点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.71分“优秀”

【购车经历】 选车之前对比过主要对比过赛那、梦想家、GL8。由于GL8是油车，开过电车以后很难适应油车，所以先pass了。 后来最关注的是赛那，毕竟进口塞纳原来要60多，现在30多就能拥有，还是觉得性价比挺高的，并且还交了意向金，后来这个意向金没发挥作用，让我加价6万～我去看过实车以后，第二排顶头，加速的怒吼声实在是受不了，话说回来如果内饰再良心点，价格再实在点，这个车还算个好车。 梦想家这车，和之前的大哥二哥比，简直是跨时代的产物了，可油可电，内饰豪华。我去看过实车后，主要有三点不满意。1.不能快充，将来我去外地还需要特意找个慢充，等他充四个多小时，太不合理了。2.壳子大，里面小。这车长浪费在车头跟方向盘到玻璃那块了，车内空间，尤其是第三排腿部空间都不如赛那。3.车机系统很封闭，没什么可玩性。 后来选的腾势D9，腾势D9在底盘可能不如梦想家，在后备箱空间可能不如赛那，在保值率可能不如GL8，但D9一定是最全面的那个，有一定得独到之处，比如车机，手机app，nfc钥匙，音响，内饰用料，油耗，驾驶体验，亮点非常多！这个我也是提车使用一个多月以后慢慢发现的。 【提车价格】 提车价格很透明，都是直营店，没有那些乱七八糟的事，也不用担心4s店玩心眼。指导价39.98，小订优惠5000，置换补贴5000，实际裸车38.98，加保险6800，再就没有任何费用了。 【驾驶感受】 这车底盘感受有点像德系车，很沉稳，没有过多的弹跳。用自带快乐表实测百公里加速7.3秒，加速轻盈，开起来不像5米多的车，跟普通SUV类似。2.6吨的车高速很稳，加上整车隔音玻璃，混动车也没有汽油车的噪音，再加音响给力，内部静谧性不逊色百万豪车。 【油耗】 插混车最适合的场景是主要在市区驾驶，又有高速长途驾驶的需求。我日常每天都要开40多公里，可以纯电开，电量到30%就充电。由于首保前建议混动开，所以我在提车当天加满了油，到现在开了1500多公里了还没用完这油。这里提一嘴买了这么多车，腾势是唯一一个提车时油箱还有四分之一油的。提车到现在的累计百公里油耗是15.7kw的电耗➕2.2升油。有的人特别关心馈电油耗，这么说吧，馈电油耗是腾势D9在非常极端情况下才会产生的油耗，日常这种情况非常非常少，毕竟我也不会天天开这车跑高速，也从来不充电。馈电是指电量到25%以后发动机长时间工作产生的油耗，油耗大概为市区低速行驶4到5个油，高速7到8个油。纯电市区驾驶的电耗大概20kw百公里，满电情况下可以跑200公里，扣除25%强制保电，纯电市区开可以跑150公里。 【动力表现】 比亚迪自带百公里加速计时器，混动状态下百公里加速7.3秒，动力嗷嗷的。 图1为爱车自拍图 图2为智慧充电功能，挺好用的 图3送的充电桩，带刷卡充电 图4是自提车至今1500多公里的混动油耗 图5是家用充电桩的充电功率 图6是快充充电桩的充电功率

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.21分“优秀”

就写一点不满意的吧， 1:车离地不高，且车门下方没有保护板，如有小砂石路面注定会把车门油漆搞一些划痕； 2:前轮内衬板材质好像不同于后轮内衬板，下雨或者非铺装路面时速40以上会有明显的噪音，该噪音就是轮胎带起来的雨水、砂石打在内衬板的声音，希望厂家可以改进； 3:内饰B柱处应该用软材质包裹，毕竟车价也不便宜； 4:这个问题希望厂家能够重视，车子悬挂减震偏软，红绿灯如果刹车重一点会有点头从而导致后排体验超级差，另外就是过弯因减震偏软而支撑不足，建议厂家选用车内软硬可调式减震（其实成本应该增加不了多少）； 5:亏电时噪音是真的大，跟纯电时是2种截然不同的体验感，那发动机声音绝对不亚于一个3.0发动机2000转速； 6:装配的做工还有待提高，我的前门与后门竟然不在同一平面，门缝有点过于宽，期待后续改进； 除以上缺点，其他都是优点了，好开也好看，

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.07分“优秀”

【最不满意】 应该全系标配云辇系统，而不是搞区别对待只有顶配有。那个什么跟车系统说是画龙，所以连用都不用 【购车经历】 看了很久，因为最看重空间，又不想因为充电而被限制住，所以选的混动车。主要对比问界跟腾势，后面问界m7六座的太挤了，所以拿d9。 【提车价格】 还是觉得定价偏高。买的次顶配，其实有点溢价，内饰其实还好。为什么不搭配云辇？该有就是座椅容易脏，才两个月，驾驶座上下车一侧就有皮座发黑的情况。 【驾驶感受】 驾驶感觉不错，转向跟之前开的gle320感觉差别不大，加速能力拉满，城市纯电行驶安静没问题，但是发动机介入就能明显感觉是小马拉大车的情况，发动机简直堪比柴油拖拉机，为什么不上2..0t?但是上了高速之后就还好，毕竟高速风噪太大，以至于发动机的声音都觉得没啥。没别人说的那么大声。至于能耗，跟GLe一公里起码一块钱比起来，那一毛三分钱的花销，简直就是零头，香，非常香。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.57分“优秀”

首先提车后，明显的感觉就是车比预期的要好，不论驾驶感还是空间都是很不错的。原本还担心这么大的车，动力和操控会有所不佳，但是提车后再次去真正的驾驶它，发现完全不会有这种感觉。视野也是超棒，加上不错的操控感，完全就感觉在开大号一点的suv，这种驾驶感绝对让你满意🤩 后排的空间表现也很不错，二排的老板位很舒服，加上有多种模式可以带给乘坐人的舒适感受，非常奈斯😎第三排呢在二排座椅调到完全舒服合适空间下，三排的乘坐感也是很棒的，不仅坐下来的屁股深度和间距很宽敞，而且腿部与前排座椅还会有足够的距离，让人坐起来不会有压抑感😆 当然啦 也有吐槽的地方就是大家都不满意的就是方向盘上的触摸式按键，没有了物理按键的方向盘，除了不能忙操之外，还有一点就是容易误触，特别是Acc自适应巡航一旦在低于30速度误触时会突然加速，这个是非常危险的一个问题，只能希望能够尽快改进。 还有一些小问题就是自带的QQ音乐登不了自己的账号，享受不了会员歌曲，这个让人难受😑当然提车也才几天，还没完全研究透，等后续有好的体验再跟车友们分享吧。也希望各位D9准车主早日提上爱车，跟家里人愉快出行啦😊😊

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.36分“优秀”

理论纯电续航180，实际温度条件合适的情况能跑200+，平时市内办办事100+也够了，不够就走点油，关键MPV一定会有长途旅行的需求，纯电就很不方便，所以现阶段还是混动实用性强些。这个车没开觉得太长笨重，开上之后很轻盈，唯一差点意思就是悬挂，但对于mpv来说主打是舒适，鱼与熊掌不可兼得，开这个就别追求激烈驾驶，正常开就行。 跑高速长途驾驶一定要提前打开强制保电，稍高点设置电量避免亏电发动机介入太晚而转速太高。而且智能保电持续高速是保不住电的，亏电跑不但噪音大并且油耗会很高，本人实测800km往返，去程智能保电，当发现保不住而切换模式后发动机持续高转速提供动力，回程强制保电一路，没有出现高转速情况，油耗去程平均不含电费快11个油了，回程不含电费不到7个。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.79分“优秀”

【购车经历】 坐标重庆，家中有三个小孩子，加上两个老人，全家出行时七座大空间就非常有必要了。媳妇又是做生意的，经常会有商务接待的需求，因此MPV车型就成了这次置换的首选。 考虑到燃油经济性和家里已经有了一台电车，最终决定选择混动车型。 看过岚图梦想家，但其第三排无法移动导致乘坐空间不足和内饰缺乏豪华感而PASS； 看过魏牌高山，也是因为其三排空间的局促表现而PASS； 最终还是选择了销量最高，豪华感最强，空间表现最出色的腾势D9。 【提车价格】 2023年11月初试驾，11月11日重庆车展时下定黑外棕内四驱次顶，无现金优惠，送了电吸门、木地板、下护板、二排小桌板以及后备箱桌板、充气床垫等小东西，还有38000的积分。（当时了解得不够全面，没有咬咬牙上顶配，错过了云辇C，一直遗憾不已） 【驾驶感受】 至今已行驶14500多公里，EV模式10000+公里，HEV模式4000+公里，两次长途。这个车给我最大的感受就是它开起来完全不像是一台车长超过五米，车重超过2.6吨的大家伙该有的表现。 优点：方向盘转向轻松，指向精准；动力强劲，即使车速超过120，油门仍能做到随踩随有，轻松超车；底盘调教出色，时速110-120时转向也未出现明显的侧倾。 缺点：HEV模式下，当发动机给电池充电时噪音较大，整车隔音效果还不够理想；非顶配车型因为没有云辇C，后排乘客比较容易晕车；刹车前段偏软，方向盘偏细，握感不足（我是加了全包方向盘套进行弥补） 【续航】 因平时城区行驶均为纯电，以两次自驾来估算，第一次出发前表显油箱还剩余15%，加满油满电出发，往返2000公里左右，高速上用HEV，强制保电70%，城区用EV，智能保电25%，全程共加油四次，充电四次，到家后还有表显油箱还剩余65%。 第二次表显油箱61%，满电出发，和第一次同样的设置，往返2300公里左右，全程加油四次，充电六次，到家后表显油箱剩余44%。 估算下来满油满电时续航600公里无压力（因为每次充电时剩余电量都在40%以上） 【亮点配置】 整车的气质用料以及二排的航空座椅（图2），使得车内豪华感十足的同时乘坐舒适度也直接拉满；全车六个USB充电接口和三个50W无线充，使得离不开手机的现代人不再有电量焦虑；随处可见的储物空间也方便了乘坐人员的置物需求。 最让我满意的就是D9宽敞的空间表现。我身高170，媳妇身高155，我两坐前排，二排调整到舒适的位置后坐两个孩子（没办法，后排的娱乐屏是三个孩子争抢的焦点，每次上车前还得划拳决定哪个倒霉蛋只能坐第三排的中间???），两个老人坐在第三排两侧，他们仍有两拳多的腿部空间。 第三排放倒后，后备箱铺上床垫，又能得到一张1.7米x1.3米的大床（图3）。因为这张大床的存在，今年春节我和媳妇两人出游时，不用再担心目的地是否一房难求，是否是天价酒店，直接就住在了车上，那种感觉也是相当的不错。 D9的外放电功能也是相当实用。春节出游时，泸沽湖畔，我和媳妇接上外放电，晒着明媚的阳光，看着远山，吹着湖风，泡上一壶热茶，享受着惬意的假期，这才是生活（图4、5）。 总结：腾势D9时尚大气的外观和豪华舒适的内饰满足了媳妇商务接待的需求；宽敞优异的空间表现满足了多孩家庭全家出行的需求，简直完美适配了我的所有要求，这就是我的梦中情车啊！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的是它的空间，差不多是同级别MPV中最大的。因为家里人多，所以空间就是最大的需求，5米长的车身，决定了车内空间不会小，正好适合一大家人的外出需求。 【最不满意】 其实这个车各方面都很出色，而且诚意也比较足，美中不足的就是二排没有小桌板设计，多少有点不方便。 【空间】 空间布局是2+2+3，前排主副驾驶座椅腿部空间是绝对没问题的。二排座椅，坐上后距离前排座椅大约还有20公分，三排座椅坐上后也得有十来公分的距离。这车不管是家用还是商用，都比较适合。家用的话，一大家子一起出动，也不用挤在一起。商用的时候，和生意合作伙伴坐在二排座椅上，也很有面子。 【驾驶感受】 混动车型，整体的驾驶感受还是不错的，虽然是1.5的动力，但是这车主要靠电机驱动，起步加速一点儿都不弱，静音性也比较好。 【续航】 整体续航还是不错的，电池衰减毕竟是电车的通病，特别是北方地区，冬天衰减会比较明显，市区跑还行，高速大约也就能跑85%。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.57分“优秀”

【购车经历】 之前座驾是进口大众夏朗六座，一直感觉空间小了些，油耗有些大，智能化配置落后时代，用车成本也高。5月16日上午无意刷到腾势D9晚上发布，晚上特意进去看了一下，觉得这不就是我想要的理想中的MPV吗？当天晚上就下了小订，然后一直等，期间也犹豫过GL8和塞纳，但后来还是坚定下来，大定开放第一时间就签订合同，然后又是一直等，期间不论是长江还是销售的承诺通通没有兑现，接着11.6开始排产，告知一个星期左右可以提车，然后就没有然后了，又是一直等，终于在12月17号到店，因为羊了到12月27日才去提车，总体感觉就是买了个期货。所以买这车的要有长期等待的决心，不然还是别给自己找不开心了。 【驾驶感受】 最后悔就是没上顶配，当初想换来着，销售告知换车型还要重新排队，现在想想等等也无妨，最起码没有留下遗憾。大舅总体驾驶感受对比夏朗稍好，（我的夏朗改过减震，不是原装水平，夏朗原车也不行）但还是没有达到百万豪车的水准，这里我说的不是某某法，那个车我朋友有，开过也坐过，那个就是三四十万的水准，懂得都懂。悬架总体偏软，过减速带的感受只能说一般，不知道顶配是不是应该会好很多。转向是可以的，模糊中带着精准，符合家用奶爸车的定位，激烈驾驶就不要想了，这个活它干不了。电动中门开关对比夏朗要低一个档次，区别在于开门的声音及快到位的抖动。还有这个车发动机启动和不启动完全是两个车，这个要去试驾了才知道，但都在能接受的范围。刹车要给差评，前期太软信心不足，开了一千多公里也逐渐适应了，但还是差评，尤其是换着我老婆的gla差别更明显。然后就是座椅偏硬，所有的都偏硬，可能和带按摩通风加热等有关，人体工程学上觉得还是不到位，之前的夏朗就不会有这些问题，虽然夏朗的座椅更硬，但人体工程学到位。但是，虽然有这些小问题，还是不能掩饰D9是台好车，家里的两个儿子纷纷表示很满意，家人坐的也很开心，最后建议大家能力范围内一定要上顶配，对动力没追求就次低配。低配纯电续航太少，体会不到大舅的精髓，次顶配感觉像个鸡肋，总数差点什么。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.14分“优秀”

上有老人，下有孩子，所以在出行上就有了换车的想法，原先的座驾丰田锐志已经不满足于出行，想着换个大点的MPV出行方便些，期间看过传奇M8，奥德赛/艾力绅，领克09，还借了朋友的GL8开了两天(因为也在考虑范围内)，从以上几款车看来个人还是偏向于奥德赛/艾力绅这俩，但是老婆的意见是空间不够大，于是转战腾势推出的D9 MPV，试乘试驾后我们一致认为这车空间很大，索性就早早下定并提车了。目前行驶了一个月左右，整体驾驶感受下来就是好用也好开，跑长途可以烧油，平时在市区就纯电，开起来有油车给不到的平顺感、空间也大、外观还大气，车型版本选择的是四驱尊荣，感觉没必要选旗舰，而且这款的配置足以满足我对车子的需求。 外观的话，MPV基本都差不多，好在D9车头看起来还算可以，不算丑。我这个尊荣版车头没有灯带，只有高配有，晚上效果不错，不过销售跟我说这个灯带后期可以装，还没研究过。 内饰谈不上中庸俗气啥的，我感觉还可以，不是皮质包裹就是钢琴烤漆面板，档次感还可以，中间还有个大屏幕，跟比亚迪的设计很相似，不过不能旋转。氛围灯可以小说一下，128色氛围灯是全系标配，这点腾势表现的毫不吝啬，比那些割韭菜的合资车强多了。 空间说一下，D9应该是我家目前为止，空间、尺寸最大的一辆车，最直观的感受就是以前车里坐四个人、你感觉大家是紧凑的挤在一起的，而一家五六人个人坐进D9车里，每个人都有属于自己的空间，非常舒展，尤其是第二排座椅的乘坐感受，长时间乘坐比传统后排要舒适很多，而且三排座椅不存在应急使用，空间没问题。 后备箱的容积确实不错，跟我之前看奥德赛的时候要大，使用上也更加富裕些，比较满意。 光说静态的了，说说动态感受，D9开起来感觉很轻盈，不像在开MPV，是那种很舒服的感觉，加速和刹车都比较顺，不过前段刹车是比较软的，跟车的话会有信心不足。底盘感觉比较整，有高级感，路过小区减速带，比较干脆，前后duangduang两下。操控的话，还可以，挺好开的，我老婆开起来也比较顺手。 D9用的是1.5T动力，倒是不存在小马拉大车的现象，因为还有电机加持，可以说跑起来动力够用，中规中矩！续航的话，可油可电，相比纯电车这个焦虑那个焦虑的，好多了。 价格肯定是最后说的，我买的39.98万四驱尊荣，加上保险啥的差不多42万多，没走按揭，全款的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.93分“优秀”

【最不满意】 内饰可能受比亚迪影响还是比较大的，和比亚迪的很像，会觉得有点俗气土土的，其他各方面感受都还不错。对于国产车还是期望能在内饰审美上有更大的提升 【购车经历】 家里孩子要开始上学了，家里条件好起来老人也搬到身边来住了，原来一家三口用的小车感觉局限了些，今年整个mpv市场感觉都挺热门的，有好几款新车，腾势在我认识里算个新品牌一开始没有关注到，大数据给我推送来的可能也是一种缘分。当时已经看了好几款，GL8和梦想家这两款中纠结，看到腾势解决了我就纠结， 【提车价格】 一开始销售说一点都不可能便宜没有申请价格的余地，我还想哪有车申请不了优惠的，感觉销售太没有诚意。后来门店经理也是出门很很耐心给我解释了现在只有直营店没有经销商全国统一价格，又去网上了解了一下才放心买了。 【驾驶感受】 这个问题我老婆女司机很有发言权，她说感觉好开不笨重。我觉得不算特别出色的驾驶感毕竟是个mpv不是一般的轿车，但是我认为这车在设计的时候绝对有慎重考虑和平衡驾驶感和乘坐舒适感，能满足我们男性对驾驶感掌控感的一些想追求。 【动力表现】 D9载上人将近三吨吧，市区里主要用电开，动力感还是很不错的，绿灯起步的时候经常比旁边小车窜出去的还快哈哈😂 【销售态度】 销售小朱挺用心的，人也很幽默，购车过程还是比较愉快的 【空间表现】 这是D9最出色的一点了，也是我们选择的最主要原因。我大多数都是自己开，家里人坐二排，所以驾驶位我还是很有要求的，D9是我感觉几款mpv当中主驾给我感受最好的，座椅舒适，操控感驾驶感也没有被牺牲。还有三排空间也优于其他几个，我们家买七座就是图三排也能坐人，现在各个mpv中排体验都是很出色的。但是要考虑到主驾和三排，D9相对而言更出色，所以我们当时一下子就决定选他了 后备箱我觉得不大，勉强够用。我们家载人的需求比载物的需求大所以后备箱对我们来说不是特别重要。 【续航】 最近冬天感觉掉电快一些了，我现在是每天停在地库就充电，每天开开没有续航不足过，感觉没有什么续航压力。 【油耗】 一直在市区开用电更多，提车到现在一桶油还没用完

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.5分“优秀”

我是老年人了，马上要进入退休生活了，一想起年轻的梦想就是希望自己仗剑走天涯，走天涯的前提条件是需要有一辆可靠的汽车，在众里寻他千百度之后，锁定目光为腾势D9。之所以选择超级混动版本，也是因为在市区完全可以纯电行驶出了远门，没有里程焦虑，可以更加自由地安排旅居生活。选择MPV是因为我们退休老年生活一般都是抱团行走，可能两三组家庭一起出行，这样一辆空间充裕的MPV就提上日程。因为自己之前嗯开的新能源汽车，所以优先也是选择新能源类型的，腾势D9确实是居家出行的暖男。 【最不满意】 全车七个成人满载之后，如果20%以下的电量行驶，尤其爬坡的时候，发动机的噪音确实有些大。后期看看能否根据软件和硬件一起做一些优化，软件上优化发动机的运行逻辑，硬件上可以在机顶盖放上消音棉的护板，优化NVH。 另一个就是辅助驾驶的ota升级确实太慢了，目前为止还没有正式发布。 【购车经历】 我的购车经历是比较曲折的，提车是一方面，另一方面是心路历程，一开始想买，是比较冲动的一个表现，发布会看了之后，觉得这个车很不错，符合我的用车场景，第二天就下了小定。但是有一些顾虑，后来跟很多朋友沟通了之后，觉得自己的退休生活有了一台空间充裕，而且能耗比较低的车还是挺重要的，才下定决心交了大定。中间的这个心理的转变也是纠结，因为毕竟到了这个年纪，能开好车的日子也越来越少，最后还是不想委屈自己和媳妇，苦一辈子卖力工作，在退休的旅居生活中，有一辆可靠、大气的伙伴也是非常重要。 【提车价格】 由于去年定车的价格是399800，店里享受了上牌服务，自己在第三方买的保险，店端允许在第三方买保险这一点还是挺不错的，总共40.68万落地。 【驾驶感受】 驾驶感受上，总体上对我而言还是有相当大的惊喜，一方面整个地盘的调教确实开出了豪车的感觉，高级感也是第一次在国产车上面展现得如此强烈。底盘滤震的舒适度相当不错，对对我而言，还是有惊喜的。从西安出发跑到三亚过旅居生活，一路上各种工况都接触过，两天到达目的地，总体上，驾驶的过程中不会特别累，感觉跑长途比普通车要舒服是很多，所以一不留神一天就可以跑1000多公里，总体驾驶感受还是值得好评。 【油耗】 因为我们一路在赶路，七个成人满载，基本上也就吃饭的时候充了一次电，大多数时间都是混动行驶，大多数路况油耗大约5-7升不等，低温跑120km/h以上的速度大约8升油百公里。 【续航】 平时在北方的话，基本上纯电可以跑到150公里左右。 【保养】 保养目前还没有涉及到。 【动力表现】 重的表现，目前对于我而言是足够用的，甚至有一些富裕。 【空间表现】 我们一行七个成年人行李满载，甚至在脚底下也放了一些背包，但是总体一路1600多公里下来，每个人感觉还不错，长途坐车带来的疲劳不是那么强烈。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.5分“优秀”

看了梦想家、极氪、腾势D9这几款中大型MPV，最终还是觉得D9的性价比更高，D9在空间方面是不弱于同级产品的，而且还更有优势，轴距有3110mm，车里面的空间也宽敞，第三排坐满也不担心人挤人，我家刚好就是7个人，虽然日常不会坐满，但现在生活放松下来了，也会经常带着一家人去郊区或者附近的景点逛逛。驾驶体验很好，等红绿灯的时候，发动机停了，车机系统也会运行，而且再起步的话，速度也不慢，以前起步要是慢了可得听几次喇叭，方向盘、刹车挺同步的，反馈实在，很轻易就能掌控，驾驶压力少很多。配置也是样样齐，我想要的好音响、大中控屏都很有质量，效果很好，而且车里很安静，能让人沉浸下来。 不满意的就是品牌影响力吧，之前朋友问我这车多少钱，一听就说还不如换其它的，不过后面倒也觉得不错，我自己也觉得很满意。 三排座椅我都坐了，180cm，150斤，没有束缚，好评是第三排，车里面足够宽，坐满3个人也不会人挤人，如果有放很多东西的需求，就可以把第三排放倒，这空出来的空间能放很多东西了。 车身大，还能安静，车里面的设计也不花哨，但色调又柔和温暖，这样的氛围很家庭。 驾驶压力小，很好掌控，方向盘的轻重合适，不会让你觉得费力，而且转向也不飘，刹车的脚感不错，不费力，而且因为有电机，刹车时候的顿挫感比较弱，老人小孩在上面坐着就会比较束缚，再者就是稳定性也好，过减速带的时候那种撞击感不强，车身不会巅起来，估计也是这车身重了些。 续航实力强劲，混动的油耗相对友好，我平常就6.5个油左右，纯电开的续航也足够在市里开，开160公里很轻松，再就是支持远途，满油满电开1000公里可行。 车门跟车身的融洽度高，开门的过程也很流畅，整个侧面都有好的观感，最好的是融入式的设计很多，像前大灯、尾灯这些东西都跟车身融在一起，观感更好，整体气质是稳重大气的，很有包容感，尾灯亮起来的时候挺有吸引力，像箭头一样，在街上比较醒目。 内饰氛围好，黑色挺有档次的，很多区域也是真皮材质覆盖，所以豪华感不缺，而且视觉上并不单调，有一些自然的纹路，像中控台上面的纹理就有点像自然的石壁，这感觉没得说，中控台的布局很分明，屏幕下面就是出风口跟档把、按键，一体式的，并不凸出，感觉相对融洽很多。 价格对比了一下，腾势D9不超过40万，配置也好，像极氪都是50万上下的价格，但我看腾势就足够满足我的，我的需求也更贴合腾势一些，第二排座椅带来的舒适感更适合我。 科技感很强的，不光是系统啥的，第二排座椅有滑轨就有很大兴趣，再就是电门这些东西也有。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

3.61分“良好”

驾乘体感还不错，跑长途神器，一点不累，满油满电使用混动模式跑起来很舒服，自从买了这个车，活动范围明显变大了，一年跑了48000公里，这是我原来车永远做不到的，车虽有一些瑕疵不完美地方，但是不影响乘驾感获得全家人一致好评，市区用纯电，而且我有高功率充电桩，市内用车很好，用车成本太低了，大脚电门，虽然是商务车，但是提速感还是有的，这对2.5吨位的一个大个子，实属不易啦。车已经开了32641公里，来报下油耗。 车子是腾势D9 DM-i2023款，主要在上海苏州南京石家庄济南行驶。 满油满电表显示970，跑高速实际110码，大概跑个800~850公里，顶着限速跑650~700公里。兼顾速度和燃油经济性最好速度是100。尽量让发动机保持直驱模式。市区用纯电，正常跟着车流走，显示油耗基本都是在5~6升油。高架路速度70~ 80码，测了几次极限电耗14.5度电每百公里，真心不错。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.5分“优秀”

车辆外观见仁见智，混动的前脸那么多块腹肌，还是很有冲击力的，选择了蓝色，更适合家用的颜色。空间宽敞，二排品质没得说，重点是第三排座垫长度，在市面上所有mpv里数一数二，可以支撑整个大腿，长途坐人没问题。 驾驶轻便，没有大车那种沉重的感觉，加速快，体感好。四驱车用在mpv上更加安全可靠，方向盘手感偏重，需要适应。 车内静谧性极佳，试驾过多款电车内也算的上中上水准，但亏电时加速发动机声音不是很好听。发动机舱的隔音还有待提高。 体验店销售顾问服务态度很好，讲解十分到位耐心，专业性很强。昆明有现车，看车到交钱提车，一天时间搞定，腾势中心收800上牌费，上牌服务还算顺畅。提车当天就跑了一个长途，确实省钱。 腾势中心的饭菜，还是要点赞，比我之前的雷车店好一点🤙

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.57分“优秀”

驾乘感受都非常不错，合理调整位置三排都能有舒服的空间。纯电市区22度电左右。开启空调后25度。南方温度，低于零度的时候也不多！外观漂亮，内饰高档！智能化比我前面的油车好很多很多。没有开过别的电车。无法比较！高速油耗随性驾驶两个人开空调的情况下。满电开启智能保电25%平均油耗8个左右！中排座椅过减速带抖动。次顶配悬架偏软，开船的感觉厉害。剧烈驾驶后排晕车厉害！