点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型

3.64分“良好”

这一代的福克斯，比之前的福克斯有很大的改进，外观更加的年轻化，内饰更加的好看，空间也变大了很多，尤其是后排空间足够的宽大舒适。底盘与之前的没有什么变化。车身多处采用高强度硼钢锻造而成，安全系数进一步提高。值得一提的是新车送六次保养。8速的变速箱故障率有点高，有部分车主反应提速故障或者旋钮档无法换挡，其实这并不是什么大问题，一般都是变速箱控制单元的软件版本过低造成的，保修周期之内维修这个故障也是免费的，也不会造成其他系统部件的损伤，而该车在使用的过程中，想打开机盖的话必须拉两下机盖拉手。在故障下切换空挡状态时，在刹车踏板上有一个拉线，直接拉一下就可以。这也是非常人性化的设计，十分方便车主朋友的使用，新款福克斯常规保养每10000km进行一次即可，单次保养的费用在600元左右，保养的性价比不算太贵，火花塞需要每2万公里更换一次，新车首次保养是厂家免费提供的。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.93分“良好”

福克斯的外观我真的是爱了，我认为在紧凑型轿车中他的设计是非常符合年轻人审美的，整个内饰来说也表现的可圈可点，本身方向盘就采用了皮质进行包裹，并支持上下、前后调节，方向盘上要点赞。而8英寸的液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，整体的观感也确实是带着科技感，他的智能化程度来说是我要点赞的，导航、空调等来说就是一句话的事，智能化程度确实很高，在普通的家用车中，如此的内饰以及智能化我觉得还是靠前的，点赞。 1.5T确实是三缸发动机，但福特对于抖动的抑制我认为是非常到位的，基本上只有在冷启动的时候会有一些的抖动感，正常行驶以及城市堵车来说，和普通的四缸车没有什么的区别，并且变速箱是8AT，城市行驶中平顺性是很高的，这套动力系统抛开三缸来说，我认为是有优势的。对于福克斯来说，除了三缸消费者可以吐槽外，我认为他是一款非常优秀的车型。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.5分“良好”

刚刚成家立业的你，在选购车辆的时候肯定要考虑实用性，但你又不想放弃骨子里的运动，这时候选一辆运动属性强的家用轿车就很合适了。今天跟大家说说福特福克斯，一款自带运动属性的合资家轿。 说起福克斯可以说没有人不知道，刚进入国内的时候，它就备受年轻消费者的关注。经过这么多年的变化，全新一代的福克斯设计更加运动，前脸更加战斗。另外在全新一代福克斯上还是有两厢和三厢的版本。 内饰设计方面，全新一代的福克斯要更加时尚前卫，内饰大面积的软质材料，STLine的车型还有红色缝线外加碳纤维的饰板进行点缀。悬浮式的8英寸中控大屏手感不错，内置的车机系统反应灵敏。空间方面毕竟是紧凑型级别，福克斯的后排小编实测有一拳半左右，满足 日常不成问题。 小编推荐的这辆福克斯搭载了1.5T 8AT的动力组合，地盘方面福克斯表现出了以往应有的水准，运动和舒适拿捏的恰到好处，日常驾驶操控性和实用性之间找到了很好的平衡。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.07分“优秀”

福克斯ST-line最吸引的肯定是外观，虽然新一代的ST不再进入国内市场略显遗憾，但是至少在颜值方面，ST-line基本上有着和ST几乎一样的外观，运动版格栅内部采用更为运动的熏黑处理，配合两侧锐利的大灯组，整体带给人很强的视觉冲击感，而大灯组内部也集成了年轻人最爱的LED日行灯，点亮后颇有几分沃尔沃“雷神之锤”的韵味。车身侧面线条简洁，18寸的轮毂配合低矮的车身让福克斯ST-line展现出一股俯冲的运动姿态，轮胎上自然要吹一下，ST-line原厂就配上了饱受好评的米其林PS4,抓地力、静音都数上乘。 内饰的设计和颜色搭配上，福克斯ST-line只能说中规中矩，取消了之前的炮筒式仪表，好在中控屏尺寸更大，后台系统的反应速度也还可以。内饰的用料上，虽然使用了较多的软性搪塑和皮质材料，但是触摸上去的手感只能算一般，即使是真皮打孔的方向盘手感也一样，而且老款福克斯上储物格里的质感不错的抓绒也被没有了。旋钮式的换挡可能算福克斯内饰上为数不多的亮点，习惯之后还是比较好用，最重要的是提升了中央扶手箱附近的空间，而且在杯架里面还有氛围灯，这种细心的小心思在之前的福克斯上是见不到的。座椅的设计很讨巧，填充得也相当饱满，乘坐起来还是非常舒适，不过之前一样， 1.5T三缸发动机账面数据和实际体验都相当可以，只是这台8AT在调校时考虑的更多的是平顺性，但是如果激烈驾驶的话，换挡速度还是有些偏慢。但是福克斯ST-line的底盘素质在这个级别里真是出类拔萃，质感出众而且韧性十足，无论是山路攻弯还是高速巡航，福克斯很好地诠释了一幅好底盘应有的素质。福克斯ST-line开起来之后，方向指向精准，车尾还时不时带着一点甩动，非常好玩，整体驾控感受非常好，可以看做是一台有着性能车底子，但是动力削弱版的小钢炮。

点评车型: 2020款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.5分“优秀”

外观不用说了，2020福克斯stline可以的，18寸大雪花轮毂，气动外形，红色卡钳，特定的底盘调教，操纵感觉不要太好。2075轴距也足够用，我180个子调的前排，后排我都能正常坐。买的三箱而不是两厢，主要是因为后备箱够大，而且挺好看。顶配车型，价格优惠到我直接放弃了昂克赛拉，思域，高尔夫，XRV，谁买都会觉得香！除了被国人诟病的三缸，但作为福特德系车，全世界发行的这么多年这么有名的三缸机，确实是谁开谁知道，比绝大多数四缸机好多了，1.5t,170多马力动力也足够。可以说，除了被广大车评人喷的三缸，它的配置，操纵性，调教和做工，最重要的是价格，真香！

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.57分“良好”

诗和远方如果仅仅停留在想幻想层肯定是不够的，想要到达远方还得拥有前进的工具，就比如拥有一辆福克斯猎装版旅行车，即便游走在城市的街头，也可以充满诗意。对于国内消费者而言，旅行车的标签就是优雅、独特、实用还有昂贵等标签。最主要的还是昂贵让绝大多数消费者望而却步。 尽管新一代福克斯在国内市场并没有得到广大消费者的追捧，但是这次引进猎装版，为本来就小众的国内市场，增添了新选择。 动力方面搭载的依然是国内熟知的1.5T EcoBoost 三缸发动机，最大功率174马力匹配8挡自动变速箱，相比竞争对手明锐旅行那套1.4T 四缸，最大功率150马力匹配7速双离合变速箱的组合，在动力上更有优势，但这并不能消除消费者对三缸发动机的质疑。 能耗方面，工信部公布百公里能耗5.9L。不过根据小编对福特车的了解，这样的能耗表现也只能是极端测试数据，城市走街还要高一些。空间方面，此车由福克斯两厢打造而来，作为紧凑型车来看，前后乘坐空间也仅仅是够用，旅行车最大的亮点就在尾部造型，丰腴的尾部性感紧俏，拥有与众不同造型的同时也增加后备厢空间。 价格方面也是此次福克斯旅行的重点，相比进口旅行车高不可攀的售价，厂家将价格定在了15.38万，以我对福特目前在市场的表现，等一等优惠后的价格政策一定会让你惊喜。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.79分“良好”

尽管在市场销量上折戟沉沙的“Wagon”已经不在少数，但依然有不冷静的车企选择前仆后继，福克斯旅行版就是又一个来挑战命运的人。客观来看，尽管盘子不大，但是平价合资市场的旅行车竞争对手也屈指可数。凭借福克斯的“天生丽质”，博出一个好成绩不是不可能。更接近家族SUV车型的前格栅，旋钮式换挡机构和大尺寸的中控屏幕，都是中国消费者钟爱的口味，简练的欧式风格造型也很招人喜欢。作为旅行车，更高的离地间隙、装载空间、以及更加耐用的车身包围，都增强了它的实用性。但也有隐忧，1.5T发动机恐怕又要让一些三缸机过敏用户“闻风丧胆”。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型

4.07分“优秀”

福特福克斯作为一台集操控与运动标签为一身的“小钢炮”，一直被很多人关注，它运动的外观和小巧的造型加上这一代低矮的车身和较为亲民的价格和同级领先的配置，但是，唯一质疑的就是三缸发动机。 先来说说外观，福克斯的前脸看起来的视觉非常的有侵略性，熏黑的蜂窝状中网搭配矩阵式LED大灯，时尚感十足。车身侧面的两条腰线简约而富有动感，银色的花瓣式轮毂搭配红色的刹车卡钳，让这台车富有年轻的气息。车尾层次感极强，车顶上的小尾翼可以更好的增加空气动力学，下面单边双出的排气布局，又可以为它增加了一份运动气质。 来到内饰，作为一台A级轿车，福克斯竟然配备了全景天窗，可以让前后排的乘客都能感受到旅行中来自头顶的风景。虽然只有一个8英寸的中控屏，但是功能还是挺全的，CarLife和CarPlay都有配备。旋钮式换挡貌似跟运动型轿车有点相矛盾，不过平底方向盘和换挡拨片还是很好的弥补了这一点。 动力方面，福克斯搭载的是一台三缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率128KW，最大扭矩243牛米，搭配的是8挡手自一体变速箱，平时路上开换挡平顺，不会有太大的顿挫感，但是在急加速方面，降档比较缓慢，不能给你实时的动力输出，在这种运动车型里面还是有点偏科的。 总结，整体来说，福克斯虽然用了一个三缸发动机，虽然抖动很厉害，但是运动化的底盘搭配上米其林的PS4轮胎，操控真的是完全符合这个定位的，但是，后续的保养成本，包括这个动力和变速箱，我觉得和运动是挂不上钩的。整体来说，年轻一代喜欢操控的人来买这款车还是不错的选择。

点评车型: 2020款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

4.21分“优秀”

福特福克斯在前几年特别火的时候，被大多数年轻人称为弯道上的冠军，其车身采用高强度的铝合金钢材结构，安全性能是值得肯定的。除了车身结构较为安全之外，安全配置也十分丰富，全系均标配5个安全气囊，并且有标准、经济、运动三种驾驶模式为驾驶者带来不错的驾驶体验。 外观方面，年轻运动的设计风格是福特一贯的作风，前脸鲶鱼造型设计的中网内部采用熏黑材质处理，为整车的运动风格加持。 内饰方面，虽然没有外观设计那样惊艳，但平底式的方向盘，悬浮式的液晶显示屏，旋钮式档把，都透出运动时尚的气息。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力122匹，采用三缸发动机，燃油效果得到很好的提升。可能很多人看到三缸发动机就开始吐槽，但随着三缸发动机的不断升级，抖动的情况也得到了很好的抑制，匹配6AT变速箱，平顺性有所改善。 同时，福克斯的制动效果也非常不错，100-0km/h的实际制动成绩达到了36.63m，在同级别车型中是值得夸赞的。 整体来说，福克斯一款针对年轻人的一款车型，在外观、动力及安全性能方面都十分苛刻，力求完美。如果对三缸发动机没有太多偏见的话，福克斯会是个不错的选择。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.57分“良好”

福克斯的外观、内饰空间表现都没什么大问题，外观无可挑剔，福特家族马丁式前脸配上两厢版本，妥妥的小钢炮无疑，同时两厢版本也是福克斯的主打车型。车内外的做工和装配问题不小，接缝拼接处内饰的缝线之处做工略差，并不像是一台合资车应有的水准，但它却有合资车一贯的通病——配置低，甚至连仿皮座椅也只出现在高配车型上。另外，装配工艺和三大件有很大问题，早年间因发动机、变速箱的异响和漏油问题有了“百年福特、毁于长安”，而现如今的福克斯更是全系三缸。1.5T 174马力的动力输出平稳有力，轻踩油门踏板推背感强，零百加速8.9s，奈何它是三缸，不推荐入手；1.5L既是三缸的同时，起步加速无力，后短则要平稳许多，但同样不建议入手。匹配的变速箱虽为6AT和8AT，但只是成本较低且单一的自动变速箱，并不是手自一体变速箱，并且有一定的延迟感，对于定位小钢炮的福克斯影响不可谓不大。总的来说，福克斯虽是小钢炮，动力强劲、外观帅气，同时空间表现不弱，但三缸注定它只能走一个小众路线，入手的人并不会多，加上较差的装配工艺，月售三千多台也不无道理。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4分“优秀”

我的测试车有安全科技选装包，包括自适应巡航、自动泊车、手机无线充电等功能。首先福克斯ST Line的操控依旧非常优秀，实测金港圈速在1分26秒左右，在紧凑型车里排名非常靠前。动力方面0-100km/h加速时间在8.5秒左右，属于正常水平。内饰既不豪华也不时尚，好在有双区自动空调和CarPlay两项实用配置，选装的驾驶辅助系统很好用，并且车道偏离预警和车道居中控制是分2个物理按键控制，也分2个图标显示，逻辑清晰。座椅舒适性是真的一般，长时间乘坐腰疼明显；三缸发动机不抖，但整车隔振确实一般，配合扁平比40的米其林PS4轮胎，车内震感和噪声都不太小。最后要说的是安全，中保研的碰撞测试验证了被动安全，而懂车帝的AEB测试验证了主动安全性，安全性大可放心。

点评车型: 2019款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.71分“良好”

外观运动，与海外高性能版本福克斯相近。配置表现中规中矩，但是中控屏幕尺寸实在太小，虽然配备了倒车影像，但是小屏使用体验非常差。三缸发动机在数据参数上没有太大问题，但是长期使用后出现的问题较多，抖动也较为明显，性价比一般。