点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.21分“优秀”

对于很多消费而言，买车不用太大，满足日常所需即可，但是在车辆的油耗经济性和产品品质的稳定性相对就比较看重，基于这两点，向大家推荐福特旗下一款家用车——福克斯，这款车无论是售价还是后期的油耗经济都比较的亲民。外观设计比较年轻化，大尺寸蜂窝网站格栅，圆角圆滑的前LED灯组，多条线条的搭配带来强烈的视觉冲击感。4378mm的车身长度还算比较灵活，它的宽度为1810mm、高度1468mm、轴距为2705mm，别看车身尺寸不大，但整体的空间表现还不错，并且有两厢三厢可选，EcoBoost 180版本则为两厢车型。内饰是采用的对称中控台设计，整个中控台运用了很多银饰条点缀，营造出不错的时尚感。车内的功能配置也比较丰富，12.3英寸液晶高清大屏内置了导航、车载蓝牙、车联网、OTA升级、语音识别控制、Wifi热点等丰富的车载功能。后排后排的中间地台隆起不酸高，坐下三个成年人还是可以，但不适合长途久坐。这款车搭的一台L3的1.5T 涡轮增压发动机，有着174马力输出，峰值扭矩达到243牛.米，变速箱8档自动，最高车速215km/h、8.9S加速破百、NEDC综合油耗5.5L，整体的动力和油耗表现都不错。总的来说，福特福克斯整车配置很丰富，空间也可以，油耗也经济，除了配置L3的引擎有些说不过去！

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

福特福克斯 2021款 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型 【满意】 1，喜欢福特的底盘质感，福克斯算是一款真正的欧洲车，再欧洲研发，所以它也是这个价位除大众高尔夫之外，是最佳的两厢运动轿车选择。1.5T发动机匹配8速自动变速箱，整个加速过程虽然没有太强的推背感，但也足够的行云流水。 2，配置还是比较丰富的，作为一台10万的运动轿车，在合资轿车中还是比较出色的，座椅的包裹性很强，无论是腿部的承托还是背部的包裹，都称得上是同价位出色的水准。 3，方向盘很小巧，同时还有很强的握感，这和很多家用车的设定不太一样，足以看出这台车是为了运动而设定，方向指哪打哪，配合紧致的底盘，让人开过之后就会爱上它。 【不满意】 1，内饰隔音效果不好，这在紧凑型轿车中也是通病，尤其是来自轮胎的噪音，占据了很大比例。 2，内饰异味比较多，同时储物空间也不太出色，对于家用确实不太合适，更符合两口之家的用车需求。 3，底盘比较低，要不很多轿车底盘都低，前后包围很容易触碰到马路牙子，日常驾驶还是要小心一点。 【油耗】官方NEDC工况油耗百公里5.5升，日常城市内驾驶基本要在9.5升左右，高速油耗基本在百公里5升，综合油耗基本在7.5升左右，表现不错。 【优惠】目前现金优惠1.5万元。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

整体印象：福克斯在我的印象中是一台操控性很强的国产紧凑型轿车。而且这台车还提供了两厢和三厢版可选，所以对于消费者来说选择面还是蛮广的。这代福克斯的价格不贵，而且终端有很大的优惠，因此还蛮适合那些喜欢追求操控的人群。前不久我同事买了台两厢版的福克斯，我开了几天，下面就来分享下试驾体验。 动力表现：福克斯180车型搭载的是一台1.5T三缸发动机，新车最大功率174马力，最大扭矩243牛·米，传动则是匹配的一台8挡自动变速箱，燃油形式为92号。底盘形式为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。 行驶质感：实际开起来之后，虽然福克斯180两厢版车型搭载的是1.5T三缸发动机，但它的起步以及初段加速过程非常轻快。标准和运动模式下，油门响应很快很灵敏，经济模式下缓和很多，城市里跟车也更轻松一些。8AT变速箱开起来挺平顺，升档也很积极，深踩油门时降挡也果断，属于开着没有什么存在感的一台变速箱。至于底盘，整体悬架比较的紧致扎实，激烈过弯和变线之时也不会有较大的侧倾，属于很好上手的类型。 乘坐空间：我的身高是180cm，坐在后排，腿部空间1拳2指，头部空间基本没有余量，整体比较局促。另外，后排中间位置靠背较硬，地板中间的凸起也不算矮，即便是有独立头枕，中间也基本没有任何舒适性可言，所以这车的中间座位并不适合坐人。 购买建议：总的来说，福克斯的整体表现还是可以的，价格不贵的情况下，优秀的驾驶感受也贯穿始终，操控同样让人爱不释手，外观也足够激进，运动感很强。当然缺点肯定是有，首先是后排空间的表现一般，其次就是内饰造型有些平淡，对于那些想要一台内饰更豪华的人来说，这车可能就显得有一些朴素了。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.93分“良好”

说一下缺点吧，装配工艺一般，内饰面板太阳晒一下就会有异响，后备箱门在斜坡上会关不严，打开的时候会出现抖动。发动机三缸机的缘故，会抖动，高速情况下也会抖。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.79分“良好”

之前我哥哥家买的是就是这款车，不过是18款的，那个时候我就很喜欢他的车子，后来我也要换车了，兜兜转转还是选择了福克斯。这个外观真的很经典，两厢的很好看也很经典。这款车的配置很丰富，什么自动驾驶、影像、家用配置都有，比20款的配置强。不过内饰的用料就一般了，虽然是皮质的材料，但是刚买回来的时候整个车的味道很大，放了快一个月吧才将将没有，反正这一块的品控一般，后扰流板还是塑料的。空间还可以，后排的腿部空间还不错，但是舒适性没那么强。虽然是三缸车，开了一年，没感觉有抖动，运动挺足的，尤其是运动模式，很得劲。底盘的调教算良好吧，还是没那么有韧性，但是整体表现还可以。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.79分“良好”

【最满意】 外观方面设计在我看来时尚感很强，前脸大气，侧面看着运动，尾部饱满，车身线条很流畅，前脸的独特设计辨识度很高，很符合我的审美，外观方面我很喜欢。空间方面对于我来说完全足够了，平常就用来上下班使用，周末偶尔和家人出门短途旅行，坐满人的情况下也不会觉得很拥挤，后备箱容量也很足够，可以放下很多的东西。 【最不满意】 新车刚提回来的时候异味很大，家里人包括自己对这个味道还是很敏感的，平常上车不先开窗通风的话太阳爆嗮之后那个味道闻起来超级的难受，很影响心情。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.71分“良好”

长安福特福克斯大家应该都很熟悉，但是最近几年，新一代福克斯换装了三缸发动机之后，销量也是一落千丈。毕竟在国内，三缸动力一直是消费者所忌讳的选择。虽然实际的驾驶体验和应有的行驶质感并没有欠缺，但是心理上总觉得过不去。全新一代福克斯也在国内推出了两厢版和三厢版。如果对空间没有太多的要求，选择两厢版就很合适。 【外观有钢炮范】 两厢版的福克斯在细节以及装饰方面，更加偏向于一台跨界的车型，带有一些城市越野的气息。前脸中网的造型依然为扁平化的多边形设计，内部为亮黑色格栅，看起来也比较运动。下包围两侧融入了进风口装饰和LED车前雾灯。前大灯组的造型看起来比较呆萌，灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和LED车前雾灯。 车身侧面没有太多的装饰设计，简约朴素。16英寸的轮圈造型更加动感，但是尺寸能再大一些，看起来会更加协调。车尾的造型相对也比较简约，也是福特家族化的风格，辨识度比较高。下包围大尺寸的护板搭配单边双出的排气，突出一些运动氛围。辅助配置方面，配置有后驻车雷达和倒车影像。 【内饰用料好】 内饰整体的造型布局也是目前福特家族较新的风格。中控台覆盖有大面积的软质材料包裹，细节处有亮色的饰条点缀，整体的层次感比较突出。方向盘采用皮质包裹，支持手动四向调节，打孔的皮质，握持的手感也非常厚实，而且配备换挡拨片。仪表盘为8英寸的彩色液晶屏幕，没有太多炫酷的动画，以简约实用性为主，车辆信息显示很丰富。 中控区域为悬浮式的12.3英寸触控液晶屏幕，这个尺寸目前在同级别车型里还是比较突出的水平，而且车机系统的功能性和流畅度表现都非常好。目前主流的语音识别控制、车联网和线导航全都支持，但是没有手机互联。空调控制可以在屏幕内进行操作，下方也有独立的旋钮和按键，更加方便快捷。 电子旋钮式换挡，更加节省空间，看起来也比较精致。前面的储物格刚好可以放置手机，并且带有无线充电功能，日常使用很方便。另外前排还有一个电源接口，满足日常使用需求。另外值得点赞的是，福克斯Active配置B&O音响，全车分布10个扬声器喇叭。在这个价位的合资品牌车型里算是非常少见。 【乘坐体验】 座椅采用了皮质和织物混搭的设计，主驾驶座带有腰部支撑，但是座椅只有手动调节，并没有太多舒适性配置。座椅整体的填充物也是比较厚实，支撑性比较好，柔软度中规中矩。 后排座椅更加平整，靠背角度也比较合适，提供三个独立的头枕，更加符合一台家用车型的定位。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部空间剩下三指，整体表现算是中等偏上的水平，日常家用完全足够。后排中间地板有轻微的凸起，影响不多。后排配置有独立的空调出风口和两个电源接口。 【驾驶体验】 动力方面，福克斯Active搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率174马力，峰值扭矩243牛·米，匹配8AT变速箱。其实这套动力组合在福特很多车型上都有见过，整体的动力输出更加直接灵敏，即便到了中高速巡航时，再加速能力也比较不错。8AT变速箱日常情况下并没有太多的存在感，比较乐于升挡，始终维持在较低的转速区间，以提高燃油经济性。前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，实际开起来依然保持了很好的操控性，对于日常大部分颠簸都能够有效的处理，但是也会保留一些路感，可以给好评。 【总结】 对于现在的年轻消费者来说，选择一辆更加动感个性化的小车作为日常家用，可以说是非常合适。福克斯有着不错的动力表现，而且在配置方面也完全能够满足日常使用。如果你预算在十多万元，完全可以去亲自试驾体验一番。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

【最满意】 1.操控，同级别很少有这么突出操控感的家用车； 2.造型比较时尚独特，两厢的后备箱装高大物件更好用； 3.空间表现很不错，在同级别不比速腾L差； 4.8AT同级罕有，稳定性高于双离合与CVT变速箱。 【最不满意】 1.内饰的设计感一般，甚至不如中国品牌； 2.三缸机确实劝退一大批购买者。 【油耗】 油耗在8L/100Km，如果长途驾驶油耗会去到7L左右。 【优惠情况】 指导价13.68万，裸车价格不到12万，性价比还行。

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3.71分“良好”

两厢的福特福克斯是主打运动风格的紧凑型家用轿车，使用1.5T涡轮增压发动机+8AT变速箱，在动力方面有了不小提升。底盘扎实，转向精准，反应灵敏。不过作为两厢车，尾箱实用性并不高，还有这副三缸发动机不可避免地让消费者担心它的抖动和耐用性。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.93分“良好”

福克斯的外观我真的是爱了，我认为在紧凑型轿车中他的设计是非常符合年轻人审美的，整个内饰来说也表现的可圈可点，本身方向盘就采用了皮质进行包裹，并支持上下、前后调节，方向盘上要点赞。而8英寸的液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，整体的观感也确实是带着科技感，他的智能化程度来说是我要点赞的，导航、空调等来说就是一句话的事，智能化程度确实很高，在普通的家用车中，如此的内饰以及智能化我觉得还是靠前的，点赞。 1.5T确实是三缸发动机，但福特对于抖动的抑制我认为是非常到位的，基本上只有在冷启动的时候会有一些的抖动感，正常行驶以及城市堵车来说，和普通的四缸车没有什么的区别，并且变速箱是8AT，城市行驶中平顺性是很高的，这套动力系统抛开三缸来说，我认为是有优势的。对于福克斯来说，除了三缸消费者可以吐槽外，我认为他是一款非常优秀的车型。

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4分“优秀”

这代福克斯的外观设计还是很成功的，尺寸虽然不小，但是看上去十分紧凑，动感又现代，活脱脱的一台小钢炮，十分犀利。内饰无论是用料还是设计都有不错的水准，相比老款更大气了，科技感也有了，年轻消费者应该会喜欢。 福克斯的配置水准相当高，头部气囊、倒车影像、无钥匙进入和启动、远程启动、8英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、品牌音响、LED大灯等等都有配置，家用足够了。 它依旧保留了不错的运动特性，1.5T发动机加速或许不是最快的，不过配上8AT变速箱，这在紧凑级车里很难找到第二家，可玩性非常高。 提出几点不足：1.全系三缸发动机，拦住了很多潜在消费者。2.低配和高配搞出两套后悬架，让那些预算不足想买低配的消费者们心里膈应。3.空间再大点，在运动和舒适之间找到一个平衡点，销量会更好（其实福克斯做的已经不错）。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.71分“良好”

福克斯毫无疑问是一个好车，这个“好”仅限于福特的粉丝或者福克斯的粉丝。 中国市场的对汽车的均衡属性要求很高，即便主打年轻人的方向都是运动，但骨子里大家都不这么干了，因为谁吧自己塑造成一个运动型的产品，谁都没有好结局。 不幸的是，新一代福克斯来带中国之后，就是这样。 1.5T和8AT版本的福克斯，动力配备可以说是豪华，开起来非常出色，远超出10几万的价格表现，弯道中的极限很高、跟驾驶员的沟通感很直接，比以往历代的福克斯都更具备玩乐属性。福特调教底盘的功力很出色，福克斯的底盘就是很好的例子。 然而，这一代福克斯在造型配置、车机，包括后排空间上全部拉胯，全面落后于同级产品，价格策略上仍然紧盯高尔夫，但福特毕竟不是大众啊，中国消费者看大众和福特，明显不是一个眼神。 福克斯在与驾驶有关的地方做的都不错，填充厚实的座椅、手感出色的方向盘等等，显然福特把心思都花在了消费者最容易忽略掉的地方。 对于粉丝来说，福克斯仍然是最值得选择的紧凑型车，开着痛快、想改装也方便，对于想踏踏实实代步、买菜的人来说，没有去4S店看它的必要了。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.79分“良好”

外观相当好，车身有流线型的线条，还有少许肌肉感的身板，看着运动感很足。前脸十分吸睛，引擎盖突出的线条很有肌肉感。大灯也很好看，折角的导光条看着很犀利。前雾灯的亮色包围也是亮点，非常有特色。 内饰设计就比较普通。出风口附近的线条设计过于复杂，不够优美。轴距2705mm，车内乘坐空间还不错。175cm高度坐在前后排感觉都可以，不会有不够的感觉。座椅坐着还挺舒适的，有足够的包裹和支撑。但是避震有点硬，过坑洼的路面的时候缓冲不是太足够。尾箱341升，载货能力不怎么好，实用性不够！ 动力方面1.5T L3 涡轮增压发动机，峰值扭矩243牛米。对于1.4吨的车子足够。起步还挺快的，中高速的时候加速能力也可以。超车不需要额外的准备，稍多点油门就可以了。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.07分“良好”

福克斯给我们的感觉更多的是运动激情，短小而精悍。但不得不面对的一个现实，就是福克斯在紧凑型轿车领域越来越边缘化了。 动力方面，搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率174马力，峰值扭矩243N•m。如果从数据上来看，几乎是看不出任何端倪的，反而感觉动力很强劲。但其实这是一款三缸发动机，也是很多朋友们比较顾虑的地方。与之匹配的变速箱是八挡自动挡的变速箱，它的换挡比较平顺，油耗较低，换挡反应快。这款发动机采用了混合喷射技术，燃油经济性更好，实测下来，百公里油耗仅仅只有6升。 空间表现比较理想，但是只能和两厢车进行相比，长宽高分别为4378/1810/1468mm，轴距是2705mm。前后排空间表现都是比较宽敞的，给我的感觉是门板很厚重，很有安全感。座椅材质采用的是皮加织物的混搭，档次感还是比较理想的。而且配备了比例放倒功能，对于后备箱容积的扩展很有帮助，但可惜的是后排没有配备杯架，长时间乘坐感觉手很累。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.93分“良好”

在这个市场为王的时代，很少再有企业去针对性地为用户做考虑，曾经与运动同行的308S早早退出市场，宝来也成了模块化产物，福克斯在运动方面的出色造诣，更加凸显了福特在用户体验上做出的更多努力。2021款 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型福克斯的整体外观设计是以运动感为主旋律，因为它已经把“运动”当成了座右铭，特别是前脸部分，向前下滑的机盖配合两侧向中央聚拢的线条，使得黑色的蜂窝状进气格栅瞬间就成为了视觉上的C位。将目光滑向两侧，犀利有神的前大灯向两边拉伸，从侧面看，它的内部造型设计感极强，中间一银色饰条将上下灯组区隔开来，LED灯珠有序的排布在饰条周围，类似箭镞，营造出一种蓄势待发的感觉。在内饰方面相较于上一代变化非常大，软性材料与烤漆面板的组合仿佛已经成为提升车内质感的标配，再搭配上缝线设计，精致感得到进一步提升。在动力上，该车型搭载了1.5T 174马力 L3发动机，与之匹配的是8挡自动变速箱，动力充沛而且响应非常迅速，零百加速8.9秒。但有车友反馈，该车型有底盘异响的现象，造成此现象的原因大多是因为平衡杆胶套老化、破损造成的，更换平衡杆胶套就可以解决这个问题，更换费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在700元左右。