点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.3分“优秀”

家里还有台18款的1.5T雅阁，这辆蒙迪欧是第二台车，还是主要以这两台车做对比。 【最满意】 外观炫酷，内饰的1.1米大长屏很吸引眼球，后排空间很大，车子的细节部分用料非常厚道。 【驾驶感受】 NVH做的很好，雅阁2000转声音已经很吵了，蒙迪欧根本没有感觉，网上说的胎噪实际也并没有很夸张。开起来1300转感觉有共振，油门和方向盘有轻微震感，过了就好了，这一点还是很影响驾驶感受的。在1档换2档还不知道是2档换3档的时候能明显感觉动力会有1秒左右的中断。刹车很不线性，有时候都感觉刹不住。油门偏重，要维持某个速度的时候油门控制没那么精准，提速动力有延迟，油门和刹车的问题也是很影响驾驶感受的，这一点雅阁的调教很好，油门控制精准，刹车线性…蒙迪欧的转向非常轻，开了几天再开雅阁感觉方向都打不动了?…开乡下路的时候感觉很轻盈很好开，但是速度起来了以后方向盘的转向手感就变得非常的奇怪，说不上来是什么，就是很奇怪… 【最不满意】 刚提车回家的路上眼镜盒就自己开了，然后就关不上了，去售后检查说是卡口坏了，这质量也是没谁了…改好只是小问题，索赔了一个新的总成。新车内的味道还是有点大的，提车回去路上1小时，感觉待久了不太舒服，开窗暴晒了几天味道小多了…车机地图刚启动后打开导航有几率会在几分钟后闪退，再重新打开就不会了，这个后期应该可以优化。还有那个什么疲劳驾驶检测和手势控制就是鸡肋，经常误触发，特别是驾驶监测，变个道也打转向灯了还是会说我危险驾驶?…手势控制也是，经常会有音乐放着放着就不放的情况，后来才发现是触发了手势控制的“嘘”的手势，可能我只是推了下眼镜? 【油耗】 目前10个左右，温柔起步，温柔驾驶，还有往下掉的趋势，希望过了磨合期能再少2个油吧?

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 豪华型

4.1分“优秀”

毕业参加工作，家里人让买辆车方便一点，试驾了标致508L和22款蒙迪欧，年轻比较喜欢蒙迪欧，最后没怎么考虑就提了。从提新车到现在5000公里了，首保也做了，作为一个开车小白说一下个人感受，大家多赐教。 一、动力方面 以前不会开车，没怎么摸过车，开得最多的是家里人的途铠和昂科威，总体感觉动力确实不错，就是换挡的时候时不时会拖档和顿挫，我踩油门力度比较小，可能是导致拖档的原因之一，目前都还可以忍受，问题不大。目前油耗大约在7.8左右（长途跑得多，平时开公车），没有发现网友说的特别耗油的情况。 二、外观方面 白色双拼车身，从侧面来说很符合我的个人审美，车头方向的视角感觉没有灰色有质感，引擎盖上的凹凸线条造型在白色车漆衬托下基本看不出来，车尾给我的感觉一般，不丑也不美（如果尾灯能真贯穿估计夜间能更好看，个人观点）。总体上来说这款车的外观我感觉偏年轻运动化，受单位氛围烘托，现在比较心水成熟稳重的老款帕萨特的风格。 三、内饰方面 这款车的内饰给我感觉一般，初见惊艳、久看厌倦，现在已经对内饰没有感觉(>﹏<)。坐椅的舒适性给我感觉没有508的好。大屏出现过两次死机黑屏，重启后恢复正常，个人不是很在意，我觉得车注重的是驾驶感受。 四、空间方面 前排空间可以，就是有时候不注意，上车A柱会磕碰头部，高度还是差SUV很多；后排空间没得说，很宽敞；后备箱空间也够用。 五、底盘方面 个人感觉底盘还是很不错的，日常行驶感觉底盘稳定性较强，拐弯侧倾不是很明显，目前很满意。原厂的发动机护板是软的，车的底盘较矮，走的路有的很烂，怕磕碰到底盘自己加了个镁铝合金护板。 六、4S店服务方面 感觉我们这里的4S店服务还不错，发现问题给他们反馈一般都会第一时间联系解决，目前比较满意。 综上所述，这款车我个人觉得还行吧，就是变速箱有点笨，希望后续能通过驾驶技术的精进来得到弥补，各位大哥大姐有什么宝贵经验化解拖档的也请不吝赐教。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 豪华型

4.2分“优秀”

动力足好开，高速油耗和市区油耗对半开，纯高速油耗一箱油可以开1000多公里。高速动力随叫随有，一直源源不断，超车很轻松，开起来一点也不累。车是真的是又大又长，侧方位停车有点吃力。内饰还不错，比同级别日系要好太多，浅色内饰目前没发现反光，出现反光可能要天时地利人和才能出现吧，我开车没关注到这点。车内空间只能说比同级别都要大。坐在后排可以跷二郎腿，家里人都说大。发动机隔音做的很好，胎噪一般，高速上明显，有可能是轮胎的问题。车机好用，语音控制很方便，目前已行驶1200多km，没出现其他车友说的黑屏啥的。目前发现的缺点是，后排照明灯 按键不太灵敏，方向盘打了转向灯，打方向盘的时候会有声音。高速上开到110-120听到左侧驾驶位有口哨深。仔细听会听到。不过开车听歌的话，就听不到了。总之基本上都还算满意。驾驶感受好，性价比高。本人真实车主！！

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.3分“优秀”

外观上： 整体真的不赖，Mustang同款尾灯真的带派，但前脸贯穿灯条灯珠数量感觉有点少，点亮熄灭的动画感觉有点僵硬。车尾遛背了但又没遛彻底，从斜后某些角度看很像两厢车。 配置：只说缺点。 不能从后排放倒座椅感觉有点怪，某日系车可以从后排中央扶手拿到后备箱的东西感觉很实用。通风加热只有顶配有，但顶配红色空调风量旋钮看起来真的很塑料，也可能是我不懂欣赏吧。其次没有CarPlay，倒不是说CarPlay多好，朋友发来的位置不能直接传交给车机，还要语音设置导航位置，有时候戴口罩上车人脸识别失败还不能导航，总体操作繁琐了不是一点半点，希望后期能加上吧还是。 空间： 大…真的大…之前说斜后视角显得车很短，但开尾门/进后排没有不说车大的，终于不是老款的反向空间魔术师了。再说分段天窗对后排纵向空间加成很大，有没有乘坐体验还是差了不少。 驾驶感受： 开过的都懂吧，延迟稍微有点大，要学会卡提前量。压力和转速上来了确实很猛，运动模式地板油有时候还能小挠一下胎。槽点过坑过坎方向盘反馈给的稍微大了点。总体动力表现对得起12的油耗和2.0t的排量。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.9分“优秀”

看了很久的车，最开始考虑过帕萨特星空豪华版，但是新蒙上时候确实吸引到我了，不管是轴距还是车身宽度都比帕萨特更满意，然后预约了试驾，试驾过两次，一次st一次至尊，试驾之前考虑的是豪华，试驾后决定购买至尊，我对配置要求比较高，属于那种比较追求仪式科技感的人！st版的360和ar实景导航对我没什么吸引力，最后决定买至尊这款！8月底去店头谈好了价格，由于当天太晚了，回去和家人商量了下，自己也考虑了下，第二天去交的订金。其实当时没打算急着买，和女朋友去看了实车，价格谈下来后，属于冲动消费定了车！订车后，我们小区被疫情管控了一周，然后9月15号去提的车，提车后当天走高速回老家去了。驾驶感受：操控性还是不错，跑高速很稳，我之前开的是电车，所以我踩的比较猛，由于我市区拥堵路段走的很少，高速和国道走的比较多，所以提车到现在平均油耗9.3左右，我觉得还是不错，毕竟车有那么大，动力也摆在那里！内饰各方面我都挺喜欢，至于大家吐槽的没有实体按键对于我来说差别不大，可以语音控制！后排的空间确实很大，总的来说，还是很满意！

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.8分“优秀”

【提车价格] 裸车19.98w，各种手续费下来落地21.45w。送了普通的玻璃膜，脚垫，后备箱的储物箱。 【动力表现] 标准模式和节能模式前半段真的肉，就是那种你给 油但是却不能及时回应你的那种，运动模式的响应 很好，只要给油起步加速都挺让人满意的，中段和后段动力很足！ 〔油耗] 因为驾驶习惯不好，经常地板油而且日常行驶的路 段不好目前油耗9个多，日常节能模式正常驾驶其实也就8个多的油耗，高速可以开出6个左右的油 耗，不过吃的是粗粮，再加上我对油耗没感觉，所以油耗方面感觉还可以。 「驾驶感受」 日常行驶过程中地盘滤震等总体舒适性挺不错，就是胎噪「关于车机】 音乐方面觉得挺不错的，车机里自带了好几个音乐 软件，音质感觉比CarPlay的会好一点。还有很多常用的小软件就不多介绍啦。 「空间」 空问很不错，无论前排还是后排空间都很大，跟朋友出去玩，或者跑长途的时候不会因为后排拥挤而难受，空间真的赞！！ 「内饰] 内饰方面也很不错，肉眼可见的地方基本上都真皮 覆盖住了，感觉内饰方面诚意很足，没有廉价的塑料感。 「驾驶感受] 全系2.0T 8AT，动力总成没什么说的，底盘据说比 上一代更软一些，贴家用，我没开过上一代，这车的滤震不错，悬挂也不是很硬，底盘也不错，不提后摆臂材质。这车动力就是给你信心，120以上超车你舍得踩，他也会积极给你动力，高速最多跑过一140，然后就收油了，毕竟新车，还是柔一点儿好。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 豪华型

4.29分“优秀”

年轻人第二辆车，车子22年8月18日购入，已经行驶7000公里。 换车也是为了家庭，孩子吧。之前那台1.5自吸，已经满足不了家庭出行需求，漂泊在外，距离老家有1000来公里，会跑到长途高速，也考虑到美系的安全性能，全新蒙迪欧的1700兆帕马氏体钢，至少让我心里有慢慢的安全感。 1.外观内饰：蒙丢丢外观颜值一直是在线的无论老款的马丁脸，还是新款，第一次是认真接触蒙迪欧是我表哥入手了18款蒙迪欧，当时被它的外观深深吸引到，才有机会慢慢了解这个品牌，那时的马丁蒙迪欧，外观无敌版的存在，所以我对蒙迪欧有一种特别的情怀向往。 进气格栅解锁会呼吸，提高了逼格，4S销售说这玩意儿会随着车辆速度，改变进气方式，也不知道真假，也看不到。 内饰这块，一打开驾驶室，引人注目的是哪块1.1米，17寸大连屏，其实也没什么大用处，设计之初，可能为了新潮吧，屏幕还算能满足我的出行需求吧。无非就是听歌，导航，【这里要吐槽一下垃圾百度毁我福特】。用过电子产品大家都知道，使用时间越长，后期会顿卡，但是这个车机系统的封闭，不能下载应用，卡不卡，现在不知道吗，以后论证吧 ，其他内饰中规中矩吧，旋钮换挡，主副驾电动座椅，主打黑白配色 2.空间：空间在这个级别价位算很不错的了，后排空间很大了，家用和长途出行腿部有更好的伸张，中间凸出部位相比其他车系，可以说的纯平的了，群里车友说后排座椅小了点，对我我来说还是比较合适，家庭用车这个空间选择不错。 3.动力驾驶感受：2.0T+8AT变速箱，这套动力系统，对于我之前的1.5自吸，要好上太多了，动力输出源源不断，之前提速会有0.5秒的延迟，刷过PCM之后，可以说接近丝滑，油门动力有迅速响应，高速稳得一批，超车加速那叫一个畅快，驾驶吐槽最多的应该属原车配的韩泰轮胎，胎噪大，换好一点米胖子都要1000来块，属实不敢恭维，将就着开吧，放点音乐覆盖胎噪吧 4油耗：对于美系车大众最深的印象应该是油老虎，这三个字。所以福特研发研发出的EcoBoost 2.0T发动机在美国早已经获得125项专利及专利应用。由于减少碳排放大趋势，各大车企都在为了减少废气排放而做出努力，所以EcoBoost 2.0T发动机也是响应时代号召，这款发动机的目的很大程度上也是为了降低油耗，但是又不能牺牲动力。目前驾驶7000公里综合油耗8.6个【如图所示】，油耗这个东西要看驾驶的路况，驾驶员的驾驶习惯。 【不满意】 第一点就是导航有延迟，延迟播报，连上自身手机热点稍有改善，现在上了1.5T的车型用的导航版本是5.0的版本，2.0T的车型还停留在3.0的版本。 第二点音乐分类少，没有做成像手机音乐那种分类，想听一些怀旧的老歌都得一首一首找，虽然同步QQ音乐，自己收藏的歌曲，随机播放每次都是随机屏幕上显示的歌曲，随来随去一直是那几首，这能叫随机吗？这都23年了，还不能做到自动刷新，，不知做车机的人是怎么考虑的，如果在车里上搜某个歌手的歌，会跳出一大推的半凑，DJ，翻唱，一大推乱七八糟的，音乐这一块，不知归百度，还是腾讯更新，赶快解决吧，受不了 第三点就是这个大屏真的浪费这么大的屏还4K的，不能链接Car play和Car life，原车主题也就那三个，早就腻了，流量每月才1.2G，也是够少的，用的联通4G，到地库就没信号了，5G时代还在用着4G网络 说了这么多，整体上来说新蒙迪欧的颜值，价格，动力，空间，是它最大的卖点，会让人心动。每台车都有它的优缺点，享受它带来的优点，包容它的缺点，就我个人使用将近这一年来的感受来讲，绝对会推荐身边亲友购买。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.36分“优秀”

动力：福特本就以发动机、底盘见长，这台2.0T发动机最大功率175kW，最大扭矩376Nm，实际动力体验绝对算是“力大砖飞”。8AT变速箱的表现也非常称职，换挡非常平顺，快开时降挡反应也非常迅速，能够跟上驾驶者的节奏。底盘调校偏舒适，但保留了福特一贯的韧性，也有一定的驾驶乐趣。 外观：设计颠覆传统，全新这代蒙迪欧具备了新能源一般的高颜值。前脸分体式大灯不仅新颖，而且还能与车主进行交互，仿佛一个鲜活的生命体。侧面设计还带有几分轿跑风格，线条非常流畅，运动感十足。我比较喜欢蒙迪欧的三柱式尾灯，很容易让人联想到MUSTANG。 内饰：贯穿式的屏幕直接“侵占”了整个中控台，只有很少部分功能还保留了实体键。值得注意的是，蒙迪欧的中控台用了很多折线，让这套座舱看起来更有层次感，并非直接“无脑”放一整块屏幕上去。这块“巨屏”由全液晶仪表、中控屏和副驾大屏构成，长度达到了1.1米。智能体验方面，新车内置了福特最新一代SYNC+ 2.0智行互联车机系统，基本上涵盖各种常用APP，并支持手势控制、多点触控、面部识别、AI语音识别等多种交互方式。 配置：我比较推荐的是19.98万元的至尊型，配置方面已经相当接近顶配。对比低一级的豪华型，至尊型价格贵出2万元，配置上多出了19英寸轮圈、235/45 R19轮胎、前驻车雷达、全速自适应巡航、分段式天窗、无线充电、皮/翻毛皮混搭座椅、驾驶位座椅记忆、手势控制、面部识别、B&O 10扬声器音响、7色氛围灯、车载空气净化系统等，功能相当丰富。 其他：聊一下空间和油耗。蒙迪欧的车长为4935mm，轴距更是达到了2945mm，厂家充分了解了国内消费者的喜好，现在蒙迪欧的内部空间就是同级表现最好的，没有之一。加上填充厚实柔软的座椅，蒙迪欧乘坐舒适性也是首屈一指。至于油耗表现，我们试驾过程中表显油耗百公里8L出头，高效2.0T发动机和8AT变速箱功不可没。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.6分“优秀”

这车提来也快开一个月了，领了三次临牌，没法了，只能上牌咯。那就做个客观评论。 外观：就外观而言真的无可挑剔了，整个就一新能源车的感觉，该有的肌肉线条还是没少，还是妥妥的美国味。 内饰：内饰部分简约而不单调，该有的细节还是有的，对于这个座椅的翻毛皮跟皮的搭配，还是人认可的。有汗，也能被吸点掉。屏幕是真的大，个人还是蛮喜欢的，当时也30%的原因就是屏幕够大。 配置：我提的至尊版，需要的功能基本上也够用了，主要不喜欢顶配的这个全部黑色，上一辆就是翼虎的运动，全黑的有点压抑，至尊的这个配置够用，颜色也较鲜艳点。目前来看，晚上直角转弯没有辅助灯，是个吐槽点，转弯内角基本看不见，那以前的翼虎大灯随动是真的好用。 空间：空间绝对够大，妥妥的B+了，2945的轴距，后排空间做的很到位。主要年纪也上来了，换个同牌子的B级车更适合家用。买这车，70%的原因就是这个空间了。 驾驶感受：目前开了快2000公里，也没用过运动模式，但是标准模式下的动力我觉得完全够了，超车得提前踩油门，一脚随便超。变速箱的逻辑也算可以，基本上没什么顿挫感，还是比较中意这个调调的。跑了两次高速，巡航模式下的动力绝对爽，这车用来跑高速绝对的好车，美系一贯的作风。但是A柱的风噪，有点过不去，听着还不舒服。为啥不弄块双层玻璃呢。 目前来看，对于这车我可以打全部满分?。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.5分“优秀”

【最不满意】 先写缺点，油门确实有迟滞，超车一秒的延迟，每次我想放弃的时候，它就提速了。屏幕太大了，有人喜欢有人恨。每次上车人脸识别慢，经常放收音机的声音。自动远近光不好用。新车跑了600公里，机油显示少了3%，有点慌。再就是这个价格竟然没有电尾。20多万，内饰用料品质确实有点低。360全景有点虚。 【购车经历】 原本考虑的沃尔沃S90，其中各种原因不说了，以后买沃尔沃，首先排除在烟台附近买。原本就开的经典福克斯，也研究了一点新蒙迪欧，去看了一下，也挺喜欢。试驾了两次，五一看的车，31号提的顶配，别说顶配没性价比，配置这东西我可以不用，但是一定要有。心里依旧是沃尔沃，但是也难掩我对福特的喜爱。 【提车价格】 新车没优惠，21.68W，自己开的经典福克斯置换了。置换补贴4000，车卖给4S店1.3W（最好自己出去卖，太坑了），终生一年一次的小保养。因为需要一年保养两次，谈价格的时候又要了前三年一年两次小保养和第三年的大保养。原厂记录仪（特别拉胯），脚垫，玻璃膜，镀晶，底盘装甲（一定问清楚这些东西，都很垃圾）。 【驾驶感受】 油门迟滞，刹车需要适应。车很好开，开了就喜欢。没毛病。说隔音不好的，我也不知道什么叫好。飞机那么贵，坐起来声音也不小啊。 【油耗】 600公里，第一箱油9.8，纯市区，红绿灯多。各种辅助系统也很好用。 【空间表现】 这个轴距不用多说了，要是能牺牲点后备箱空间，把车头做的长一点，更好看可能。外观优秀，去丰田买车，各种反向输出，上路回头率超高。停在车位上，每天都有人近距离观赏。 【最满意】 变速箱伦理还可以，顿挫可以接受，很小。语音识别比较优秀，没实体按键，语音大部分可以代替了。 写的比较杂，想到什么写什么。新车也在研究中，欢迎大家互相交流。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

4.4分“优秀”

本人99年，19年毕业后准备买车(对，就是大专)，在网上看了一圈，喜欢君越，除了油耗其他都完美符合我的审美，没觉得什么老气的，准备买的时候，亲戚都说买个二手的练手，买了个二手蓝鸟开了一年，开到今年七月份，我不肯交保险了，家里商量了一下买新车吧那就。 六月毫不犹豫的去别克4s试驾君越，准备订的时候我姐夫打了个电话给我，说别买别克，他当初买了个20多万的老款英朗，开到一定公里数变速箱就有问题，而且卖二手车的朋友也说他们收别克第一个关注的就是变速箱，那就不买了。 本人厌恶日系车，凯美瑞天籁2.0的cvt，雅阁只有4个喇叭，都20多万的车了，做的这么恶心，还脆皮，直接排除大佐 德系车看了19年的帕萨特的事，根本不感冒，德国本土车和中德合资车不是一个东西，排除 剩下就是美系车了，美系真的是把消费者当人的车企，本来说好买特斯拉md3的，奈何60.70后群体太容易被抖音煽动，我妈看了我这溧阳一个特斯拉坠河，直接不肯买了，没办法，不是自己的钱，啃老，那就不买吧，我妈对福特有好感，还比ct5便宜，那就新蒙 看了一下尊贵和豪华，这个尊贵的bo应该就是贴的，听不出区别，真的，天窗对我是鸡肋，豪华够了 首付9点几个加贷10，反正无息的，两年，月供4166，工资能剩下就我还(8400左右)不剩就家里出😂别喷我没能力贷款啥的，19年玩csgo买了点饰品翻了5倍，卖了可以直接还清贷款，还能剩几个，没啥压力，只不过还想打游戏，不卖，有工资 最满意 动力够用，内饰好看，超个雅阁凯美瑞和玩一样，能有的配置都有了，都很满意，后排无敌，能躺个小姊妹在地上 最不满意 车里有股味道，不是旧蒙的臭味，一股不知道啥味，我做模具的，上个班一股切削液味加上个新车味，😅tmd...，反正能接受，还有就是反光镜，这么大的车做个这么小的反光镜，一言难尽，还有就是屁股太大了，全车的颜值只有屁股有点缺陷，最后一个旋钮档，就这四个 油耗 去高架跑了一圈，现在市区开开带暴力驾驶，11个 建议年纪和我差不多的可以直接选蒙迪欧，毕竟副驾能让小姊妹看个电影比让小姊妹看你红绿灯蹦别人好点吧？有个大屏绝对比车子性能吸引女孩，何况新蒙动力也很顶

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

4.07分“优秀”

它的颜值和操控是最突出的地方，阿斯顿马丁脸的杀伤力还是很足的，只不过奇葩的内饰风格将大多人拒之门外了，如果你并不在意品牌影响力的差异，那么巨大的优惠确实凸显出了超高的性价比优势，指导价19.28万元基础上，我们山东这边可以有4.3万元的优惠，全款落地价为17.3万元，包括17062元购置税、420元车船税、5500元全车险和200元上牌费，价格确实相当划算。 外观最明显的就是那个阿斯顿马丁前脸了，六边形前格栅虽然不算庞大，但特别通透和时尚，两侧灯组也采用了不规则造型，视觉效果很漂亮，不过只提供了卤素远近光有些不厚道，现在都是普及LED光源了，配备LED日行灯、自动头灯和转向辅助灯，多少弥补了远近光的不足，侧面造型非常紧致和动感，给人特别沉稳的感觉，弧形车顶很有轿跑的味道，轮胎宽度达到了235mm，确保出色的抓地力和制动性能，17英寸铝合金轮毂还是小了一点，不够夸张，尾部造型还是以饱满为主，尾灯组面积很大，还有电镀饰条装饰，底部带有双出双排气管，凸显其运动定位。 内饰设计就有些奇葩了，12.8英寸的超大竖状触控屏特别扎眼，功能特别丰富，比如GPS导航、车联网、语音识别控制等一应俱全，但是对于蒙迪欧这种运动轿车来说，过分的追求科技化似乎有些背离初衷了，这也是很多人不选择它的理由之一，还有那个旋钮式电子档杆，同样足够科技，但少了很多乐趣，配置确实相当丰富，自动空调带有空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤装置，还有真皮多功能方向盘、4.2英寸彩色仪表盘、全车窗一键升降等便利性功能，科技感营造的相当到位，真实体验很好，不过没有carlife连接功能。 2850mm轴距保证了充足的乘坐空间，我身高1.78米，前后排调整好座椅，前排头部可以有一拳半的空余，后头部还有一拳空余，后排腿部可以保证两拳的余量，但是明显感它的车身包裹性很强，多少压缩了一些空间感，座椅很厚实，前排包裹性相当出色，带有主副驾驶电动调节，也是同级里比较厚道的。 搭载了1.5T发动机，输出最大182马力和243牛米扭矩，传动系统匹配6速自动变速箱，初段爆发力不足，包括起步、提速瞬间还是存在顿挫感和延迟的情况，中后段动力表现出色，超车相当轻松，但是自动变速箱少了一些操控乐趣，百公里油耗超过10L，也是很多车主吐槽比较多的地方，相比同级车型来说，蒙迪欧在燃油经济性方面的表现严重延影响了自己的市场发挥。 底盘调校偏向于硬朗风格，很符合其运动中级车的定位，无论是转向、紧急变向还是高速状态下，都可以确保车身姿态的高度协调性和扎实感，而如果走烂路或者减速带，还可以比较柔性的过滤震动，可以保证较高速度通过各种复杂路况。 蒙迪欧1.5T保养周期为5000公里，首保免费，小保养费用在580-850元，到了2万、3万、4万、5万公里时，需要做大保养，单次费用在1000-1700元，到6万公里增加变速箱油、正时皮带等项目，单次费用高达3000元左右，行驶6万公里需要常规保养支出预计1.2万元，使用成本确实略高一些。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 豪华型

3.79分“良好”

由于年龄和工作的原因，家庭需要一辆车，这样出行和工作也会比较方便，选了很久看中蒙迪欧，主要纠结是买1.5T的发动机好还是2.0T的发动机，最后选择蒙迪欧20款ECOBOOST 180豪华型，使用的是1.5T的发动机，因为他的最大马力182PS，已经够家用了，而且耗油量也会经济一点。 先说说我的买车价格： 我买的是蒙迪欧20款ECOBOOST 180豪华型，厂商指导价21.38万，那会儿我们优惠了5.3万左右，购置税14000左右，上牌费300，交强险950，商业保险6000左右，全部做下来花了18万左右，优惠力度大，买的比较实惠。 车的优点： 第一、外观时尚年轻，外观基本延续了海外车型的造型设计，采用了全新的前保险杠，尾部行李箱位置增加了镀铬条，尾灯灯组造型也进行了重新设计，整体给人一种沉稳并略带激情的风格。 第二、动力够家用，蒙迪欧20款ECOBOOST 180豪华型，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力182PS,最大功率134KW，动力不说很强，但是支撑家用是没问题的。 第三、操纵性好，在一些过于颠簸的路段都是可以轻易掌控的，开起来方向盘较为轻便，转向起来很精准，底盘调校得舒服。 第四、性价比好，车型表面整体沉稳，车身做工线条很华美，内饰装修耐看，座椅松软很容易打理，但油耗略微有些高，前排的空间略显宽敞，后排就显得比较狭窄，动力输出平顺性非常好，车子开起来较持重，不会太过于侧倾，整体性价比好。 第五、优惠力度大，厂商指导价21.38万，那会儿我们优惠了5.3万左右，真的很实惠。 车的缺点： 第一、油耗高，蒙迪欧20款ECOBOOST 180豪华型，官方给的工信部百公里综合油耗为7.3L，我经常在城里开，会遇到高分期和红绿灯，所以我的实际百公里油耗为10.2L,这个油耗比较高。 第二、后排空间不是很充裕，车长4873MM，宽1852MM，高1470MM，轴距2850MM，作为中型车，前排空间活动空间比较大，后排狭窄，需要进一步的提升后排的空间。 第三、离地间隙低，虽然原车底盘结实的，偶尔几次刮到没问题，但是最近经常跑山路，挺难走的，也刮了底盘，虽然只刮起一些毛毛边，但是还是心疼，建议还是做一下底盘装甲。 用车答疑： 第一、燃油标注，给蒙迪欧加油的时候，最好还是加92号油，按照车辆的标准来加就可以了。 第二、贴膜，我是有做贴膜，因为能起一个防爆的作用，万一在路上碰到一些意外事故的话，他可以把玻璃粘在原处，还有就是他可以阻挡一下紫外线，夏天开车的话不至于太晒。 第三、保养，蒙迪欧三个月以后进行第一次保养，之后的保养周期时间间隔会久一点，常规保养是每隔一年或者每行驶一万公里保养一次，保养费用主要根据个人的保养项目来定，一般都是进行更换机油胎压检测，更换火花塞等项目，价格在700元左右。 总之，虽然蒙迪欧的油耗高，底盘低，后排空间狭窄，但是他的外观年轻，给人一种沉稳并略带激情的风格，性价比不错，关键是指导价直接优惠了5.3万，这个真的很吸引人，所以我买他作为我的代步和日常家用还是可以的。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.2分“优秀”

先说优点。提车第一天，城里几十公里，高速100出头，表显油耗不值得关注。先说外观，这个没得说，主要还是看个人，就是喜欢美式肌肉车和的精湛技艺的德国西装暴徒（只限奥迪，大众不配，另外两个b是另一个层次的我不配），说白了就是个德棍+美吹。内饰一眼看去简约有层次感。大连屏就见仁见智了，因为从事电子信息行业所以很对胃口。空间不像美系车，后排有点离谱，驾驶位座椅偏窄（也可能因为我腚宽），A柱粗到有点遮挡视野（不是啥坏事，够粗说明强度高，还能让你养成多晃头看路的习惯），油门确实有种延迟的感觉，但后劲很足，绝对符合这个价位。底盘就俩字，牛批，跑高速稳一点都不飘，但是悬挂又偏软不点都不硬，能调成这样远超这个价位。 再说缺点。我对音响有一定研究，我听着总是感觉三频比较一般但又不像贴牌BOSE和哈曼那么普通，高频能探但又没探到一定层次，低音有下潜但又没潜到一定深度，稍微有点轰头，但又不像国产杂牌低音炮。但是车里其他人都说音响很好。在我看来就是属于有水平但是一瓶子不满半瓶子晃荡那种。bo没怎么听说有贴牌只有假货，仔细看才发现是10个音响里5个是bo，另外5个没logo是杂牌（这算不算是虚假宣传啊，不过这个价位的车别要求太高）。一天下来最大的问题有两个，一个是行车时极少数因为转速太低会有点抖，等红绿灯怠速或刚起步时有时会抖的特别明显，这一点让人感觉好廉价啊（应该是调校问题，标准模式下每个档都是稳定低转速，为了省油牺牲太多）。还有一个是大家都反馈的高速胎噪，不知道有什么最优的解决办法。

点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

4.3分“优秀”

提车两周，分享一下心得，23新款EcoBoost2.0，254匹配上8at动力方面没得说，但是在不开运动模式的情况下有一点涡轮延迟，外观方面越看越帅哈哈（个人感觉）后续想改个轮毂[旺柴]。内饰方面仁者见仁 智者见智了，每个人喜欢的类型不一样，个人感觉科技感满满，but，这大屏不支持苹果的互联，系统还有点封闭，下载不了其它应用，后排空间没得说车长4米93，敲二郎腿轻轻松松，还有就是买这款车被问最多的就是油耗问题，现在行车电脑显示是10.7，还剩4分之一的油，预计跑个600多公里没问题吧，还有就是黑色车真的不耐脏