点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
3.64分“良好”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是长安福特-福克斯 2021款 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型,定位为一款5门5座两厢车,长宽高为(mm)4378×1810×1468,轴距为2705mm。厂商指导价为13.68万元,我们当地这款车型报价为12.18万元,目前暂时优惠1.50万,购置税12106元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险4943元,全款落地价格在140219元。
保养:该车首保在5000km时进行,而后每次保养的频率在10000km,保养间隔比较长。同时厂家还推出了3年6次免费保养的政策,我们以6万公里为基准,计算后得出在6万公里以内总共需要花费的保养成本约为1688元,假设以每年2万公里的行驶里程来计算,那么平均每年需要花费562元。
动力:该车搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率128kw,峰值扭矩243牛米,传动系统匹配8速自动变速箱。这台发动机起步阶段加速能力值得肯定,但没有那种猛的踹一脚后背的感觉,变速箱的表现印象深刻,动力衔接顺畅,保证了起步时急加速的连贯性。而抖动问题,该车与三厢版基本一致,在怠速和市区低速行驶时,几乎察觉不到这是一台三缸发动机,总体来讲抑制的还是比较出色的。不过,当时速超过80km/h这个节点后,偶尔会有轻微抖动现象。
操控:该车的转向系统是偏向运动化的调校,开起来会比市面上大多数车型偏沉一点点,回馈力度细腻,指向也精准。除此之外,悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合,整体调教偏向运动,车辆过弯时能够明显感觉到侧向支撑非常有力,能够给予人信心去做一些激烈动作。
制动:刹车踏板表现灵敏,但如果你曾经或现在已经习惯了循序渐进释放制动力的刹车脚感,那么你可能会觉得这样的刹车系统有些过于神经质,并且需要一段时间适应。不然在低速跟车时,高效的刹车系统可能会令车辆频繁发生“点头”现象。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火,开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶,油耗基本上保持在7.9L—8.3L/100km,如果正常用车的话,肯定要比这低1-2L。
噪音:整车的隔音表现中规中矩,发动机日常运转的转速区间的噪音并不明显。急加速时,随着转速的攀升,车内噪音会变得愈发明显,当然,这是这一级别车型所无法避免的。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好,这点着实令我感到意外。
点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
4.5分“优秀”【操控】
非常满意的一点,底盘非常好
【驾驶感受】
新手上手都能表现出很大的操作空间
【油耗】
每个人的驾驶方式不一样油耗也不一样,都说的福特油耗高,但是,在我看来这个都是和每个人的习惯挂钩的,可激烈驾驶也可以安全驾驶但是必须要掌握一点就是线性的刹车,刹车在我看来是对油耗影响最大的一点,所以建议对于刹车需要把控住自己的右脚哈哈
【最满意】
满意这点我觉得应该是非常非常满意,在很多时候停车了都会再回头看看小福,哈哈越看越喜欢,简直不要太帅气。
【保养】
我给小福的保养是在3000公里的时候做首保的,之前是因为车子在行驶过程中出现过过大坑所以感觉有必要提前,其实3000或者5000保养都是可以的,毕竟按照手册来是没错的哈哈
点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
3.64分“良好”福特福克斯 2021款 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
【满意】
1,喜欢福特的底盘质感,福克斯算是一款真正的欧洲车,再欧洲研发,所以它也是这个价位除大众高尔夫之外,是最佳的两厢运动轿车选择。1.5T发动机匹配8速自动变速箱,整个加速过程虽然没有太强的推背感,但也足够的行云流水。
2,配置还是比较丰富的,作为一台10万的运动轿车,在合资轿车中还是比较出色的,座椅的包裹性很强,无论是腿部的承托还是背部的包裹,都称得上是同价位出色的水准。
3,方向盘很小巧,同时还有很强的握感,这和很多家用车的设定不太一样,足以看出这台车是为了运动而设定,方向指哪打哪,配合紧致的底盘,让人开过之后就会爱上它。
【不满意】
1,内饰隔音效果不好,这在紧凑型轿车中也是通病,尤其是来自轮胎的噪音,占据了很大比例。
2,内饰异味比较多,同时储物空间也不太出色,对于家用确实不太合适,更符合两口之家的用车需求。
3,底盘比较低,要不很多轿车底盘都低,前后包围很容易触碰到马路牙子,日常驾驶还是要小心一点。
【油耗】官方NEDC工况油耗百公里5.5升,日常城市内驾驶基本要在9.5升左右,高速油耗基本在百公里5升,综合油耗基本在7.5升左右,表现不错。
【优惠】目前现金优惠1.5万元。
点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
3.79分“良好”之前我哥哥家买的是就是这款车,不过是18款的,那个时候我就很喜欢他的车子,后来我也要换车了,兜兜转转还是选择了福克斯。这个外观真的很经典,两厢的很好看也很经典。这款车的配置很丰富,什么自动驾驶、影像、家用配置都有,比20款的配置强。不过内饰的用料就一般了,虽然是皮质的材料,但是刚买回来的时候整个车的味道很大,放了快一个月吧才将将没有,反正这一块的品控一般,后扰流板还是塑料的。空间还可以,后排的腿部空间还不错,但是舒适性没那么强。虽然是三缸车,开了一年,没感觉有抖动,运动挺足的,尤其是运动模式,很得劲。底盘的调教算良好吧,还是没那么有韧性,但是整体表现还可以。
点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
3.71分“良好”福克斯毫无疑问是一个好车,这个“好”仅限于福特的粉丝或者福克斯的粉丝。
中国市场的对汽车的均衡属性要求很高,即便主打年轻人的方向都是运动,但骨子里大家都不这么干了,因为谁吧自己塑造成一个运动型的产品,谁都没有好结局。
不幸的是,新一代福克斯来带中国之后,就是这样。
1.5T和8AT版本的福克斯,动力配备可以说是豪华,开起来非常出色,远超出10几万的价格表现,弯道中的极限很高、跟驾驶员的沟通感很直接,比以往历代的福克斯都更具备玩乐属性。福特调教底盘的功力很出色,福克斯的底盘就是很好的例子。
然而,这一代福克斯在造型配置、车机,包括后排空间上全部拉胯,全面落后于同级产品,价格策略上仍然紧盯高尔夫,但福特毕竟不是大众啊,中国消费者看大众和福特,明显不是一个眼神。
福克斯在与驾驶有关的地方做的都不错,填充厚实的座椅、手感出色的方向盘等等,显然福特把心思都花在了消费者最容易忽略掉的地方。
对于粉丝来说,福克斯仍然是最值得选择的紧凑型车,开着痛快、想改装也方便,对于想踏踏实实代步、买菜的人来说,没有去4S店看它的必要了。