点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.6分“良好”

两箱小锋潮开了两个月了，3200多公里，油耗嘛，表显8个不到，看心情开。路熟快，路生慢 三缸无所谓，反正没我电瓶车抖，提车当天因为没油打不着火。销售打开机盖捏捏电瓶，然后没关接着点火，我就看着发动机在那里点头，内心毫无波澜，在乎三缸的不会买，买的不在乎，它都不嫌弃我穷，我哪能穷讲究。开起来正常，就一两次的油门踏板震了震，后面也没有了。噪声基本是胎噪，因为我上车就放歌，所以异响听不见，也就不知道有没有，哈哈哈。 小车买来当天下午在海一样宽的路口蹭掉了半块指甲盖那么大的漆，还好是前保险杠，后面和车友们说的一样，蹭多了就没感觉了，现在车上常备研磨剂，牙刷，补漆笔。补漆笔用了两次基本用不到了，我希望后面也用不到😂，都是牙刷刷刷就没了。 上个礼拜小路过弯的时候在想心思，方向打少了，二三十左右的速度车胎戳到石头爆了，顺带着蹭瓢了一点我的16英寸铝合金大（小）轮毂，然后有根杆子弯了，方向盘跑偏，走保险送去4s修了2800，我才知道我16英寸的大（小）轮毂在店里卖981。 现在小锋潮开着很舒服，就是容易超速，手里富裕了以后换胎换轮毂。205心里总是不满足。手机没小车照片，就发发受伤图好了，再说在座的哪位车不飒，尤其顶配的大轮毂，都戳我心里去了。 最后祝各位尊贵的福特车主进无止境！愿深蓝色大海中飘扬的文字指引你去踏上征程 ，山有顶峰，路无尽头，漫漫山川，尽待征服！ （复制的，但不影响我的真心祝福！！文学水平不高，希望没辣到大家眼睛）

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.1分“优秀”

去年年底有了买车想法，然后疯狂在懂车帝上看车，（伊兰特→起亚K3→二手高尔夫福克斯→福克斯锋潮）结合用车情况和预算最后确定了福克斯两厢锋潮，虽然身边人都不太推荐，但是还是坚持自己喜欢的，哈哈哈哈，后来同事也说了，这车可以的，真的稳（真的好睡觉，比他的A4L好睡觉，哈哈）。本人是面料销售，平时开车都是一个人，所以不考虑后排空间，说实话，后排空间也还行，坐垫有点短，有点偷空间的设计。前排空间的话（本人净身高178-62kg）够用吧，要是体格再大一点就不行了，会有点难受，现在还好，座椅高度调到最低，头顶还有一拳，不过开久一点，腰确实有点累呀。外观没话说，很满意，锋潮轮毂也还行吧，考虑到用车成本，60的扁平比比较放心！内饰完全OK，可能是没开过好车吧，哈哈哈，就喜欢这样简洁的风格。配置的话，个人感觉是比较良心的了，很满意。后视镜折叠好评。驾驶感受总体满意，小瑕疵有的，变速箱确实不太聪明，有时候踩油门不怎么走，深踩一点，有点窜出去，小顿挫就不说了，然后刹车有时候有拖拽感。不过速度上来了会减轻很多，这车适合高速和快速路，低速行驶难受。试驾的时候是顶配STL三厢，方向盘比锋潮要紧一点，锋潮有一点点虚位。总体来说瑕不掩瑜，这个价位，挺好的。国产车就试驾了H6，不得不说国产车内饰现在确实豪华，锃光瓦亮的，科技感满满。就是感觉有点大，不是那么好停车，工作原因需要到处跑，不能被车位束缚呀。当时心里差不多就是认准小钢炮了。 现在1500公里不到，已经二血了。保险杠，中网，左大灯都要换。大家开车也要稳一点呀，不要急，不要抢那一点点时间。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.7分“良好”

【操控】 买完后直接走的高速，加省道回的家，开过的车不多，所以也给不出什么专业评价，只能说一句很好开 【购车经历】 先是在本地开好车，选好车，然后去异地的经销商谈价格，跨越两百公里到异地买的车。 【驾驶感受】 高速和省道车少的话很好看，但是在市区简直是折磨人，变速箱顿挫太严重了，车上的人可以很明显感受到换挡时候的闯动，买车前一定要去试驾试驾！看看自己是否能够接受 【油耗】 油耗可以接受，200公里80%是高速油耗7个多 【动力表现】 动力完全够用，买之前也试过型格，加速没有型格那么平顺，动力给的也不咋及时但是够用，对得起这个价格 【最不满意】 最不满意的点两个，一个是油耗，第二个是变速箱的顿挫，这个顿挫属实是太夸张了，我不知道大家的是不是像我这样，还是我的车有问题 【总结】 如果你对生活有着激情，热爱自己的小车，福克斯是你的不二之选，假如你本着稳重，试试的态度，准备5年内去换车，还是去看看奇瑞吉利，这个价位不追求动力也可以看看两田的混动

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4分“优秀”

外观：前脸的确帅气运动、尾灯样式个人觉得还是18年的2厢经典； 内饰：皮革用料应该不太好，异味大，放了霍尼韦尔的10包竹炭包到现在快4个月了也没完全散去； 配置：21款配置应该是换4缸前最丰富的了，起码对比20款来说； 空间：后排腿部空间比另辆高尔夫7.5代大，但座椅舒适性没有高尔夫7.5代好； 驾驶感受：这个1.5T的3缸运动模式蛮强劲的，在同价格同级别同排量里面算优秀了。目前没有出现到发动机过分抖动担忧，以后的事以后再说吧。但底盘韧性对比高尔夫7.5代还是略差点点； 总结：长安品控不太如意，新车600余公里安全气囊故障灯就间接性长亮，去4s检查后发现是主副座椅里的安全气囊线束有问题，更换后现在好了。另就是后扰流板材质居然是塑料，这点挺意外，用点钢材更高档吧。提车后卖了原配韩泰换装合肥产马牌UC6，速度级别96V，还不错。

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4.5分“优秀”

4年前刚考完驾照买了个小polo 后来嫌弃车内太小了想换个车 本人钟爱两厢车 所以在我的选择内只有高尔夫.马自达3和福克斯映入眼帘 当初看车的时候觉得新高尔夫溢价高了 马三看的感觉还不错，内饰也满意 后来看到福克斯的时候综合比较还是选了福克斯首先外观符合我的审美 无论从哪个角度看上去都是酷酷的感觉 动力也能应付我的需求，经常地板油磨胎起步 油耗没仔细算过，表显8L。主要我堵车不多 自动大灯电子功能性之类的整体也比较满意 内饰也属于我的菜，全黑加上一个大屏幕 最满意的就是bo音响，对我这种一上车就打开qq音乐的人来说太加分了 车内能经常碰到的地方都有包软皮 总结一下就是整体很满意，动力转向驾驶者之车 如果有考虑福克斯的网友可以先去4s试驾一下 只在网上看是虚的，自己开才是真的 所谓的3缸实话说比我4缸大众和我爸爸的4缸雪佛兰好的不是一点半点。挂n档福克斯几乎感觉不到发动机的状态。别的4缸都不如福克斯。再说挂D档，只要是发动机汽车都会有感觉。就像驾校手动挡的离合半联动状态。 总之 自己体会

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-福克斯 2021款 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型，定位为一款5门5座两厢车，长宽高为（mm）4378×1810×1468，轴距为2705mm。厂商指导价为13.68万元，我们当地这款车型报价为12.18万元，目前暂时优惠1.50万，购置税12106元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4943元，全款落地价格在140219元。 保养：该车首保在5000km时进行，而后每次保养的频率在10000km，保养间隔比较长。同时厂家还推出了3年6次免费保养的政策，我们以6万公里为基准，计算后得出在6万公里以内总共需要花费的保养成本约为1688元，假设以每年2万公里的行驶里程来计算，那么平均每年需要花费562元。 动力：该车搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率128kw，峰值扭矩243牛米，传动系统匹配8速自动变速箱。这台发动机起步阶段加速能力值得肯定，但没有那种猛的踹一脚后背的感觉，变速箱的表现印象深刻，动力衔接顺畅，保证了起步时急加速的连贯性。而抖动问题，该车与三厢版基本一致，在怠速和市区低速行驶时，几乎察觉不到这是一台三缸发动机，总体来讲抑制的还是比较出色的。不过，当时速超过80km/h这个节点后，偶尔会有轻微抖动现象。 操控：该车的转向系统是偏向运动化的调校，开起来会比市面上大多数车型偏沉一点点，回馈力度细腻，指向也精准。除此之外，悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调教偏向运动，车辆过弯时能够明显感觉到侧向支撑非常有力，能够给予人信心去做一些激烈动作。 制动：刹车踏板表现灵敏，但如果你曾经或现在已经习惯了循序渐进释放制动力的刹车脚感，那么你可能会觉得这样的刹车系统有些过于神经质，并且需要一段时间适应。不然在低速跟车时，高效的刹车系统可能会令车辆频繁发生“点头”现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在7.9L—8.3L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：整车的隔音表现中规中矩，发动机日常运转的转速区间的噪音并不明显。急加速时，随着转速的攀升，车内噪音会变得愈发明显，当然，这是这一级别车型所无法避免的。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好，这点着实令我感到意外。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.93分“良好”

提及15万级性能小钢炮之选，一定有福特福克斯的一席之地，合理的前后配重比、低趴灵动的身姿，加上美系车扎实、厚重的底盘调校功底，福克斯既可以满足你在日常城市通勤中愉悦的驾驶体验，也能给你在山区自驾、极限过弯的操控快感，可以说单论操控性能福克斯丝毫不输高尔夫、昂克赛拉。但这一代福克斯有两点是福特迷和消费者们难以接受的，一个是三缸机，虽然事实和技术证明福克斯的三缸机抖动并不明显，还有低维护成本和低油耗的优势，但就是不认可；另一个是主销的1.5L车型，全系取消了后独悬，改成了“板悬”结构，尽管操控性依旧，但舒适性打了折扣。而且福克斯的空间和配置并没有优势，所以这是一款优缺点明显的15万级家轿，如何选就看你的需求了。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是13.68万，优惠1.3万，裸车价是12.38万，加上购置税10956元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是14.2万左右。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力174匹，动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶，除了起步有略微顿挫感之外，其他表现都非常不错。轻踩油门，有明显闯动，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进。转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型车应有的水准。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【空间】车身尺寸分别为4378*1810*1468mm，乘坐空间方面的表现是合格的，身高182厘米坐进车内，前排还余有一点空间；后排的头部空间稍显局促，但腿部空间很宽敞，稍微改变下坐姿就可以找到更舒适的姿势；后排中间位置的座椅舒适度较低，但这个位置也并不常用，偶尔应应急也还是可以接受的。车内储物空间表现良好，门板储物格的空间充裕，放进两瓶水无压力，手套箱和扶手箱的空间比较大，储物能力强，挡杆前方的储物格很深，塞进去一瓶水都可以。后备厢的储物空间很可观，塞进去三个行李箱一点问题没有，而且还有一部分剩余空间。后排座椅只支持整体放倒，这点略有不便。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 总的来说，福克斯各方面表现还算不错，在同级别车型中占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.36分“良好”

福克斯这棵A级别常青树，这个多年来一直以年轻、运动的定位立足于市场。而作为进入国内的第三代福克斯，前端时间刚在广州车展完成了改款。 外观方面，福克斯 2021款三厢版的外观变化最为明显，它换了一套全新的前脸造型，进气格栅面积也变得更大，新加入的福克斯猎装版也采用类似的设计，而两厢版和Active则继续保持原有的造型。 来到车内，新款福克斯的内饰设计走的是极简风格，这三款车的内饰都采用同一套设计，采用大量简约的线条，作为ST-Line版本，也只是在副驾驶前方有一根红色的，不同的车型在细节方面略有区别，ST-Line它的运动气质会更强。不过，与老款车型相比，它们其实有一些改变。缝线而已 动力方面，新款福克斯跟老款一样搭载一台1.5T发动机，匹配一台8AT变速箱，官方给出的三厢版车型0-100km/h加速时间为8.9秒。对于福克斯这个定位的车型，1.5T是一个恰到好处的动力水平，而且福克斯的动力参数还属于同排量中较高的水准，所以在加速能力上，福克斯令人很满意，再标准模式下，油门踏板反应就足够灵敏，并且最大扭矩在1750转就开始了，深踩油门后，立即会有很明显的推背感，运动模式下油门响应会更快。在运动模式下，这台变速箱转速会被保持在一个较高的位置，大约2100转左右，动力是随叫随到，可以说是这个价位调教的最运动的车型。 进动感的外观，丰富的配置以及宽敞的空间，再加上优良的操控，福特福克斯原本就是一台近乎完美的车，而此次改款之后，新款车型又加入了非常智能化的车机系统，则更是福克斯的竞争力大大增加。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

福克斯值不值得购买，看大街上的“能见度”就能得出答案。福克斯换代后的表现确实不尽人意。全系搭载3缸发动机，光这一点就已经劝退了不少人。照理说，采用三缸发动机是为了降低成本控制售价，可看到福克斯的售价你会发现还是那么的高傲，根本没把同级对手放在眼里。福克斯的3缸发动机分为1.5L和1.5T两种。1.5L发动机最大功率122马力，峰值扭矩153牛·米，性能基本上和飞度保持一致，但福克斯体型更大，用“小马拉大车”来形容1.5L的福克斯再形象不过。 至于1.5T发动机，最大功率174马力，峰值扭矩243牛·米，性能确实不错，但是想要压榨性能就要牺牲舒适性和耐久性。福特3缸发动机震动抑制做的不如通用车系，在启动时发动机的抖动十分明显，感觉上就像水平对置发动机一样，车身会猛烈一晃。怠速、低速时抖动会通过方向盘直接的传递给驾驶员，舒适体验并不好。小排三缸大马力，虽然在低速时动力响应还不错，但在高速时想要加速超车会有些吃力。并且福克斯的1.5T三缸发动机油耗并不低，综合油耗在7.5L-8L左右。如果平时驾驶风格比较狂野的话，后期维修保养还需多多注意。总而言之，同价位福克斯并不是最好的选择，无论从短期用车角度还是长远用车角度来看。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.2分“优秀”

整体超出期望，当时买的太匆忙应该直接ST的，结果花了ST的钱买了锋潮还早了两天没赶上购置税减半，号牌选了个小顺子还不错😄。其实裸车价我也不知道多少，落地125500，确实买贵了！！！开了这半个月，整体来说越开越喜欢，只要舍得给油，提速没有问题，我儿子开玩笑说感觉能飞起来。。。基本当天去看当天交定金第二天提车办手续，之前看过别克英朗和威朗，还看过飞度（就一工业垃圾）。路过福特店去看了一眼，就这一眼老婆喜欢上这车了。。。毕竟她开嘛，就买了（她想让我买锐界的，我想了想觉得没必要）。最近一直我在开，我自己的车就扔那里了，这车整体确实不错，转弯基本不需要减速（我以前车太高，转弯稳定性差），整体说哪，相当于花了st的钱买了锋潮，不过横向对比其它同等定位车的话，这价位和驾驶体验，值了！

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.86分“优秀”

因为我第一眼就被它的外观所吸引住了，然后就回到家之后，感觉就有点念念不忘了，后面就决定试驾，看看好不好？如果好的话，就选择购买它，不好的话就算了，这辆车试驾的时候给我的感觉还是挺好的 完全不会觉得拥挤，我身高不算特别的高，但是坐在前排后排都完全不会觉得拥挤，就算是坐满人的情况下，感觉还是很舒适的 动力方面真的是没得说，每次遇到等红绿灯的时候，等红灯变绿灯的时候，一踩油门那个车子就能够立马动起来了，完全没有延迟感，开起来就感觉特别的爽，我觉得它的动力可以说是让我最满意的地方了，跟其他的车比起来，他的动力也确实是非常优秀 整体的手感挺不错的，方向盘很轻，而且非常好操作，油门刹车都挺灵敏的 座椅的包裹性很好，非常的舒适，而且坐下去非常的有幸福感 整体看上去非常运动，而且整体给人一种非常有爆发性的感觉

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.21分“优秀”

对于很多消费而言，买车不用太大，满足日常所需即可，但是在车辆的油耗经济性和产品品质的稳定性相对就比较看重，基于这两点，向大家推荐福特旗下一款家用车——福克斯，这款车无论是售价还是后期的油耗经济都比较的亲民。外观设计比较年轻化，大尺寸蜂窝网站格栅，圆角圆滑的前LED灯组，多条线条的搭配带来强烈的视觉冲击感。4378mm的车身长度还算比较灵活，它的宽度为1810mm、高度1468mm、轴距为2705mm，别看车身尺寸不大，但整体的空间表现还不错，并且有两厢三厢可选，EcoBoost 180版本则为两厢车型。内饰是采用的对称中控台设计，整个中控台运用了很多银饰条点缀，营造出不错的时尚感。车内的功能配置也比较丰富，12.3英寸液晶高清大屏内置了导航、车载蓝牙、车联网、OTA升级、语音识别控制、Wifi热点等丰富的车载功能。后排后排的中间地台隆起不酸高，坐下三个成年人还是可以，但不适合长途久坐。这款车搭的一台L3的1.5T 涡轮增压发动机，有着174马力输出，峰值扭矩达到243牛.米，变速箱8档自动，最高车速215km/h、8.9S加速破百、NEDC综合油耗5.5L，整体的动力和油耗表现都不错。总的来说，福特福克斯整车配置很丰富，空间也可以，油耗也经济，除了配置L3的引擎有些说不过去！

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

整体印象：福克斯在我的印象中是一台操控性很强的国产紧凑型轿车。而且这台车还提供了两厢和三厢版可选，所以对于消费者来说选择面还是蛮广的。这代福克斯的价格不贵，而且终端有很大的优惠，因此还蛮适合那些喜欢追求操控的人群。前不久我同事买了台两厢版的福克斯，我开了几天，下面就来分享下试驾体验。 动力表现：福克斯180车型搭载的是一台1.5T三缸发动机，新车最大功率174马力，最大扭矩243牛·米，传动则是匹配的一台8挡自动变速箱，燃油形式为92号。底盘形式为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。 行驶质感：实际开起来之后，虽然福克斯180两厢版车型搭载的是1.5T三缸发动机，但它的起步以及初段加速过程非常轻快。标准和运动模式下，油门响应很快很灵敏，经济模式下缓和很多，城市里跟车也更轻松一些。8AT变速箱开起来挺平顺，升档也很积极，深踩油门时降挡也果断，属于开着没有什么存在感的一台变速箱。至于底盘，整体悬架比较的紧致扎实，激烈过弯和变线之时也不会有较大的侧倾，属于很好上手的类型。 乘坐空间：我的身高是180cm，坐在后排，腿部空间1拳2指，头部空间基本没有余量，整体比较局促。另外，后排中间位置靠背较硬，地板中间的凸起也不算矮，即便是有独立头枕，中间也基本没有任何舒适性可言，所以这车的中间座位并不适合坐人。 购买建议：总的来说，福克斯的整体表现还是可以的，价格不贵的情况下，优秀的驾驶感受也贯穿始终，操控同样让人爱不释手，外观也足够激进，运动感很强。当然缺点肯定是有，首先是后排空间的表现一般，其次就是内饰造型有些平淡，对于那些想要一台内饰更豪华的人来说，这车可能就显得有一些朴素了。