点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

4.36分“优秀”

这外观是我最喜欢的了，骚红色锃亮的前脸又帅刚买回来的时候都不太舍得开出去染灰尘。内饰还行，这价钱的内饰只能是买到这种一般的材料了，配色倒是不错，有点小清新的感觉。操控方面档位是挺顺溜的，都是爱惜车子的人，保养的好倒也正常。油耗我是不信邪的，有些人说能开到7个多油，跑高速我都8.1，估计又是一群吹牛的人，所以我对现在的油耗是很不满意。倒车影像很清晰，这个是比较好用的，停车总是要用一下。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动S版

4.5分“优秀”

外观上来看个人非常喜欢象征极速意味的掠星蓝车色，以及充满势能美学的空天战机轻盈飞跃的姿态，灵动帅气。提供两厢和三厢两种版型让喜欢更灵活操控和有三厢情结的用户各得其所。 作为性能车内饰和空间没有特别大的要求，家用五人正常坐都是没问题。音响效果很不错，对于音乐发烧友来讲受欢迎。对驾驶有用的智能辅助驾驶系统该有的都齐备。常用到的语音控制和导航什么的娱乐系统都不缺。 新车最让人满意的地方就是四缸机的回归和手动档位的配备。增压发动机让动力的爆发超出了帐面值，6AT爱信变速箱的配备令换档平顺，在试驾的赛道上和环形的山路上行驶过来，其特调底盘的稳定性，滤震性，过弯的支撑能力都表现优秀。极速行驶时有人车合一的驾趣感。能激发驾驭的激情。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4分“优秀”

福克斯的外观在这个A级车里绝对算好看的，而且有俩厢三厢可选，我买的是俩厢，个人觉得俩厢更纯粹，三厢的后背厢容积更大，因为之前开的是福睿斯是三厢的，所以这次就选了两厢的了，内饰不算特别好看但也不丑，有旋钮挡，俩块液晶屏幕，电动座椅，全景天窗，空间也可以比我之前的福特福睿斯要大，动力也更好，配置在这个价位的合资车里可以说非常高了，操控一流，特别是在转弯的时候真的是稳的一批，极限特别高，在20个W内没有对手， 【操控】非常好 【最不满意】做工和装配工艺有些粗糙 【最不满意】驾驶员左边的A柱和后视镜挡视线，特别是在左转弯的时候得注意了 【购车经历】之前开的福特福睿斯，在网上看到福克斯马上要改款了，就直接去到4S电抄底了 【提车价格】全款落地12.8 【驾驶感受】比之前的福睿斯更稳，动力更好 【油耗】 目前2000公里表显6.8，跑了300公里高速，其他都是在市区，比我之前的福睿斯还省，这个确实有点意外，福睿斯7.6 【乘坐体验】 座椅可以调到很低，不软也不硬，就是过减速带感觉有些硬，其他路况行驶起来还是挺舒适的 【销售态度】 销售人挺好的，在武汉三喜买的 【空间表现】 我一个人用车空间足够了，后排比福睿斯还大些，因为选的两厢，后车厢小了些

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.7分“优秀”

前面是一辆307，退役了。上海疫情前开始看车，轿车，SUV都能接受，预算20万以内，喜欢轿车多点。原本计划买一辆插电式混合，去看了比亚迪，长城魏，比亚迪秦的行驶感受真的是差到极点，底盘跟个面包车底盘差不多。比亚迪宋dmi驾驶感受说不上好，能接受，比秦好太多了，外观好看。魏玛奇朵驾驶感受也还不错。考虑了一段时间放弃插电，1，没绿牌硬需求，2.省的油钱估计不够多的保险费和电池衰减损失，3.以后电动车技术再突破一下直接换电动吧，目前来看考虑电池自燃和充电速度以及电池衰减还是放弃。 后面因为老表前两年有买福克斯老款的，感觉车子好开，他是1.5l，动力弱了点，就去4s店试驾福克斯Stl ，外观好看，内饰也符合胃口，简洁。车子贼好开，之前和朋友把其它品牌的车试了个遍，10万到20万，从紧凑到中级，这车驾驶感真的被惊艳到了。上次有差不多感受的是几年前陪朋友试驾昂克赛拉，不过在买这车之前有去试过，没那感觉了，底盘太硬了，空间也太小。 福克斯空间家用够用，轴距2米7还是香的，后排头部空间个头1.78就有点碰头发，两厢头部空间比三厢矮一点，后备箱空间够用。 后面就是开始了比价之路，从落地14.6到13.7，加包14.2，订车了，完了疫情等待时被告知三厢加不了包，两厢可以，两厢不太喜欢，就感觉后面少了一节，不协调，好多车友喜欢两厢，所以说萝卜白菜吧。 再后面疫情之后换了家4s店，加不了包了，13落地，其实搞下来13.1加上牌费，回老家上的牌，200万三者。疫情后买省了一半购置税，也是运气好，疫情前提车了的话多出5000大洋，车子在那摆个2个月。 现在开下来一个月，感觉依然好开，底盘质感同级别真的是遥遥领先，动力只要不去秋名山足够，变速箱好多车友说有点傻，我目前使用下来感受是你不去刻意的注意它挺好用，在少数工况下有点顿挫，但不明显到让你反感，能接受，还有拨片给你去增加点操作乐趣。3缸真香，除了有这么大优惠，在空载时发动机轰鸣声真的好听。车身尺寸不大不小，买它前也考虑过B级车，除了贵以外，尺寸太大，在一些空间不宽敞的地方没这方便。静谧性比同级别的要好，不吵，跑高速挑路。大热天空调效果杠杠的，配置足够用，现在看加不加包无所谓了，定速巡航跑高速也够用了。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版

3.64分“良好”

最满意的地方：外观年轻时尚、运动感十足，配置功能丰富。内饰做工也是精致细腻，座椅的包裹性强很舒适。综合空间、颜值、配置、动力等考虑，总体这车的各个方面兼顾得还算全面，性价比满满。 最不满意的地方：油耗大，个人觉得舒适性倒还可以就是避震不太好，而且隔音效果也不是很满意，车辆静谧性还有待提升。 外观方面：外观整体看起来简洁质朴，前脸的大面积网状进气格栅增添了不少运动感。两侧犀利的前大灯，点亮时十分醒目。车侧线条舒畅、轮圈造型高端、车尾造型也是个性前卫，十分符合大众的审美。 内饰方面：车内设计也很符合主流审美，方向盘的设计也很好，握感充盈。12.3英寸的触控式液晶的中控屏，显示清晰且科技感十分。尤其是这个皮/翻毛材质混搭的运动风格座椅，乘坐舒适感不错。值得一提的是福特的车机互联系统很赞，非常智能便捷。 空间方面：车身尺寸为4404×1824×1453mm，轴距为2705mm，在同级车中其车内的乘坐空间只是基本够用，前排头部空间挺宽敞的，就是后排空间设计不算太合理，后排的头部空间略显小。不过整体空间表现尚可，后备箱的地板平整而且开口还是蛮大的，满足日常家用需求不成问题。 驾驶感受：1.5T涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩243牛米，与之匹配的是6速自动变速箱。动力充沛强劲，加速时推背感也是很强的。方向盘握感轻盈，指向非常精准属于指哪打哪的那种，整体操控起来比较轻松，即便是开长途也不觉得累人。 购买建议：个人推荐中配车型，1万的差价可是物超所值的，除倒车影像、自动驻车、无钥匙进入/启动等常用配置外，中控屏尺寸加大、功能更为丰富，后悬架也升级为多连杆。当然，如果对运动感以及驾驶辅助和安全配置上有一定要求的话，那ST Line版本较为均衡也推荐。

点评车型: 2019款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.36分“优秀”

19款的车子，其实我2020年9月份才入手，被原公司裁员了没事做，正好当时我这疫情稍微缓和了就想买台车在老家做点小生意，经营到现在确实赚了一些一些小钱，很感激福特这两年的陪伴，说一下驾驶感受给大家看看吧，反正现在应该也停售了就当是唠唠嗑。乘坐体验给我的感觉还可以，音响音质不错，不过感觉不太耐用，现在开始是不是出现一些沙沙声。方向盘买回来没有调教过，开到现在给我的感觉还跟新车时差不了多少。油耗方面我觉得有些偏大，不过在油车里面应该也算中规中矩了吧，哥想说有钱上新能源就上新能源，怕充电久的就搞个混动的，很方便。

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

【造型不再“马丁脸”】全新福克斯换下了多年的“马丁脸”，取而代之的是六边形蜂窝格栅。同时头灯组和下包围也采用了全新造型，整体表现得更有“小钢炮”的战斗韵味。相比普通版，ST Line版本在轮毂和雾灯处都做了熏黑处理。18寸“花瓣”样式轮毂造型加上米其林PS4轮胎，再次增加整车“运动”氛围，同时ST Line版本的尾部单边双出排气也很“讨人喜欢”。 【内饰主打运动】全新福克斯两厢ST Line版的内饰依旧以主打运动，在不少细节上添加了更精致的元素，8英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏很有科技感，ST Line版运动座椅包裹感很强等等。改动最明显的地方就是取消电子换挡旋钮改回档杆形式；握感舒适的三幅式平底打孔方向盘，ST-Line车型的运动座椅也更有包裹感，感觉还是几年前那个熟悉的“配方”。 【空间很“福克斯”】全新福克斯两厢ST Line版车长4404mm，车宽1824mm，车高1453mm、轴距2705mm，后备箱容积341L，后排中间有凸起但并不算高，后排头部空间仅有两指，腿部空间仅有三指，其实从经典福克斯开始空间一直不是这台车的强项。 【动力提升操控一流】全新福克斯两厢ST Line版搭载的是一台1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率130kW，峰值扭矩243N·m，匹配6挡手自一体变速箱，配合前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合无论是城市穿梭还是高速驾驶都游刃有余。值得一提的是，新车这套1.5T+6AT的动力系统为全系标配，所以这代福克斯上不会再有1.5L动力。 曾经风光无限的福克斯在换装了三缸发动机后“掉落神坛”，虽然操控感还在但动力上的“硬伤”无法掩盖。如今全新福克斯重新回归四缸，主机厂或许是倾听了消费者的心声亦或许是市场表现让他们放弃了“执念”，无论如何全新福克斯“有那味了”！

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动竞速版

4.07分“优秀”

作为中国A级车市场上的代表性车型，福克斯一直都有着比较强的吸引力，不过自从福克斯换上了三缸机后销量就一蹶不振，终于千盼万盼，那个熟悉的“四缸福克斯”终于又回来了！虽然老款的福克斯的颜值已经很“能打”了，但不得不说新款福克斯的设计造型更加出色，颜值大幅提升，中网尺寸更大，内部通过蜂窝状结构进行填充，同时还进行了熏黑处理，运动风格也更加明显，大灯设计也更有个性了，与U型的日间行车灯融为一体，设计感较强，也更符合年轻消费者的审美，而且新款福克斯的外观是由福特中国设计中心主导完成，显然更懂中国本地消费者。内饰基本维持了现款车型的布局，只是在细节上进行了调整，例如用传统的档把取代了现款车型上的旋钮式换挡，同时在智能化配置上进行了升级，就比如两厢 EcoBoost 180 自动竞速版这个配置属于低配车型，但功能同样很丰富，例如倒车雷达、倒车影像、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、中控大屏、LED大灯、自动头灯、自动空调等配置均有配备，配置满足家用没有什么问题。另外，两厢版车型车身最长可达4404mm，轴距为2705mm，在车内空间方面，2022款福克斯的表现与秦PLUS基本一致，身高1.78米的成年人坐进后排头部空间还有三指，而腿部空间则还有两拳左右，车内空间表现虽然称不上宽敞，但日常使用完全没问题。而新车的升级重点主要是在动力部分，也是大家最关心的部分，新车全系搭载四缸发动机，最大功率为130kW，最大扭矩为243N·m，就单从数据上看，和同级小排量车型相比已经有明显的优势了，再加上这款车身形就比较小巧灵活，让你重新拾回“人车合一的操控感”。在国内A级轿车市场上，能够靠运动风格吸引消费者的并不多，福克斯就是其中之一，换回了四缸，不到13万的价格，超高的性价比等等，个人觉得是个不错的选择。

点评车型: 2012款福克斯 两厢 2.0L 手动豪华运动型

3.93分“良好”

外观不错，内饰一般，配置还行，空间够用，驾驶感受较好，可靠性可以，养车成本不高。 最不满意是车机系统，屏幕小且功能单一。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.2分“优秀”

【操控】 操控性能把握的非常好，如果你经常开的话，就会发现开车转弯点头很是轻松，第一次开车回去的时候感觉很好，短途来说，十分好开，有那个车道保持辅助系统，超级方便，对于比较容易误判的人来说就是就是福音。 【最不满意】 最不满意就是他的车子噪音有点大，不管是发动机还是胎噪都比较大，而且坐在车内关上窗户都能听到外面的噪音 【油耗】 油耗对于其他车来说还是觉得有点高的，在城市综合油耗大概在十个点出头，高速综合油耗只需要九个点左右

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.5分“优秀”

15年买的翼虎，开了7年不到想换车了，因为当时买翼虎时本来想买福克斯的，本人喜欢两厢小车，所以这个情结一直在我心中发芽，最后和老婆商量她也同意了，感谢老婆，她是喜欢suv的为了我妥协。 车子驾控方面不用说了，一流，地盘虑震干脆，没有多余跳动，过弯悬架支撑到位，让人信心满满。音响同价位无敌，变速箱日常驾驶还是不错的，反正我觉得顿挫不明显，但是急加速时降档速度慢，需要调运动模式解决，其他没啥说的，懂得都懂，三缸啥的根本不在乎，发动机低扭出色，起步轻快，后端加速还没试过，其他暂时没碰到啥不满意的。

点评车型: 2019款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.36分“优秀”

买的朋友的二手车，保养的还是很好的，外观和现款变化不是很大，看上去还是很时尚的，即使不是顶配配置也蛮高的，自动启停，无钥匙进入启动啥的都有，还是比较喜欢旋钮式换挡，很方便。动力方面感觉够用，但不是很强，差点意思，换挡转速调的挺高的，整车偏运动一些。油耗拿车回来时候9个油，我拿到车后开车比较老实本分现在就7个油。

点评车型: 2007款福克斯 三厢 1.8L 手动舒适型

3.1分“良好”

车子不错 音响nb 油耗也差不多 可以接受就是车子时间长平时上下班代步不错 油耗百公里8个左右 一般不到8个 ，不要太暴力油耗不高，音响非常好听 ，有种身临其境的感觉 【乘坐体验】 车子只是个代步的 差不多就可以了 【最满意】 音响非常好听 本人是个音乐发烧友购买过很多唱片 cd等等 最喜欢在车里听歌 【维修成本】 毕竟是个新手会有一些小磕碰 不过问题都不大 【操控】 动力非常给力发动机也很OK毕竟十几年的车子了 减震是新换的比较可以。 【购车经历】 当时也就是刚考完驾照 买一辆车练练手 毕竟二手车磕磕碰碰的也不心疼 【提车价格】 自己大哥提的车 07年才一万块 新换的电池新换的减震 车子不错

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

各地的4S店，福克斯陆续到店了，这个起起伏伏、有争议的车，又带着争议来了。比如换回四缸机、但是变速箱8AT变6AT，比如低配车型悬架为扭力梁等等。到4S店看到实车后，觉得新款福克斯并不差，但够呛能卖的很好。 【最满意】很多人以前喷三缸福克斯，其实那台三缸机器并不差，这次福克斯换了新的1.5T四缸发动机，应该会让人满意了吧？只不过6AT的变速箱可能又会成为喷点。其实动力系统主要看匹配，挡位数多不一定好、缸数多也不一定绝对就好。 【比较满意】前脸黑色蜂窝中网还有前杠两侧传统雾灯位置线条的层次感都非常好看，非常有力量。ST line版本相比普通版车身高度降低了10mm，底盘许多部件也做出了强化，卡钳也被喷成了红色，视觉效果更好一些。 【最不满意】现在的紧凑型车后排空间都很大，别说卡罗拉、雷凌、凌派这种，高尔夫的也比以前大了一些，但是福克斯的空间依旧不算大，后排中间也没有扶手，当然实际乘坐不觉得挤，只不过面对同级车型，还是不够提气。 后备箱空间中规中矩，不过后排座椅可以放倒到几乎全平的程度，放倒之后空间还是不错的。 ST line版本的配置也很丰富，像主动刹车；巡航系统；全景天窗；自动远近光；自动防眩目，这个版本的定价14.38万，这个外观和配置再加上它的动力方面的参数，应当说是这个级别思域、型格非常有力的对手了。 大概体验了一下车机菜单逻辑和清晰度都很不错。还有觉得不好的是，档把设计的有点太长了，视觉上效果一般，从前面储物的地方拿个东西也不是很方便。能感觉出福克斯某些地方不舍得玩“花活”，毕竟不少车型都是所谓的水晶换挡杆了。 说回到新车最重要的动力总成，功率和上一代本田思域一样都是177Ps，不过扭矩是达到了243N·m。福克斯的底盘设定一直都很不错，这一次如果变速箱够给力的话，它还会是这个级别最好开的车型。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

福特福克斯 2021款 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型 【满意】 1，喜欢福特的底盘质感，福克斯算是一款真正的欧洲车，再欧洲研发，所以它也是这个价位除大众高尔夫之外，是最佳的两厢运动轿车选择。1.5T发动机匹配8速自动变速箱，整个加速过程虽然没有太强的推背感，但也足够的行云流水。 2，配置还是比较丰富的，作为一台10万的运动轿车，在合资轿车中还是比较出色的，座椅的包裹性很强，无论是腿部的承托还是背部的包裹，都称得上是同价位出色的水准。 3，方向盘很小巧，同时还有很强的握感，这和很多家用车的设定不太一样，足以看出这台车是为了运动而设定，方向指哪打哪，配合紧致的底盘，让人开过之后就会爱上它。 【不满意】 1，内饰隔音效果不好，这在紧凑型轿车中也是通病，尤其是来自轮胎的噪音，占据了很大比例。 2，内饰异味比较多，同时储物空间也不太出色，对于家用确实不太合适，更符合两口之家的用车需求。 3，底盘比较低，要不很多轿车底盘都低，前后包围很容易触碰到马路牙子，日常驾驶还是要小心一点。 【油耗】官方NEDC工况油耗百公里5.5升，日常城市内驾驶基本要在9.5升左右，高速油耗基本在百公里5升，综合油耗基本在7.5升左右，表现不错。 【优惠】目前现金优惠1.5万元。