点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4分“优秀”

腾势D9提车有2个月，我作为车主本人现在跟大家聊聊的这台车的使用感受，总体来说这台车是市面上不可多得的好车，我愿意给它打出一个高分，下面从各个方面细说一下。 空间 大部分情况下是我跟我老婆两个人用车，周末一般是一家五口出行，D9的乘坐空间可以说绰绰有余，我的身高是1.75，我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后，第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的，尤其是第三排，不会出现坐小板凳的感觉。 在储物空间上，前排操控台上有2个杯架真的特别实用，再也不会出现买了奶茶没地方放的情况，操控台下面一块大镂空设计，可以放包包和纸巾等等很多日常用品，取用也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽，非常贴心，在储物空间这块真的没话说，要挑毛病的话第三排没有隐私帘，算是美中不足，D9在后备箱的表现算不错的，不过放倒三排座椅后会有台阶。 驾驶感受 先说动力，起步加速靠电驱动，速度上来后燃油驱动，起步加速自然没话说，动力平顺线性，随踩随到，这么大一台车开起来一点不笨重！虽然车重有2吨多，满载接近3吨，但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感，D9动力调校偏家庭用车的理念，没有往前直窜的那种感觉，属于是既稳又快的加速感受。再说说底盘，给我的感受，D9过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身，没有太多多余的晃动，而且经过小的颠簸路面质感非常好，但是这么高大的车身在这摆着，要说一点不晃是不可能的，话说回来，对于底盘的评价标准每个人都不一样，适不适合自己还是要去亲身感受一下。 续航 续航上我倒是没有焦虑，可油可电，没电就用油，没油就用电，家里也有腾势给装的充电桩，反正是怎么方便怎么来。 内饰 内饰偏向简约风，有点奔驰的档次感，又有点比亚迪的氛围感，我个人还算满意，座椅皮质的手感非常细腻，其实很多国产车都宣称自己是真皮，但在手感方面还是有区别的，我感觉D9的座椅还是比较舒服的。顶部是织布材质，虽然不如顶配的麂皮顶棚豪华，但是比麂皮更容易打理，看上去也更干净。 最后 说实话，等是等的久了点，但是车还是顺利交付了，这就够了，无伤大雅的事情就不说了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.71分“优秀”

【购车经历】 选车之前对比过主要对比过赛那、梦想家、GL8。由于GL8是油车，开过电车以后很难适应油车，所以先pass了。 后来最关注的是赛那，毕竟进口塞纳原来要60多，现在30多就能拥有，还是觉得性价比挺高的，并且还交了意向金，后来这个意向金没发挥作用，让我加价6万～我去看过实车以后，第二排顶头，加速的怒吼声实在是受不了，话说回来如果内饰再良心点，价格再实在点，这个车还算个好车。 梦想家这车，和之前的大哥二哥比，简直是跨时代的产物了，可油可电，内饰豪华。我去看过实车后，主要有三点不满意。1.不能快充，将来我去外地还需要特意找个慢充，等他充四个多小时，太不合理了。2.壳子大，里面小。这车长浪费在车头跟方向盘到玻璃那块了，车内空间，尤其是第三排腿部空间都不如赛那。3.车机系统很封闭，没什么可玩性。 后来选的腾势D9，腾势D9在底盘可能不如梦想家，在后备箱空间可能不如赛那，在保值率可能不如GL8，但D9一定是最全面的那个，有一定得独到之处，比如车机，手机app，nfc钥匙，音响，内饰用料，油耗，驾驶体验，亮点非常多！这个我也是提车使用一个多月以后慢慢发现的。 【提车价格】 提车价格很透明，都是直营店，没有那些乱七八糟的事，也不用担心4s店玩心眼。指导价39.98，小订优惠5000，置换补贴5000，实际裸车38.98，加保险6800，再就没有任何费用了。 【驾驶感受】 这车底盘感受有点像德系车，很沉稳，没有过多的弹跳。用自带快乐表实测百公里加速7.3秒，加速轻盈，开起来不像5米多的车，跟普通SUV类似。2.6吨的车高速很稳，加上整车隔音玻璃，混动车也没有汽油车的噪音，再加音响给力，内部静谧性不逊色百万豪车。 【油耗】 插混车最适合的场景是主要在市区驾驶，又有高速长途驾驶的需求。我日常每天都要开40多公里，可以纯电开，电量到30%就充电。由于首保前建议混动开，所以我在提车当天加满了油，到现在开了1500多公里了还没用完这油。这里提一嘴买了这么多车，腾势是唯一一个提车时油箱还有四分之一油的。提车到现在的累计百公里油耗是15.7kw的电耗➕2.2升油。有的人特别关心馈电油耗，这么说吧，馈电油耗是腾势D9在非常极端情况下才会产生的油耗，日常这种情况非常非常少，毕竟我也不会天天开这车跑高速，也从来不充电。馈电是指电量到25%以后发动机长时间工作产生的油耗，油耗大概为市区低速行驶4到5个油，高速7到8个油。纯电市区驾驶的电耗大概20kw百公里，满电情况下可以跑200公里，扣除25%强制保电，纯电市区开可以跑150公里。 【动力表现】 比亚迪自带百公里加速计时器，混动状态下百公里加速7.3秒，动力嗷嗷的。 图1为爱车自拍图 图2为智慧充电功能，挺好用的 图3送的充电桩，带刷卡充电 图4是自提车至今1500多公里的混动油耗 图5是家用充电桩的充电功率 图6是快充充电桩的充电功率

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.57分“优秀”

⭐️选车历程 作为一个双独、二胎华庭的80后奶爸，MPV对于我来说就是刚需。MPV平开门，上下车方便，对于老人小孩特别友好，MPV的车内空间大，老人小孩在车内的活动也会更方便一点。看着老人慢慢变老，孩子一天天长大，2020年我就下定决心要买MPV了。 先后试驾了不少市面车型，最终我根据自己纯电续航要相对较长每天代步50公里左右，郑州限号想要新能源绿牌，的需求选择了此车型。 下面分享一下用车感受。 ⭐️先说结论 经过两个月的驾驶体验 ✨主要优点是：驾驶舒适、乘坐舒适、空间够大、内饰豪华感足够、配置够高（基本不用改装，本人只铺了个地毯）、新能源车牌在很多城市免去限号烦恼、日常代步纯电续航够长用车成本很低（家用桩充电一公里也就不到1毛钱）。 ✨缺点是：高速续航较短；车机开发不完全；车辆内饰比亚迪的风格太重；dmi车型未配备热泵空调，导致制热效果不理想；座椅填充不饱满影响感官。 ✨总体来说同价车型里还是最优选择。 外观 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5分 腾势D9的外观大气而不张扬，兼具美感强的线条。 在比亚迪的产品线里算是天花板的存在了吧，张扬适度，内敛的美也适度，一切都是刚刚好，这个必须给予满分评价。 内饰 ⭐️⭐️⭐️⭐️ 4分 内饰用料扎实，细节到位，风格沉稳，比亚迪风格浓郁。 ✨值得肯定的地方：那就是内饰的细节处理和总体质感还是非常好的，配色也符合大众审美没有特别突兀的地方，坐进去豪华感不错，值得肯定。 ✨扣分主要原因：比亚迪的风格过于浓重。腾势作为一个全新的品牌，本应该有自己的设计语言，继续沿用老腾势的风格也好，全新的风格也罢，直接使用比亚迪的风格有点简单粗暴，是产品少了一些特色。内饰皮子填充物有一些问题，导致座椅的皮面看着坑坑洼洼的不平整，影响感官。（图7） 配置 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5分 配置入门即奢华，配置丰富，但有些小配置的差异令人心里不舒服。 ✨优点：全系标配天窗、丹拿音响、航空座椅，部分脱离了传统车厂的配置游戏套路，入门即奢华，配置够丰富。 ✨小遗憾：只有顶配配置氛围灯、迎宾灯等并不太值钱的内饰配置，有一点玩配置游戏的嫌疑。 空间 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5分 空间很大，载人载物能力强悍，带家里7人出行毫无压力。 满分好评，同价新能源车型空间最好的表现。可能储物空间不如赛那的下沉来的猛，但是对于新能源车型（要放置电池）无论乘坐还是载物空间表现都非常的不错。（图9） 续航 ⭐️⭐️⭐️⭐️ 4分 续航存在虚标的问题。 扣分原因： ✨官方宣传标准续航960公里，但是在实际使用过程中，续航与官方标称会产生较大差异，给人带来困惑。 ✨经过长达3600公里的高速实测：载员4大2小，平均时速100～120的状况下，折算后的纯油消耗8.7l/百公里，满油电续航600公里出头。亏电高速续航500左右；也就是说如果不进行补电，以120的时速进行高速行驶，大约每500公里就要进行加油。 ✨优点：城市一般道路满油满电续航700-800公里，冬季城市纯电续航能达到120公里，上下班代步2～3天充电一次即可。 智能化 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5分 车机响应迅速，车机开放程度有待完善。 ✨优点：车机的表现超出预料，整体车机的语音识别和响应水平可以媲美鸿蒙，给人以惊喜。 ✨小遗憾：系统开放度不足，语音只能唤醒内置程序，比如听歌只能选择语音唤醒内置的酷我音乐或者酷狗音乐，自己下载的网易云就无法设置为语音唤醒。 驾驶感受 ⭐️⭐️⭐️⭐️ 4分 驾驶舒适，操控性表现优秀，城市穿行并没有传统大车的压力。 ✨优点：车辆底盘对路面颠簸的过滤比较高级，给人的感觉十分舒适。车辆转弯半径也相对较小，原地掉头压力不大，感觉并不像那么大的车。调整为运动模式后转侧倾也较小，开起来舒适度还是很高的。 ✨扣分原因：缺点是方向盘虚位略大，非顶配车型后排乘客乘员比其他商务车更容易晕车。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.64分“优秀”

家庭用车的终极之选 【购车经历】 想法： 我其实从2014年的时候就想买mpv，那时市场上的mpv还很少，看了GL8、奥德赛，一直都不大满意，GL8太耗油（那时候还是胖头鱼），奥德赛太吵（那时候还是油车，没有混动），最后只能放弃买mpv的想法。 关注： 虽然买的不是mpv，想买mpv的想法一直没有变过，2021年年底看到了比亚迪准备出mpv的消息，从11月开始跟赵长江微博互动，给他提了一些的产品建议，然后加铁粉群，加微信群。一直跟车友们讨论这个车。 下定： 我是516发布的时候第一时间小定（发布后3分钟，21:33，如果不是犹豫了一下礼品还能更早），824大定…… 我是824下定的，本应该是全国第一批提车的啊，为什么到这么晚才提车？因为从来没人告诉我要签完合同才算大定。我下单的时候是10点多，销售去睡觉了，第二天将合同推送给我，没算到第一天下定。这个问题实际上是销售和宣传的责任，从来没有人有明确表示过要签完合同才算大定。投诉过，没有任何作用。 排产： 等到11月1号，第一批车提完的时候，销售告诉我排产了，应该两个星期内就能提车。 然后，不出意外的，广州有了疫情，整个11月，广州只交了旗舰版，我的订单又被延后，一直到到12月9号，终于完成了生产，我想着怎么都能在中旬提到车了吧！ 不出意外的，意外又发生了，这批车运了十几天都没运到店里边，跟销售、交付追了好久才告诉我，我的车凑整一批用火车运过来了，流程没走通，现在没法运到店里边。 提车： 一直到27号，才终于把车追到店里了，生产完成到到店用了创纪录的18天。然后就是服务的各种拉跨，最后到1月14号，终于提了车。 总结： 从516下定，到下一年的114提车，一共足足等了8个月才等到车。如果从关注开始算起，等了超过一年。这也算是创纪录了。这个过程非常长，整个销售过程让我感觉也很差，但是好在车还是值得等待的。 【提车价格】 我小定的时候定是37.5万的两驱尊贵版，到大定的时候，觉得还是四驱的安全性更高，就改了39.98万元的四驱尊荣版，减去膨胀金5000，最后付款39.48万。 【油耗】 现在市区里边基本全部用电，大概是23kwh/100km。春节期间高速，全程纯用油的话大概9.2升/百公里。油耗表现不算特别优秀，比赛那、奥德赛要高，但是能接受了，毕竟这么大台车，可能比亚迪用2.0t发动机会有更好的能耗表现。 【用车体验】 尽管提车前各种的不愉快，刚好还是赶在春节前提了车，回家过年的时候，首先先把后备箱塞满，这车后备箱最大的好处是高，什么都能往上堆。没有怎么动第三排，我们轻松的装下了一家大小的行李，还有小朋友的自行车、玩具……。 两个小孩迫不及待的跳上车，把脚托打上，打开后排屏幕，开始几个小时的新奇旅程。 年前的高速永远都是走走停停，这个时候就发现电车的好处了，塞车的时候完全不用担心油耗的问题，启动全速域ACC，走走停停完全不费脚，可以轻轻松松，叹着空调听听音乐聊聊天，吃点点心。 走了一段时间，后边逐渐安静了下来，通过中控屏幕，打开后排摄像头。看到这个场景，突然间觉得这个车买得值了，买mpv就是为了家人能舒舒服服的享受。 回到老家，这才发现车叫MultiPurpose（多用途）真不是盖的，各种场景轻松应对，不管是走平路、山路，载人、载物都轻松应对。载人最多的时候短途应急坐过7+++人，载物无论是拜神供品、拜年礼品，从来不需要考虑怎么放东西的问题，都是车上一放就完。 【驾驶感受】 1.动力足够，提速轻快，路上开着大车感不强，穿插灵活。 2.隔音挺好，尤其用电的时候安安静静，配上还过得去的音响系统和随便装的安卓音乐播放器，我很享受在车里听歌。 3.四驱真的有用，配上电机低扭强的特性，走山路过陡坡的时候，听着油车在后边嘶吼，我开着D9四驱，如履平地。 4.短途用电，长途用油，短途使用成本低，长途没有续航焦虑。 5.停车和窄路的时候还是要注意到这是个大车，加上轴距大，有轮差，要小心看位。我还没上牌就把车刮了，心疼了好久。 【最满意】 1. 空间多用途，每个人都不会觉得憋屈，载物可以灵活调节。 2. 第二排特别舒服，配上特别舒适取向的悬挂和座椅，每次都很快睡着。 3. 安静，真的很安静。 4. 插混，没有续航焦虑，停车随意吹空调，等小孩的时候特别好用。 【最不满意】 1. 主驾上车麻烦，踏板地板都高，而且竟然连个拉手都没有，每次上下车我都感觉是在上下大货车。 2. 设计没考虑家用，各种人性化配置还是不足。 3. 尽管厂家各种洗说有“精品小桌板”，还是要强调，这车没有小桌板没有小桌板没有小桌板，很多时候不方便。 4. 价格还是偏高，不过这市场上，mpv本身有溢价，卖得好的mpv利润率都惊人的高，D9只能说能接受。 5. 新品牌，服务全面拉跨，各种跟不上。

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4.43分“优秀”

我订购的是黑色的车，因为当时销售说白车交车会晚一些，看到白车确实挺漂亮，但各有优缺点，白车偏家用，黑车偏商务，本来买来就是要给公司接待客人用的，黑色也显得端庄稳重些，其次是内饰的颜色，我定了灰色,白车是黄色内饰，感觉这样的搭配很协调，灰色内饰显得更加通透、纯净，米黄内饰更耐脏，更温馨一点。如果再让我选择一次我觉得白外黄内更漂亮一些，鱼和熊掌不能兼得。内饰的静态部分能看出来明显的比亚迪的设计影子，中控15.6悬浮大屏已经是比亚迪的标配了，上手操作了一番感觉很跟手，一点没有拖泥带水，层级菜单也简单明了，之前开的都是传统油车，对新能源带来的智能化还是很惊喜的，不是传统车能比的。其次是内饰细节，内饰座椅柔软度可以，但是驾驶位的座椅有点偏窄，胖人坐起来有点挤大腿，并且中控台位置有点挡膝盖，但这些小缺点可以忍受，我觉得内饰座椅细节最不能忍受的是副驾驶没有座椅高低调节，但我常年当驾驶员也不在乎了，并且一家人出行一般也没有做副驾的，主要都集中在后排的航空座椅，口排的航空座椅的豪华程度就不用多说了，简直头等舱，但男人都要奉献的，中排座椅一般体会不到，给家里的老婆孩子享受吧。下面说说车辆的动态感受: 1、 首先上车后的视野相当开阔，因为A柱的小侧窗的面积很大，驾驶位的坐姿也比较高，感觉比现在开的大七座SUV的视野好多了，整个人一坐上去观感上很通透。 2、起步一点没有拖泥带水，没有特斯拉那种一窜一窜的感觉，动力输出很平稳，但也绝不拖沓，推背感是有的，加速很线性，对于这么大的 MPV来说这套动力足够用。 3、HEV模式下深踩油门发动机会介入，介入感不明显，第一次没感觉到，深踩第二次细听能感觉到发动机的声音。具体没有研究这套混动系统的工作方式，好像是可以发电，可以直驱也可以并联一起工作。总之这套混动系统已经很成熟了，没什么可担心的。 4、乘坐感受，我现在还没有坐中排体验，但老婆做在中排对整车的静谧性和过坎的平稳性给予了很高的评价，第三排座椅之前静态体验过，宽敞度和舒适度都够的，但动态我们一家都没体验过，有车友说第三排过坎减速带会比较颠，也难免，毕竟第三排是在悬架横梁上面的。 5、油耗应该在8个油左右，但2.6吨这么大的车已经控制的很好了。我比较偏市内行驶，纯电续航足够了，长途用油也不焦虑。 6、对于我个人而言，缺点就是急转弯的话侧倾还是有的，如果速度快变道感觉比较明显，由于L2辅助驾驶还没有OTA，没办法体验，但L2的辅助足够了，辅助驾驶如果再高一级给我我也不敢用，还是自己控制比较放心。 公司有一辆GL8 ES顶配，感觉行驶方面没办法和大舅做抗衡，智能化和经济性方面更不用多说。目前的竞品里吊打阿尔法和奔驰V260都没问题(车友勿喷，只是个人感受)，大舅感觉没必要对标某某某，做最强的自己，国产雄起!!! 说了这么多，车无完车，可能一些方面没办法做。到让所有车友都满意，但我个人感觉，大舅仍然。是现阶段MPV里最优的选择，别的层面不说，光是他的绿牌对于我们上海车友已经可以省10多个 W，再加上比亚迪引以为傲的DMI，性价比竞争力直接拉满。 截止到发帖时间，我的车已行驶1200公里，用下来非常满意。 想考虑MPV的，我相信D9是不二之选。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.07分“优秀”

【最不满意】 应该全系标配云辇系统，而不是搞区别对待只有顶配有。那个什么跟车系统说是画龙，所以连用都不用 【购车经历】 看了很久，因为最看重空间，又不想因为充电而被限制住，所以选的混动车。主要对比问界跟腾势，后面问界m7六座的太挤了，所以拿d9。 【提车价格】 还是觉得定价偏高。买的次顶配，其实有点溢价，内饰其实还好。为什么不搭配云辇？该有就是座椅容易脏，才两个月，驾驶座上下车一侧就有皮座发黑的情况。 【驾驶感受】 驾驶感觉不错，转向跟之前开的gle320感觉差别不大，加速能力拉满，城市纯电行驶安静没问题，但是发动机介入就能明显感觉是小马拉大车的情况，发动机简直堪比柴油拖拉机，为什么不上2..0t?但是上了高速之后就还好，毕竟高速风噪太大，以至于发动机的声音都觉得没啥。没别人说的那么大声。至于能耗，跟GLe一公里起码一块钱比起来，那一毛三分钱的花销，简直就是零头，香，非常香。

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4.21分“优秀”

就写一点不满意的吧， 1:车离地不高，且车门下方没有保护板，如有小砂石路面注定会把车门油漆搞一些划痕； 2:前轮内衬板材质好像不同于后轮内衬板，下雨或者非铺装路面时速40以上会有明显的噪音，该噪音就是轮胎带起来的雨水、砂石打在内衬板的声音，希望厂家可以改进； 3:内饰B柱处应该用软材质包裹，毕竟车价也不便宜； 4:这个问题希望厂家能够重视，车子悬挂减震偏软，红绿灯如果刹车重一点会有点头从而导致后排体验超级差，另外就是过弯因减震偏软而支撑不足，建议厂家选用车内软硬可调式减震（其实成本应该增加不了多少）； 5:亏电时噪音是真的大，跟纯电时是2种截然不同的体验感，那发动机声音绝对不亚于一个3.0发动机2000转速； 6:装配的做工还有待提高，我的前门与后门竟然不在同一平面，门缝有点过于宽，期待后续改进； 除以上缺点，其他都是优点了，好开也好看，

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4分“优秀”

【购车经历】 因家庭成员的组成情况，所以考虑6座SUV或者MPV。老君威空间太小，已经容不下一家六口了，5人出门就得挤挤，6人出门就得开俩。君威也开了九年半，从没把我扔路上，小毛病其实也并不多（只代表我自己这台）！选车呢我是看中了蓝山，空间大，6座满足我的硬性需求。也看过传奇M8（但是没有试驾）因为自己预算有限，考虑30以内，所以最理想的情况就是蓝山，也带一家人去试驾过，空间感确实比7座SUV好。但是后来怎么会买了D9呢，因为家里补贴😂在这里要感谢父母，感谢丈人丈母娘的大力支持！ 【提车价格】 买的是四驱尊荣指导价40.58套深圳补贴1W，加旧车置换补贴8K 开票387800+9500店保！上牌要收我800我不高兴，自己上牌130元。保险自己外面买只要6500+。所以又磨嘴皮子磨了两次保养和全车玻璃3M膜，但是感觉还是很亏。送了六万积分，木地板强制送，换其他的也不行。 【驾驶感受】 车子很高很大，所以开起来晃晃悠悠，也不知道云辇C是不是很牛逼，毕竟没开过😂 但是我感觉和家里的老奔驰舒适模式开起来差不多（ML400）这车比ML大，长，高，坐姿也高。当然买这车就是为了家人舒服，可怜我只是个专职司机😝后排都没体验过。要说驾驶感受肯定还得是得开小车，老婆还有一台高8，那肯定是不一样的感受。 25号提车到现在也没洗过车，所以也没拍过照，就只有一张前脸照。 以下附图，喷子绕道

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4.43分“优秀”

优点有目共睹，缺点说几个： 1、冰箱不制冷，打开时主驾驶座椅右侧发热严重； 2、小毛病多：声道时不时混乱；后备箱时不时自己打开；智臻魔方时不时没反应； 3、新车味道大； 4、第三排放倒困难，需要到第二屏幕上操作排座椅前移，靠背前移很多才能实现第三排放倒，操作不方便，语音控制不了； 5、香氛用的真快，提车三个月平时也不是频繁打开香氛，三个月时间三种味道都没了； 提几点小建议： 1、至臻魔方增加一个后排开关锁，触摸太灵敏，小孩子肚子稍微靠在上面就打开； 2、在中控屏幕里增加一个第三排放倒储物模式的一键放倒的按键来控制二排的前移； 3、取消方向盘的触摸健换成实体操作键； 4、如果冰箱问题实在解决不了建议给原车主适当积分作为补偿，不然请别再宣传配置时称它为冷暖箱，就叫保温箱好了。 5、提高OTA的频率和实用性，提高车主实际用车体验； 6、三个平板内容是相互独立的，这就导致一个会员很难在三台平板上同时登陆，如果视频app账号可以同时登陆三台平板或平板间内容共享就好了。暂时就想到这些，有补充的车友欢迎评论区补充。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

3.71分“良好”

外观：见仁见智，有人喜欢圆的，有人喜欢方的…… 内饰：比较平庸，两个颜色可选，那个黄色颜色比较跳，也是因为白车所以选的灰白色！ 配置：只想加装一个方向盘加热，奈何与前排座椅按摩一套，3500，价钱可以，就是有点鸡肋，按的不疼不痒的；平时用的功能都有，就行了！ 空间：第三排不能隐藏，后备箱差点意思，平时二排座椅拉到最后，中间过道狭窄。 续航：东北的冬天砍掉一半，有车库，日常通勤一天一充，夏天能多跑跑，除了长途不用油。 智能化：自己的需求并不多，都靠喊，其实日常功能有实体键最好！ 驾驶感受：超个车，并个道还算从容，但是第二排晕车严重，脑袋疼！ 23年9月提车，回来贴车衣时发现车门缝隙不严实，前门与后备箱都有这个问题，做工算较差吧，也可能是我的批次问题（实际比照片严重，后备箱没拍）！截止现在提车快半年了，总体还可以，跑了一趟长途，高速、国道、市区……各种路况，途中不充电，三四百公里到地儿充，综合费用7毛/公里，高速路上崩了两个石子儿，玻璃都炸纹了，回来修好后县区路又崩一石子儿，又炸纹了，十五六年的车龄，崩过无数石子儿，头一次碰到这种情况，一共崩三个都炸了??，直接换块风挡玻璃！等红绿灯因为天冷纯电突然切换油混，发动机启动噪音大，吓一跳！至于晕车问题看看后期想个改装方案，试过之后再讨论。其实换这个车也并没有什么迫切需求，各种原因吧就换了，现在价格优惠力度挺大的，好像都是直营店，可以给老车主搞点福利，加装点东西，其实大家谁也不差这点东西，让大家乐呵乐呵，有就比没有强，但是腾势……那时候方向盘触摸键吐槽那么多，最后来个官网拿钱自己换，哎，逼格也就这样了！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

3.78分“良好”

一年开了2.4万公里了。有不少值得吐槽的地方。但24款基本都改进了。是个听劝的品牌。买回来我就进行了改装。电吸门，铝合金地板，底护板，第二排小桌板，360软包脚垫，挡泥板等小物件，一起花了差不多2万。然后又跑去威固专卖店进行车衣和车膜的施工，又花了将近2万。实际总共花了45万多。1.外观，大家见仁见智吧，谈不上多特殊，中庸之道。2.内饰的话，还是比亚迪那套，没什么不好，就是容易粘指纹，所以我又自己装了木纹贴片，也是为了防止误触。3.配置的话，基本都有，冰箱彩电大沙发。4.空间，其实我对比了很多家，空间没有和其他品牌有很大差距，反而我认识后备箱改进的空间还很大，第三排它不是按键控制一键折叠的，每次放倒都很麻烦，后备箱空间也没有塞纳那么多样化。5.续航这看天气和路况。纯电续航180，实际200我跑过，100我也跑过。如果是混动。高速我跑过一回。满油满电，估计只能跑个580-620左右。6.智能化只能说一般。但够用了。谈不上多聪明。7.驾驶感受，这车开起来摇摇晃晃的，听说后排很多人晕车，我家人目前还好。没出现这种问题。8.可靠性现在谈还为时过早。才出来一年的车，等过几年大家拭目以待。9用车成本。确实比我之前低了很多。以前开宝马740差不多1元一公里。一年下来油费都得差不多3万了。现在由于家充，平常没什么长途需求，每天都可以家充。也就2毛一公里。这是实实在在省的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.33分“优秀”

目前使用半年，其他毛病倒是没有，就是买车时接单体验太差了，跟我上次买汉兰达时一个样，就跟求着它买似的。回馈服务太少，尤其对我们第一批低压油箱车主。还有，什么时候能在包头成立 4s 店啊，保养一次还得去呼市，服了。 还有，这个丹拿音响音质太差了，就不能换成帝瓦雷加个鹦鹉螺吗，有时候都感觉不如我那个汉兰达的音质. 比较后悔的是没上顶配，看着后来云撵还有各种 ota 升级基本都是针对顶配的，那个气哦…… 希望比亚迪也尽快推出腾势的二手车三店终身质保政策来，毕竟现在保有量已经上来了。如果二手车质保政策好的话，腾势二手车保值率就会高不少，良性循环就形成了。 整体来说，腾势 D9 是款成功的商品，希望再接再厉

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.57分“优秀”

首先提车后，明显的感觉就是车比预期的要好，不论驾驶感还是空间都是很不错的。原本还担心这么大的车，动力和操控会有所不佳，但是提车后再次去真正的驾驶它，发现完全不会有这种感觉。视野也是超棒，加上不错的操控感，完全就感觉在开大号一点的suv，这种驾驶感绝对让你满意🤩 后排的空间表现也很不错，二排的老板位很舒服，加上有多种模式可以带给乘坐人的舒适感受，非常奈斯😎第三排呢在二排座椅调到完全舒服合适空间下，三排的乘坐感也是很棒的，不仅坐下来的屁股深度和间距很宽敞，而且腿部与前排座椅还会有足够的距离，让人坐起来不会有压抑感😆 当然啦 也有吐槽的地方就是大家都不满意的就是方向盘上的触摸式按键，没有了物理按键的方向盘，除了不能忙操之外，还有一点就是容易误触，特别是Acc自适应巡航一旦在低于30速度误触时会突然加速，这个是非常危险的一个问题，只能希望能够尽快改进。 还有一些小问题就是自带的QQ音乐登不了自己的账号，享受不了会员歌曲，这个让人难受😑当然提车也才几天，还没完全研究透，等后续有好的体验再跟车友们分享吧。也希望各位D9准车主早日提上爱车，跟家里人愉快出行啦😊😊

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.28分“优秀”

mpv中驾驶体验最棒的车，静谧性一级棒，市区纯电代步棒。 高速保电情况下，油耗9个左右，可以接受，除了冰箱让人恼火，别的无可挑剔。建议能上四驱就别买两驱的，云辇C还处于画大饼中。 买来以后还未曾坐过第二排体验，家人坐在后排非常舒适，自己开着也非常安心，主打愿意为了家人付出的车友。塞纳内饰不堪入目，GL8太过老旧， M8宗师家人不满意。 提车至今将近2个月，行驶4800公里，暑期带家人到处自驾游。高速风噪在130以上比较明显，但在可接受范围内。这是我的第三辆比亚迪车子，从第一辆的唐，第二辆的元，到如今的D9。八年来，还是混动的车子让人焦虑感最低，纯电短途出游无敌，长途的话真的会提心吊胆。 D9如果在后期OTA能够更进一步优化好的话，那将是更棒的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.17分“优秀”

提车一个月了，还没上牌，小5000公里，做个小总结。 市区用车乘坐驾驶都挺好，美中不足的也有，空调位置吹的不太舒服，后排屏幕有点影响出入，有些车位确实进不去。 高速用车自动驾驶不敢用，试过几次，不够智能，对比特斯拉就比较放心自动驾驶，基本上高速就开着了，而且d9的自动驾驶启动退出感受不是太方便，另外亏电高速一块一公里确实不便宜，车重和风阻影响比较大吧，高转速声音不好听，习惯了安静的前提下，还是扰人的，不过可没有埃尔法那么吵，还是电车本质的特点。 另外，小bug是有的，出风口已经坏了还没去修，保养周期有点短，还没上牌就快要去保养了，车门是真的低，靠着马路牙子大概率开不了门，空调自动模式下前风挡不出风特别热。 总结下来，符合预期，没有特别不能接受的地方，如果非要说一个，这傻逼冰箱啥时候能有用。