点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

春节已经过去二十多天了，年前村里面好多人都买了车，心里面非常的羡慕，也想拥有自己人生中的第一辆车。我把这个想法和媳妇说了，然后媳妇也没有说什么，她说：“你要是想买就买吧，只是家里的钱不是很多，让买一个比较适合家用的就可以了”。第二天正好是周六不上班，我早早起来就跑到了当地的车城去看车了，从早上9:30到一直转到了下午2点多，连午饭都没吃，你应该能想象到买人生第一两车那种激动的心情。最后，走进了福特4S店，刚进门就被2021款福特福克斯所吸引，就像磁铁一样紧紧的吸住了，感觉非常的漂亮，接着，有个销售顾问过来热情接待了我，并把这款车给我详细介绍了一下，我也申请了一下试驾，试驾的车型是2021款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line，由于资金问题，现在还在和媳妇商量着。下面我就把自己在试驾中的真实体验和大家分享一下： 外观：个人感觉外观方面非常的时尚，因为我看车的时候就是被漂亮的外观所吸引，大灯与进气格栅相连，中网的尺寸也不小，辨识度非常的高，视觉效果也显得精致，并且前脸两侧的LED大灯造型十分犀利，点亮之后非常的漂亮。 内饰：内饰方面，中控台十分具有层次感，整理分割也比较满意，总的来说设计比较简约，没有那些花里胡哨的东西，中控屏采用的是12.3英寸的，非常的实用，个人感觉风格更容易被80后和90后所接受。 配置：作为一款十几万的车，这款车在配置方面也算是业界良心了，还是挺丰富的，比如主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及自动泊车等都有配置，十分的丰富，个人感觉如果能再配置上自动泊车入位，那就非常完美了，必经现在我的车技不是很好，哈哈。 空间：内部的空间还是不错的，挺宽敞的，当前排调整好位置后，后排坐三个成年人毫无压力，并且后备厢的空间也非常大，平时的日常使用或者举家出游完全没有问题。 操控：操控方面基本没什么问题，方向盘的手感非常的不错，而且指向非常的准，没有虚位，并且刹车和油门相应都特别的及时，刹车距离也短，这一点必须给赞。 动力：动力方面，这款车型搭载的是1.5T三缸发动机，传动系统与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为174Ps，峰值扭矩为243N·m，可以这么说日常超车是轻轻松松的，而且开起来也比较顺畅，深踩油门，会有明显的推背感，动力还是非常强的。 舒适性：个人还是比较喜欢它这个座椅的，舒适度非常的不错，柔软也适中，包裹性也很强，非常贴合人的腰背，不管你是长时间驾驶还是长时间的坐车，都不会感觉很累。另外，车子的隔音效果也不错，在车窗全部关闭的状态下，外面的噪音非常小，只是感觉减震方面稍微需要提升一下。

点评车型: 2018款福克斯 经典版 两厢 1.6L 手动舒适型智行版

4.43分“优秀”

外观是最满意的，一直都喜欢两箱车型，福特福克斯的马丁脸加上略显战斗的风格很喜欢。内饰方面略显简单了点，不过毕竟价位在那摆着，总体还是很满意的。配置的话在这价位能有后轮独立悬挂是很惊喜的，中控的屏幕也好用，特别喜欢倒车影像的倒车轨迹功能，贼适合新手。空间方面略不满意，后排局促了点，要是后排能再大一点点就更好了，总体只能说满足家用。操控觉得这价位里很满意了，独立悬挂，指哪打哪。动力方面每个人对动力的需求不同，我平常很少剧烈驾驶，我是觉得挺满意的，福特本来也就属于高转机，转数上来动力输出还是很猛的。舒适性的话，这车独立悬挂，底盘扎实，过槛和颠簸路段很舒服很紧凑，这车的NVH表现也很好，关窗后很安静，可以给你一个安静的私人环境！

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.57分“优秀”

首先买车的话我主要对比了四个车型，分别是大众高尔夫、本田思域、福特福克斯、领克03.最后选择了福特福克斯。首先我是上下班日常代步开，对车的外观比较在意，买之前对比高尔夫觉得外观中规中矩，不太符合我的心意，对比思域和领克03觉得外观太激进了，最后进到福特展厅，展厅刚好有一辆福克斯两厢ST现车，当时这个外观我就爱了。我是在泰安福特4S店购入，优惠1.68万，开票价13.4万元，落地15不到。先来说说优点吧：1，运动外观+18寸运动轮毂+米其林PS4轮胎！并且STLine版本车身尺寸加长并且离地间隙更低显得整个车更加修长、漂亮！ 2，配置丰富多样，全车LED大灯（大灯主动开启、关闭）、智能馨风系统自动净化空气、全景天窗，福特更智能的车机系统、B&O音响爆赞！音质太棒了，堵车的时候听着歌，焦急的思绪烟消云散。 3,2705mm的轴距使得整个车的空间非常棒，后排坐三个成年人完全不是问题！ 说完了优点再说说它的缺点吧。 1，刚刚购车之后，油耗稍微高一点，大概10个油左右。可能是我刚买车比较兴奋开的比较激进的问题哈哈，大概半个月吧，正常开车之后油耗就稳定在7.8个左右。我们车友群里面的车友，有的能把油耗控制在六个油左右，我觉得首保之后应该差不多。 2，成也PS4,败也PS4因为胎比较宽，所以开起来之后胎噪比我之前开的SUV大一些。但是，转校的支撑性包括刹车性非常棒，让我在变道时非常有信心。 3，可能有的车友就要问了三杠发动机抖不抖，我觉得无论是三缸四缸还是六缸八缸发动机，只要是工作必然会有抖动存在，只不过三缸感知要比四缸明显一些，但是没有像网上一些键盘侠，说的那样抖成拖拉机，坐进去就想下来那种感觉那么夸张。大家可以去4S店试驾一下，销售人员不和你说这是3缸发动机，其实你也感觉不出来。 其实我去到店里面第一眼就被它的外观吸引了为馆太岁了在路上回头率很高，后来在店里试驾之后发现他不光只有一个花架子开起来动力和操控非常好。当我在店里试驾的过程中车速开到110千米过弯的时候车身侧倾很小，以至于我当时都没感觉出来开的那么快。之前也开过朋友的高尔夫和思域，感觉大众的双离合变速箱一旦出问题之后毛病反反复复比较担心。思域的话路上跑的比较多，已经变成了街车。CVT变速箱也没什么驾驶乐趣。而福克斯配备了8AT手自一体变速箱有换挡拨片，并且加上发动机终身质保的官方保证，才让我最终选择了这款小钢炮福克斯。目前没觉得三缸机抖动影响驾驶体验，希望大家都去店里试驾试驾体验体验，不要被网络上的键盘侠洗脑了！！！

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

三厢版福克斯外观并没有太大调整，细节方面做了改进，车头采用了新样式格栅设计，大嘴式中网保留了下来，底部黑油黑色烤漆边框，上沿有镀铬元素装饰，并且连接了两侧大灯组，视觉上延伸了前脸的宽度，灯组还是我们熟悉的雷神之锤设计。侧面来看车身显得修长，而且还采用了溜背设计，底部有着密辐式轮毂，运动方面的表现还不错。车尾轮廓清晰，小鸭尾集成了刹车灯，尾标下方加入了福克斯英文字母，提升了整车辨识度，底部双边单出尾排也展现了运动的一面，而真实尾排仅有右侧一个。 内饰，相比上一代新车升级了更大的尺寸的液晶屏，而且功能更为强大，整体布局上简洁大方，面板处的内凹设计也展现了不错的层次感，镀铬装饰板以及黑色烤漆面板也没有缺失，整体豪华型方面的表现很好。方向盘为平底运动设计，上面是真皮材质，手感不错，仪表盘乍一看很大，但不是全液晶显示，中间液晶尺寸为8英寸，中控液晶屏则是12.3英寸， 支持车联网、OTA升级以及语音操控等等，但唯一的遗憾就是不支持手机互联。 空间表现中规中矩，身高178cm，把座椅调节到最低，头部空间有4指上下，前排保持不变，后排也有三指距离，腿部空间宽裕，大概有两拳左右，整体表现让人满意，中间地板有些凸起，不过跨度很大，能容纳成年人两只脚，对腿部影响不大。这款车后排还提供了带有杯架的中央扶手、空调出风口以及USB充电口，加上天窗，内部舒适度表现很好。 动力，这款车搭载的是1.5T高功率三缸机，参数达到了174马力，匹配的是8挡自动变速箱，从账面数据来看，这款车动力表现确实很好，不过三缸机，消费者接受程度不高。操控表现还行，刹车比较灵敏，非常适合一台操控性车辆。其中福克斯的底盘调教的恰到好处，平时在城市路面上跑很平稳，对一些颠簸路面也处理的干脆利落，方向盘转向有阻尼感，给我的回馈很清晰，是我喜欢的类型。 缺点：1.网上诟病的三缸我是不怎么感冒，唯一一点就是冷车的时候轻微抖动明显，不过热起来跑起来感受不出来三缸，动力足够，油耗还省。2.最不满意的就是在高速路段高速行驶的时候，噪音稍微有点大，主要是风噪和胎噪会比较明显一些，如果能够加强隔音效果就更加完美了。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

福克斯的外形造型非常的漂亮，还有点运动风格，车灯的样子非常帅气，这车适合我这种不到三十岁的人开，很时尚不会觉得老。价格方面也比丰田和大众合适很多，但油耗偏高，我目前已经开了4000公里了，油耗一直在百公里8L以上，听说卡罗拉只有6个多油，有可能是我这经常堵车造成的。但这车的优点在于它动力好，1.5t的动力我觉得比思域好，高速超车很轻松，而且操控方面也很优秀，打方向很精准，开高速时候也很轻松，在同级别中应该算是佼佼者了。家用空间的话还行吧，前排我坐，座椅调节好很舒服，后排老婆和孩子坐，我们一家三口是够用了，要是再坐更多的人，还是选更高级别的车或者MPV吧，我对这车的后备箱空间也比较满意。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

颜值外观吸引人，操控还不错。米其林PS4，18寸的轮胎配这个运动轮毂，运动范十足，整车车身线条优美，21款中控屏幕大，后排乘用空间够用。 三缸机等红绿灯怠速的时候，确实还是能感受到方向盘的抖动。动力只能说还行，起步三千转朝上，加速还可以，加速比较线性，没有过多的激情之类的东西，起步换挡平顺，不过行驶过程中，松油门滑行一段距离再加油门，油门反应会有延迟，身体会不自然的向前倾。 然后就是隔音不好，音响开启7格音量，车门关好在外面就能听到音乐的声音。胎噪没什么好说的，毕竟是运动胎。 储物空间够用，两个饮料槽够用，餐巾纸放在无线充电边上，也方便拿取。扶手箱深度可以，可以放好些东西。 动力一般，头段还行，中后段加速不理想，60码踩到120的话，说实话恨不得油门踩到油箱里，这样速度才直线飙升。 方向盘轻盈，米其林ps4运动轮胎不管转向之类都给人稳稳的感觉。刹车不硬不软正好，刹车脚感好，轻易能上手控制跟车距离。 综合油耗要到9升，不理想。这代内饰智能化了许多，比之前老款好太多，福特车联网和手机APP互联，支持远程开启和关闭，氛围灯要到夜间开启自动大灯模式自然会在中控出现一道蓝色线条。 优惠大，性价比还行。

点评车型: 2012款福克斯 两厢 1.6L 自动风尚型

3.14分“良好”

这一代的福克斯还是非常经典的一代车型，外观方面运动感很强，两厢车的结构非常紧凑，车尾扰流板的造型很动感。在内饰方面，这一代的福克斯也非常运动，尤其是比起现款的福克斯来看，中控的造型很有竞技感。不过中控的造型也侵占了过多的空间，也是这台车最大的短板，就是空间不足，后排空间也是比较紧凑的。在动力方面，1.6自然吸气发动机配6速双离合变速箱的动力表现不错，在拉高转速后还有着比较突出的运动感。不过这台双离合变速箱的顿挫感还是比较明显的，尤其是在车龄较长的车上。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

先讲重点，如果能接受三缸，福克斯算的上同级别最好开的一款车。 我个人比较喜欢偏运动性的车，除了福克斯，还试驾了思域，高尔夫和昂克赛拉。给我的感觉福克斯是最好开的。底盘保留了福克斯的运动基因。 说说整体优点 １、底盘运动，路面的反馈很清晰，但不会给你硬连接的感觉，你能够明显的感觉到，路感是经过滤振后反馈给你的，悬挂支撑很有款韧性，过弯时，转向手感很好，指向精准，车身循迹性非常优秀，增添了不少的驾驶乐趣。 2、外观漂亮，新款设计的更加运动，看上去年轻时尚，如果预算够，买ST Line版本，外观更有激情。 3、内饰相比思域，中控台用的软材料覆盖，而且都有后排出风口，这点也比思域强。 不足： 1、首先肯定是三缸机了，眼看着英朗四缸回归，销量飞速上涨。福克斯21款出来，还是全系三缸，福特还是高估了国人对三缸的接受度。说三缸不抖是骗人的，中低速还是会有抖动的共震传到车里，只是没大家想的那么严重。对于三缸，多数人不能接受，还是过不了心里那道坎。 2、1.5T 8AT的动力组合，机械数据看上去不错，最大马力174Ps,和思域1.5T的177Ps马力相差不大，但0-100加速，比CVT的思域慢了不少，福克斯的8AT稳定性不错，但爆发力不足，换档总感觉会慢个半拍。 ３、车身尺寸不比同级车小，但是空间还是差了一点，福特空间设计方面，真得跟本田学学。之前开过朋友的老款福克斯，前后排都不太舒服。新款车身尺寸有加大，前排坐着比老款舒服多了，但是后排和后备箱空间，相比同级车还是有点小。 福克斯，可以说是又一台被三缸毁掉的车。还记得5-6年前，陪朋友买老款福克斯，当时福特店里，就像菜市场一样热闹，福克斯的地位，可以吊打高６和马三。现如今，买福克斯得靠对它运动基因的信仰来支撑。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

最满意的:应该是外观吧，轮胎轮毂碾压同级别任何一款车，怠速车内静音效果不错。底盘很整体。刹车性能好。 最不满意:开到70胎噪风噪都起来了，风噪还好就是胎噪有点太(这车不能走烂路)。车皮没想象中的厚，比日系车厚一点，没哈弗奇瑞厚。后翼子板和后门敲着都有点空。 动力:油门比较窜，变速箱是个憨憨(这个级别好歹是个AT)给油不肯走，换挡慢，节能模式有顿挫。 舒适度:座椅一般般，宣传的车内隔音效果好只停留在静态，车速跑起来感觉隔音和同级别差不多。车辆冷启动时怠速坐在车内能感觉到有抖动持续五分钟左右 价格:我是14万包牌上路，贷5万免息。性价比自行考虑。只能说一分价钱一分货 总结:如果你不在乎三缸，换挡慢，注重颜值和操控可以买。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.21分“优秀”

福克斯是福特的王牌车型，对于这款车，其实我的印象还是非常好的。作为一款紧凑型轿车，福克斯的空间宽敞度不错，174cm的身高，在调整好座椅之后，后排还能拥有1拳的头部空间以及1拳4指的腿部空间，空间表现确实不错。不过他的后排中央地台是有一定程度凸起的，一般情况下，乘坐在中间座位的朋友脚是只能够放在地台两边的，满载时，中间乘坐的朋友舒适度确实是不佳。 他的内饰设计确实是值得点赞，无论是观感还是质感都可以说是上乘的，基本上触手可及的地方如方向盘、中控面板等会采用软性材质或皮质材质进行包裹，质感确实不错。并且他拥有8英寸的液晶仪表以及12.3英寸的中控屏，看上去确实很有科技感，从智能化角度来看，他本身就支持语音来控制空调、导航、切歌等，并且语音识别率高，带着一些客家话口音的普通话也能够识别出来，智能化程度点赞。 福特的三缸发动机，在国际上其实获奖无数，从实际的体验来看，其实福克斯不说这是三缸车，消费者以为这是四缸车是正常的，因为正常行驶中感觉不到什么的抖动情况，即便是起步也是较为安静的，抖动？感觉不到。实际的城市行驶中，1.5T匹配8AT变速箱，行驶中，动力输出还是较为线性的，并且8AT变速箱是乐于升挡的，非常好驾驶。跑高速时，我觉得他的驾控、爆发力比起思域还会显得更强。 对于福克斯这款车，其实他的油耗是较低的，城市行驶为主，百公里油耗就是7.5L左右，确实是足够的省油。对于福克斯这款车来说，我个人觉得除了三缸的因素外，其实这款车没什么可吐槽的，不介意三缸的朋友确实是值得一看，并且他拥有两厢版也拥有三厢版，消费者的选择很多。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.71分“良好”

咱们先说这代福克斯争议最大的地方：发动机。有一说一咱得承认，单纯的动力表现上福克斯的表现还是值得称赞的，1.5T的动力很有劲，油门也比较灵敏，8AT的变速箱存在感不强，但是也没拖后腿。但我依旧不推荐这款三缸车。原因还是在于震动表现上。虽然福克斯的震动要比很多三缸车要小得多，但是实际的质感依旧不如四缸机，而且较小的震动并不是发动机本身不抖，而是因为福特花了大本钱，靠更好的机脚等减震措施来阻止抖动进入驾驶舱内，而这些橡胶件都是会老化的，长期抖动更是会加速老化，这也是为什么三缸车越开越抖，很明显福克斯未来也避免不了这个问题，再加上这个三缸声音也不好听，所以我不推荐大家看这款车。 不过如果你不在意抖动的话，那该说不说，福克斯的底盘质感就是同级里的拔尖水平，外观也漂亮配置也不错，空间虽然小点但是也够用，如果不在乎抖这个问题话，选它也可以。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.79分“优秀”

购买的第二台福特，这车主要是上下班用，0-100加速很顺(刷了最新的PCM)，基本上想超就超，235轮胎比较宽，抓地性好，又是一台两厢，过弯转向特别稳，信心很足。外观很抢眼，音响不错，支持CarPlay！跑的里程不多，每天30公里左右，9个油，完全能接受！三缸抖动完全感觉不到！后排基本不坐人，所以对后排没要求！旋钮换挡用习惯了以后很好用，只是刚开始用的时候，车没停稳换挡有点不顺！

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.07分“优秀”

两厢的外观堪称完美。除了轮毂，尾排形式和后扰流，跟ST几乎一样。我选的摩登白很漂亮。 内饰来说材质都不错，设计感差点意思让人看不出材质用料的高级。但是使用便利性舒适型还是很满意的尤其是中央靠腿的地方有软质的覆盖，十万出头的车大好评。 配置方面虽然没有选装科技包，但是车道保持+定速巡航用的也很自如。倒车影像让本来不大的车停靠方便。自动空调，自动雨刷便利性也有了，LED大灯这配置一上没理由不选顶配了。 空间方面确实是一个意外收获，都知道老款福克斯后排空间是大硬伤，现在虽然坐垫厚度薄了些，但座椅舒适度还不错，最主要的后排空间是真的大了不少，虽然不去新朗逸速腾直流，但对于我以开车为主的需求是充分足够了。 操控虽然不如性能车，但福克斯就是福克斯，方向几乎没有虚位，同级超标的235的PS4让车始终趴在地上，过弯极限永远也探不到。但这大轮毂和宽胎也拖累了一点本就不充裕的动力。所以有人测得风潮版215的胎比St line235加速能快个半秒吧。 动力前段没有任何毛病，现在福克斯广告都是写的0-60加速四秒多。其实就是前三个档位。至于三缸不三缸，我是觉着无所谓。如果有手动动力表现绝对上一个台阶，只是真的会有人买么？反正让我说我说我买。 舒适性的话，悬架略硬但韧性十足，隔音实际不错，但是悬挂偏硬加上40的扁平胎底盘传来的声音也会比较直接。 总体来说如果喜欢驾驶，但预算就在这了，不喜欢傻快，又不喜欢马三那种自吸加速没激情，多开些年不在乎保值率，不在乎三缸，选福克斯就对了。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

优点 1、外观设计，福克斯这款车的外观设计我个人绝对是能给予高分的，特别是这个ST Line版本，整体的外观看起来非常的时尚动感，首先福克斯的车头采用的是标准的“马丁脸”设计，辨识度很高，同时所呈现出来的“进攻性”也更强；此外侧面前后的比例做得好，整个车侧看起来显得流畅且动感；而车尾的设计则显得圆润饱满，看起来也很漂亮。 2、内饰设计，经过全新设计后福克斯的内饰设计相较于老款车型有了非常明显的提升，整个内饰看起来简洁且时尚，并且内饰的用料也比较足，与同级的其他车型相比这样的内饰表现优势还是很明显的。 3、操控，福克斯这款车的操控表现确实比较出色，首先这款车的方向很精准，其次底盘的质感不错，即便是在高速过弯时也能给驾驶者较强的信心，另外这款车的油门调校很跟脚，经过一段时间的熟悉后能给人一种人车合一的感觉。 缺点 1、空间，虽然新款福克斯的轴距已经超过了2米7，但是这款车甚至福特这个品牌在空间营造方面确实表现得比较一般，福克斯这款车的空间只能算够用，而与同级车型相比是要处于劣势的。 2、油耗，这款车我开下来，实测的百公里综合油耗在9L左右，这样的油耗表现对于这台并不大的车来说确实有些偏高。 3、三缸发动机，福克斯现在全系搭载的都是三缸发动机，由于国内的消费者都不喜欢三缸发动机，所以我把这项归在了这款车的缺点中，虽然说福克斯新车基本上体验不出来有明显抖动等问题，但三缸机始终会随着里程数增加后开始出现各种毛病。 总结：福克斯是一款优缺点比较分明的车，这款车的外观颜值以及操控表现在同级中绝对能占有很大的优势，不过空间和三缸发动机依然会成为阻碍这款车畅销的“罪魁祸首”，最后在购买建议方面，我个人觉得如果是喜欢驾驶的年轻人并不是很在意三缸机的话福克斯这款车可以买，但如果买车需要兼顾家用的话我建议还是选择同价位的其他车型要更好一些。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

从看车到买车用了半年多的时间，19年年底打算买车的时候就去看过福克斯 那时候没下手，后面就去提了一辆a4l，在这期间还是忘不掉福克斯给我的第一印象，就感觉它是那么的好看，那么的迷人哈哈哈，前面的都是废话。。。。 20年的九月份提了这款车，(别人都说我是疯了从a4l换车换到小福特，没办法喜欢）提车到现在开了9千多公里，车子才提出来半个月就把车子给刮了，心疼了一会，后面十月底，和朋友们来了一场说走就走的旅行，去走了一趟318，来回十五天，在这期间山路，土路，泊油路，烂路都走了，福克斯没让我失望哈哈哈，就是318国道有些路段修路，让我的小白刮了几下底盘，又让我心疼了好久。。。。 总结一下这个车吧 别人都说三缸发动机抖， 我就没发现它抖，只是这车在低速的时候会有顿挫感，这车的空间也挺大，后排不是那么的拥挤，开了那么久也没发现其他毛病