点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是阿尔法·罗密欧-Giulia 2020款 2.0T 280HP 豪华版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4643/1860/1438，轴距为2820mm。厂商指导价为37.98万，这款车目前报价为32.98万元，暂时优惠为5.00万元，购置税33611元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9758元，全款落地价格在375099元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为139672元，贷款230860元，月供要6893元，贷款购车总花费要387280元，比全款购车多花出12181元。 配置：罗密欧-Giulia这款车在配置方面还是比较丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。 动力：罗密欧-Giulia这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为280Ps，最大扭矩为400N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 加速：测试罗密欧-Giulia时，在运动模式下有一个弹射模式，把车身稳定系统关掉，调到运动模式，然后闷住刹车油门到底，此时转速会达到2000rpm左右，冲出瞬间，前轮会有持续一秒钟的打滑，带恢复平稳后转速也不会跌落，变速箱在极限状态下，换挡时会有铿锵感，并且每次换挡都会有推背感冲击，整个过程提速都没有衰减现象，一路直冲。最终，这款车取得了5.16秒的最佳成绩。 操控：在测试罗密欧-Giulia时，基本上在2000rpm左右时，扭矩就会达到峰值状态，这时油门会显得较之前更敏感，但不会神经质到有一丁点儿变化它就会做出反应，宽容度还是有的，只是这个度被设定得刚刚好，可以很清晰拿捏动力输出的时机，车的脾气很快也就能摸透，这就对驾驶员非常友好了，有一种知己知彼的默契感。运动模式下，方向盘的力度会相对收紧，此时动力也会有更亢奋的表现，瞬间提速会变得更加猛烈。 制动：罗密欧-Giulia在刹车测试中的表现也超出了我们的预期，满载刹车距离38.6米，空载刹车成绩最终也定格在39.2米，从刹车成绩来看，还是非常值得肯定的。另外，我们还反复做了5次的测试，也没有出现热衰减的现象。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们对罗密欧-Giulia这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125.9km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.3L，经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾阿尔法·罗密欧Giulia的一些感受，试驾车型是2020款 2.0T 280HP 豪华版，这款车定位4门5座中型车，主打运动和操控，采用前置后驱布局，搭载的2.0T发动机最大功率280马力，最大扭矩400牛·米，匹配8AT变速箱，下面我就聊聊这台车在动力以及操控方面的表现。 车辆提供了标准舒适、ECO以及运动三种驾驶模式，其中标准舒适模式和ECO模式的区别较小，我们合并讲解，在这两个模式下，发动机的动力输出十分柔和，油门调校十分线性，车辆起步很轻盈，但没有任何突兀感，中途提速也非常顺畅，油门脚感很细腻，变速箱升挡积极，发动机转速会一直在1500转附近徘徊，在城市中穿行很轻松，不过需要快速并线、超车时，也只需稍微深踩一些油门，强大的动力就能被释放出来，开起来非常有底气。 运动模式下，发动机的动力响应会变得非常积极，油门也变得很灵敏，变速箱会将换挡时机延后，发动机转速会一直保持在2000转以上，深踩油门时会伴随着强烈的推背感，运动模式肯定少不了手动加减挡的配合，方向盘上硕大的换挡拨片看上去就能给人带来强烈的驾驶欲望，而且在手动模式下，变速箱也不会过分干预驾驶员的操作，直到转速攀升到红线附近才会自动升挡，而且伴随着发动机的自动补油机制，排气管还会发出噼里啪啦的放炮声，这是一种挑逗，也是一种刺激，开起来非常有激情。 我们实测这台车的百公里加速时间为6.32秒，足够优秀的成绩，不过测试车辆采用的是原厂轮胎，抓地力一般，如果换成高性能运动轮胎的话，这个成绩还会有所提升，另外有些遗憾的是这台车无法手动关闭车身稳定系统，而且连牵引力控制系统都无法关闭，可能少了一些纯粹感。 这款车的底盘采用双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏运动，悬架十分硬朗，即使是在标准舒适或者ECO模式下，悬架的滤振能力也很一般，路面上的细碎颠簸不能被有效吸收，这种颠簸对于驾驶员来说是丰富的路感，但对于其他乘客来说就很不友好了，不过悬架中后段的韧性很足，对大冲击的化解能力还不错，乘客不会感觉到生硬的冲击感，基本的舒适性还是能保证的。 运动模式下，悬架会给人一种一硬到底的感觉，过减速带或者较大坑洼时的冲击感很大，尤其是后排的感知更加明显，如果车速过快的话，后排的乘客甚至会被颠起来，但如果从操控角度看，悬架对车身的支撑很足，连续并线或者高速过弯时也没有明显的侧倾，过弯极限值很高，驾驶起来非常有信心。 方向盘的尺寸刚刚好，握感很充实，转向力度很沉稳，指向非常精准，没有任何虚位，传递的路面信息也非常丰富，车头的反应也非常敏捷，开起来非常灵活，配合扎实的底盘调校，这台车的操控感非常棒，尤其是在山路或者赛道上，能够精准的劈弯，再配合换挡拨片手动加减挡，驾驶员很容易陷入这种非常纯粹的驾驶氛围中。 不过由于车身稳定系统和牵引力控制系统都无法手动关闭，所以想玩原地画圈有些困难，漂移过弯也很难实现，即便有些不完美，但它绝对是能给人带来快乐的车，是男人的大玩具，但它无法提供令人满意的舒适性，甚至比不上十几万的家用车。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.71分“良好”

外观无疑是Giulia的一大杀器，锥形前格栅、锐利头灯、偏置车牌、尾部的小鸭尾等，都带来了独具特色的辨识度，可以说是一款价格适中的撩妹神车，但缺点也有，首先就是偏置车牌，去一些自动识别车牌的停车场时，总得将车牌怼到摄像头跟前才能顺利识别，另外就是氙气大灯的亮度不是很够，在全是LED大灯的今天也不免有些落后。内饰方面豪华感不错，大面积的软质材料带来了不错的档次感，但是做工方面就表现一般，像按键的阻尼感就有待加强，车机系统方面也显得比较鸡肋。空间方面自然不会是Giulia的强项，前排乘坐没什么问题，但后排就比较一般，身高173cm的小编腿部余量一拳，头部余量只有两指左右。此外，车内的储物空间很少也很小，门板基本上就只能放进去一瓶水，而且还得斜放进去，后备厢也不够宽敞，如果以家用车的要求来看的话，Giulia的空间表现几乎不合格。 动力方面才是Giulia的绝对优势，2.0T的发动机拥有280马力和400牛·米的最大扭矩，官方0-100km/h加速仅需5.2秒，这样的数据相信每个男人都会为之兴奋。而在实际体验上也是如此，油门响应极其灵敏，起步油门踩一半就能感受到强烈的推背感，跑高速时则能感受到其动力储备的强大，稍微控制不好就很容易超速，达到120km/h的速度时转速也才2000转左右。操控方面也十分强大，拉满转向非常精准，100km/h的速度过弯也给人足够的信心，侧倾控制得不错，并且座椅的支撑力度也够。此外，底盘的质感也非常高级，在保证整车足够支撑性的前提下，也能感受到清晰的滤震路感，同时又不会带来不适的感受，确实有两把刷子。不过，行驶过程中也有些不足之处，比如底盘过低，很容易磕碰到，还有就是换挡拨片如果能加入R挡会更完美，此外就是如果不配自动启停功能会更人性化。 此外再提两点，一是Giulia这么大的马力喝油自然多一些，但它支持92号汽油，因此综合下来的燃油花费并不是很惊人；二是Giulia普遍有着较大的优惠，性价比还不错，但买车之前得考虑清楚，因为4S店一般仅在大城市有设立，如果你身处三线小城，保养维修什么各方面都挺麻烦。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.64分“良好”

Giulia虽然定位是中型车，但这款车本身就是轿跑类型的中型车，他本身的座椅是较为低矮的，最简单来说，当你手握方向盘的时候，你会有种感觉：方向盘在手，我是车手。并且他的后排空间来说是较为憋屈的，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排的头部空间4指，腿部空间1拳左右，宽敞度甚至不如大众速腾，并且中央地台是非常高的，满载时，确实是显得非常的憋屈，中间朋友的脚根本就没有什么的活动空间。 内饰来说，用料还是非常厚道的，方向盘、座椅等来说会采用真皮进行包裹，触摸感确实不错。2.0T涡轮增压发动机，带来了400牛·米的最大扭矩，匹配8AT，性能确实是足够的强劲。对于这款车来说，我的态度就是：本身的价格还是较为厚道的，想要追求速度与激情的朋友确实可选择，若普通的家用来说，那就算了吧。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.29分“良好”

Giulia在国内是一款非常小众的车型，由于售价上了30多万，拿穷人买不起、富人不想买来形容是再合适不过了，也只有一些追求个性的年轻人才会入手此款车型。实事求是的说，作为运动向的车型，Giulia还是比较合格的，280匹马力的发动机动力足够强劲，涡轮迟滞小，加速响应很快，再加上同级车型当中最灵敏的转向，以及轻盈的方向盘手感，能够给人非常爽快的驾驶感觉。外观简约复古，有阳刚的味道。内饰不错没有异味，座椅柔软，后排座椅舒服，空间虽说足够，一家三口用车，平时我都坐在前排。后排空间也不差，尾箱空间蛮实用的，能装不少东西。缺点就是悬挂偏硬，过颠簸路段的震动会比较明显。而且，阿尔法·罗密欧在国内的维修服务网点非常稀少，买车以后的维修保养会存在问题，这一点也是车友们需要慎重考虑的。 马力强劲 悬挂偏硬 维修保养不便

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.64分“良好”

对于Giullia这款车，如果你以一名乘客的角度来看待，那你会非常失落。 原因很简单，虽然它2820mm的轴距和1860mm的车宽已经是标准的B级车规格，但4643mm的车长还停留在紧凑级水平，根本无法让你获得满意的后排腿部空间，更何况它是辆后驱车，高高的中间地台更是令后排只能塞进两个人，而且还是个子不太高大那种。 另外，当前排的驾驶者酣畅淋漓在那里劈弯或者穿梭于车河之间，坐在后排的你，还能指望有多少舒适性可言？别逗了，这个时候我宁愿下车打辆的士回家。 但是，对Giullia，我们能以一位乘客的身份来评判吗？当你开过之后，你一定不会同意，因为那是对这款车最大的侮辱。 动力就不说了，280匹马力在同等2.0T机器中已经拔尖，零百加速5.2秒也远超这个价位传统燃油车该有的表现。 但更让人着迷的，还是它的底盘，当你面对弯道习惯性想减速的时候，副驾的陪驾人员一句“还可以再快点”。好吧，忘掉自己曾经的极限，哦不，应该是其他那些车的极限，去感受时速一百左右连续攻弯是什么乐趣，甚至，如果你技术过硬，再快一点真的有可能。而当你完成这一切看似不可能的高难度动作之后，你会猛然醒悟过来，全程车子那叫一个稳。 在30万能买到的车里面，这才叫驾驶者之车嘛，让人上瘾。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.07分“优秀”

又到了每天的聊车时间，今天聊哪台车呢？咱们就来聊聊豪华品牌中型车里的另类—阿尔法·罗密欧Giulia，为什么说它另类呢？首先就是外观设计，这台车采用了品牌引以为傲的前脸设计，倒三角的中网有些性感，配合两边的长条大灯，前脸开起来像极了“愤怒的小鸟”里的那只鸟，这是外观上最另类的地方。 其次，就是轴距，这台车因为是原装进口，而且为了保持原汁原味、纯粹的调性，官方并没有推出长轴距版车型，4643mm的车身长度和2820mm的轴距在同级车型里属实没有优势，所以虽然是中级车，但Giulia的空间表现甚至不如很多紧凑型轿车。 最后，是驾驶乐趣的另类。第一点当然是动力，280马力的最大功率让很多年轻人为之倾倒，配合采埃孚8AT变速箱和后驱布局，这台车光是看配置表就很让人心动。不过，这台车转向非常灵敏，和主流的宝马3系差别很大，这是操控上的另类。 总的来说，Giulia就是为个性的年轻人准备的，因为他们喜欢与众不同，喜欢强劲的动力和灵活的操控，如果Giulia大众化起来，这些消费者反而会不喜欢。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

历时长达109年的意大利汽车品牌，整车进口，大量使用铝合金件，重量前后50：50完美配重，280马力的发动机，源自意大利的激情与浪漫基因，是一款有着实足驾驶乐趣的车。 意大利人独特的造成风格，牌照位置就可见一斑，整体线条柔和，细节上带一点棱角，属于精致典雅类型，四叶草的轮毂行走在路上，也会让人多看你一眼。四个人乘坐毫无压力，后排中间凸起太多，不适合乘坐，小的储物实间多，手机等小东西都有放的地方。内饰主打运动，方向盘上的红色启动按钮，超大的手动金属拨片，红色充满激情，用料也不错，很多软性材料，触感舒适，做工不如德系豪华车细腻，但也是行业中上游水平。2.0T 发动机，280马力、400牛·米，匹配的是一台ZF提供的8速自动变速箱，后驱，百公里加速5.7秒，动力响应快，运转平顺，前段加速不算强，中段开始发力，后段给力，主要发力点在40-120KM/H之间。正常代步开，油耗在10个左右，对于2.0T，280马力的发动机来说完全是正常的水平。操控是强项，底盘极限高，转赂轻巧而灵敏，整车大量使用铝合金与碳纤维件，大量减重就是为了操控。 正所谓有得有失，能接受它的独特的美，就要接受小众的不方便，品牌影响力与BBA有差距，而且国内保有量少，4S店少，保值率低，维修，售后不方便。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.43分“良好”

我觉得Giulia的外观设计可以称得上这个价位里面最具个性的车型了，前脸三叶草加牌照框斜挂的设计，极具辨识度。侧面使用的是贯穿式的腰线设计，腰线从低到高逐渐上升，配备上黄色的卡钳，非常的犀利。尾部设计很有运动感，配备了小尾翼，双排气设计，运动时尚感非常的强。在这个价位中，这款车型的外观设计应该是最具个性的车型而没有之一。 车内的空间非常的紧凑，既然选择了50比50配比的AR，我就从来没有考虑过空间。它的长宽高分别为4643/1860/1438mm，轴距是2820mm。无论是前排还是后排空间都不会特别的宽松，但是正常来说后排坐俩人毫无压力。车内储物空间极少，而且后排地台隆起程度较高，长时间坐在后排舒适度肯定不高。 这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大280的马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力调校非常平顺，对我来说用车基本上满足了。中后段速度很快，就像自然吸气的动力反应一样的迅速，整体转向非常的灵活，开起来得心应手。底盘结构用料诚意十足，但是它的车内异响还是比较严重的，天冷的时候开关窗户会有异响。根据实测下来，目前百公里的油耗为13升，如果纯市区的话会达到12升，油耗有些偏高。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.64分“良好”

这款车的优势是外形运动感出色，内饰方面豪华感比较强。底盘调节偏向于运动，转向精准。280马力的2.0T发动机搭配8AT变速箱加速感表现出色，平顺性也比较好。缺点是后驱车性能车普通用户上手难度比较高，而且悬架太硬，舒适性一般，后排空间比较小。