点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

在外观上，阿尔法·罗密欧兼具时尚和运动于一体的设计造型。尤其是它的车灯设计，看上去非常凌厉，给人以浓浓的运动感。侧面的造型车头明显重心较低，而车尾微微上扬，带有很明显的轿跑的特征，整体来看非常炫酷。   在内饰上，阿尔法·罗密欧让人一看就给人非常奢华的感觉。首先映入眼帘的就是它的全红真皮座椅，看上去就非常时尚，估计很受女司机的喜欢。同时，在内饰车门下沿和发动机舱底部的位置也都加了跟座椅一样的软塑料，跟座椅算是相得益彰，感觉挺出彩的。副驾驶位置的红色软塑料上边有一小块灰黑色的塑料装饰板，虽然面积不大，但是让副驾驶看起来没有了单调感。中控屏的配置上，虽然8.8英寸的显示屏不算大，但是造型别致，叶形的设计让它非常出彩。操控区域的面积很宽，加上各种旋钮控制，让内饰看起来科技感十足。   空间方面，前排的空间足够大，给驾驶员提供的可调节区域相对宽敞，能够为驾驶员提供舒适的驾车环境。后排空间够用，后排乘坐人员跟车顶的距离有一拳左右，让人感觉宽敞舒适。后排的中央扶手设计比较贴心，可以放两个饮水杯。动力上，阿尔法·罗密欧采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力280匹，动力非常强悍。起步快，加速也快，几乎轻踩油门一下就冲出去了，超车的时候不费力。跑高速非常稳，即使跑到120左右依然感觉车身很稳定。   缺点1.车头大灯两侧设计比较圆润，视觉风格相对保守。2.中控屏尺寸相对较小，跟硕大的整车内饰比例有些不协调。3.人们坐在后排的时候腿部跟前排的距离相对较小，有局促感。副驾驶的储物柜空间较小，不能放一些大的物品。后排中央凸起过高，影响中间乘坐人们的体验。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

Giulia最大的卖点就是外观，在国内市面上几乎所有车的牌照都在正中间，而Giulia的牌照在右边，“鸟嘴”样式的进气格栅辨识度极高，就算不懂车的人看到也会觉得这车不一般。侧面整车的感觉就是很运动，前低后高的比例，而且后悬很短，尾灯设计有点平庸，但是我觉得还挺好看的。 内饰上，富含意大利的风格，大量流线型的线条，让内饰很有设计感，为了凸显运动的定位，仪表是机械指针似的，而且两个炮筒尺寸非常大，甚至已经多出仪表台，而且一键启动按键被放在方向盘上，这可是超跑的配置。 空间方面，Giulia的轴距是2820mm，没有跟风加长，很符合运动的调性，1.75米身高坐在前排头部一拳的空间，后排空间比较紧凑，腿部不到一拳，头部三指。储物空间也比较不实用，后备厢尺寸比较小，而且开口面积也小，一些较大行李就拒之门外了。 较小的空间，换来的操控感，开Giulia你会发现它的操控感很强，底盘调校是硬朗的，可以保留大量路感，但是方向盘手感很轻，电子味很重，但是指向很精准，这就会有种错觉，总之开起来有一点点奇怪，2.0T发动机调校的很激进，原厂280匹的马力，5.2秒破百的成绩也足以应对城市道路，油耗方面，正常行驶在9个油左右。

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3.64分“良好”

对于Giullia这款车，如果你以一名乘客的角度来看待，那你会非常失落。 原因很简单，虽然它2820mm的轴距和1860mm的车宽已经是标准的B级车规格，但4643mm的车长还停留在紧凑级水平，根本无法让你获得满意的后排腿部空间，更何况它是辆后驱车，高高的中间地台更是令后排只能塞进两个人，而且还是个子不太高大那种。 另外，当前排的驾驶者酣畅淋漓在那里劈弯或者穿梭于车河之间，坐在后排的你，还能指望有多少舒适性可言？别逗了，这个时候我宁愿下车打辆的士回家。 但是，对Giullia，我们能以一位乘客的身份来评判吗？当你开过之后，你一定不会同意，因为那是对这款车最大的侮辱。 动力就不说了，280匹马力在同等2.0T机器中已经拔尖，零百加速5.2秒也远超这个价位传统燃油车该有的表现。 但更让人着迷的，还是它的底盘，当你面对弯道习惯性想减速的时候，副驾的陪驾人员一句“还可以再快点”。好吧，忘掉自己曾经的极限，哦不，应该是其他那些车的极限，去感受时速一百左右连续攻弯是什么乐趣，甚至，如果你技术过硬，再快一点真的有可能。而当你完成这一切看似不可能的高难度动作之后，你会猛然醒悟过来，全程车子那叫一个稳。 在30万能买到的车里面，这才叫驾驶者之车嘛，让人上瘾。

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4.43分“优秀”

外观：独特的外观造型，前脚像愤怒的小鸟，车牌侧挂，加上漂亮的车身腰线，回头率轻松到达百分百。 内饰：整体为简洁风，能摸到的地方基本都是软的，空调温度和风量机械旋钮，好评！相比老款升级了储物空间，手机终于好放了，手刹位置变的更顺手了。 配置：无钥匙进入加上法拉利同款在方向盘上的红色启动按钮，点火一瞬间就点燃你的激情，搭配法拉利同款超大拨片运动感爆表。相比老款中控显示的信息更多了，可以看到车辆扭矩，涡轮压力等信息了，多了手机互联CarPlay，导航更加方便了。要吐槽的是三十几万的车还是没有ACC自适应巡航，让长途旅行更加疲惫。 空间：空间只能说短途够用，本人1米76身高，前排调到合适位置，坐后排空间头部一拳不到，腿部一拳，中间隆起较高，中间不适合坐人，长途最多最多最多4个人，作为一台运动车对它的空间要求不能太高了。 操控：方向轻但不发假，轻但相当精准，开这车有机会一定要去跑山或赛道，只要你敢快，就没有它做不到的，人车合一的感觉（ps:极限驾驶请更换性能胎） 动力：2.0T的发动力，搭配ZF的8AT，换挡快，随踩随有，0-100仅需5秒多，买菜绰绰有余了！ 缺点：座椅包裹性差，转弯时因为离心力人被甩一边。冷车启动发动力抖动大，声音不好听。油耗偏高。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.64分“良好”

外观造型个性，三角形前进气口让它有别于一般运动型车，特立独行。内饰设计一般，好在使用了较多皮革包裹，所以档次感也有。操控是最大特点，2.0T发动机有280马力，配合线性的转向手感和出色底盘调校，市区激烈驾驶、山路劈弯都可兼顾，同级无出其右。

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4.07分“优秀”

又到了每天的聊车时间，今天聊哪台车呢？咱们就来聊聊豪华品牌中型车里的另类—阿尔法·罗密欧Giulia，为什么说它另类呢？首先就是外观设计，这台车采用了品牌引以为傲的前脸设计，倒三角的中网有些性感，配合两边的长条大灯，前脸开起来像极了“愤怒的小鸟”里的那只鸟，这是外观上最另类的地方。 其次，就是轴距，这台车因为是原装进口，而且为了保持原汁原味、纯粹的调性，官方并没有推出长轴距版车型，4643mm的车身长度和2820mm的轴距在同级车型里属实没有优势，所以虽然是中级车，但Giulia的空间表现甚至不如很多紧凑型轿车。 最后，是驾驶乐趣的另类。第一点当然是动力，280马力的最大功率让很多年轻人为之倾倒，配合采埃孚8AT变速箱和后驱布局，这台车光是看配置表就很让人心动。不过，这台车转向非常灵敏，和主流的宝马3系差别很大，这是操控上的另类。 总的来说，Giulia就是为个性的年轻人准备的，因为他们喜欢与众不同，喜欢强劲的动力和灵活的操控，如果Giulia大众化起来，这些消费者反而会不喜欢。

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4.29分“优秀”

阿尔法罗密欧一直都是一个很小众，但非常有魅力的品牌，他的粉丝包含了杰瑞米·克拉克森这样非常毒辣的车评人，足以见到其魅力所在。 Giulia外观上延续了阿尔法罗密欧一贯的风格，采用了倒三角式的进气格栅，为了造型的完整性，车牌不得不放在了侧面，给人了一种独特的战斗气息。 动力层面，阿尔法罗密欧Giulia有两种动力，四叶草版本采用了一台V6双涡轮增压发动机，拥有着510匹的马力输出，而价格更低的普通版本，2.0T直列四缸发动机也可以爆发出280匹的马力，搭配碳纤维传动轴，百公里加速时间仅需5.2秒，属于同级中领先的表现。 操控上前双叉臂加后多连杆结构，给予车辆很好的悬架支撑能力，与动力相匹配，可以为驾驶者提供很好的操纵体验，后驱的驱动模式，更使得这款车非常具有驾驶乐趣，该车是一款非常好的小众车型。

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3.79分“良好”

Giulia正面部分可以看到品牌标志性倒三角的中网和柳叶状的大灯，牌照的位置更是被放到了中网旁边，与众不同的设计造就了它注定属于小部分人。侧面短小紧凑的车身证明了它在向着操控倾斜，尾部设计简约又不失运动，下方两侧双边共两出的排气证明了它运动车的身份。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

历时长达109年的意大利汽车品牌，整车进口，大量使用铝合金件，重量前后50：50完美配重，280马力的发动机，源自意大利的激情与浪漫基因，是一款有着实足驾驶乐趣的车。 意大利人独特的造成风格，牌照位置就可见一斑，整体线条柔和，细节上带一点棱角，属于精致典雅类型，四叶草的轮毂行走在路上，也会让人多看你一眼。四个人乘坐毫无压力，后排中间凸起太多，不适合乘坐，小的储物实间多，手机等小东西都有放的地方。内饰主打运动，方向盘上的红色启动按钮，超大的手动金属拨片，红色充满激情，用料也不错，很多软性材料，触感舒适，做工不如德系豪华车细腻，但也是行业中上游水平。2.0T 发动机，280马力、400牛·米，匹配的是一台ZF提供的8速自动变速箱，后驱，百公里加速5.7秒，动力响应快，运转平顺，前段加速不算强，中段开始发力，后段给力，主要发力点在40-120KM/H之间。正常代步开，油耗在10个左右，对于2.0T，280马力的发动机来说完全是正常的水平。操控是强项，底盘极限高，转赂轻巧而灵敏，整车大量使用铝合金与碳纤维件，大量减重就是为了操控。 正所谓有得有失，能接受它的独特的美，就要接受小众的不方便，品牌影响力与BBA有差距，而且国内保有量少，4S店少，保值率低，维修，售后不方便。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

Giulia这款车从产品力方面来讲真的很不错，整体的运动个性元素也很强，对于年轻人的吸引力还是很强的。不过该车的外观设计总体来说有点过于个性化了，虽然处处流露着经典元素，但是并不符合当下的主流审美，以至于喜欢的会特别喜欢，不喜欢的完全不屑。在车内Giulia用了很多的运动元素，尤其是方向盘中间与法拉利一样的红色启动按键，充满着运动气息。在空间方面，Giulia并不占优势，身为一款中型轿车2820mm的轴距并不算很短，但是后排的实用空间的确很压抑，在设计方面没有考虑充分空间利用率。动力方面这是Giulia的强项了，普通版的2.0T的发动机最大功率就达到了280马力，峰值扭矩更是达到了400N·m，另外该车还有2.9T的四叶草版本，不过价格就比较贵了。说实话，作为一款纯进口的中型轿车，并且还具有这么浓烈的运动气息，以目前三十万出头的终端售价来说还是相当划算的，不过就是太小众了，各种维修和保值率很“麻烦”。

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3.43分“良好”

我觉得Giulia的外观设计可以称得上这个价位里面最具个性的车型了，前脸三叶草加牌照框斜挂的设计，极具辨识度。侧面使用的是贯穿式的腰线设计，腰线从低到高逐渐上升，配备上黄色的卡钳，非常的犀利。尾部设计很有运动感，配备了小尾翼，双排气设计，运动时尚感非常的强。在这个价位中，这款车型的外观设计应该是最具个性的车型而没有之一。 车内的空间非常的紧凑，既然选择了50比50配比的AR，我就从来没有考虑过空间。它的长宽高分别为4643/1860/1438mm，轴距是2820mm。无论是前排还是后排空间都不会特别的宽松，但是正常来说后排坐俩人毫无压力。车内储物空间极少，而且后排地台隆起程度较高，长时间坐在后排舒适度肯定不高。 这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大280的马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力调校非常平顺，对我来说用车基本上满足了。中后段速度很快，就像自然吸气的动力反应一样的迅速，整体转向非常的灵活，开起来得心应手。底盘结构用料诚意十足，但是它的车内异响还是比较严重的，天冷的时候开关窗户会有异响。根据实测下来，目前百公里的油耗为13升，如果纯市区的话会达到12升，油耗有些偏高。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.64分“良好”

这款车的优势是外形运动感出色，内饰方面豪华感比较强。底盘调节偏向于运动，转向精准。280马力的2.0T发动机搭配8AT变速箱加速感表现出色，平顺性也比较好。缺点是后驱车性能车普通用户上手难度比较高，而且悬架太硬，舒适性一般，后排空间比较小。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.57分“优秀”

作为第一款重新进入中国市场的意大利血统轿跑车阿尔法罗密欧Giulia，来势汹汹，铝合金轻量化车身设计，配置2.0T发动机，压榨出280匹马力，油耗偏高，配合8AT变速器，百公里提速5.2秒，势不可挡，不愧是做跑车出身的。个性的家族前脸设计，瞬间让你成为最靓的仔，战斗机式驾驶座舱及仪表台设计，内饰氛围处处充满运动气息，大师级驾驶操控，转向响应性较好，整体式下护板设计，降低风阻系数，前后保险杠设计拆卸稍微复杂，该车引发一系列浪潮后落入冷门车型，单次保养费用在1900元左右，大保养8000左右，配件价格较为昂贵，毕竟是意大利整车进口，最致命的缺点为厂家指定服务店较少，所有你还得找较为专业的修理厂给你爱车做维护，在后期用车中有可能出现车门饰板异响问题，需拆卸车门内饰板做处理调试，换挡顿挫问题可以通过后期的自适应学习及软件升级而减小。总体来说该车用料良心，当然细节方面有待改进，想拥有它的你肯定也是懂它的人，小白得做好心理准备。

本来想等model3国产性能版，结果要等到明年第一季度，一咬牙一跺脚，心想燃油车的最后阶段已经到来，再不买可能就没机会了，买，阿尔法罗密欧 giulia！ 先说的必须是操控，精准而优雅！ 再说底盘，在这个级别里绝对是大师级质感！真正的大师！ 提速，涡轮延迟是有的，0.5-0.8秒，前段加速有些温柔，中段(40-120)爆发，后段依然强力，不过因为是防爆胎，我没开出过5.2秒，估计换了轮胎能行。 油耗中规中矩，综合10个左右，280匹马力，你想多省油。。。 有一点我必须吐槽，豪华版，你这个座椅有点太对不起观众了吧，我家马扎都比你包裹性好，好马配好鞍，意呆利人你懂不懂！😡换，必须换，recaro cs中国限量版已订，明天到货，后天去安装，不换座椅我宁愿不要这车！