大概情况:
笔者是在今年年初对现款蒙迪欧做了一次试驾体验,当时体验的车型也正是2020款 EcoBoost 200 豪华型,也是目前停产在售的顶配车型了。下面跟大家分享一下心得。
动力总成:
整车是采用了2.0T涡轮增压发动机,最大马力207匹,峰值扭矩354N·m。这款发动机推出已经有很长一段时间了,但是目前看来参数调校其实并不算落后,尤其是扭矩爆发方面。另外传动系统方面与之匹配的是6AT变速箱,整套动力组合其实是比较强调动力输出的,整车在前段的加速方面还是挺亮眼的,而且当时速来到70km/h以后整车的中段加速能力也是很可观的,动力储备很足。变速箱部分由于前进挡较少所以升降挡的反馈是直接干脆的,没中不足的是发动机的转速并没有保持较低的表现。不过,在经济性和动力性方面确实也不太好去平衡。
乘坐体验:
整车的轴距是2850mm,这组数据在当前中型轿车细分市场中似乎是占不到明显优势的,另外美系车空间利用率方面确实也向来是比较一般的。不过好在基础数据还是有的,身高172cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间还是足够宽裕的,只是前排中央扶手向后排有明显延伸,所以压缩了一定后排中间乘客的乘坐空间。所以,空间部分总体算是中规中矩吧。
推荐与否:
蒙迪欧这款车型比较火的时候是在2014-2016年期间,由于产品更新速率较低,其在市场中的热度也一直走低。不过目前在终端的优惠力度还是比较大的,对于操控和动力要求大于空间的朋友倒是可以做个考虑的。
优点:动力好,空间大,配置全,乘坐舒适,车身结构强度大,安全性好。
缺点:车机死机黑屏过两次,偶尔无法联网,手机蓝牙钥匙不太灵敏,经常连接不上。原车胎质量一般,驾驶1万公里时左前胎侧面鼓包,4s店说撞到路牙或高速过坑造成,自费换的胎。低速行驶时偶尔有异响。
其它:驾驶1.6万公里,高速市区各一半,表显评论油耗8.2l,油耗可接受
点评车型:
2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型
4.5分“优秀”黑灰外观,黑红内饰,超级喜欢,显得年轻有个性。2.0T 8AT动力足,前后排空间超大,坐起来舒适,目前刚提车三天,150公里,油耗9,后面再继续看情况,整体觉得这款蒙迪欧非常满意。
18款福特蒙迪欧2.0T动力不抢起步完全够用了,和电车不能比,变速箱急加速有顿挫,性子不急的朋友可以接受,油耗高,空间完全不用担心,舒适性有保证,颠簸路面像开船,舒适的话操控性就一般了
点评车型:
2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型
4.3分“优秀”车很挺舒服,但大屏可玩性真的不高,说明书和电子指南很懂功能解释不完全,几乎没有作用。。。。。
点评车型:
2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型
4.8分“优秀”这个车非常适合三两个人长途旅行,车开起来非常稳重,节能模式提速有一点延迟,运动模式反应很灵敏,一般开车也没有那么猛;空间非常大,长途开车坐车都很舒服;外观还可以不算丑,漂亮也说不上;油耗市区并不太堵十个油,高速五个多点;价格不能算实惠,买早了会有点亏,总体来说还是挺不错的。
【最满意】最满意的还是它的电动座椅,乘坐起来特别的舒服,可以自动调节,而且腰的部分有非常强的支撑性,乘坐时间长也会感觉到特别舒服【驾驶感受】操控方面还是挺灵敏的,方向盘的精准效果特别的高,最主要的是车身控制的很稳,再动力方面还是挺稳当的,加速起来特别的顺滑,一点也不会出现卡挡的现象,而且我在市区内行驶,遇到堵车的情况,提速也是很快的【最不满意】选用配置方面太差了,感觉这个价位的车,还没有配置LED大灯,座椅的材质还是仿皮革的,看起来很不值钱。
刚刚去试驾体验了福特新蒙迪欧,和大家分享个人感受。这一代的福特蒙迪欧绝对算是全面进化,各个方面的提升都很明显,先来说说几个大家关注的点。至于外观就不多说了,都很熟悉,反正很帅就对了。首先车内1.1米的中控屏幕实际体验,流畅度、反应速度没得说确实很快,而且用了骁龙820A芯片,处理能力还是很强的,而且是4K屏幕,看上去眼睛很舒服,清晰度和手机没有太大区别。其次是操作体验,这套车机系统的功能排布,很简单明了,而且字体很大,操作很方便,没有难度;但是不好的一点就是屏幕太长了,很多功能排布到副驾一侧,没办法直接用手碰到,只能不断滑动屏幕,再点击,使用便利性还是欠缺一点。但是整体体验下来,这块屏幕功能性、流畅度还是很棒的;另外就是车内的用料、做工确实很棒,大面积皮质材料还有黑金色镀铬装饰,内饰质感、科技氛围比雅阁、帕萨特这些车都好很多。另外,老款蒙迪欧车内异味严重的问题,很惊讶在新蒙迪欧上没有任何异味,这个值得表扬;后排空间和雅阁同一水准,毕竟这台车的轴距已经超过两米九了,后排座椅很软,舒适度在同级别车型里面算是中上水准;至于开起来的感受,简单试驾了一下,动力很顺,比老款蒙迪欧要轻快、灵活很多;但是底盘调校还是比较软的,舒适度很高,但是操控体验上会有一些折扣。但是相比帕萨特,新蒙迪欧开起来还是更有运动感一些。如果不考虑品牌效应或者保值率的话,新蒙迪欧还是值得推荐的,性价比很高。
用户4511671336231:20w能拿下还是有可能的,降5w不现实
地摊科技:如果降价5万,一定会有很不错的销量数据!
点评车型:
2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line
4.5分“优秀”【最满意】
全新蒙迪欧的车内空间和底盘质感是最让我印象深刻的。车长虽然只比上代增加了60mm左右,但轴距却多出了近100mm,1.80米的乘客坐进后排,腿部还有两拳半左右余量,甚至比很多日系中级轿车都要强;三联屏中控内置SYNC+2.0车机,使用感受非常灵敏快捷。
【最不满意】
配置方面个人认为比较遗憾的是,座椅通风和加热只会同时出现在顶配版车型上,而其他版本一项都没有。
【驾驶感受】
全新蒙迪欧的驾驶感受很美系,8AT换挡衔接非常顺滑绵密,很难感受到顿挫,底盘厚重感很棒;2.0T发动机无论在任何驾驶模式下都出力非常积极,6秒多的百公里加速足够满足日常家用。
【乘坐体验】
座椅舒适性要给好评,前后排坐垫都非常宽厚舒适,靠背对上身的贴合也很到位。
【保养】
小保养一次大约五六百元,并不贵。
【油耗】
激烈驾驶油耗会去到14L/百公里左右,正常开能跑到10L/百公里出头。
【续航】
如果按11L/百公里油耗算的话,满箱油续航大概能有近700公里。
点评车型:
2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line
4.36分“优秀”长安福特全新一代蒙迪欧作为换代车型,在外观内饰方面的设计变化很大,首先是外观弱化了部分的肌肉感,取而代之的是较强的科技元素,比如会跟车主打招呼的进气格栅,比如能够主动弹出的电动门把手,这些具有交互感的设计,是蒙迪欧让人耳目一新的地方。同时,新车的车身尺寸相较同级别竞品也较有优势,属于比较大的中型车,车身颜色也有拼色可选。内饰的亮点在于1.1米长的连屏设计,其中多媒体屏幕达到了27英寸,并且支持4K的分辨率,其中涵盖较多的功能,如分屏操作、联合驾趣、模糊语义识别、车路协同、AR实景导航等,展现出较高的智能化水平。舒享配置方面,顶配比较丰富,但是从次顶配开始沦为平庸,当然参考蒙迪欧顶配才21.68万元的售价,这样的配置分布和水平也是可以接受的。后排腿部空间不错,但是座垫长度比较短,有刻意营造看上去空间宽敞的嫌疑,不过座椅填充物和支撑性都比较不错,后排配置一般。动力方面全系标配2.0T是亮点,并且不分高低功率,对于不在乎配置的消费者来说,入手中低配更能凸显蒙迪欧的性价比,但是实际感受这款发动机的爆发力一般,调校上没有参数显示的那么激进。
点评车型:
2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line
4.5分“优秀”前不久刚刚试驾过新一代蒙迪欧,从15.98-21.68万元的售价区间来看,这款B级车已经将价格杀入A级车市,上 打下压,它已经退去美系车简单粗犷的印象,取而代之是更加时尚精致,更加符合年轻消费者的喜爱!外观上 ,新一代蒙迪欧可以用时尚来形容,采用“势能美学”全新设计语言,呈现出“开口说话”的效果。整体车身 以轿跑风格为主,不仅运动也更具有活力。开门而入,冲击视觉的是整个中控台两块大屏,一块是12.3英寸液 晶仪表;另一块是27英寸中控屏组成的超大联屏,这块联屏长达1.1米,分辨率达到了4K水准,这种设计在同级 别车型中相当少见。新一代蒙迪欧座椅材质选用了皮质与翻毛皮的拼接设计,这样既保证了坐垫与靠背的柔软 ,同时也保证了不错的侧向支撑性。另外,新一代蒙迪欧全系都搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机,就实际体验而 言,中段加速,动力储备都相当充沛,加速超车完全无压力。在行驶换挡过程中,都没有任何顿挫感。总体而 言,新一代蒙迪欧已经从设计,配置,科技,价格上进行了全方位自我革命,将舒适,高级感,科技感以及空 间上做到同级优秀。
2022款全新福特蒙迪欧本月刚上市,外观设计很个性,大尺寸的前格栅设计,并且中网采用镀铬件点缀,很符合年轻人的审美,尾箱采用了三段式的造型,长宽高分别为4935×1875×1500 mm,轴距为2945mm,车内最亮眼的就是那两块大屏了,搭配12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏,触控灵敏度良好,内部自带爱奇艺等娱乐APP,视觉效果的确很棒,不过车内的实际按键数量极少,多数功能都可以通过屏幕进行操作,刚开始可能需要适应一下,习惯了就好。车内座椅采用皮革+织物混搭,内部填充物厚实,舒适度还行,后排空间表现不错,配置虽然没高配车型丰富,但是基本的配置也都有了,动力上蒙迪欧搭载2.0T发动机,动力日常使用是没问题的,而且这款EcoBoost 245 豪华型总体来说性价比还是比较高的,值得推荐。
点评车型:
2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 科技旗舰版
4.4分“优秀”新蒙迪欧的外形,依旧沉稳大气,红色的配色经典又亮眼,整车空间舒适宽敞,还有环抱式座舱设计,必须给驾乘舒适度打个高分。
另外,非常喜欢新蒙迪欧的贯穿式大屏,打开车门映入眼帘,给人科技感和高级感满满。不仅外形智能,蒙迪欧的驾控也非常智能,支持多点触控、AI语音识别、手势和面部识别等等,另外这款车有车路协同系统,红绿灯信号推送、道路信息播报、绿灯起步提醒都非常实用。
还有不得不说的点就是蒙迪欧的动力方面,百公里加速能达到6秒,不管是连续过弯、还是非常颠簸的路面,新蒙迪欧都给人很惊喜的感受,操控平顺,转向轻盈,平稳舒适,另外还有三种不同的驾驶模式,适合家里不同操控习惯的司机。在驾驶操控方面,必须给新蒙迪欧一个满分啦。
点评车型:
2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型
4.7分“优秀”原来准备提凯美瑞的 一眼看中新蒙迪欧 。原来是福克斯车主 这车上手方向盘比福克斯还轻 完全不像大车,不到2500转就是辆普通的2.0,还没舍得踩油门,空间 车机 外观 舒适性都很满意。
蒙迪欧是最早将中级车运动化的中级轿车,当年凭借着阿斯顿马丁的前脸一炮而红,但是不知为何福特这么多年来一直没有对它进行大的改款,导致销量越来越低。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率207马力,峰值扭矩354N•m,与之匹配的是六挡自动挡变速箱。当初看它的动力非常的暴力,但是现在来看动力有些偏弱后,而且油耗真不低,尽管我小心翼翼地开,实测油耗也依然达到了九升。
车内的舒适度表现比较的一般,尽管车内宽敞,但是头部空间并不是特别的宽敞,乘坐的舒适度表现还是比较不错的。但是在全景天窗比较流行的时代,蒙迪欧依然在使用小天窗,这其实对车内的开扬感有着比较大的影响。车内的静音性还可以,但是在高速状态下车内的噪音依然很大。
完美世界5496:开了十年车 前后俩天窗没用几回最没用的配置 中型车市内开8、9个油正常吧
欲握玫瑰必承其痛:看到你的车评,真的好搞笑,你是在双标的情况下来评论的,你说的这些反观我觉得都可以,因为我是四年的蒙迪欧车主,不就是八年没换代带来不了什么销量,试问哪款车八年不换代还有蒙迪欧这销量的?喷的同时不要双标,用良心说话
完美世界5496:想买没天窗的 可惜没有