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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.36分“优秀”今天试驾车型是一台2020款Giulia2.0T 280HP豪华版车型,作为一款纯意大利进口车型,它拥有非常“潮”的外观,因为大部分主流车型都是多边形或者四边形前格栅,三角形前格栅的车型好像市面上并不太多,也正是由于个性的前格栅造型,导致其车牌也只能悬挂在右侧大灯下方。整体还是更加偏向运动设计。
进入车内,黑色的仪表台搭配深色拉丝与大红色的内饰让人血脉喷张,看上去就有强烈的驾驶欲望,真皮方向盘的握感极符合人体工程学设计,握上去感觉很舒服,在方向盘中央左下方还有一个红色一键启动按键,加上尺寸很大的换挡拨片,使驾驶乐趣也更加丰富。更偏向于驾驶员一侧的中控屏也说明了它更考虑到驾驶员的体验感,8.8英寸的中控屏虽然有些小,但是好在屏幕操作起来还算流畅,内容还是比较丰富的,并且车机支持CarPlay和CarLife,日常操作起来可以满足所有需求。
前排座椅功能还是避免全面的,并且两个座椅都拥有加热功能,驾驶员位置还包括了座椅记忆功能。乘坐感受偏硬,但是包裹性很强。头枕上还印有品牌LOGO,还是比较有特点的。
后排座椅拥有独立出风口,并且只配备了一个USB接口。第二排座椅乘坐感受和前排差不多,我183的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,第二排腿部空间约有1拳距离,头部空间只有1指左右,在后排地板还有一个高高的隆起,第二排想坐三个人的话,还是相当紧凑的。
后备厢空间也还可以,就是进口有点窄,但是满足日常所需没有问题,并且后排座椅还可以放倒,以此来增加更大的装载力。
这台车搭载一台2.0T发动机,最大功率为280马力,最大扭矩为400牛·米,匹配一台8速手自一体变速箱,官方给出的百公里加速5.2秒果然不是吹的,提速的一瞬间伴随着强大的推背感,有种坐过山车的感觉,并且中后段加速能力也不弱,不论是正常驾驶还是激烈驾驶,它都不会让你失望。百公里油耗大概为10升油左右,稍微有一点高,但是完全可以接受,毕竟在强大的动力面前多一点油耗也是可以接受的,毕竟“车无完车”。
操控性方面,方向盘轻巧灵敏,虚位小,指哪儿打哪儿,精准而优雅,感觉棒极了。更加适合跑山路。
最后总结一下,我试驾的这款车型指导价为37.98万元,这款车本身就定位运动车型,对于年轻人来说,还是比较有吸引力的,不论从外观还是动力上面,它都有着不错的表现,并且开在路上的回头率也很高,很容易就满足了虚荣心。但是如果作为家用的话,就不太推荐了。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.71分“良好”外观无疑是Giulia的一大杀器,锥形前格栅、锐利头灯、偏置车牌、尾部的小鸭尾等,都带来了独具特色的辨识度,可以说是一款价格适中的撩妹神车,但缺点也有,首先就是偏置车牌,去一些自动识别车牌的停车场时,总得将车牌怼到摄像头跟前才能顺利识别,另外就是氙气大灯的亮度不是很够,在全是LED大灯的今天也不免有些落后。内饰方面豪华感不错,大面积的软质材料带来了不错的档次感,但是做工方面就表现一般,像按键的阻尼感就有待加强,车机系统方面也显得比较鸡肋。空间方面自然不会是Giulia的强项,前排乘坐没什么问题,但后排就比较一般,身高173cm的小编腿部余量一拳,头部余量只有两指左右。此外,车内的储物空间很少也很小,门板基本上就只能放进去一瓶水,而且还得斜放进去,后备厢也不够宽敞,如果以家用车的要求来看的话,Giulia的空间表现几乎不合格。
动力方面才是Giulia的绝对优势,2.0T的发动机拥有280马力和400牛·米的最大扭矩,官方0-100km/h加速仅需5.2秒,这样的数据相信每个男人都会为之兴奋。而在实际体验上也是如此,油门响应极其灵敏,起步油门踩一半就能感受到强烈的推背感,跑高速时则能感受到其动力储备的强大,稍微控制不好就很容易超速,达到120km/h的速度时转速也才2000转左右。操控方面也十分强大,拉满转向非常精准,100km/h的速度过弯也给人足够的信心,侧倾控制得不错,并且座椅的支撑力度也够。此外,底盘的质感也非常高级,在保证整车足够支撑性的前提下,也能感受到清晰的滤震路感,同时又不会带来不适的感受,确实有两把刷子。不过,行驶过程中也有些不足之处,比如底盘过低,很容易磕碰到,还有就是换挡拨片如果能加入R挡会更完美,此外就是如果不配自动启停功能会更人性化。
此外再提两点,一是Giulia这么大的马力喝油自然多一些,但它支持92号汽油,因此综合下来的燃油花费并不是很惊人;二是Giulia普遍有着较大的优惠,性价比还不错,但买车之前得考虑清楚,因为4S店一般仅在大城市有设立,如果你身处三线小城,保养维修什么各方面都挺麻烦。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.14分“优秀”选择一台Giuila的目的很简单,那就是“玩”和“帅”。
不论是车迷也好,普通消费者也罢,相信大部分人都不会否认Giulia的外观设计是让它备受关注的重要原因;虽然如今的阿尔法罗密欧再也没有能让车迷明确分为好恶两派的极端设计,但是Marco Tencone主导设计的Giulia在一众平庸的中型轿车中确实显得与众不同。
除了标志性的盾形格栅,让人难以形容的不规则大灯以及发动机盖上肌肉感十足的凸起都使得Giulia显得更加年轻化。Giulia虽然没有采用硬邦邦的直线条和棱角设计,但是车身上那些凸起的弧线却显得非常有力量感;经典的盾形格栅和两个炯炯有神的大灯结合使得前脸变得极具生气,侧挂式牌照设计则是增强个性的又一要点。这些加起来,足以短时间内吸引住你的眼球。
进入到车内,Giulia被定义为一款运动型轿车,这一点在内饰设计上表现得非常清晰;如果要用美丑来衡量Giulia的内饰,尽管其方向盘造型非常具有意式性能味,甚至能找到一丝法拉利超级跑车的感觉,但诸如中控、座椅等其余部分则略显平庸。针对运动这块,这一台Giulia 280HP豪华版没有配备四叶草版本上包裹性更强的运动座椅,也没有大块的Alcantara翻毛皮和碳纤维饰板,仅有的能让人联想到其运动细胞的也就只有细长的铝合金换挡拨片以及被放置于平底方向盘上的一键启动按钮了,但这相比于同级别竞争对手对手3系。运动氛围已经营造得足够好了。
在乘坐舒适性上,你也不要对它有太多的期望。2820mm的轴距肯定无法带来宽敞舒适的乘坐感受,不过后排座椅的舒适性却是超越了预期,坐垫材质虽然偏硬,但是坐垫承托性表现较好。不过,虽然作为一台前置后驱的运动型轿车,后排地板中央的凸起高度却有点惊人,再加上两侧主坐垫为增加支撑性所做的凹陷设计,以致后排中部座椅实用性大大降低,后排还是尽量少坐人吧!
Giuila最吸引人的莫过于动力,其搭载了2.0T L4发动机可以输出280Ps马力,峰值扭矩更可达到400N·m。虽说2.0T发动机的动力远远比不上强大的2.9T发动机,但是只要不是在赛道中一较高下,或是在隧道中拉高转速享受声浪,在日常驾驶中2.0T发动机就已能带来足够刺激的驾驶感受;出色的低扭表现和同级车型中处于顶尖水平的马力数据能轻松应付从高速公路到拥挤的城市道路等各种复杂路况。
Giulia采用的是前双叉臂后多连杆的悬挂布局,与许多运动型车一样,Giulia的悬挂调教偏硬,在行驶中悬挂滤震表现不过不失;它不会像那些超级跑车一样将路面上的一切小坑小缝都传递到车内,也不会显得十分颠簸,但在通过一些较大坑洞或减速带时又能明显感受到避震机的回弹,甚至感觉到车身的跳动。
Giulia的转向灵敏度极高,方向盘响应非常迅速,电子助力的方向盘只有1.5圈的转动幅度且力度非常轻,甚至只需要一只手指就能完成一次倒车入库;不过在转换至运动模式或随着车速的逐渐提升,转向力度也会变重;这种力度变化能带来使用上的便利,但缺乏真切的机械连接感,路感也稍弱。
总的来看,Giuila是一款看着有味道,开着有运动感的车型,它的任务是“玩乐”,其余的,你也别奢求了!
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.5分“良好”阿尔法·罗密欧Giulia是一款小众的中型车,运动元素明显,操控性和可玩性突出。外观设计与同级车型有明显区别,运动个性,符合追求个性年轻消费者的气场。但安装车牌的位置很奇怪,影响了前脸的整体美观性。驾乘空间偏小,尤其是后排座椅,坐在上面有种斜躺的感觉,而且座椅填充物偏硬,身体容易感到疲劳,不适合长时间乘坐,后备箱空间偏小,只能放下一些小体积行李,车内的储物空间也不多。把它当作一款家用车,显然是不实用。内饰做工一般,有大量的硬塑材质。车内保留了大量的物理按键,没有任何科技感可言,配置不够全面,搭载的车机系统反映慢,一些车主反映,行驶过程中,中控台等一些部位会发生异响。这款车比较小众,在国内比较少见,后期的维修保养费用偏贵,更别说一但发生故障,很多配件都是纯进口的,维修起来的难度大,费用高,更重要的是找不到合适的维修店,这一点也是很让车主头疼。而大部分选择它的消费者还是冲着它的驾控体验而来的,适合追求驾控体验的年轻消费者。
张暮远:找个厂子上班吧
用户9876700596703:先买一台再评价吧!
joyiuncle:车牌装置就是其特色,审美不同罢了
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4分“优秀”在外观上,阿尔法·罗密欧兼具时尚和运动于一体的设计造型。尤其是它的车灯设计,看上去非常凌厉,给人以浓浓的运动感。侧面的造型车头明显重心较低,而车尾微微上扬,带有很明显的轿跑的特征,整体来看非常炫酷。
在内饰上,阿尔法·罗密欧让人一看就给人非常奢华的感觉。首先映入眼帘的就是它的全红真皮座椅,看上去就非常时尚,估计很受女司机的喜欢。同时,在内饰车门下沿和发动机舱底部的位置也都加了跟座椅一样的软塑料,跟座椅算是相得益彰,感觉挺出彩的。副驾驶位置的红色软塑料上边有一小块灰黑色的塑料装饰板,虽然面积不大,但是让副驾驶看起来没有了单调感。中控屏的配置上,虽然8.8英寸的显示屏不算大,但是造型别致,叶形的设计让它非常出彩。操控区域的面积很宽,加上各种旋钮控制,让内饰看起来科技感十足。
空间方面,前排的空间足够大,给驾驶员提供的可调节区域相对宽敞,能够为驾驶员提供舒适的驾车环境。后排空间够用,后排乘坐人员跟车顶的距离有一拳左右,让人感觉宽敞舒适。后排的中央扶手设计比较贴心,可以放两个饮水杯。动力上,阿尔法·罗密欧采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力280匹,动力非常强悍。起步快,加速也快,几乎轻踩油门一下就冲出去了,超车的时候不费力。跑高速非常稳,即使跑到120左右依然感觉车身很稳定。
缺点1.车头大灯两侧设计比较圆润,视觉风格相对保守。2.中控屏尺寸相对较小,跟硕大的整车内饰比例有些不协调。3.人们坐在后排的时候腿部跟前排的距离相对较小,有局促感。副驾驶的储物柜空间较小,不能放一些大的物品。后排中央凸起过高,影响中间乘坐人们的体验。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.14分“优秀”Giulia最大的卖点就是外观,在国内市面上几乎所有车的牌照都在正中间,而Giulia的牌照在右边,“鸟嘴”样式的进气格栅辨识度极高,就算不懂车的人看到也会觉得这车不一般。侧面整车的感觉就是很运动,前低后高的比例,而且后悬很短,尾灯设计有点平庸,但是我觉得还挺好看的。
内饰上,富含意大利的风格,大量流线型的线条,让内饰很有设计感,为了凸显运动的定位,仪表是机械指针似的,而且两个炮筒尺寸非常大,甚至已经多出仪表台,而且一键启动按键被放在方向盘上,这可是超跑的配置。
空间方面,Giulia的轴距是2820mm,没有跟风加长,很符合运动的调性,1.75米身高坐在前排头部一拳的空间,后排空间比较紧凑,腿部不到一拳,头部三指。储物空间也比较不实用,后备厢尺寸比较小,而且开口面积也小,一些较大行李就拒之门外了。
较小的空间,换来的操控感,开Giulia你会发现它的操控感很强,底盘调校是硬朗的,可以保留大量路感,但是方向盘手感很轻,电子味很重,但是指向很精准,这就会有种错觉,总之开起来有一点点奇怪,2.0T发动机调校的很激进,原厂280匹的马力,5.2秒破百的成绩也足以应对城市道路,油耗方面,正常行驶在9个油左右。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.93分“良好”Giulia这款车从产品力方面来讲真的很不错,整体的运动个性元素也很强,对于年轻人的吸引力还是很强的。不过该车的外观设计总体来说有点过于个性化了,虽然处处流露着经典元素,但是并不符合当下的主流审美,以至于喜欢的会特别喜欢,不喜欢的完全不屑。在车内Giulia用了很多的运动元素,尤其是方向盘中间与法拉利一样的红色启动按键,充满着运动气息。在空间方面,Giulia并不占优势,身为一款中型轿车2820mm的轴距并不算很短,但是后排的实用空间的确很压抑,在设计方面没有考虑充分空间利用率。动力方面这是Giulia的强项了,普通版的2.0T的发动机最大功率就达到了280马力,峰值扭矩更是达到了400N·m,另外该车还有2.9T的四叶草版本,不过价格就比较贵了。说实话,作为一款纯进口的中型轿车,并且还具有这么浓烈的运动气息,以目前三十万出头的终端售价来说还是相当划算的,不过就是太小众了,各种维修和保值率很“麻烦”。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.43分“良好”我觉得Giulia的外观设计可以称得上这个价位里面最具个性的车型了,前脸三叶草加牌照框斜挂的设计,极具辨识度。侧面使用的是贯穿式的腰线设计,腰线从低到高逐渐上升,配备上黄色的卡钳,非常的犀利。尾部设计很有运动感,配备了小尾翼,双排气设计,运动时尚感非常的强。在这个价位中,这款车型的外观设计应该是最具个性的车型而没有之一。
车内的空间非常的紧凑,既然选择了50比50配比的AR,我就从来没有考虑过空间。它的长宽高分别为4643/1860/1438mm,轴距是2820mm。无论是前排还是后排空间都不会特别的宽松,但是正常来说后排坐俩人毫无压力。车内储物空间极少,而且后排地台隆起程度较高,长时间坐在后排舒适度肯定不高。
这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大280的马力,与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力调校非常平顺,对我来说用车基本上满足了。中后段速度很快,就像自然吸气的动力反应一样的迅速,整体转向非常的灵活,开起来得心应手。底盘结构用料诚意十足,但是它的车内异响还是比较严重的,天冷的时候开关窗户会有异响。根据实测下来,目前百公里的油耗为13升,如果纯市区的话会达到12升,油耗有些偏高。