点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.36分“优秀”今天试驾车型是一台2020款Giulia2.0T 280HP豪华版车型,作为一款纯意大利进口车型,它拥有非常“潮”的外观,因为大部分主流车型都是多边形或者四边形前格栅,三角形前格栅的车型好像市面上并不太多,也正是由于个性的前格栅造型,导致其车牌也只能悬挂在右侧大灯下方。整体还是更加偏向运动设计。
进入车内,黑色的仪表台搭配深色拉丝与大红色的内饰让人血脉喷张,看上去就有强烈的驾驶欲望,真皮方向盘的握感极符合人体工程学设计,握上去感觉很舒服,在方向盘中央左下方还有一个红色一键启动按键,加上尺寸很大的换挡拨片,使驾驶乐趣也更加丰富。更偏向于驾驶员一侧的中控屏也说明了它更考虑到驾驶员的体验感,8.8英寸的中控屏虽然有些小,但是好在屏幕操作起来还算流畅,内容还是比较丰富的,并且车机支持CarPlay和CarLife,日常操作起来可以满足所有需求。
前排座椅功能还是避免全面的,并且两个座椅都拥有加热功能,驾驶员位置还包括了座椅记忆功能。乘坐感受偏硬,但是包裹性很强。头枕上还印有品牌LOGO,还是比较有特点的。
后排座椅拥有独立出风口,并且只配备了一个USB接口。第二排座椅乘坐感受和前排差不多,我183的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,第二排腿部空间约有1拳距离,头部空间只有1指左右,在后排地板还有一个高高的隆起,第二排想坐三个人的话,还是相当紧凑的。
后备厢空间也还可以,就是进口有点窄,但是满足日常所需没有问题,并且后排座椅还可以放倒,以此来增加更大的装载力。
这台车搭载一台2.0T发动机,最大功率为280马力,最大扭矩为400牛·米,匹配一台8速手自一体变速箱,官方给出的百公里加速5.2秒果然不是吹的,提速的一瞬间伴随着强大的推背感,有种坐过山车的感觉,并且中后段加速能力也不弱,不论是正常驾驶还是激烈驾驶,它都不会让你失望。百公里油耗大概为10升油左右,稍微有一点高,但是完全可以接受,毕竟在强大的动力面前多一点油耗也是可以接受的,毕竟“车无完车”。
操控性方面,方向盘轻巧灵敏,虚位小,指哪儿打哪儿,精准而优雅,感觉棒极了。更加适合跑山路。
最后总结一下,我试驾的这款车型指导价为37.98万元,这款车本身就定位运动车型,对于年轻人来说,还是比较有吸引力的,不论从外观还是动力上面,它都有着不错的表现,并且开在路上的回头率也很高,很容易就满足了虚荣心。但是如果作为家用的话,就不太推荐了。
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是阿尔法·罗密欧-Giulia 2020款 2.0T 280HP 豪华版 ,定位为一款4门5座中型车,长宽高为(mm)4643/1860/1438,轴距为2820mm。厂商指导价为37.98万,这款车目前报价为32.98万元,暂时优惠为5.00万元,购置税33611元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险9758元,全款落地价格在375099元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为139672元,贷款230860元,月供要6893元,贷款购车总花费要387280元,比全款购车多花出12181元。
配置:罗密欧-Giulia这款车在配置方面还是比较丰富的,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。
动力:罗密欧-Giulia这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为280Ps,最大扭矩为400N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速:测试罗密欧-Giulia时,在运动模式下有一个弹射模式,把车身稳定系统关掉,调到运动模式,然后闷住刹车油门到底,此时转速会达到2000rpm左右,冲出瞬间,前轮会有持续一秒钟的打滑,带恢复平稳后转速也不会跌落,变速箱在极限状态下,换挡时会有铿锵感,并且每次换挡都会有推背感冲击,整个过程提速都没有衰减现象,一路直冲。最终,这款车取得了5.16秒的最佳成绩。
操控:在测试罗密欧-Giulia时,基本上在2000rpm左右时,扭矩就会达到峰值状态,这时油门会显得较之前更敏感,但不会神经质到有一丁点儿变化它就会做出反应,宽容度还是有的,只是这个度被设定得刚刚好,可以很清晰拿捏动力输出的时机,车的脾气很快也就能摸透,这就对驾驶员非常友好了,有一种知己知彼的默契感。运动模式下,方向盘的力度会相对收紧,此时动力也会有更亢奋的表现,瞬间提速会变得更加猛烈。
制动:罗密欧-Giulia在刹车测试中的表现也超出了我们的预期,满载刹车距离38.6米,空载刹车成绩最终也定格在39.2米,从刹车成绩来看,还是非常值得肯定的。另外,我们还反复做了5次的测试,也没有出现热衰减的现象。
油耗:工信部综合百公里油耗为7.0L/100km,为了保证真实性,我们对罗密欧-Giulia这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为125.9km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.3L,经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。
灰灰啊哈:朱丽叶居然是前驱车
秀才不看书:冲出瞬间,前轮会有一秒的打滑
这是打字错误呢,还是故意的
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.93分“良好”Giulia的外观很有辨识度,前牌照框位于侧下方,通常只有超跑才会这么安装牌照,不过很多停车场识别不出来,这点比较尴尬。操控和动力是很多人选择Giulia的原因,4643mm的车身相当灵活,前后配重达到了50比50,底盘运用了很多铝合金材料,簧下质量很轻,天生就是一副运动的底子。虽然280HP是目前在售的入门动力,但是280马力和400牛·米已经非常暴躁,百公里加速仅需5.2秒,堪比小钢炮。当然Giulia的缺点也很明显,首先和玛莎拉蒂同销售网络导致了它的售后费用很高,其次2820mm的标准轴距也让它的空间表现捉襟见肘。而且偏硬的悬挂和防爆胎也导致它的乘坐舒适性很差。但是对于Giulia的潜在车主来说,这些都不是事儿,个性和运动最重要。
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.5分“良好”阿尔法·罗密欧Giulia是一款小众的中型车,运动元素明显,操控性和可玩性突出。外观设计与同级车型有明显区别,运动个性,符合追求个性年轻消费者的气场。但安装车牌的位置很奇怪,影响了前脸的整体美观性。驾乘空间偏小,尤其是后排座椅,坐在上面有种斜躺的感觉,而且座椅填充物偏硬,身体容易感到疲劳,不适合长时间乘坐,后备箱空间偏小,只能放下一些小体积行李,车内的储物空间也不多。把它当作一款家用车,显然是不实用。内饰做工一般,有大量的硬塑材质。车内保留了大量的物理按键,没有任何科技感可言,配置不够全面,搭载的车机系统反映慢,一些车主反映,行驶过程中,中控台等一些部位会发生异响。这款车比较小众,在国内比较少见,后期的维修保养费用偏贵,更别说一但发生故障,很多配件都是纯进口的,维修起来的难度大,费用高,更重要的是找不到合适的维修店,这一点也是很让车主头疼。而大部分选择它的消费者还是冲着它的驾控体验而来的,适合追求驾控体验的年轻消费者。
张暮远:找个厂子上班吧
joyiuncle:车牌装置就是其特色,审美不同罢了
用户9876700596703:先买一台再评价吧!
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4分“优秀”在外观上,阿尔法·罗密欧兼具时尚和运动于一体的设计造型。尤其是它的车灯设计,看上去非常凌厉,给人以浓浓的运动感。侧面的造型车头明显重心较低,而车尾微微上扬,带有很明显的轿跑的特征,整体来看非常炫酷。
在内饰上,阿尔法·罗密欧让人一看就给人非常奢华的感觉。首先映入眼帘的就是它的全红真皮座椅,看上去就非常时尚,估计很受女司机的喜欢。同时,在内饰车门下沿和发动机舱底部的位置也都加了跟座椅一样的软塑料,跟座椅算是相得益彰,感觉挺出彩的。副驾驶位置的红色软塑料上边有一小块灰黑色的塑料装饰板,虽然面积不大,但是让副驾驶看起来没有了单调感。中控屏的配置上,虽然8.8英寸的显示屏不算大,但是造型别致,叶形的设计让它非常出彩。操控区域的面积很宽,加上各种旋钮控制,让内饰看起来科技感十足。
空间方面,前排的空间足够大,给驾驶员提供的可调节区域相对宽敞,能够为驾驶员提供舒适的驾车环境。后排空间够用,后排乘坐人员跟车顶的距离有一拳左右,让人感觉宽敞舒适。后排的中央扶手设计比较贴心,可以放两个饮水杯。动力上,阿尔法·罗密欧采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力280匹,动力非常强悍。起步快,加速也快,几乎轻踩油门一下就冲出去了,超车的时候不费力。跑高速非常稳,即使跑到120左右依然感觉车身很稳定。
缺点1.车头大灯两侧设计比较圆润,视觉风格相对保守。2.中控屏尺寸相对较小,跟硕大的整车内饰比例有些不协调。3.人们坐在后排的时候腿部跟前排的距离相对较小,有局促感。副驾驶的储物柜空间较小,不能放一些大的物品。后排中央凸起过高,影响中间乘坐人们的体验。
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4分“优秀”历时长达109年的意大利汽车品牌,整车进口,大量使用铝合金件,重量前后50:50完美配重,280马力的发动机,源自意大利的激情与浪漫基因,是一款有着实足驾驶乐趣的车。
意大利人独特的造成风格,牌照位置就可见一斑,整体线条柔和,细节上带一点棱角,属于精致典雅类型,四叶草的轮毂行走在路上,也会让人多看你一眼。四个人乘坐毫无压力,后排中间凸起太多,不适合乘坐,小的储物实间多,手机等小东西都有放的地方。内饰主打运动,方向盘上的红色启动按钮,超大的手动金属拨片,红色充满激情,用料也不错,很多软性材料,触感舒适,做工不如德系豪华车细腻,但也是行业中上游水平。2.0T 发动机,280马力、400牛·米,匹配的是一台ZF提供的8速自动变速箱,后驱,百公里加速5.7秒,动力响应快,运转平顺,前段加速不算强,中段开始发力,后段给力,主要发力点在40-120KM/H之间。正常代步开,油耗在10个左右,对于2.0T,280马力的发动机来说完全是正常的水平。操控是强项,底盘极限高,转赂轻巧而灵敏,整车大量使用铝合金与碳纤维件,大量减重就是为了操控。
正所谓有得有失,能接受它的独特的美,就要接受小众的不方便,品牌影响力与BBA有差距,而且国内保有量少,4S店少,保值率低,维修,售后不方便。