并没有什么迫切需求，各种原因吧就换了，现在价格优惠力度挺大的，好像都是直营店，可以给老车主搞点福利，加装点东西，其实大家谁也不差这点东西，让大家乐呵乐呵，有就比没有强，但是腾势……那时候方向盘触摸键吐槽那么多，最后来个官网拿钱自己换，哎，逼格也就这样了！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.33分“优秀”

目前使用半年，其他毛病倒是没有，就是买车时接单体验太差了，跟我上次买汉兰达时一个样，就跟求着它买似的。回馈服务太少，尤其对我们第一批低压油箱车主。还有，什么时候能在包头成立 4s 店啊，保养一次还得去呼市，服了。 还有，这个丹拿音响音质太差了，就不能换成帝瓦雷加个鹦鹉螺吗，有时候都感觉不如我那个汉兰达的音质. 比较后悔的是没上顶配，看着后来云撵还有各种 ota 升级基本都是针对顶配的，那个气哦…… 希望比亚迪也尽快推出腾势的二手车三店终身质保政策来，毕竟现在保有量已经上来了。如果二手车质保政策好的话，腾势二手车保值率就会高不少，良性循环就形成了。 整体来说，腾势 D9 是款成功的商品，希望再接再厉

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.28分“优秀”

mpv中驾驶体验最棒的车，静谧性一级棒，市区纯电代步棒。 高速保电情况下，油耗9个左右，可以接受，除了冰箱让人恼火，别的无可挑剔。建议能上四驱就别买两驱的，云辇C还处于画大饼中。 买来以后还未曾坐过第二排体验，家人坐在后排非常舒适，自己开着也非常安心，主打愿意为了家人付出的车友。塞纳内饰不堪入目，GL8太过老旧， M8宗师家人不满意。 提车至今将近2个月，行驶4800公里，暑期带家人到处自驾游。高速风噪在130以上比较明显，但在可接受范围内。这是我的第三辆比亚迪车子，从第一辆的唐，第二辆的元，到如今的D9。八年来，还是混动的车子让人焦虑感最低，纯电短途出游无敌，长途的话真的会提心吊胆。 D9如果在后期OTA能够更进一步优化好的话，那将是更棒的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.64分“优秀”

本人原本的车子是18年买的17款gl8豪华型，当时主要是考虑家庭出游使用，舒适型是首要选择因素，再加上当时MPV选择性不是很多，就买了gl8。平时上下班通勤100公里，主要开爱人的“小车车”，节假日出游才开gl8。后来，20年初YQ爆发，为了保证爱人女儿安全，“小车车”就给了老婆开，自己开gl8通勤。 去年夏天，几家朋友逛街，女同胞们去干嘛忘了，我们男同胞们就去逛4S店了，试驾了理想L9，感觉很不错，特别是智能化方面，给开惯了油车的我惊艳了一把，遂萌生了置换的想法，然后就逛论坛，恰好看到理想断轴等负面新闻，心里又打起了退堂鼓，在看网友评论的时候，看到了腾势D9，然后搜了了解了起来。当时只是处于了解阶段，实质上也没真的想换，毕竟，gl8开得也不是很多。 今年2月份初，有一次带爱人女儿回乡下，聊到车子，不聊不知道，一聊吓一跳，用gl8通勤的三年，也就是YQ的三年，一年车子上差不多就要2万，爱人就说要不换新能源！？然后就想到同学之前有跟我提到买了辆新能源的MPV，冥冥中我感觉同学买的就是D9，电话一问果然就是，接着同学就给我安利了一把，也省去了我了解的过程。 当天晚上，家庭聚餐聊到车子，家人一致同意换，第二天就直奔4S店，感受完试驾完，小程序2000元下定。之后又去看了下理想L9，爱人倾向于L9，因为外观内饰都比较好看。但由于之前是gl8，6座SUV再大，空间感上总感觉没MPV舒坦，再加上L9要贵个4、5万，最终纠结下来还是倾向于D9。隔了两天就网签了合同。 之后就是漫长的等待期，原本说是要4.30提车，最终提前了一个月，4月初就拿到，到现在来了1300公里左右。期间，按照女儿喜好，给车子贴了个卡通车衣😂😂😂 外观方面，总体感觉蛮时尚的，前脸辨识度高，镀铬件熏黑后更好看，但屁股总感觉有点low。。。 内饰方面，说实话，之前没关注过比亚迪的车，提车前一段时间恰巧坐了几次同事的唐，然后才明白为什么好多网友说D9满满的比亚迪风。。。 空间方面，感觉上比gl8小一点，因为第二排座椅有加热通风按摩，座椅靠背比较厚，造成了空间感上稍逊，零重力表现比gl8好，可以尽可能躺平，gl8座椅调得靠前，脚就会碰着前排抬不起来，座椅调得靠后，座椅靠背就会压着第三排不能尽可能放倒；要吐槽的是D9的二排座椅扶手，想念gl8的活动扶手，毕竟车子是家用，固定扶手对上下车还是影响蛮大的；中央扶手那边设计得也不是很合理，扶手下边的储物空间放了东西拿起来特别不方便，前排连放包纸的地方都没有。。。 驾驶方面，比油车应该好很多，低速特别静谧，发动机介入的时候能感受到，但相对油车还是好很多，高速上胎噪风噪确实比较明显；加速也比较给力，超车动力随叫随到，底盘滤震控制得也还不错，相对而言感觉没gl8那么颠。。。 能耗方面，这不就是买它的理由么！日常单人通勤单程差不多46公里，纯电模式差不多消耗16 %（高架路况）～21%（高速路况）的电量，理论上可以实现两天充一次电；混动模式（强制保电）下，油耗大概有个5、6个油吧，具体没算过。。。 总体上还是比较满意的，既满足日常通勤需求，又可以家庭出游，细节方面再完善提升可以更好，要是2.0发动机会很满意😅😅😅首图是同学的D9开过来给我感受，和当时的gl8的合影。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.57分“优秀”

【购车经历】 之前座驾是进口大众夏朗六座，一直感觉空间小了些，油耗有些大，智能化配置落后时代，用车成本也高。5月16日上午无意刷到腾势D9晚上发布，晚上特意进去看了一下，觉得这不就是我想要的理想中的MPV吗？当天晚上就下了小订，然后一直等，期间也犹豫过GL8和塞纳，但后来还是坚定下来，大定开放第一时间就签订合同，然后又是一直等，期间不论是长江还是销售的承诺通通没有兑现，接着11.6开始排产，告知一个星期左右可以提车，然后就没有然后了，又是一直等，终于在12月17号到店，因为羊了到12月27日才去提车，总体感觉就是买了个期货。所以买这车的要有长期等待的决心，不然还是别给自己找不开心了。 【驾驶感受】 最后悔就是没上顶配，当初想换来着，销售告知换车型还要重新排队，现在想想等等也无妨，最起码没有留下遗憾。大舅总体驾驶感受对比夏朗稍好，（我的夏朗改过减震，不是原装水平，夏朗原车也不行）但还是没有达到百万豪车的水准，这里我说的不是某某法，那个车我朋友有，开过也坐过，那个就是三四十万的水准，懂得都懂。悬架总体偏软，过减速带的感受只能说一般，不知道顶配是不是应该会好很多。转向是可以的，模糊中带着精准，符合家用奶爸车的定位，激烈驾驶就不要想了，这个活它干不了。电动中门开关对比夏朗要低一个档次，区别在于开门的声音及快到位的抖动。还有这个车发动机启动和不启动完全是两个车，这个要去试驾了才知道，但都在能接受的范围。刹车要给差评，前期太软信心不足，开了一千多公里也逐渐适应了，但还是差评，尤其是换着我老婆的gla差别更明显。然后就是座椅偏硬，所有的都偏硬，可能和带按摩通风加热等有关，人体工程学上觉得还是不到位，之前的夏朗就不会有这些问题，虽然夏朗的座椅更硬，但人体工程学到位。但是，虽然有这些小问题，还是不能掩饰D9是台好车，家里的两个儿子纷纷表示很满意，家人坐的也很开心，最后建议大家能力范围内一定要上顶配，对动力没追求就次低配。低配纯电续航太少，体会不到大舅的精髓，次顶配感觉像个鸡肋，总数差点什么。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.5分“优秀”

我是老年人了，马上要进入退休生活了，一想起年轻的梦想就是希望自己仗剑走天涯，走天涯的前提条件是需要有一辆可靠的汽车，在众里寻他千百度之后，锁定目光为腾势D9。之所以选择超级混动版本，也是因为在市区完全可以纯电行驶出了远门，没有里程焦虑，可以更加自由地安排旅居生活。选择MPV是因为我们退休老年生活一般都是抱团行走，可能两三组家庭一起出行，这样一辆空间充裕的MPV就提上日程。因为自己之前嗯开的新能源汽车，所以优先也是选择新能源类型的，腾势D9确实是居家出行的暖男。 【最不满意】 全车七个成人满载之后，如果20%以下的电量行驶，尤其爬坡的时候，发动机的噪音确实有些大。后期看看能否根据软件和硬件一起做一些优化，软件上优化发动机的运行逻辑，硬件上可以在机顶盖放上消音棉的护板，优化NVH。 另一个就是辅助驾驶的ota升级确实太慢了，目前为止还没有正式发布。 【购车经历】 我的购车经历是比较曲折的，提车是一方面，另一方面是心路历程，一开始想买，是比较冲动的一个表现，发布会看了之后，觉得这个车很不错，符合我的用车场景，第二天就下了小定。但是有一些顾虑，后来跟很多朋友沟通了之后，觉得自己的退休生活有了一台空间充裕，而且能耗比较低的车还是挺重要的，才下定决心交了大定。中间的这个心理的转变也是纠结，因为毕竟到了这个年纪，能开好车的日子也越来越少，最后还是不想委屈自己和媳妇，苦一辈子卖力工作，在退休的旅居生活中，有一辆可靠、大气的伙伴也是非常重要。 【提车价格】 由于去年定车的价格是399800，店里享受了上牌服务，自己在第三方买的保险，店端允许在第三方买保险这一点还是挺不错的，总共40.68万落地。 【驾驶感受】 驾驶感受上，总体上对我而言还是有相当大的惊喜，一方面整个地盘的调教确实开出了豪车的感觉，高级感也是第一次在国产车上面展现得如此强烈。底盘滤震的舒适度相当不错，对对我而言，还是有惊喜的。从西安出发跑到三亚过旅居生活，一路上各种工况都接触过，两天到达目的地，总体上，驾驶的过程中不会特别累，感觉跑长途比普通车要舒服是很多，所以一不留神一天就可以跑1000多公里，总体驾驶感受还是值得好评。 【油耗】 因为我们一路在赶路，七个成人满载，基本上也就吃饭的时候充了一次电，大多数时间都是混动行驶，大多数路况油耗大约5-7升不等，低温跑120km/h以上的速度大约8升油百公里。 【续航】 平时在北方的话，基本上纯电可以跑到150公里左右。 【保养】 保养目前还没有涉及到。 【动力表现】 重的表现，目前对于我而言是足够用的，甚至有一些富裕。 【空间表现】 我们一行七个成年人行李满载，甚至在脚底下也放了一些背包，但是总体一路1600多公里下来，每个人感觉还不错，长途坐车带来的疲劳不是那么强烈。

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4.21分“优秀”

提车还是比较快的，从下定到提车差不多2周左右，没有传说中的那么久，内饰气味确实比较大。提车后天天开窗晒太阳，半个月后基本没啥味道了。HUD显示清晰，这个好评，空间也够大，够舒服。纯电续航还是比较实在的，夏天正常开空调，高架上可以跑出16-17的电耗，市区基本20左右，高速比较费电，电耗会到25度左右。油耗因为基本没有长时间用油开，只有跑长途试过，满油满电出发混动模式跑560公里，回来还剩下30%的油。还算可以吧。但是高速110或者120的车速再急加速，动力虽然够，发动机声音是真不好听。算个小瑕疵。相对这个小问题，更大的问题是，40万的新能源，辅助驾驶实在拉胯，不知道顶配会不会好很多，但是对于四驱低配这个40万的价位，辅助驾驶感觉和20万的比亚迪没啥区别，也就自适应巡航能用用，车道保持纯属扯淡，高架上稍微大一点的弯会直接冲出车道线，另外如果开车车道保持和自适应巡航，车子默认会在车道内相对靠右行驶，这个逻辑在没有其他车子的情况下没问题，但是如果右侧车道有大车，这车子也依然傻乎乎的贴着靠右的车道线去开，有点要命。。。暂时就写这么多吧。

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4.36分“优秀”

以下观点都是在我试驾过威尔法，V260，奥德赛，梦想家，塞纳得出来的 外观不能说很惊艳，但是比较顺眼，是我喜欢的 内饰方面可以说只能威尔法和别克的顶配才可以比一下，其它的一言难尽 空间是我最满意的地方，就是空间方面完败了梦想家，头部空间充裕不压抑 续航方面，180公里完全可以满足城市的运行，不行的话还可以加油开，完美 智能化方面是我试驾过的车最智能的，目前来说，用起来也顺滑 驾驶感，个人认为那么大的车在加速和滤振方面都很OK，我是基于之前我开的是宝马525来对比的，除了转向有倾斜，其它我感觉差不多，辣么高的车有一点可以接受，mpv和小轿车比驾驶感本来就不平等 说了辣么多优点，缺点还是有的，就是方向盘的按键确实不好用，问题目前来说就发现这个，毕竟才提车1天，都是个人观点，莫喷，谢谢！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.29分“优秀”

老生常谈的要客户自费换方向盘实体按键，冰箱变保温箱。售后服务假大空。一个所谓专属售后群14个人活人就2个。一个ota升级推送要半个月。群里车友天天搞得像中彩票一样的。

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3.57分“良好”

车是好车，开着可以，内饰、空间家里人也比较满意。可能我中奖了，异响个不停，品控太差。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

2.72分“一般”

比亚迪吹的很牛，实际很一般，作为车主，我不推荐这个车。买车不到一年，目前29000km，换过有右前半轴，转向机万向节，因为黑屏不下10次维修过车机屏幕，气囊灯无故亮起维修，中门时不时异响，后轮啃胎偏磨严重，现在左侧几乎磨平了右侧还没什么事呢。买车不下10辆了，就没遇到过这么差的车

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.57分“优秀”

【最满意】内饰用料和座椅舒适度，门板中控包裹的皮质材料够软，没有味道，很有高级感。第二排空间很大，座椅舒适性功能很全面，通风加热按摩配齐，还有“老板键”，完全放倒时有头等舱的感觉。腾势D9的三排空间表现也领先于同级别车型，坐在第三排座椅上，我们可以感受到座椅非常厚实柔软，加上座垫较长，对人体有更好的支撑力，确保第三排乘客在长期乘坐的情况下也不会感到疲累。与此同时，腾势D9三排座椅还支持四向调节，配备了两组儿童安全座椅固定装置。整车的NVH几乎是达到了百万级的一个水准。即使我们驾驶车辆以120km/h的速度行驶在高速公路上，车内乘客也不会感受到明显噪音，这意味着乘客在长时间乘坐时，也能拥有一个静谧的休息空间。 【驾驶感受】虽然车身很大，但A柱倾斜度大，也有透视小窗，所以驾驶视线很好，座椅乘坐舒适，支撑度也足够；但是悬架偏软，车身倾斜没有足够支撑，转向反馈虽然被隔绝，但是调教并不是完全的电子虚化，而是保留了一定的手感力度，能感受到一定的路感。DM-i版本动力输出顺畅，加速虽然不迅猛，但也不会有“小马拉大车”的感觉，前段电机扭矩输出及时，后段相对乏力，综合来说够用。

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4.14分“优秀”

目前跑了 9000 多公里大部分都是纯电开的， 总体比较满意（介绍几个朋友买了）！发现的问题就差路很颠，高速风噪有点大，偶尔过减速带刹车的时候有点失速感觉，偶尔方向盘有点异响，不满意就是纯电续航太短