点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.93分“良好”4个人日常乘坐毫无压力(是4人哦,后排中央凸起较高),不过长途后排可能相对不是很舒服。日常储物空间相对较小,门板基本就够放一瓶水,还是斜着插进去。意大利人的造车风格,独特的美,让人沉迷。开在路上,难免不让路人多看你一眼。内饰算不上多豪华,但坐到车内,给人一种很有驾驶欲望的感觉,特别是硕大的铝制换挡拨片与方向盘上红色一键点火按钮,让人血脉喷张。
动力很棒,百公里五秒多,280p足够了,虽然比不上电动车,但是跑山也好市区也好都足够了。底盘极限很高,转向轻巧而灵敏,市区有点可惜,跑山路绰绰有余,赛道还没机会体验。油耗一般,看你怎么开了。我开这车反正比较高,不知道为什么我开2.0T的车总是比另一台3.0机增的六肉高,以前的2.0cc也好,这台Giulia也好。高速,市区都不去六肉省油(当然差的不多)奥迪的3.0机械增压真的牛逼。平均油耗9.5,高速市区各占了一半。要是像六肉那样高速不到10%,我估计得到12。高速路段表现:新车直接开了1000公里高速,油耗差不多7L百公里。达不到六肉的6L。城市路段表现:可能是这个车开起来太动感,管不住右脚,耗油是很高的。堵车时绝对15L百公里,平均情况差不多也有11.2L/百公里。非常棒,这车最惊艳的点之一就是舒适性了,特别是配合前排座椅,长途驾驶不叫事,和我的A6allroad旅行车比,也只稍微逊色一点,对比价位和价格,真的不错了!强烈建议试驾。
缺点就是后排空间不够的,我想说,既然选择了50:50配重比的AR,就不要想操控和空间并存,况且后排正常坐两个人毫无压力。车内平时储物空间相对较少,隔壁灯厂都玩各种矩阵激光大灯了,你连LED都不给上,另外,都280匹的动力了,排气声安静的一批(真的很意大利)。另外想说AR的品牌影响力不如BBA,在国内小众,保值率、维修、售后方面肯定不如其他品牌。
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.64分“良好”Giulia虽然定位是中型车,但这款车本身就是轿跑类型的中型车,他本身的座椅是较为低矮的,最简单来说,当你手握方向盘的时候,你会有种感觉:方向盘在手,我是车手。并且他的后排空间来说是较为憋屈的,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,后排的头部空间4指,腿部空间1拳左右,宽敞度甚至不如大众速腾,并且中央地台是非常高的,满载时,确实是显得非常的憋屈,中间朋友的脚根本就没有什么的活动空间。
内饰来说,用料还是非常厚道的,方向盘、座椅等来说会采用真皮进行包裹,触摸感确实不错。2.0T涡轮增压发动机,带来了400牛·米的最大扭矩,匹配8AT,性能确实是足够的强劲。对于这款车来说,我的态度就是:本身的价格还是较为厚道的,想要追求速度与激情的朋友确实可选择,若普通的家用来说,那就算了吧。
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.43分“优秀”外观:独特的外观造型,前脚像愤怒的小鸟,车牌侧挂,加上漂亮的车身腰线,回头率轻松到达百分百。
内饰:整体为简洁风,能摸到的地方基本都是软的,空调温度和风量机械旋钮,好评!相比老款升级了储物空间,手机终于好放了,手刹位置变的更顺手了。
配置:无钥匙进入加上法拉利同款在方向盘上的红色启动按钮,点火一瞬间就点燃你的激情,搭配法拉利同款超大拨片运动感爆表。相比老款中控显示的信息更多了,可以看到车辆扭矩,涡轮压力等信息了,多了手机互联CarPlay,导航更加方便了。要吐槽的是三十几万的车还是没有ACC自适应巡航,让长途旅行更加疲惫。
空间:空间只能说短途够用,本人1米76身高,前排调到合适位置,坐后排空间头部一拳不到,腿部一拳,中间隆起较高,中间不适合坐人,长途最多最多最多4个人,作为一台运动车对它的空间要求不能太高了。
操控:方向轻但不发假,轻但相当精准,开这车有机会一定要去跑山或赛道,只要你敢快,就没有它做不到的,人车合一的感觉(ps:极限驾驶请更换性能胎)
动力:2.0T的发动力,搭配ZF的8AT,换挡快,随踩随有,0-100仅需5秒多,买菜绰绰有余了!
缺点:座椅包裹性差,转弯时因为离心力人被甩一边。冷车启动发动力抖动大,声音不好听。油耗偏高。
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4分“优秀”历时长达109年的意大利汽车品牌,整车进口,大量使用铝合金件,重量前后50:50完美配重,280马力的发动机,源自意大利的激情与浪漫基因,是一款有着实足驾驶乐趣的车。
意大利人独特的造成风格,牌照位置就可见一斑,整体线条柔和,细节上带一点棱角,属于精致典雅类型,四叶草的轮毂行走在路上,也会让人多看你一眼。四个人乘坐毫无压力,后排中间凸起太多,不适合乘坐,小的储物实间多,手机等小东西都有放的地方。内饰主打运动,方向盘上的红色启动按钮,超大的手动金属拨片,红色充满激情,用料也不错,很多软性材料,触感舒适,做工不如德系豪华车细腻,但也是行业中上游水平。2.0T 发动机,280马力、400牛·米,匹配的是一台ZF提供的8速自动变速箱,后驱,百公里加速5.7秒,动力响应快,运转平顺,前段加速不算强,中段开始发力,后段给力,主要发力点在40-120KM/H之间。正常代步开,油耗在10个左右,对于2.0T,280马力的发动机来说完全是正常的水平。操控是强项,底盘极限高,转赂轻巧而灵敏,整车大量使用铝合金与碳纤维件,大量减重就是为了操控。
正所谓有得有失,能接受它的独特的美,就要接受小众的不方便,品牌影响力与BBA有差距,而且国内保有量少,4S店少,保值率低,维修,售后不方便。