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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.93分“良好”4个人日常乘坐毫无压力(是4人哦,后排中央凸起较高),不过长途后排可能相对不是很舒服。日常储物空间相对较小,门板基本就够放一瓶水,还是斜着插进去。意大利人的造车风格,独特的美,让人沉迷。开在路上,难免不让路人多看你一眼。内饰算不上多豪华,但坐到车内,给人一种很有驾驶欲望的感觉,特别是硕大的铝制换挡拨片与方向盘上红色一键点火按钮,让人血脉喷张。
动力很棒,百公里五秒多,280p足够了,虽然比不上电动车,但是跑山也好市区也好都足够了。底盘极限很高,转向轻巧而灵敏,市区有点可惜,跑山路绰绰有余,赛道还没机会体验。油耗一般,看你怎么开了。我开这车反正比较高,不知道为什么我开2.0T的车总是比另一台3.0机增的六肉高,以前的2.0cc也好,这台Giulia也好。高速,市区都不去六肉省油(当然差的不多)奥迪的3.0机械增压真的牛逼。平均油耗9.5,高速市区各占了一半。要是像六肉那样高速不到10%,我估计得到12。高速路段表现:新车直接开了1000公里高速,油耗差不多7L百公里。达不到六肉的6L。城市路段表现:可能是这个车开起来太动感,管不住右脚,耗油是很高的。堵车时绝对15L百公里,平均情况差不多也有11.2L/百公里。非常棒,这车最惊艳的点之一就是舒适性了,特别是配合前排座椅,长途驾驶不叫事,和我的A6allroad旅行车比,也只稍微逊色一点,对比价位和价格,真的不错了!强烈建议试驾。
缺点就是后排空间不够的,我想说,既然选择了50:50配重比的AR,就不要想操控和空间并存,况且后排正常坐两个人毫无压力。车内平时储物空间相对较少,隔壁灯厂都玩各种矩阵激光大灯了,你连LED都不给上,另外,都280匹的动力了,排气声安静的一批(真的很意大利)。另外想说AR的品牌影响力不如BBA,在国内小众,保值率、维修、售后方面肯定不如其他品牌。
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4.43分“优秀”去年12月提车到现在,1w公里了,做下简单的分享。
先说下我的购车需求,我本身家用考虑不大,基本就坐2人,就为了自己开着爽,所以选择了AR,操控没话说,整体驾驶非常满足,回头率也不错,整车做工还是遵循了意大利人的传统。。不要深究,油耗买这车不在乎,12-13个油,运动档爽就行了。
我身边的几个同事也在买车,最终在沟通以后,选了BBA反倒不是AR,我喜欢更客观去帮他分析他的实际的底层需求,而不是主观推荐,也跟个人工作性质有关,所以综合下来,如果要考虑家用,平常后排还是有人坐,要考虑后排舒适的情况下,AR不建议考虑,尤其带老人的家庭,有钱上3系,不在意动力就上奔驰,现在是老款C最具性价比的时候。
一天世界晴2333:我刚贴的哈哈哈
Very485:落地多少钱?
市智障研究所程主任:图一左边是途锐吗?好长
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.93分“良好”作为一名车评人,下面和大家分享一下我试驾阿尔法·罗密欧Giulia的一些感受,试驾车型是2020款 2.0T 280HP 豪华版,这款车定位4门5座中型车,主打运动和操控,采用前置后驱布局,搭载的2.0T发动机最大功率280马力,最大扭矩400牛·米,匹配8AT变速箱,下面我就聊聊这台车在动力以及操控方面的表现。
车辆提供了标准舒适、ECO以及运动三种驾驶模式,其中标准舒适模式和ECO模式的区别较小,我们合并讲解,在这两个模式下,发动机的动力输出十分柔和,油门调校十分线性,车辆起步很轻盈,但没有任何突兀感,中途提速也非常顺畅,油门脚感很细腻,变速箱升挡积极,发动机转速会一直在1500转附近徘徊,在城市中穿行很轻松,不过需要快速并线、超车时,也只需稍微深踩一些油门,强大的动力就能被释放出来,开起来非常有底气。
运动模式下,发动机的动力响应会变得非常积极,油门也变得很灵敏,变速箱会将换挡时机延后,发动机转速会一直保持在2000转以上,深踩油门时会伴随着强烈的推背感,运动模式肯定少不了手动加减挡的配合,方向盘上硕大的换挡拨片看上去就能给人带来强烈的驾驶欲望,而且在手动模式下,变速箱也不会过分干预驾驶员的操作,直到转速攀升到红线附近才会自动升挡,而且伴随着发动机的自动补油机制,排气管还会发出噼里啪啦的放炮声,这是一种挑逗,也是一种刺激,开起来非常有激情。
我们实测这台车的百公里加速时间为6.32秒,足够优秀的成绩,不过测试车辆采用的是原厂轮胎,抓地力一般,如果换成高性能运动轮胎的话,这个成绩还会有所提升,另外有些遗憾的是这台车无法手动关闭车身稳定系统,而且连牵引力控制系统都无法关闭,可能少了一些纯粹感。
这款车的底盘采用双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏运动,悬架十分硬朗,即使是在标准舒适或者ECO模式下,悬架的滤振能力也很一般,路面上的细碎颠簸不能被有效吸收,这种颠簸对于驾驶员来说是丰富的路感,但对于其他乘客来说就很不友好了,不过悬架中后段的韧性很足,对大冲击的化解能力还不错,乘客不会感觉到生硬的冲击感,基本的舒适性还是能保证的。
运动模式下,悬架会给人一种一硬到底的感觉,过减速带或者较大坑洼时的冲击感很大,尤其是后排的感知更加明显,如果车速过快的话,后排的乘客甚至会被颠起来,但如果从操控角度看,悬架对车身的支撑很足,连续并线或者高速过弯时也没有明显的侧倾,过弯极限值很高,驾驶起来非常有信心。
方向盘的尺寸刚刚好,握感很充实,转向力度很沉稳,指向非常精准,没有任何虚位,传递的路面信息也非常丰富,车头的反应也非常敏捷,开起来非常灵活,配合扎实的底盘调校,这台车的操控感非常棒,尤其是在山路或者赛道上,能够精准的劈弯,再配合换挡拨片手动加减挡,驾驶员很容易陷入这种非常纯粹的驾驶氛围中。
不过由于车身稳定系统和牵引力控制系统都无法手动关闭,所以想玩原地画圈有些困难,漂移过弯也很难实现,即便有些不完美,但它绝对是能给人带来快乐的车,是男人的大玩具,但它无法提供令人满意的舒适性,甚至比不上十几万的家用车。
MegatronQV:回火放炮你是在搞笑?键盘开车开多了吗
糊丽晶:像写教科书,这种标品车评满世界一大把
神奇的老圈:四叶草才是精髓
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.71分“良好”外观无疑是Giulia的一大杀器,锥形前格栅、锐利头灯、偏置车牌、尾部的小鸭尾等,都带来了独具特色的辨识度,可以说是一款价格适中的撩妹神车,但缺点也有,首先就是偏置车牌,去一些自动识别车牌的停车场时,总得将车牌怼到摄像头跟前才能顺利识别,另外就是氙气大灯的亮度不是很够,在全是LED大灯的今天也不免有些落后。内饰方面豪华感不错,大面积的软质材料带来了不错的档次感,但是做工方面就表现一般,像按键的阻尼感就有待加强,车机系统方面也显得比较鸡肋。空间方面自然不会是Giulia的强项,前排乘坐没什么问题,但后排就比较一般,身高173cm的小编腿部余量一拳,头部余量只有两指左右。此外,车内的储物空间很少也很小,门板基本上就只能放进去一瓶水,而且还得斜放进去,后备厢也不够宽敞,如果以家用车的要求来看的话,Giulia的空间表现几乎不合格。
动力方面才是Giulia的绝对优势,2.0T的发动机拥有280马力和400牛·米的最大扭矩,官方0-100km/h加速仅需5.2秒,这样的数据相信每个男人都会为之兴奋。而在实际体验上也是如此,油门响应极其灵敏,起步油门踩一半就能感受到强烈的推背感,跑高速时则能感受到其动力储备的强大,稍微控制不好就很容易超速,达到120km/h的速度时转速也才2000转左右。操控方面也十分强大,拉满转向非常精准,100km/h的速度过弯也给人足够的信心,侧倾控制得不错,并且座椅的支撑力度也够。此外,底盘的质感也非常高级,在保证整车足够支撑性的前提下,也能感受到清晰的滤震路感,同时又不会带来不适的感受,确实有两把刷子。不过,行驶过程中也有些不足之处,比如底盘过低,很容易磕碰到,还有就是换挡拨片如果能加入R挡会更完美,此外就是如果不配自动启停功能会更人性化。
此外再提两点,一是Giulia这么大的马力喝油自然多一些,但它支持92号汽油,因此综合下来的燃油花费并不是很惊人;二是Giulia普遍有着较大的优惠,性价比还不错,但买车之前得考虑清楚,因为4S店一般仅在大城市有设立,如果你身处三线小城,保养维修什么各方面都挺麻烦。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.5分“良好”阿尔法·罗密欧Giulia是一款小众的中型车,运动元素明显,操控性和可玩性突出。外观设计与同级车型有明显区别,运动个性,符合追求个性年轻消费者的气场。但安装车牌的位置很奇怪,影响了前脸的整体美观性。驾乘空间偏小,尤其是后排座椅,坐在上面有种斜躺的感觉,而且座椅填充物偏硬,身体容易感到疲劳,不适合长时间乘坐,后备箱空间偏小,只能放下一些小体积行李,车内的储物空间也不多。把它当作一款家用车,显然是不实用。内饰做工一般,有大量的硬塑材质。车内保留了大量的物理按键,没有任何科技感可言,配置不够全面,搭载的车机系统反映慢,一些车主反映,行驶过程中,中控台等一些部位会发生异响。这款车比较小众,在国内比较少见,后期的维修保养费用偏贵,更别说一但发生故障,很多配件都是纯进口的,维修起来的难度大,费用高,更重要的是找不到合适的维修店,这一点也是很让车主头疼。而大部分选择它的消费者还是冲着它的驾控体验而来的,适合追求驾控体验的年轻消费者。
用户9876700596703:先买一台再评价吧!
张暮远:找个厂子上班吧
joyiuncle:车牌装置就是其特色,审美不同罢了
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.14分“优秀”Giulia最大的卖点就是外观,在国内市面上几乎所有车的牌照都在正中间,而Giulia的牌照在右边,“鸟嘴”样式的进气格栅辨识度极高,就算不懂车的人看到也会觉得这车不一般。侧面整车的感觉就是很运动,前低后高的比例,而且后悬很短,尾灯设计有点平庸,但是我觉得还挺好看的。
内饰上,富含意大利的风格,大量流线型的线条,让内饰很有设计感,为了凸显运动的定位,仪表是机械指针似的,而且两个炮筒尺寸非常大,甚至已经多出仪表台,而且一键启动按键被放在方向盘上,这可是超跑的配置。
空间方面,Giulia的轴距是2820mm,没有跟风加长,很符合运动的调性,1.75米身高坐在前排头部一拳的空间,后排空间比较紧凑,腿部不到一拳,头部三指。储物空间也比较不实用,后备厢尺寸比较小,而且开口面积也小,一些较大行李就拒之门外了。
较小的空间,换来的操控感,开Giulia你会发现它的操控感很强,底盘调校是硬朗的,可以保留大量路感,但是方向盘手感很轻,电子味很重,但是指向很精准,这就会有种错觉,总之开起来有一点点奇怪,2.0T发动机调校的很激进,原厂280匹的马力,5.2秒破百的成绩也足以应对城市道路,油耗方面,正常行驶在9个油左右。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.43分“优秀”外观:独特的外观造型,前脚像愤怒的小鸟,车牌侧挂,加上漂亮的车身腰线,回头率轻松到达百分百。
内饰:整体为简洁风,能摸到的地方基本都是软的,空调温度和风量机械旋钮,好评!相比老款升级了储物空间,手机终于好放了,手刹位置变的更顺手了。
配置:无钥匙进入加上法拉利同款在方向盘上的红色启动按钮,点火一瞬间就点燃你的激情,搭配法拉利同款超大拨片运动感爆表。相比老款中控显示的信息更多了,可以看到车辆扭矩,涡轮压力等信息了,多了手机互联CarPlay,导航更加方便了。要吐槽的是三十几万的车还是没有ACC自适应巡航,让长途旅行更加疲惫。
空间:空间只能说短途够用,本人1米76身高,前排调到合适位置,坐后排空间头部一拳不到,腿部一拳,中间隆起较高,中间不适合坐人,长途最多最多最多4个人,作为一台运动车对它的空间要求不能太高了。
操控:方向轻但不发假,轻但相当精准,开这车有机会一定要去跑山或赛道,只要你敢快,就没有它做不到的,人车合一的感觉(ps:极限驾驶请更换性能胎)
动力:2.0T的发动力,搭配ZF的8AT,换挡快,随踩随有,0-100仅需5秒多,买菜绰绰有余了!
缺点:座椅包裹性差,转弯时因为离心力人被甩一边。冷车启动发动力抖动大,声音不好听。油耗偏高。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.79分“良好”Giulia正面部分可以看到品牌标志性倒三角的中网和柳叶状的大灯,牌照的位置更是被放到了中网旁边,与众不同的设计造就了它注定属于小部分人。侧面短小紧凑的车身证明了它在向着操控倾斜,尾部设计简约又不失运动,下方两侧双边共两出的排气证明了它运动车的身份。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4分“优秀”历时长达109年的意大利汽车品牌,整车进口,大量使用铝合金件,重量前后50:50完美配重,280马力的发动机,源自意大利的激情与浪漫基因,是一款有着实足驾驶乐趣的车。
意大利人独特的造成风格,牌照位置就可见一斑,整体线条柔和,细节上带一点棱角,属于精致典雅类型,四叶草的轮毂行走在路上,也会让人多看你一眼。四个人乘坐毫无压力,后排中间凸起太多,不适合乘坐,小的储物实间多,手机等小东西都有放的地方。内饰主打运动,方向盘上的红色启动按钮,超大的手动金属拨片,红色充满激情,用料也不错,很多软性材料,触感舒适,做工不如德系豪华车细腻,但也是行业中上游水平。2.0T 发动机,280马力、400牛·米,匹配的是一台ZF提供的8速自动变速箱,后驱,百公里加速5.7秒,动力响应快,运转平顺,前段加速不算强,中段开始发力,后段给力,主要发力点在40-120KM/H之间。正常代步开,油耗在10个左右,对于2.0T,280马力的发动机来说完全是正常的水平。操控是强项,底盘极限高,转赂轻巧而灵敏,整车大量使用铝合金与碳纤维件,大量减重就是为了操控。
正所谓有得有失,能接受它的独特的美,就要接受小众的不方便,品牌影响力与BBA有差距,而且国内保有量少,4S店少,保值率低,维修,售后不方便。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.64分“良好”这款车的优势是外形运动感出色,内饰方面豪华感比较强。底盘调节偏向于运动,转向精准。280马力的2.0T发动机搭配8AT变速箱加速感表现出色,平顺性也比较好。缺点是后驱车性能车普通用户上手难度比较高,而且悬架太硬,舒适性一般,后排空间比较小。