点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.93分“良好”作为一名车评人,下面和大家分享一下我试驾阿尔法·罗密欧Giulia的一些感受,试驾车型是2020款 2.0T 280HP 豪华版,这款车定位4门5座中型车,主打运动和操控,采用前置后驱布局,搭载的2.0T发动机最大功率280马力,最大扭矩400牛·米,匹配8AT变速箱,下面我就聊聊这台车在动力以及操控方面的表现。
车辆提供了标准舒适、ECO以及运动三种驾驶模式,其中标准舒适模式和ECO模式的区别较小,我们合并讲解,在这两个模式下,发动机的动力输出十分柔和,油门调校十分线性,车辆起步很轻盈,但没有任何突兀感,中途提速也非常顺畅,油门脚感很细腻,变速箱升挡积极,发动机转速会一直在1500转附近徘徊,在城市中穿行很轻松,不过需要快速并线、超车时,也只需稍微深踩一些油门,强大的动力就能被释放出来,开起来非常有底气。
运动模式下,发动机的动力响应会变得非常积极,油门也变得很灵敏,变速箱会将换挡时机延后,发动机转速会一直保持在2000转以上,深踩油门时会伴随着强烈的推背感,运动模式肯定少不了手动加减挡的配合,方向盘上硕大的换挡拨片看上去就能给人带来强烈的驾驶欲望,而且在手动模式下,变速箱也不会过分干预驾驶员的操作,直到转速攀升到红线附近才会自动升挡,而且伴随着发动机的自动补油机制,排气管还会发出噼里啪啦的放炮声,这是一种挑逗,也是一种刺激,开起来非常有激情。
我们实测这台车的百公里加速时间为6.32秒,足够优秀的成绩,不过测试车辆采用的是原厂轮胎,抓地力一般,如果换成高性能运动轮胎的话,这个成绩还会有所提升,另外有些遗憾的是这台车无法手动关闭车身稳定系统,而且连牵引力控制系统都无法关闭,可能少了一些纯粹感。
这款车的底盘采用双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏运动,悬架十分硬朗,即使是在标准舒适或者ECO模式下,悬架的滤振能力也很一般,路面上的细碎颠簸不能被有效吸收,这种颠簸对于驾驶员来说是丰富的路感,但对于其他乘客来说就很不友好了,不过悬架中后段的韧性很足,对大冲击的化解能力还不错,乘客不会感觉到生硬的冲击感,基本的舒适性还是能保证的。
运动模式下,悬架会给人一种一硬到底的感觉,过减速带或者较大坑洼时的冲击感很大,尤其是后排的感知更加明显,如果车速过快的话,后排的乘客甚至会被颠起来,但如果从操控角度看,悬架对车身的支撑很足,连续并线或者高速过弯时也没有明显的侧倾,过弯极限值很高,驾驶起来非常有信心。
方向盘的尺寸刚刚好,握感很充实,转向力度很沉稳,指向非常精准,没有任何虚位,传递的路面信息也非常丰富,车头的反应也非常敏捷,开起来非常灵活,配合扎实的底盘调校,这台车的操控感非常棒,尤其是在山路或者赛道上,能够精准的劈弯,再配合换挡拨片手动加减挡,驾驶员很容易陷入这种非常纯粹的驾驶氛围中。
不过由于车身稳定系统和牵引力控制系统都无法手动关闭,所以想玩原地画圈有些困难,漂移过弯也很难实现,即便有些不完美,但它绝对是能给人带来快乐的车,是男人的大玩具,但它无法提供令人满意的舒适性,甚至比不上十几万的家用车。
MegatronQV:回火放炮你是在搞笑?键盘开车开多了吗
糊丽晶:像写教科书,这种标品车评满世界一大把
啦啦队乐乐:方向盘沉稳……水文无疑
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是阿尔法·罗密欧-Giulia 2020款 2.0T 280HP 豪华版 ,定位为一款4门5座中型车,长宽高为(mm)4643/1860/1438,轴距为2820mm。厂商指导价为37.98万,这款车目前报价为32.98万元,暂时优惠为5.00万元,购置税33611元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险9758元,全款落地价格在375099元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为139672元,贷款230860元,月供要6893元,贷款购车总花费要387280元,比全款购车多花出12181元。
配置:罗密欧-Giulia这款车在配置方面还是比较丰富的,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。
动力:罗密欧-Giulia这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为280Ps,最大扭矩为400N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速:测试罗密欧-Giulia时,在运动模式下有一个弹射模式,把车身稳定系统关掉,调到运动模式,然后闷住刹车油门到底,此时转速会达到2000rpm左右,冲出瞬间,前轮会有持续一秒钟的打滑,带恢复平稳后转速也不会跌落,变速箱在极限状态下,换挡时会有铿锵感,并且每次换挡都会有推背感冲击,整个过程提速都没有衰减现象,一路直冲。最终,这款车取得了5.16秒的最佳成绩。
操控:在测试罗密欧-Giulia时,基本上在2000rpm左右时,扭矩就会达到峰值状态,这时油门会显得较之前更敏感,但不会神经质到有一丁点儿变化它就会做出反应,宽容度还是有的,只是这个度被设定得刚刚好,可以很清晰拿捏动力输出的时机,车的脾气很快也就能摸透,这就对驾驶员非常友好了,有一种知己知彼的默契感。运动模式下,方向盘的力度会相对收紧,此时动力也会有更亢奋的表现,瞬间提速会变得更加猛烈。
制动:罗密欧-Giulia在刹车测试中的表现也超出了我们的预期,满载刹车距离38.6米,空载刹车成绩最终也定格在39.2米,从刹车成绩来看,还是非常值得肯定的。另外,我们还反复做了5次的测试,也没有出现热衰减的现象。
油耗:工信部综合百公里油耗为7.0L/100km,为了保证真实性,我们对罗密欧-Giulia这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为125.9km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.3L,经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。
灰灰啊哈:朱丽叶居然是前驱车
秀才不看书:冲出瞬间,前轮会有一秒的打滑
这是打字错误呢,还是故意的
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.43分“优秀”去年12月提车到现在,1w公里了,做下简单的分享。
先说下我的购车需求,我本身家用考虑不大,基本就坐2人,就为了自己开着爽,所以选择了AR,操控没话说,整体驾驶非常满足,回头率也不错,整车做工还是遵循了意大利人的传统。。不要深究,油耗买这车不在乎,12-13个油,运动档爽就行了。
我身边的几个同事也在买车,最终在沟通以后,选了BBA反倒不是AR,我喜欢更客观去帮他分析他的实际的底层需求,而不是主观推荐,也跟个人工作性质有关,所以综合下来,如果要考虑家用,平常后排还是有人坐,要考虑后排舒适的情况下,AR不建议考虑,尤其带老人的家庭,有钱上3系,不在意动力就上奔驰,现在是老款C最具性价比的时候。
Very485:落地多少钱?
一天世界晴2333:我刚贴的哈哈哈
范枪枪AR:刚定了21款 请问楼主giulia的日行灯怎么关闭啊?
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.14分“优秀”2020年12月给的定金,1月提的车,因为卡钳和启动按钮颜色问题选的20款。
红内红外,黄色卡钳,熏黑套件。关于颜色,后来去贴膜看到21款有个皓月白的颜色。惊艳,很适合小姐姐,近看白色,远看光线下带有少许蓝色,漆面有金属粉,光线下特别优雅。
目前来了2000公里,日常代步,短途旅行过一次。说一下综合评价。
1,空间,身高185,正常高坐姿,顶头,调低坐姿,大概还剩3指。后排和速腾等车差不多,但是,后排的门口那简直是一座大山,下车很费劲。对高跟鞋女性极其不友好。幸好是给我老婆的代步,顺带送个小孩上学,也就勉强可以。
2,后备箱看着还行,其实尺寸偏小,右侧有电池,加上有轻微弧度,用起来介于2-3厢之间。
3,舒适性,整车运动,很运动,非常运动。所以别谈舒适性好么,这么运动一车给你开起来还不是那么累,已经很厉害了。不过2小时,就是这车的极限了,要不说跑车废腰。这个也就好那么一点。
4,安全性,辅助功能比想象中灵敏,偏离和碰撞预警都很灵敏,很多买来深油门的建议要么关掉,要么调最低。日常代步建议最高,安全感满满。
5,操控,刹车因为是电控,需要多点熟悉,刹车距离还好,不那么深踩,感受还是不错的。方向盘很轻,高速时候也很快响应,配合车道偏离,还是比较安全的。过年期间,短途旅行,高速上120时速经过一个修路路段,超过30公分的高低起伏外加50米左右的变道距离,这时候方向盘和双叉臂就能很好的应对了。很刺激,但是很明显它应付的很从容。同时80公里左右过高速上的弯感觉还是有比较多操作和速度空间,双叉臂的前悬调教的不错。不过切记,打满方向盘时候,这个双叉臂就没那么好感受,8成以下完美。
6,油耗,买之前看了很多评论,包括官方,本以为是个王者,结果呵呵,果然是2.0高功率发动机,又想牛儿跑得快,又想牛儿不吃草,果然是不现实的。纯代步2公里左右送娃,上下班。油耗在15以上。15公里环城,开定速巡航,大概在10左右。高速上空间就真的很大了,定速巡航大概可以跑到8上下。这油耗真的是绝了。实际油耗看自己,一线城市日常代步,11.5-12.5应该是比较准确的数。
浪子不回头168:兄弟,这个价格会不会高了
loveyouSTELVIO:广州开这车,油耗这么高也正常
双星情歌981:我跟你一样的
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.79分“优秀”本人第六辆车,第二辆整车进口车,第一辆是mini,认为对于选车和评价应该有些参照意义。
我是北京购买,优惠7万,外地购买注意落地价,不要光看降价和裸车价,有加装和科技包乱七八糟的。
我是2020款,网上的评价很多是2017款,关注发表视频的时间,因为2020款已经优化很多,一些网上说的那些做工和接缝的细节99%已经优化了。意大利很多进口车,都有异响,我车门偶尔有异响,感觉一个卡扣松,但是我和4S店认为没必要拆卸,对车不好。异响还是在接受范围内,做工一些细节方面不如国产BBA的,注意是细节。
意大利人造车还是很美的,英国和意大利的车,随便的那年那款多少价位的车,拿出来都不比现在其他品牌任何一款外观落后,停多高级车旁边不跌面。外观应该是给满分。
维修和保养,保养参照bba,维修现在基本上海都有货,基本没有网上说的意大利订货那么久的等待。
缺的,后排空间有点小,跟大众polo一样,应急够用,家中别的车,这点不用考虑,不足为缺点,异响偶尔有,动力足够,加速时间5.2秒,比不过BBA高性能,但是这车价格低,可以中和的缺点,没有aotu hold,等红灯脚有点累。
优点,外观绝对是亮点,车身颜色也都很好看,因为运动底盘和悬架优秀,这车开起来很舒服,有韧劲的底盘,也是选择这车的一点,平时代步很多,油耗也不高,9个左右。内饰好看,用料不错,新款车系统也好用,反应快。车有无钥匙进入,自动大灯,配置也很实用,拨片切换D档和空挡,很快很帅。
一字字敲的,一鼓作气,不足之处见谅,第一次在本平台发表。欢迎大家交流。
头条用户:后边那蓝牌特斯拉真牛皮
淡定咖啡Ijc:弱弱的问一句,有多少人看朱丽叶是因为碳轴?还是说都是为了贴个🍀?
最贵的雅迪车主:国产雅迪不香吗?在我们村上无视各种红绿灯🚥,给懂车帝施加压力,让懂车帝出一个雅迪车友圈,今年38岁,雅迪最高配,上路接近6000,续航70公里,路上看着被一众比德文,小刀,绿源等低配羡慕的眼光,个中滋味只有他们自己体会…推荐雅迪高续航版,70公里不用充电,边跑边充电,我全套办下来上路5800,加入雅迪车主群,真挚的邀请您让我们一起做尊贵的雅迪车主,尊贵的雅迪车主希望你不要不识抬举
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.07分“优秀”又到了每天的聊车时间,今天聊哪台车呢?咱们就来聊聊豪华品牌中型车里的另类—阿尔法·罗密欧Giulia,为什么说它另类呢?首先就是外观设计,这台车采用了品牌引以为傲的前脸设计,倒三角的中网有些性感,配合两边的长条大灯,前脸开起来像极了“愤怒的小鸟”里的那只鸟,这是外观上最另类的地方。
其次,就是轴距,这台车因为是原装进口,而且为了保持原汁原味、纯粹的调性,官方并没有推出长轴距版车型,4643mm的车身长度和2820mm的轴距在同级车型里属实没有优势,所以虽然是中级车,但Giulia的空间表现甚至不如很多紧凑型轿车。
最后,是驾驶乐趣的另类。第一点当然是动力,280马力的最大功率让很多年轻人为之倾倒,配合采埃孚8AT变速箱和后驱布局,这台车光是看配置表就很让人心动。不过,这台车转向非常灵敏,和主流的宝马3系差别很大,这是操控上的另类。
总的来说,Giulia就是为个性的年轻人准备的,因为他们喜欢与众不同,喜欢强劲的动力和灵活的操控,如果Giulia大众化起来,这些消费者反而会不喜欢。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.93分“良好”Giulia这款车从产品力方面来讲真的很不错,整体的运动个性元素也很强,对于年轻人的吸引力还是很强的。不过该车的外观设计总体来说有点过于个性化了,虽然处处流露着经典元素,但是并不符合当下的主流审美,以至于喜欢的会特别喜欢,不喜欢的完全不屑。在车内Giulia用了很多的运动元素,尤其是方向盘中间与法拉利一样的红色启动按键,充满着运动气息。在空间方面,Giulia并不占优势,身为一款中型轿车2820mm的轴距并不算很短,但是后排的实用空间的确很压抑,在设计方面没有考虑充分空间利用率。动力方面这是Giulia的强项了,普通版的2.0T的发动机最大功率就达到了280马力,峰值扭矩更是达到了400N·m,另外该车还有2.9T的四叶草版本,不过价格就比较贵了。说实话,作为一款纯进口的中型轿车,并且还具有这么浓烈的运动气息,以目前三十万出头的终端售价来说还是相当划算的,不过就是太小众了,各种维修和保值率很“麻烦”。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.93分“良好”4个人日常乘坐毫无压力(是4人哦,后排中央凸起较高),不过长途后排可能相对不是很舒服。日常储物空间相对较小,门板基本就够放一瓶水,还是斜着插进去。意大利人的造车风格,独特的美,让人沉迷。开在路上,难免不让路人多看你一眼。内饰算不上多豪华,但坐到车内,给人一种很有驾驶欲望的感觉,特别是硕大的铝制换挡拨片与方向盘上红色一键点火按钮,让人血脉喷张。
动力很棒,百公里五秒多,280p足够了,虽然比不上电动车,但是跑山也好市区也好都足够了。底盘极限很高,转向轻巧而灵敏,市区有点可惜,跑山路绰绰有余,赛道还没机会体验。油耗一般,看你怎么开了。我开这车反正比较高,不知道为什么我开2.0T的车总是比另一台3.0机增的六肉高,以前的2.0cc也好,这台Giulia也好。高速,市区都不去六肉省油(当然差的不多)奥迪的3.0机械增压真的牛逼。平均油耗9.5,高速市区各占了一半。要是像六肉那样高速不到10%,我估计得到12。高速路段表现:新车直接开了1000公里高速,油耗差不多7L百公里。达不到六肉的6L。城市路段表现:可能是这个车开起来太动感,管不住右脚,耗油是很高的。堵车时绝对15L百公里,平均情况差不多也有11.2L/百公里。非常棒,这车最惊艳的点之一就是舒适性了,特别是配合前排座椅,长途驾驶不叫事,和我的A6allroad旅行车比,也只稍微逊色一点,对比价位和价格,真的不错了!强烈建议试驾。
缺点就是后排空间不够的,我想说,既然选择了50:50配重比的AR,就不要想操控和空间并存,况且后排正常坐两个人毫无压力。车内平时储物空间相对较少,隔壁灯厂都玩各种矩阵激光大灯了,你连LED都不给上,另外,都280匹的动力了,排气声安静的一批(真的很意大利)。另外想说AR的品牌影响力不如BBA,在国内小众,保值率、维修、售后方面肯定不如其他品牌。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.86分“良好”基本都是一个人开,对空间毫无要求,但是车内的小储物空间也基本没有。爱朱莉娅外观的人爱不释手。不爱的人完全不感冒。外观这东西仁者见仁吧.方向盘上的红色启动按钮。超大的金属拨片。简洁的内饰设计。至少我很喜欢这种风格。
没啥说的,国内2.OT后驱280匹,配合ZF8AT,百公里加速5.7秒,台湾和国外有Q4版本,百公里加速可以到5.2s。碳纤维传动轴,大大提升了传动效率,底盘大量铝件降低了簧下重量,车身大量铝件也减轻了车身重量,方向盘指向精准,毫无虚位,配有可变转向比,只是反馈力度较轻,长途驾驶需要注意力集中。目前2000多公里,市区代步油耗基本10个左右,属于常规驾驶。跑过一次高速,平均油耗不到6个。总体来说,对于2.0的排量和280匹的动力,油耗还算可以。当然当你拥有这辆车,不可避免的想去地板油寻找刺激,这是Giulia最吸引我的地方。豪华的座椅舒适性一般吧,与一般豪华车差不多,跑山或者下赛道的话,普通座椅的支撑性就显得没那么突出了,当然,你可以选择豪运版,足够的支撑性与腿拖。后排座椅短途乘坐问题不大,长途乘坐,时间久了,不太舒适。
缺点首先朱莉娅的做工和我之前的昂克赛拉基本一个水平,各种缝隙开关窗户内饰门板要动一下.我还特意看了朋友的奥迪和宝马,感觉做工比朱莉娅要强。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4分“优秀”历时长达109年的意大利汽车品牌,整车进口,大量使用铝合金件,重量前后50:50完美配重,280马力的发动机,源自意大利的激情与浪漫基因,是一款有着实足驾驶乐趣的车。
意大利人独特的造成风格,牌照位置就可见一斑,整体线条柔和,细节上带一点棱角,属于精致典雅类型,四叶草的轮毂行走在路上,也会让人多看你一眼。四个人乘坐毫无压力,后排中间凸起太多,不适合乘坐,小的储物实间多,手机等小东西都有放的地方。内饰主打运动,方向盘上的红色启动按钮,超大的手动金属拨片,红色充满激情,用料也不错,很多软性材料,触感舒适,做工不如德系豪华车细腻,但也是行业中上游水平。2.0T 发动机,280马力、400牛·米,匹配的是一台ZF提供的8速自动变速箱,后驱,百公里加速5.7秒,动力响应快,运转平顺,前段加速不算强,中段开始发力,后段给力,主要发力点在40-120KM/H之间。正常代步开,油耗在10个左右,对于2.0T,280马力的发动机来说完全是正常的水平。操控是强项,底盘极限高,转赂轻巧而灵敏,整车大量使用铝合金与碳纤维件,大量减重就是为了操控。
正所谓有得有失,能接受它的独特的美,就要接受小众的不方便,品牌影响力与BBA有差距,而且国内保有量少,4S店少,保值率低,维修,售后不方便。
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2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.43分“良好”我觉得Giulia的外观设计可以称得上这个价位里面最具个性的车型了,前脸三叶草加牌照框斜挂的设计,极具辨识度。侧面使用的是贯穿式的腰线设计,腰线从低到高逐渐上升,配备上黄色的卡钳,非常的犀利。尾部设计很有运动感,配备了小尾翼,双排气设计,运动时尚感非常的强。在这个价位中,这款车型的外观设计应该是最具个性的车型而没有之一。
车内的空间非常的紧凑,既然选择了50比50配比的AR,我就从来没有考虑过空间。它的长宽高分别为4643/1860/1438mm,轴距是2820mm。无论是前排还是后排空间都不会特别的宽松,但是正常来说后排坐俩人毫无压力。车内储物空间极少,而且后排地台隆起程度较高,长时间坐在后排舒适度肯定不高。
这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大280的马力,与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力调校非常平顺,对我来说用车基本上满足了。中后段速度很快,就像自然吸气的动力反应一样的迅速,整体转向非常的灵活,开起来得心应手。底盘结构用料诚意十足,但是它的车内异响还是比较严重的,天冷的时候开关窗户会有异响。根据实测下来,目前百公里的油耗为13升,如果纯市区的话会达到12升,油耗有些偏高。
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.64分“良好”对于Giullia这款车,如果你以一名乘客的角度来看待,那你会非常失落。
原因很简单,虽然它2820mm的轴距和1860mm的车宽已经是标准的B级车规格,但4643mm的车长还停留在紧凑级水平,根本无法让你获得满意的后排腿部空间,更何况它是辆后驱车,高高的中间地台更是令后排只能塞进两个人,而且还是个子不太高大那种。
另外,当前排的驾驶者酣畅淋漓在那里劈弯或者穿梭于车河之间,坐在后排的你,还能指望有多少舒适性可言?别逗了,这个时候我宁愿下车打辆的士回家。
但是,对Giullia,我们能以一位乘客的身份来评判吗?当你开过之后,你一定不会同意,因为那是对这款车最大的侮辱。
动力就不说了,280匹马力在同等2.0T机器中已经拔尖,零百加速5.2秒也远超这个价位传统燃油车该有的表现。
但更让人着迷的,还是它的底盘,当你面对弯道习惯性想减速的时候,副驾的陪驾人员一句“还可以再快点”。好吧,忘掉自己曾经的极限,哦不,应该是其他那些车的极限,去感受时速一百左右连续攻弯是什么乐趣,甚至,如果你技术过硬,再快一点真的有可能。而当你完成这一切看似不可能的高难度动作之后,你会猛然醒悟过来,全程车子那叫一个稳。
在30万能买到的车里面,这才叫驾驶者之车嘛,让人上瘾。
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.36分“优秀”今天试驾车型是一台2020款Giulia2.0T 280HP豪华版车型,作为一款纯意大利进口车型,它拥有非常“潮”的外观,因为大部分主流车型都是多边形或者四边形前格栅,三角形前格栅的车型好像市面上并不太多,也正是由于个性的前格栅造型,导致其车牌也只能悬挂在右侧大灯下方。整体还是更加偏向运动设计。
进入车内,黑色的仪表台搭配深色拉丝与大红色的内饰让人血脉喷张,看上去就有强烈的驾驶欲望,真皮方向盘的握感极符合人体工程学设计,握上去感觉很舒服,在方向盘中央左下方还有一个红色一键启动按键,加上尺寸很大的换挡拨片,使驾驶乐趣也更加丰富。更偏向于驾驶员一侧的中控屏也说明了它更考虑到驾驶员的体验感,8.8英寸的中控屏虽然有些小,但是好在屏幕操作起来还算流畅,内容还是比较丰富的,并且车机支持CarPlay和CarLife,日常操作起来可以满足所有需求。
前排座椅功能还是避免全面的,并且两个座椅都拥有加热功能,驾驶员位置还包括了座椅记忆功能。乘坐感受偏硬,但是包裹性很强。头枕上还印有品牌LOGO,还是比较有特点的。
后排座椅拥有独立出风口,并且只配备了一个USB接口。第二排座椅乘坐感受和前排差不多,我183的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,第二排腿部空间约有1拳距离,头部空间只有1指左右,在后排地板还有一个高高的隆起,第二排想坐三个人的话,还是相当紧凑的。
后备厢空间也还可以,就是进口有点窄,但是满足日常所需没有问题,并且后排座椅还可以放倒,以此来增加更大的装载力。
这台车搭载一台2.0T发动机,最大功率为280马力,最大扭矩为400牛·米,匹配一台8速手自一体变速箱,官方给出的百公里加速5.2秒果然不是吹的,提速的一瞬间伴随着强大的推背感,有种坐过山车的感觉,并且中后段加速能力也不弱,不论是正常驾驶还是激烈驾驶,它都不会让你失望。百公里油耗大概为10升油左右,稍微有一点高,但是完全可以接受,毕竟在强大的动力面前多一点油耗也是可以接受的,毕竟“车无完车”。
操控性方面,方向盘轻巧灵敏,虚位小,指哪儿打哪儿,精准而优雅,感觉棒极了。更加适合跑山路。
最后总结一下,我试驾的这款车型指导价为37.98万元,这款车本身就定位运动车型,对于年轻人来说,还是比较有吸引力的,不论从外观还是动力上面,它都有着不错的表现,并且开在路上的回头率也很高,很容易就满足了虚荣心。但是如果作为家用的话,就不太推荐了。
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.79分“良好”Giulia正面部分可以看到品牌标志性倒三角的中网和柳叶状的大灯,牌照的位置更是被放到了中网旁边,与众不同的设计造就了它注定属于小部分人。侧面短小紧凑的车身证明了它在向着操控倾斜,尾部设计简约又不失运动,下方两侧双边共两出的排气证明了它运动车的身份。
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.14分“优秀”Giulia最大的卖点就是外观,在国内市面上几乎所有车的牌照都在正中间,而Giulia的牌照在右边,“鸟嘴”样式的进气格栅辨识度极高,就算不懂车的人看到也会觉得这车不一般。侧面整车的感觉就是很运动,前低后高的比例,而且后悬很短,尾灯设计有点平庸,但是我觉得还挺好看的。
内饰上,富含意大利的风格,大量流线型的线条,让内饰很有设计感,为了凸显运动的定位,仪表是机械指针似的,而且两个炮筒尺寸非常大,甚至已经多出仪表台,而且一键启动按键被放在方向盘上,这可是超跑的配置。
空间方面,Giulia的轴距是2820mm,没有跟风加长,很符合运动的调性,1.75米身高坐在前排头部一拳的空间,后排空间比较紧凑,腿部不到一拳,头部三指。储物空间也比较不实用,后备厢尺寸比较小,而且开口面积也小,一些较大行李就拒之门外了。
较小的空间,换来的操控感,开Giulia你会发现它的操控感很强,底盘调校是硬朗的,可以保留大量路感,但是方向盘手感很轻,电子味很重,但是指向很精准,这就会有种错觉,总之开起来有一点点奇怪,2.0T发动机调校的很激进,原厂280匹的马力,5.2秒破百的成绩也足以应对城市道路,油耗方面,正常行驶在9个油左右。