点评车型:
2020款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
4.86分“优秀”虽然过了3年的时间,但我对当时的购车情形依然记得,可能这就是所谓80后喜欢怀旧吧,20年因为自己原因在干了8年的公司辞职了,而且自己也是到了30岁,想着换个工作环境,换个工作氛围,也想换台车换个心情,当时想的买10万左右车,毕竟只是我单身,平时上下班代步,而但是新能源还觉得不靠谱,加上资金有限,所以就准备选择小轿车,而口碑好质量硬的合资车又是重点,小日子车从一开始就考虑,主要看了大众、起亚和现代和福特,。经过选择,宝来、K3、朗动和福克斯进入了初选。
宝来这款车,4S店没有优惠活动,虽然外观看起来很大众但是价格优惠不多没事也不是很喜欢就放弃了。
朗动和K3设计的好看,优惠力度也大,动辄降价2万,但是那两年萨德原因,朋友给劝退了。
最后选择了福克斯就是顺理成章了。试驾一下,福克斯1.5T发动机动力非常充沛,底盘也厚重,自己开着也特别上手,随即就买了
说实话个辆车都有各自的特点,这款福克斯也不例外,优缺点并存。尽管我吐槽了它不少的“小毛病”,但是如果再让我选择,我还是会选择它。跑开价格因素谈配置就是对车辆的不负责,福克斯的配置虽然中规中矩,但是价格只要11万出头,这在一众车型里面妥妥的经济实惠小霸王。
亲切轮船61Z:20年的时候应该是旋转换挡按钮,我记得特别清楚,因为我很想买,价格12万多,如果那个时候是鸡腿当把,我就买了的。
随性自由的花猫g41:这为啥跟我的22款一模一样
手机用户54420677741:不是20也不是21而是22款
点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4分“优秀”外观:在福特4S展厅内,放着一台红色的,很艳丽的那种红色,而且还在C位,看到后就默默的说了一句,这车就是我的了。果不其然,和销售沟通后,红色2箱顶配只有这一台,好吧,就他了,我说怎么有眼缘呢,既然这么有缘分,那就定了,当场让销售把车锁起来了,我还把车辆识别号拍下来了,以防后期被销售换车了。
内饰:嗯……怎么说呢?不能说特别惊艳,但也不讨厌那种,各项功能随手而来,没有不适感。还行吧。
配置:由于是顶配版,整体配置还行,本来想要选装科技包的,后来被告知要等2个月左右,而且就不是这台车了。由于自己是老司机了,那些科技包也就算了,关键是不想换车了,不想等那么久。目前开了这么久,整体下来感觉没有车机互联(carplay或carlife)不习惯,原车车机是被阉割的版本,可惜了,而且也不能后期低成本改装,有点不厚道了。
空间:空间够用了,家里也没大个子和胖乎乎的人,再说老爸也有台7座车,所以,这个空间够用了。当然,后排空间比高尔夫大的。
驾驶感受:这块儿真的不错,我开过高尔夫,那车比福克斯舒适性要好些,但高速跑起来感觉没有福克斯跑起来那么有信心,福克斯跑高速还是杠杠的。
埋伏高手V:这车要是搭配个6速手动,那才真叫一个香
勇往直前的荷叶52:高速?国道省道都能飞起来
轮滑牛:我是红色三厢
点评车型:
2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.14分“优秀”外观:个人认为A级两厢车内,没有比它更好看的了,配上电音红,十几万的车享受了豪车的回头率。
内饰:原厂内饰,就是一个词,朴素,自己后期捣鼓了不少。
配置:我是配置党,不加包的话,配置一般吧,勉强够用,当时没加包后悔了,自己改了ACC,前可视雷达,盲区监测,移植了锐际的液晶仪表,改了万把块的入门音响,下一步再改个sync+就没啥要改的了,
空间:够用,后排腿部空间够,但是坐垫还是短了点,长途时间长了还是不行,坐的累。
驾驶感觉:这个价格,这个价格,还有比福克斯更有驾驶乐趣的么,配上米胖子PS4,底盘整体性好,动力150以内随叫随到,至于喷子说的三杠不好,随他们去,都别买,可不想成街车,这车最大的毛病是这傻叉的变速箱,普通模式,低档必顿挫,建议要就经济模式,要就运动模式。
可靠性:19年9月购入的第一批20款,到现在3万5公里,正常保养,毛事都没有,继续观察。
用车成本:头三年送了6次保养,至今保养没有自己花一分钱,油耗的话,因为我市区里不怎么用这台油车,这车主要跑长途,所以市区开用也是怎么爽怎么开,没怎么过分关注油耗,暴力驾驶10个吧。
总结:这车瑕不掩瑜,很喜欢它,卖是不会卖了,毕竟倾注了自己不少心血在里面,福克斯一直都是那个福克斯,运动标杆,YYDS
被禁忌的游戏196:可是它是三缸。
青涩香瓜Wd:包裹这个方向盘会不会很大啊!
南云先生曹:这个吗?
点评车型:
2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型
4.5分“优秀”外观来说15万左右的旅行车算是比较漂亮的,但是本地化前脸略微呆滞,看习惯还好啦。
配置比较一般,功能只能说勉强,没有l2辅助驾驶,也不能选装,只能自己想办法,这点差评
空间较前几代福克斯进步巨大,后排放倒可以纯平,夏天出门郊游放东西很方便,甚至可以考虑买个纱窗,开着天窗睡在车里,很不错。因为是旅行车样式,所以非常实用,爱了爱了。
操控非常棒,让我爱上了开车,虽说底盘进行了升高,但并没有损失太多的操纵性,过弯信心十足,同时也因为底盘进行了升高,所以走烂路的时候可以稍微放心一些,在山路上可以尝试排水渠过弯。
刚开上这车的时候觉得底盘略硬,路面颠簸很清晰,略显不舒服,但是经过横向比较,舒适性算不错的了,座椅虽然没有电动,但是柔软支撑性不错。
我自己在汽车厂做整车试验工作。
福克斯是当年这个级别几乎绕不过去的车型,配置一般,造型一般,做工一般,动力一般,唯独底盘操控啥的还算不错。福特向来底盘功底还是很好的。当年很多国产车底盘一上坏路颠簸就像要散架一样,而小福克斯会有整体的感觉。当你把车开到山路使劲“飞奔”时确实能感受到底盘调校的差距(飞奔打引号是因为山路动力确实差了那么一点点,飞不动)
做工这些虽然一般不过就是没多大问题,作为一台代步车是足够的。油耗也不会像大家印象中的那样“油老虎”,平时市区行驶一般油耗在7.8左右。高速最多跑过5.0左右的油耗,一箱油跑了800多公里还没报警。不过哪怕是到现在还有人问我福特油耗很高吧。
当年买车的时候一上车各处一摸,内饰松松垮垮,但是一上路不管坏路如何颠簸,内饰就是不响。反观当时一些国产车,内饰做的确实挺漂亮,不过一上试验场坏路到处叽叽嘎嘎。这也是一直我觉得国产车还有道路要走的一个原因。当时买这配置的原因主要是福特双离合变速箱口碑不好,手动省心耐用,我也喜欢开手动,而且福特手动变速箱手感顺滑,离合调校没明显短处,十分顺手,唯一就是有概率倒挡容易挂不进去。
刚到第五年的时候,我把原厂雨刮换掉了,稍微会有点痕迹,导致我后面还想买一对原厂的。
这1.6的发动机相对于经典福克斯的1.8的发动机,低扭确实主观感受差了一点,1.8的发动机起步明显更轻快。1.6的发动机基本在2000rpm时发动机扭力才大一些。而且这发动机在转速上到3000rpm以上时,发动机声音陡增,开始嘶吼的感觉。
21年农历新年前几天把小电瓶换掉了,终于要扛不住了,启动时明显会感觉起动机不像以前那么有力了,我就知道小电瓶快寿终正寝了,果断又换了一个原厂的。
买车这几年,一直算是兢兢业业,没有出过大的故障,也就现在主驾玻璃升降时会响,一直没有弄。再就是有一次发动机故障灯亮了,我自己用诊断仪清了故障码目前一直还没出现。
我不知道这车还会开多久,现在换车也没啥特别想换的,先开着吧。
风:1.6动力弱,挂倒档时常挂不进,4儿子说这是通病
AT永不为奴:1.6L确实不够用
点评车型:
2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型
3分“良好”首先还是来说外观设计,福克斯猎装版跟普通版福克斯还是有着很明显的区别,前脸采用了全新款式的格栅,底部还增加了镀铬饰条及护板,看上去更具野性。内饰方面,猎装版的设计基本上跟普通版没有区别,配置以及用料也是这一级别的正常水准,相比2020款福克斯,车辆有一处明显的升级就是采用了一块12.3英寸的屏幕。动力上,福克斯猎装版沿用了老款福克斯上的1.5T三缸发动机,最大功率174马力,最大扭矩243牛·米,与之搭配的是8AT变速箱。这款三缸发动机为了抑制抖动,采用了多种技术,有双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等。实际体验感受:该车起步特别灵敏,甚至有些不好控制,在市区内低速跟车会有点累;虽然中后段加速比较平稳,但动力储备还是有些不足,但对于家用来说是完全足够的。
点评车型:
2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型
3.86分“良好”从价格上来看,自动猎潮型是新款福克斯最贵的车款,但从配置角度来看,它的配置并不是全系最高。自动猎潮型的增加的配置十分有限,18英寸轮圈、全景天窗、定速巡航、车顶行李架和雪地/越野驾驶模式,而且自动雨刷的功能被减去了,但销售价格上涨却达到了1.7万元。至于值不值这个问题就要看对于猎装版车型喜不喜欢了,毕竟完全不同的车身结构也是其价格贵一些的因素,在同级别同价位中能选择的猎装版或者旅行版车型非常有限,所以这款车型可能更适合一些对猎装车或者旅行车有偏爱的用户。
点评车型:
2019款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
3.71分“良好”外观运动,与海外高性能版本福克斯相近。配置表现中规中矩,但是中控屏幕尺寸实在太小,虽然配备了倒车影像,但是小屏使用体验非常差。三缸发动机在数据参数上没有太大问题,但是长期使用后出现的问题较多,抖动也较为明显,性价比一般。