点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.5分“优秀”

【最不满意】 先写缺点，油门确实有迟滞，超车一秒的延迟，每次我想放弃的时候，它就提速了。屏幕太大了，有人喜欢有人恨。每次上车人脸识别慢，经常放收音机的声音。自动远近光不好用。新车跑了600公里，机油显示少了3%，有点慌。再就是这个价格竟然没有电尾。20多万，内饰用料品质确实有点低。360全景有点虚。 【购车经历】 原本考虑的沃尔沃S90，其中各种原因不说了，以后买沃尔沃，首先排除在烟台附近买。原本就开的经典福克斯，也研究了一点新蒙迪欧，去看了一下，也挺喜欢。试驾了两次，五一看的车，31号提的顶配，别说顶配没性价比，配置这东西我可以不用，但是一定要有。心里依旧是沃尔沃，但是也难掩我对福特的喜爱。 【提车价格】 新车没优惠，21.68W，自己开的经典福克斯置换了。置换补贴4000，车卖给4S店1.3W（最好自己出去卖，太坑了），终生一年一次的小保养。因为需要一年保养两次，谈价格的时候又要了前三年一年两次小保养和第三年的大保养。原厂记录仪（特别拉胯），脚垫，玻璃膜，镀晶，底盘装甲（一定问清楚这些东西，都很垃圾）。 【驾驶感受】 油门迟滞，刹车需要适应。车很好开，开了就喜欢。没毛病。说隔音不好的，我也不知道什么叫好。飞机那么贵，坐起来声音也不小啊。 【油耗】 600公里，第一箱油9.8，纯市区，红绿灯多。各种辅助系统也很好用。 【空间表现】 这个轴距不用多说了，要是能牺牲点后备箱空间，把车头做的长一点，更好看可能。外观优秀，去丰田买车，各种反向输出，上路回头率超高。停在车位上，每天都有人近距离观赏。 【最满意】 变速箱伦理还可以，顿挫可以接受，很小。语音识别比较优秀，没实体按键，语音大部分可以代替了。 写的比较杂，想到什么写什么。新车也在研究中，欢迎大家互相交流。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.9分“优秀”

提车一个月，先说结论，是一台好车。 【购车经历】 年初看车到6月上旬提车，看过日系、德系、新能源，试驾的车没有上百也有几十，只能说群众的眼睛是雪亮的，各个车的优缺点已经被大家摸透，试驾的感受和结论也大同小异。期间等了某国产混动车一个多月，后被爆出失速、自燃等问题，考虑到家用车，强调一个稳定和舒适，深思熟虑后决定买4月新出的美系22款蒙迪欧，从看车、谈价到交钱(全款)上临牌，一天搞定所有事情。 【驾驶感受】 238马力，376扭矩，8AT，光看数字就足以表明日用来讲，这台车动力是杠杠的。实际使用来看，底盘稳，偏舒适调教，提速快，降档积极，只要给油，去过一次盘山路，爬坡动力是源源不断的有，下坡刹车偏软，总结就是四个字：酣畅淋漓！ 【乘坐体验】 近5米车长，前后排空间很大，坐过的家人都说空间宽敞，乘坐平稳。 【油耗】 美系车的通病，高油耗，高速7个，城市12-13个，综合11-12个油，对应2.0T的排量，中规中矩吧。该说不说的，年轻人第一台车就赶上高油价也是没谁了😂赶上了属于是。希望以后新能源市场把油价打下来吧，重回7元时代就很开心了。 【保养】 5000公里一次保养，首保免费。 【最不满意】 轮胎其实可以更好，抓地力一般 假排气孔的尾部装饰显得屁股很"厚" 蓝牙钥匙智能化程度一般 车机在导航流畅度以及车路协同的完善度方面有待优化 总结：22款蒙迪欧摆脱了上代马丁脸蒙迪欧的影子，从内到外进行了设计改良，在新能源横行的年代，这需要实力也需要勇气，个人对次是比较满意的。如果说，新能源的趋势是不可逆的，燃油车终将迎来自己的日落黄昏，在这新旧交替之际，我还是选择了燃油车，为的是一份踏实与几声轰鸣。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.6分“优秀”

车子提回来开了有两周左右今天刚去验车上牌，拿到行驶证马上来认证一下，发个车友圈，（｡ò ∀ ó｡） 【购车经历】 一开始是先去看的雅阁，本来都看好了，无奈试驾了一下1.5t动力实在是太肉了，起步根本不动的，遂放弃了，。经过这事之后我突然意识到原来我是在意动力的，我只是以为自己不在意动力，于是我后续又看了大众的车，大众的车不错无奈外观内饰太老气了，也不太喜欢，凯美瑞也看了，感觉后排有点窄。后来看到邻居家有个新蒙迪欧，看起来很不错，于是去试驾了一下，试驾之后更觉得满意。然后就喜欢上这个车了，后来也去看了别的车但是完全看不进去，最后7月底直接定了。 【提车价格】 我是八月提的车，顶配st line 加2000白，旧车置换给减了5000，北京政府给了5000补贴，最后减完是22.4万，然后我的旧车给我顶了2.4万，所以我只花了20万整就买到了顶配。 【动力表现】 ecoboost245 2.0t发动机，动力是很不错的，他的动力大概介于大众的330和380之间 ，但是没有迈锐宝和君威gs那么快。他的最大扭力在2500转左右，在此之前感觉他就像个2.0的自吸车，一旦踩到2500转就推背感很明显了，变速箱这个8AT感觉可以，没啥顿挫。 【驾驶感受】 这台车他的驾驶感受是偏舒适的，不是那种底盘很硬的运动调教，遇到沟坎没啥感觉，没有多余晃动，路感很清晰。底盘是比较软的，但是不散，我是很喜欢的。隔音的话，发动机声音很小，但是车速快了之后胎噪大，不知道换个轮胎能不能好点。 【空间表现】 空间没话说真的，他就是b级车里空间的天花板了，后排大的离谱。 【油耗】 油耗的话我目前是11个油，但是新车油耗都偏高，这个车基本上，按照一个月一千公里来说 比大众330油费贵不到一百，比日系车一个月也就贵不到200，美系车是费油，但是也没大家想的那么费油，你养的起迈腾330就养的起它，一个月几十块怎么都拿的出来。 【亮点配置】 亮点肯定是那个大屏幕啦，科技感拉满，当时喜欢这车也是这个原因，语音功能很流畅，基本上说啥都是秒答。然后出乎意料的事福特的l2辅助驾驶很好用，对于一个传统车企这是我没有想到的。顶配的座椅通风加热都挺给力的，呼呼的吹。 【最不满意】 不满意的有两点，第一个就是这个360影像啊，周边形变特别离谱，汽车的轮胎都像房子的柱子一样，根本没法参考，由于我正好还有一辆比亚迪宋plus，比较一下真的相差甚远。第二个就是很多人担心的，大屏幕的问题，我倒没遇见死机，但是地图突然不显示遇到一次，蓝牙连不上遇到三次，这才刚开了两周而已啊。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.9分“优秀”

【购车经历】 4月29号下的订单要靛青蓝，考虑到媳妇要开车，上了选装包（自动驾驶和自动泊车），然后就开始等了。先是说5月底能提车，后来说缺芯片，直接还没生产。幸好没出来，等到了一波购置税减半。6月5号，告诉我车下线了，开始说物流显示13号到，结果9号就到店了。晚上赶紧准备旧车资料和提车的证件。10号上午到店验车，下午上牌！回家整备膜啊，脚垫什么的。没要4S店的，毕竟有小宝宝，安全第一！应该是本地区首台靛青蓝顶配。 【提车价格】 裸车216800，选装包5000。购置税9727，保险5000，服务费200。旧车卖了30000，还有3000的补贴一个月后到，延误补贴792。落地23.6万。 【驾驶感受】 以前开的手动挡福克斯，有时候比较激烈，降档补油是常规操作。所以标准模式下的涡轮延迟还能接受，运动模式还没试过。刹车略有点不线性，不过之前开的福克斯也是这样标定的，前段柔和，中后段刹车点有些模糊，力度有点不好把握，不过是新车嘛，适应适应就好了。如果你以前开的福特，应该会很快适应。开始担心中控台会不会影响视野，后来发现，座位调高一点就没问题啦。本人身高我1米76，调整好坐姿头顶还有一拳。 转向还是很精准的，又不是天天劈弯，只要紧急变道不粘糊就行！ 动力响应很适合城市跟车，开始还担心很窜，结果是我想多了。标准模式下，如果想超车，果断深踩油门，大概1秒（默念1001），转速拉高，就窜出去了。只要你油门踏板适应了，爽的飞起！就跟手动挡降档补油一样。而且很容易就120多了，只好松油门，松油门后没有拉扯感。 变速箱顿挫感貌似在某个特定的区间，而且还要特意去感受才行。还是很平顺的。 【最不满意】 没有最完美的车，蒙迪欧也不例外。1个是左右后视镜是有点略小。所以变道前看看侧后预警灯亮不亮。再是中控物理按键的大量移除，都在大屏里操作，刚上手可能会有点不习惯，好在有语音控制。无线充电有些烫，也不是快充，还能接受。 最后想说的是，这钱花的还是值的。嗯～钞票的香气，这螃蟹吃的也很香！

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.14分“优秀”

【驾驶感受】在标准模式和节能模式下蒙迪欧的动力输出很克制，8AT积极升挡，不会让你开起来有大马力车的难受感，低转速下表现足够沉稳。这两种模式之间的差异大概是节能模式会将转速保持在1500转以下，踩下更多也不会有太明显的扭矩输出；标准模式则是在2000转维持，动力响应会更快一些。实在要对比，就是在同样的爬坡路段、接近20%油门开度的工况下，节能模式实在太肉了，标准模式就要好不少。调至运动模式，在小开度油门下也非常平和，但是转速会保持在接近3000转，真正要激发175kW的输出，那就是直接一脚到底——有意思的是，全新蒙迪欧扭矩转向好像也没有EVOS明显。然而运动模式下的全新蒙迪欧也没有那么“挑衅”，因为它的踏板是很沉的，踩下去需要用力，不是那种比较松垮的感觉。按照王晓鹏的话说，要把全新蒙迪欧开成重庆出租车那样很难，因为油门维持很容易，但是时刻变化节奏就很累。简单来说，全新蒙迪欧这套动力总成，最合适的就是用来高速巡航，哪怕不使用L2+级辅助驾驶系统也很容易控制车速。 需要吐槽的一点是，全新蒙迪欧的驾驶模式切换只能通过大屏幕的触控。然而在导航模式下，你要切换驾驶模式，就需要先用快捷键进入车辆设置、再切换，但是返回导航就只能第一步先回到主界面，第二步点击地图。整个过程需要耗费不少时间，也会分散注意力，其实下次OTA多设置一个大屏返回键就好了。 在底盘上，福特绝不会让你失望。全新蒙迪欧的滤震性很好，遇到坑洼时车辆在下沉后能够很快企稳，没有多余的震动，给人很沉稳的感觉，既有欧洲车的韧劲也有美国车的舒适，并非一味的软。并且行驶在连续坑洼起伏的路面上时，从轮胎传递上来的抖动也要比福特电马这种原汁原味的美国福特调校更轻微，有一种厚实柔和的过滤感。不过因为悬挂调得没有那么脆硬，在回旋弯道上快速行驶时，后轴如果遇到坑洼会有一个向外的横向力，这种情况我在奔驰GLC上面遇到过。据说原因是悬挂阻尼不够，就会产生一个向外的推力。这也证明了，全新蒙迪欧确实比较偏重于家用舒适性，而非外观看上去那么运动。 转向手感方面，全新蒙迪欧和印象中EVOS不一样，整个转向更有福特味道，没有那么轻。即便是标准模式下回正力也足够，能够迅速给出一个精准的方向，而在运动模式就会更重、更敏锐一些。不过，全新蒙迪欧的转向力度只能和驾驶模式联动，不能单独选择，这大概是福特工程师的“傲娇”，让你知道只有他们调得才是最合适的。 对了，全新蒙迪欧的NVH性能相当不错，尤其是隔音性能非常棒，这还是在使用单层隔音玻璃的前提下。如果能够换上一套更好的轮胎，降低在水泥路面的胎噪，那就更完美了。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.21分“优秀”

福特品牌在国内虽然以往也曾取得很辉煌的销售成绩，但之后由于走量产品的接连失误（包括但不限于一些老车型的变速箱，三缸，空间小，连续不换代等问题），导致现在只能说是不温不火，而蒙迪欧车型就是属于一直以来没有换代，虽然之前的马丁脸看起来还不错，但多年过去了未免有些审美疲劳，而最近福特也终于推出新的蒙迪欧车型，其较低的起售价和全系标配高功率发动机的举措让许多人直呼“良心”，同时这台车一定程度上也肩负了福特在华翻身的希望，出于好奇我也去试了一下这台车，看看是否能够重新活得精彩。 试驾车是顶配ST-Line版，展车应该是至尊版，蒙迪欧全系都搭载了238马力的2.0t发动机匹配8速自动变速箱，单看参数确实是很强的，实际表现上，首先绝对动力表现还可以，不过并没有想象中的那么快，变速箱表现中规中矩，基础的平顺性是可以满足的，日常驾驶在一二档切换时会有一些比较细微的感觉，倒也不是很明显，最大的问题在于动力响应确实是偏慢一些，小的动力请求响应也不是很好，主观上感觉有一些“沉”，大的动力请求基本上要等延迟一秒之后才能执行， 换挡拨片的响应也偏慢，而且采用拨片降档时还会有明显的闯动，比较难用，而且不知道是这台车个例还是如何，起步时会有一些小的抖动，不太清楚为什么，总的来说，虽然有着比较强的动力参数，但实际的表现确实不会让人感到特别的快，日常驾驶还行，激烈驾驶的话确实会有一点脱节，总体给个中评吧，如果不激烈驾驶日常代步的话还算可以。 底盘表现分开说，滤震层面表现总体还不错，大小震动都过滤的还不错，整体感觉比较柔韧而且富有高级感，前后一致性表现也十分的不错，但可能和轮圈比较大而且胎压偏高有关（看了一下大概打到了285，是否算偏高各位自行定夺），日常平路上主观感觉轮胎本身有一些“跳”，如果是低配或者放低一点胎压应该会缓解，瑕不掩瑜整体舒适性还是好评的。 悬架的运动性本身表现也还可以，较高速度的过弯车身姿态也比较不错，较宽的轮胎一定程度上也保证了极限，不过这台车本身的运动感受却一般，主要问题出现在转向手感上，这台车的阻尼增益有些古怪，而且指向性一般，同时车身跟随性也比较差，快速并线时总是需要多余的修正，主观上感觉车身很大。刹车脚感也有些问题，主要是前半段会有一些虚位，而踩过虚位之后制动力的释放又有一些不均匀，主观上感觉很难刹的平稳。 NVH分开说，首先低速情况下这台顶配车型的胎噪稍微有一些明显，速度起来之后反倒还好，发动机噪音振动和环境音的隔绝非常好，风噪100以内还好，如果开到120的话会稍微有些明显，总体还算是比较安静，但没想象中的那么好。这倒不是吹毛求疵，只是即使老蒙迪欧的隔音也是非常好的存在，因此主观上对于其要求要高一些。 静态上，这台ST-Line总体看起来是比较运动的，隐藏的门把手和会动的前格栅在携带钥匙走近车时会自动打开，一定程度上营造了一些仪式感，车尾灯有一些继承自家大哥mustang的味道，车内比较长的联屏也算是蒙迪欧这次的卖点之一了，不知道不启动的话会不会是“电瓶杀手”，总体功能确实是比较多，就连订酒店订外卖这种“无厘头”的功能都有，同时交互逻辑也比较有意思，感兴趣的话可以自行去体验一下，菜单总体有些复杂，可能需要一定时间的适应，语音本身的识别率还可以，不过反应速度会有一些慢。 前排人机工程学总体还可以，能调的还算比较舒适，不过前排座椅整体坐姿有一些偏高，没办法放到特别低的位置算是个小遗憾。后排空间确实是这次蒙迪欧车型重点优化的内容，空间本身很大，中间的凸起也比较低了，座椅本身的乘坐还可以，但角度稍微有一些陡，如果能够适当放缓一些就更好了。后备箱空间纵向还不错，横向相对而言就有些窄了。 配置上，这台顶配车型确实是比较丰富了，而且售价本身也不是很高，B&O音响算是一个很多人比较关注的配置，不过这台车上的表现我觉得一般，能够明显感觉声音是从前面传来，立体效果不足，其余的倒也没什么问题。不过我认为之后走量的版本应该更多是两款中配车型，虽然其配置也算比较丰富，但我认为例如运动套件座椅加热换挡拨片（好看的旋钮又一次牺牲掉了手动模式，虽然也不怎么好用但有总比没有强）这种配置可以酌情下放或许会更好一些，当然这些只是我个人的理解。 总的来说，在开下来之后我认为蒙迪欧车型还是有一定诚意的，不过这个诚意有那么一些别扭，比如给到了高功率发动机但驾驶感受却又有那么一些问题，给人感觉反倒是适合乘坐而驾驶性调校一般般，因此是否值得购买还是要看自己在意哪些方面，如果在意行驶品质乘坐感受和科技感又有一定动力追求的话这台车表现还是有一定亮点的，而如果是在意驾驶性的话确实这台车做的就有那么一些不足了。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.5分“优秀”

【提车价格】 21.68w➕6400保险➕9592购置税，买的时机不太好，10月1.2w宝安补贴没赶上，11月5k龙岗补贴没赶上，9月9k南山消费券没赶上，双十一抖音直播间6k代金券没赶上，吗的，只能说早买早享受了。 三次保养➕送三次保养 电动尾门，记录仪，脚垫抱枕，一副车漆，灭火器，膜，底盘装甲➕防锈喷 服务费上牌费全都砍了 【购车经历】 人生第一辆车，拿本三年一直没碰车，在车展认识的销售，很热情耐心，对我这个新手很包容，选车时候日系直接忽略，内饰老气，塑料壳子车，说燃油经济性也不是我太在乎的。跟女朋友只喜欢美系车，当时大学时候还是很喜欢帕萨特和迈腾的，但是这么多年除了车屁股变好看，还是比较老派。综合预算就拿下蒙迪欧顶配，朋友最近一起提的奥迪A6L，个人感觉他的音响效果没我好，有点羡慕我车机智能化，不过人家品牌力在那我就不得瑟了。 【油耗】 528km 10.1个油 还好啦 【亮点配置】 我是很爱听歌的，自己开车随听 rap 流行 金属 摇滚 电子 ，沉浸式体验，对我来说是心头好的大玩具，两个字：享受? 360和倒车影像也很清楚啊，朋友亚洲龙顶配和A6L哥的影像也就那样，客观说。 后排空间那无敌，家人朋友直呼卧槽。 黑车红色卡钳老特么帅了 【空间表现】 前排随便，座椅调节很方便上下，倾角，前后，腰托支撑调节，座椅通风加热。后排说实话B级车里无人可敌，中间地台还小移脚方便，后排中间可以放下来杯架，拉起来也软包较舒适没问题。 后备箱空间也是杠杠的，爱户外露营登山包防潮垫露营车桌子帐篷收纳箱随便放，很宽裕。 【驾驶感受】 试驾时候被试驾员踩油门很顺畅上坡打动，动力扎实澎湃，个人开起来方向盘向右偏，老司机朋友开说没觉得那应该是个人问题，车道不居中会有方向盘震动提醒，底盘滤震也是很好，细小没感觉，大的坎不会晃动夸张，总体悬架很满意。转向没啥问题，个人没感受到其他人说的不跟手情况。 【最不满意】 也没啥特别不满意的，说几个小槽点 大部分调节都要右边屏幕调节，空调需要实体啊，驾驶模式切换，我记得新一代探险者已经变实体按键切换模式 倒车360车形有黑边框，小事 方向盘不能接挂微信电话，呃呃呃呃我不知道别的品牌可以不 百度车机凑合，没有高德地图好用，想用小团团啊 屏幕流畅度满分10分，打7分，820A芯片这样已经行了，过两年卡了换8155，听说电马已经可以换了 无线充鸡肋，开车没时间管手机扔那充就行，别指望能快充 stline实车座椅没有红色缝线了，红线好看欸 遇到过两次后备箱关不住的情况：蓝牙钥匙解锁车后备箱，装完东西磕住弹开，磕住弹开，重新蓝牙锁车解锁，磕住，遇到过两次。应该是卡在系统bug里了，没太当回事，智能化东西太多了有这种小bug很正常。 很满意很喜欢，可玩性很强

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.8分“优秀”

【购车经历】 5月28号提车，订车到提车不到一个礼拜，首先就看中了红色，骚气的很，因为之前的11款福克斯就是红色，也对比过帕萨特，迈腾啥的，感觉开的人太多，就不再考虑了，没考虑过日系车? 【提车价格】 裸车21.68W，降不下来?，把嘴皮子都磨破了，其他的也都磨了点，保险5500，购置税1.9W，贷款手续费2000，服务费500，上牌500，贷款15W，3年，利息1W 【驾驶感受】 嘎嘎好使，指哪打哪 【动力表现】 嘎嘎好使，标准模式下超车会有延迟 【油耗】 啧，和我的福克斯一样? 【空间表现】 嘎嘎大，和帕萨特，迈腾比，一样吧我觉得，朋友有帕萨特 【最满意】 空间大，动力强，颜值高，回头率百分百? 【最不满意】 胎噪和风噪贼大，很尴尬

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.8分“优秀”

【购车经历】 去年8月，我和老婆想的买一辆25左右落地的车。因为我的原因，就对日系车和大众车没有好感，然后就剩下国产车和美系了，之前我开的是一辆哈弗H2. 1.5T的动力，百公里15个的油，而且踩油门不走，松油门又窜，国产车停好，只是油车技术还是稍微差一点。然后我们看了沃尔沃S60，雪弗兰迈锐宝，比亚迪汉DMI，君越爱维亚，经过我们两个的慎重考虑，最后决定了福特蒙迪欧。 【提车价格】 24.5W 【驾驶感受】 开起来换挡平顺，低速没有顿挫，高速行驶时提速够迅速，运动模式下，完全可以相信7S破百，120时，胎噪有点大。 【油耗】 目前行驶了1000公里，300高速定速行驶，150城市快速路，剩下的就是平时上下班城市道路，还有小一部分的运动模式，百公里10.1个油。 【最满意】 最满意的就是开起来特别顺滑，没有顿挫，动力很足，科技配置很高，实用配置也很多。后排空间特别大，很舒服。后备箱也很大。 【最不满意】 最不满意的就是120以上，胎噪有点大。一开机只能播放收音机。切换账号时速度有点慢。 【维修成本】 目前没有维修过，不过小订送的6年6次免费保养 【亮点配置】 那个1.1米的大屏，BO音响，很智能化

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.4分“优秀”

【购车经历】 本想买辆宝马X1，裸车优惠力度大，结果看不惯上海宝马4S店各种强卖的装潢包，服务态度差，高配版的都没啥科技感，没有任何辅助安全驾驶，可玩性太差，就果断放弃了；由于第一辆车是福克斯，就索性继续选福特，福特车的安全性还是比较有信心的！ 上海裸车暂时无优惠，购买有油卡返现，加上购置税优惠，还算可以！不过保值率肯定很差，真比不上BBA入门车😓，但科技感满满，安全辅助比较全，比较像电车，不是有张沪牌，我也想买个比亚迪混动版。 【提车价格】 裸车无优惠：21.68万 保险：6653 上牌费：1000 两年无息贷款：85000 保险抵押费用：600 油卡返现：5000 落地差不多：22.9万 【驾驶感受】 驾驶感觉四平八稳，中规中矩，的确没开福克斯爽，但车子比较大，底盘调教的也还不错，平时家用开没啥要求，够用！ 【最不满意】 对福特金融特不满意，就只给贷8万多块钱，居然还要做抵押，抵押还收了600块，征信最好也没用，这点信用都不给，但也有些车友就不用抵押，唉！看来还是自己混的不行😂

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.1分“优秀”

地点:上海 裸车价:21.68W 落地:23.2W 两年贷了10万，利息1100块钱，4s买的保险5900，送2800油卡，包上牌，3m膜，两次基础保养，脚垫（垃圾脚垫卡油门已经扔了），期间办了两次临牌一次200。 -————————分割线—————— 怎么说呢，毕竟人生第一款车。购车心路历程:二手车到十多万的车再到二十左右，最后上了蒙迪欧。 日本车真的不喜欢，一点都无感。。。大众外观又不戳我，这个价位国产车又多少有点不放心（本人爱国🇨🇳），刚开始是喜欢Evos因为都是去年库存车，还有就是太冷了这车销量，后来自己怂了，买了蒙迪欧。一个月就一血了很烦被三轮刮了。本人99年的月薪20k左右吧，一个月还4100也还好，不经常回老家房子不着急买，先买自己喜欢的车把这车开到30岁哈哈哈。 优点: 空间大！后排谁坐谁说空间大，地台隆起也很低，三个成年人没问题，后排跷二郎腿很巴适。 外观年轻！尤其是侧面肌肉感很饱满，白车黑顶撞色很吸睛，配合隐藏式门把手科技感也满。 动力也很足2.0T+8AT我没怎么开过别的车，我感觉甩同价位日系几条街 内饰:这个大屏真的很招女孩子喜欢，座椅通风风量真的好小，不过也比没有强点。音响BO的效果也很不错。车机流程，没出现过卡顿死机的情况。 缺点:虽说动力很猛但是延迟是真的，得有1s，一脚地板油之后能明显感觉过了一小会儿车子才冲起来。运动模式下油门更灵敏会稍微好一些。 23万4个轮子竟然是韩泰的，胎噪明显比较挑路面，窗户也不是双层夹胶。氛围灯才7个颜色太少了感觉不够骚。油耗偏高，开了3300公里，在老家小县城开路窄走不动基本都13个多点，高速是7.7左右，我在上海市区开是9个。平均下来目前10个多油。 个人感受仅此，另外谁有vx车友群拉一下啊～

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4分“优秀”

这是买的第一辆车，刚拿到驾照，提车时已经有8公里，然后纯新手市区跑，速度只在三十到四十，最开始油耗12.6，然后随着技术慢慢变好，能跑到四五十，因为新手不敢跑高速，油耗一直在降，目前跑了五百多公里，目前10.5，考虑到纯市区低速行驶，油耗上感觉可以了。 整个车实车感觉特别大，内部空间完美，侧面线条最好看，然后是前脸，屁股一般。看起来非常舒服。顶配前脸好看，但是所谓的鳞甲纯黑，个人觉得不如至尊和豪华那样有点亮色的好看。 因为新手的缘故，驾驶感受上，速度在0到50之间非常平顺，反正我是感觉不到有任何变速箱换挡的感觉，油门不窜，买之前看很多车评都说油门涡轮介入迟滞，我倒没有感觉到，可能是低速市区行驶，都用不到深踩油门，红灯起步也只要浅踩就有响应，不窜的响应非常适合新手，控制起来感觉很稳。所以整个驾驶感受就是顺和稳，反正新手非常友好。至于深踩的脚感，等技术上来去高速才有体会吧。 车噪还是有的，但我觉得可以接受，因为之前坐过家人的CRV，那噪声，还有石子撞击底盘的咚咚声，蒙迪欧还是可以的。不过油车这个价位，都不可能做到像电车那样安静的感觉吧。除了车噪，整个车的音响效果超赞。 顶配都说性价比不高，可是外观满意，而且有全景影像，这个倒车等非常好用。虽然不如国产的影像那么完美，周边车轮变形严重，可是判断碰撞剐蹭啥的还是挺靠谱。 到目前跑了快半个月，车机都很正常，没有遇到任何问题，除了每次都要登录才能导航，百度地图用惯了也可以接受，在市区完全够用。 总之，第一辆车，就买到自己心仪的车，已经觉得很满意了，人无完人，车也一样，油耗肯定比1.5的雅阁，还有混动的车要高，但是和2.0的其它车比，其实差不了多少，也看过帕萨特，新款帕萨特其实也不错，可是后排里地台太高了点吧，而且是95的油。并且有点老气，偏商务风格了。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.4分“优秀”

【购车经历】 这款车其实上市之后我就一直关注，就想着车到了，我要去试试驾，感受一下，方是还对比了其他几款车型，当时也是考虑过雅阁，和迈腾，但是因为一些性能原因，最终还是选择了蒙迪欧，综合实力还是很可以的！ 【驾驶感受】 2.0T➕8AT的动力还是很香的，我之前来的福睿斯是1.5T的，跟之前相比动力好的没得说，胎噪有点大，还没上过高速，不知道上高速之后会是什么样！ 【乘坐体验】 乘坐在二排的话，个人感受空间是真的很大，尤其是腿部空间，特别宽敞，一排座椅调整到驾驶位最舒适角度，二排至少腿部空间还有四拳距离，头部空间也很宽裕，男士乘坐也没啥问题 【油耗】 本人平时基本就是上下班市区用车或者周末带家人出去玩一玩，所以油耗大概在9-10个油左右，因为车提车时间不是很长，所以暂时还没有跑过高速，不过看讨论区车友说，高速大概8-9个油差不多，我估计也是这样，2.0T的发动机的话这个油耗我能接受，毕竟开长途也不多，也就平时代步，所以还好，希望能给即将购车的铁子们一些参考，大家有什么不同体验，可以讨论一下，毕竟我也刚提车，还不是特别了解，欢迎大家讨论 【总结】 如果说你像我一样就是上下班用车，对动力空间有些要求，那我推荐这款车，至少我现在来着是很舒适的，B级车这个价位也可以，

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.14分“优秀”

全新福特蒙迪欧使用了最新的设计，辨识度方面可以说是很高了。甚至给人感觉有点儿像一辆电动车，所以和现在雅阁、君威那些车相比的话，它是要时尚许多的。像是什么呼吸鳞甲、隐藏式门把手也能带来很多的仪式感。 网上很多讲蒙迪欧的亮点都集中在那个1.1米长的巨大屏幕和标配2.0T动力。但就我个人体验来说，更在意的地方是这辆车的功能性，简单来说，这车非常适合家用。 这车最大的特点就是大，首先是尺寸大，车长达到了4935mm，轴距达到了2945mm，如今市面上中级车里尺寸比它的大的就很少了。所以对于家庭用来说，空间是绝对充裕的。 其次这车坐进去的感觉也大，我175cm的坐着居然陷在座椅里面。感觉就很有美式大肌肉车的氛围。还有中央扶手也超大，市面上很少有中级车能把中央扶手做到如此宽裕。还有两片式全景天窗这种设定，都是大车才会用的。 全新蒙迪欧开起来的感觉同样让我觉得很适合家用，首先这台车的悬挂很软，搭配大大的车舱，开起来的时候就不会让人有激烈驾驶的欲望。其次2.0T+8AT的动力储备也太棒了。它能有奥迪A4这种车的动力储备。又有8AT的平顺感。整体给人感觉就是很舒服。 最后总结一下，这车的设计、参数、配置表都很酷炫，很赞，但它应该不适合小年轻。相反，要买一辆车家用的话，它应该是能打动不少人的。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.29分“优秀”

全新蒙迪欧在历经9年之后，也迎来了换代，我们现在看到的是第五代的蒙迪欧，从第二代小批量生产到第三代全面铺开市场，蒙迪欧也是一款在中国中型车市场征战多年的老将了。相信大家对于它也都有着深刻的印象，从第三代车型曾经出现在007电影中，到第三代后来的马丁脸，每次换代都得到了很高的关注度。 第五代车型现如今已经正式上市，可以说每次蒙迪欧的推出都给人带来了很强的新鲜感，全新蒙迪欧分体式的大灯样式搭配龙鳞的中网表现出了更多的家族特点。龙鳞中网还会随着发动机不同的需求而改变角度，调整进气量，这样的配置在同级别当中还是很有吸引力的，重点就是够帅气。 我们此次试驾的是ST-Line版本，中网部分跟其他版本相比，上面的“鳞片”有凹凸的设计，这也是ST-Line所特有的。车身侧面，全新蒙迪欧依旧保持着运动的特点，双车身的配色以及19英寸轮圈搭配红色刹车卡钳，这些细节都彰显出了它更多的运动特点。 车尾部分，全新蒙迪欧的尾灯样式不仅带来了运动感，还有几分野马尾灯的影子，再加上贯穿式的设计，在夜晚点亮之后的效果还是很有辨识度的。 内饰部分，长度超过1.1米的超宽屏幕非常吸睛，在目前纯燃油车型中，采用这种超宽屏样式设计还是非常少有的。全新蒙迪欧搭载了全新一代的SYNC+2.0智行互联系统，整个屏幕的分辨率可达到4K，从视觉效果来看，很细腻，而且使用的手感也都不错。 这块27英寸的屏幕，也支持分屏的显示，副驾驶还可以通过分屏的方式，在地图中选取目的地，然后通过滑屏直接发送到中间的地图中。分屏显示之后，副驾驶还可以独立运行爱奇艺等第三方App。 在乘坐空间方面，虽然全新蒙迪欧没有针对国内市场加长，但是它2945mm的轴距在同级别当中也算是相当大了。对于身高180cm的我来说，坐在后排可以获得两拳的腿部空间，整体表现还是很宽敞的。另外，中间的地板凸起很小，同时中间位置的前后距离也比较宽敞，所以左右移动或乘坐三人都不用担心。 动力方面，也是全新蒙迪欧的一大亮点，因为它全系标配了2.0T涡轮增压发动机，同时15.98万元的起售价也绝对有着很高的吸引力。这台2.0T发动机最大功率达到238马力，最大扭矩376牛·米，匹配8AT变速箱，同时，这台发动机是可以使用92号汽油的。 日常驾驶，这台发动机的动力表现还是很充沛的，可以说120km/h以内的加速都是非常轻松的，而且可以感受到它的动力储备也是比较充沛的。毕竟，238马力对于同级别的众多2.0T发动机来说也是很高的参数了，以20万左右的价格选择这样一款中型车，也是很好的。 8AT变速箱的平顺性不错，换挡的速度相对一般，但是对于一款中型车来说，舒适性的占比要求还是要更高一些，而它的整体表现符合这个级别大家的需求。这台变速箱的换挡逻辑没问题，适当深踩油门，变速箱的反应速度也是比加快的。全新蒙迪欧在动力匹配上，基本是挑不出毛病的，动力表现在同级别当中也是优秀的范畴了。 全新蒙迪欧从外观上看很运动，不过它骨子里确实还是会照顾到驾乘人的舒适性，悬架对于路面的颠簸可以比较有效的过滤掉，遇到一些长坡路段感觉也比较柔和。转向手感属于比较轻快的类型，方向盘基本没有虚位，所以小幅度的调整，车头还是会有一些小躁动，或许也是福特一直以来对于运动的那份执念。 噪音方面，车速在100km/以内的表现还是能够让人满意，轮胎的噪音会听到一些，不过对于车内的正常交流影响不大。随着速度不断的提升，100km/h以后风噪还是能听到一些，轮胎噪音也会有所增加，如果后期升级四条更加偏重于舒适性的轮胎，相信噪音表现会更好一些。 整体讲，全新蒙迪欧的表现对得起15.98-21.68万元的售价了，要知道这样的售价区间，很多车型还只是2.0L自吸或1.5T的动力，而你选择蒙迪欧直接可以获得2.0T+8AT的动力组合了。通过这次试驾，可以感受到全新蒙迪欧在动力、空间和配置方面对于同价位的中型车来说，也很有竞争力。想选择一款空间、动力都不错的运动型中型车，全新蒙迪欧我觉得还是值得了解一下的。