【最满意】
贯穿式LED灯，分体式车灯，流线型车头，家族式外观在小鹏的每一个车型中都有体现，已经觉得没有什么特别了，不过在下方大灯的位置，雷达和车灯的造型会做得大一些，配合下方前唇的位置，让整个车头拉伸后更有SUV的感觉。长车头长后悬，顺滑的线条以及饱满的车尾，这个是豪华SUV普遍的表现，在G9身上显得十分合适。小鹏G9是继蔚来第二个具备拖车资质的电动SUV，拖车钩可加装在车尾底部，后期可能会有更长续航的G9以便于拖车能减少续航焦虑。内饰方面10.25英寸全液晶仪表。连着14.96英寸的中控大屏以及同样尺寸的副驾驶娱乐屏，科技感十足，换挡依旧是怀挡机构，整体内饰有着一贯的小鹏风格。
【最不满意】
速度上去会有电机蜂鸣声，不习惯的会觉得不太舒适。
【乘坐体验】
整体内笼宽大，坐垫承受能力较为舒适，软包的地方较多，几乎都是平时会接触到的地方。还有一些小细节，例如隐藏式电动出风口，还有压降式杯架，和帕拉梅拉一样的升降杯架，扶手支持两边翻转，扶手箱可以当作小冰箱使用，在夏天放上一支冷饮舒舒服服。5d影音效果，头枕音响等功能大大提升整体功能多样化。
【驾驶感受】
一贯的电机加速推背的作风，由于车身避震调校比较软，所以加速起步时抬头明显但没有打滑，制动方面姿态稳健，制动踏板脚感较软，不适应的需要小心。避震是双腔空气悬挂，感知主动调节阻力和软硬，大大提升了乘坐的舒适性。
有点拗：570续航的有带空气悬挂吗？？
color璞：打分低了吧，我都是打满分5分
你大彦：570plus的皮革座椅怎么样，和真皮差别大吗
【最满意】
贯穿式LED灯，分体式车灯，流线型车头，家族式外观在小鹏的每一个车型中都有体现，已经觉得没有什么特别了，不过在下方大灯的位置，雷达和车灯的造型会做得大一些，配合下方前唇的位置，让整个车头拉伸后更有SUV的感觉。长车头长后悬，顺滑的线条以及饱满的车尾，这个是豪华SUV普遍的表现，在G9身上显得十分合适。小鹏G9是继蔚来第二个具备拖车资质的电动SUV，拖车钩可加装在车尾底部，后期可能会有更长续航的G9以便于拖车能减少续航焦虑。内饰方面10.25英寸全液晶仪表。连着14.96英寸的中控大屏以及同样尺寸的副驾驶娱乐屏，科技感十足，换挡依旧是怀挡机构，整体内饰有着一贯的小鹏风格。
【最不满意】
速度上去会有电机蜂鸣声，不习惯的会觉得不太舒适。
【乘坐体验】
整体内笼宽大，坐垫承受能力较为舒适，软包的地方较多，几乎都是平时会接触到的地方。还有一些小细节，例如隐藏式电动出风口，还有压降式杯架，和帕拉梅拉一样的升降杯架，扶手支持两边翻转，扶手箱可以当作小冰箱使用，在夏天放上一支冷饮舒舒服服。5d影音效果，头枕音响等功能大大提升整体功能多样化。
【驾驶感受】
一贯的电机加速推背的作风，由于车身避震调校比较软，所以加速起步时抬头明显但没有打滑，制动方面姿态稳健，制动踏板脚感较软，不适应的需要小心。避震是双腔空气悬挂，感知主动调节阻力和软硬，大大提升了乘坐的舒适性。
不管是想顺应潮流，还是在城市通勤想买一台使用成本相对低的车，现如今纯电车都是一个比较好的选择。如果你想要一台外观大气的SUV，拥有高续航并且充电快，我推荐小鹏G9的702 Pro版本，虽然续航增加，但是快充仍只需不到半小时。
【外观】新能源车的外观大都简约，G9的外观造型也没太多花里胡哨的设计，整体采用偏圆润的线条，贯穿式细条的头灯和尾灯，修长的侧身搭配21寸轮胎，整车看起来是比较大气，有科技感的。但是不太适合喜欢有刚劲，突出的线条美的小伙伴。
【内饰】车内最吸睛的就是10.25英寸液晶仪表+两块14.96英寸的双联屏，车内大部分都是软质包裹，方向盘、座椅都是真皮的。中控屏下方面板分为两个，这其实是一个比较有心的设计，因为有些人不喜欢用无线充电，这时候就可以把手机放在旁边没有充电的位置上。总得来说内饰是中规中矩，用料实在，但是没有特别的豪华感。座椅舒适度也不错。
【配置】车机内置8155芯片让车机流畅度、响应速度都很高，并且全车全时语音交互能够让人车交互更便捷，识别准确率也很高。前排全系标配了加热通风按摩功能，后排就没有了。而且很多功能需要去屏幕调节，需要一定时间来记忆。Pro版本搭载XPILOT辅助驾驶系统，整车共28个传感器，所以辅助驾驶功能是很齐全的，只不过比Max版少了两个激光雷达，如果对后续辅助驾驶功能有更多期望的话，可以选择Max版本。有女王座椅、丹拿音响，没有HUD，电吸门。
【空间】后排腿部空间不算很大，但家用也够用，电动调节也能让后排乘客处于一个比较舒适的坐姿。后备箱的空间比较大，或许能够优化一下给到后排的空间。
【驾驶感受】G9开起来是比较灵活的，底盘很整，对侧倾的抑制和颠簸路面的过滤也比较好。最大功率230kW，百公里加速6.4S在日常道路行驶也是足够的。因为这是两驱版车型，给到的动力肯定有限，如果追求这些的话可以选择四驱版车型。并且还有一点G9动能回收的力度可以自己调。
1.座椅确实超出期望，特别舒服，腿托，按摩，通风，加热，软硬程度很舒服，包裹性强。
2.后排空间可以，1.8米身高，腿部2拳半，头部3拳。
3.做工比之前车型有质的提升，很细致。
4.所谓女王副驾，美妆记忆位置只有一个，毕竟女王专用嘛。
5.5D座舱的小鹏音乐厅名副其实，座椅，空调吹风，氛围联动，加上丹拿，真是不亚于影院效果，不过这不是我的刚需，有需要必上。吐槽，座椅靠背无通风，无行车记录仪。
6.配置选的我眼花，各种排列组合，看晕了，不过也好，看需求下菜单，咱们的选择也多了。
7.有个一键成床功能挺好玩，包括前排座椅前移，后排放倒，自动床垫充气，打开，整个过程120秒内完成.不过收起来的时候后排座椅需要自己推起来，吐槽：座椅推起来真的要用好大力！气垫床自动放气，手动稍微折一下就齐活。
8. 800v高压充电 充电5分钟续航200公里
纯电车大部分人会有充电焦虑，生怕车开着没电，我是属于没有充电焦虑的鹏友，随缘开车，偶尔会有把车开到只剩20公里去充电，g9就更不用担心啦，S4超快冲桩配备g9可以5分钟续航200公里，快速实现短途加电，配备其他 3C的车5分钟续航130公里。
动态驾驶部分：
1.动力就不用说了很牛啊。一个急加速差点没吐了。
2.双腔悬挂感受在过类似炮弹坑时候效果明显比es6好很多，都在最高模式下 （小鹏叫极客模式），毕竟两个腔，一个调高底盘，一个调节软硬舒适度，且对路面有记忆功能，再次经过时会提示且同时调好悬挂 3空悬。上下调节5厘米，共10厘米，解锁自动降到最低，便于上下车，开后备箱自动下调 3cm，装取物品很方便，4NVH静音效果确实很棒，物理降噪。那么多音响，没有加入主动降噪这还是很遗憾的。
3.我买的是两驱版本的（银子不够上四驱），没有空悬，底盘很有韧性，过小坑洼过滤还可以，操控挺好。
4.商场充完电试了下单踏板模式，动能回收特别明显，至于刹车后会后溜倒是没有出现过，体验了一下自动泊车，停的很正中，旁边正好是个问界M5EV 猛男粉的试驾车（之前大定的，后来犹豫期内还是给退了）。
之前看了问界M5（有点小了，后排小板凳），飞凡R7(换电政策太拉，买断不能换电，摩天轮权益不咋地），比亚迪唐（外观不喜欢），蔚来ET5 (空问小了点，价格高了点），极氪.001(没权益了），理想L8（老婆说太大了，对理想无感），最终还是选择了小鹏
emir945：一米八腿部有2拳半？
用户3432856345414：楼主 小鹏的行车记录仪后续你是外包安装么
无为散人222：702max不带空悬的，楼主好好看看自己车的配置
等了G9快一年多，选电车主要看中油车没有的体验，智驾和人车交互的语音，中途还看了带华为的车机和华为智驾的车。最后还是考虑到成熟度，稳定性和功能性，以及充电桩的布局。选择了G9。
在车型选择上，考虑到反复试驾后对驾驶和坐SUV舒适度的追求，还是直接上了空悬四驱，再考虑到权益很实在，又加上拖挂勾有房车可能，直接上了纪念版。最后觉得选择比较正确。
春节前提车，还没上牌照，春节8天带全家包括父母自驾4200公里。第一次突破了长途自驾公里数的记录，同时单日驾驶超过900公里，感受如下：
1.以前开车两个小时后就不想开了，觉得累，在小鹏NGP的加持下，第一天一口气就开了460公里，全程80%自动驾驶，全程开了音乐，主驾3分之一时间按摩，空调22℃，综合能耗在22。实实在在的说，NGP辅助自动驾驶非常流畅，安全，转弯的恐惧也没有，开着很轻松，简直是长途自驾神器。以前开同事P7对转弯有点小恐惧。
2.第二天，由于不满足NGP的速度，最高不能超过120且不能超高速路的限速，自己驾驶为标准模式，最高开到170左右，140-150的主要速度，用的标准模式，动能回收为高，感觉非常平稳，很轻松，全程900公里，能耗为25。
3.这次自驾开了高速，国道，山路，和海滩边林地，非常满意双腔空悬带来的舒适感，全程不晕车，包括快速下山，老年人后排感受也没有不适。而且哪怕路面再颠簸，也感觉过滤得很好，这是我最满意的，不后悔加了预算。值得。
4.长途驾驶，G9的座椅非常nice，主驾，副驾，后排全带按摩，功能其实很实用，且无论副驾还是后排座椅空间很够，可以盘腿，长途自驾比较轻松。副驾还带超大腿托，安逸
5.语音交互是小鹏的长项，没得说，这也是当时选择的原因，只是后排的语音命令反应感觉比前排慢点点，还对它有更大的期待，如果可以说出所在位置离途经点的距离和时间就好了，目前只能说到终点的时间和距离。
6.充电速度整体比较好，这次4000多公里没感觉到充电难或者充电慢，因为没得比较，不好说相比的感受，只能说800V目前国内最佳。这次全程4000多公里充电电费用了681元，主要是在高速路服务区，再加6次小鹏的免费充电。
能耗上开得比较不节约，想着可以送电，所以有点随心所欲的
7.音乐播放还可以，不差，低音共振有点强，可以稍微改善下。香氛不错，哈哈，特别是那个木调的，很好闻，一开上来得很快，这个配置比想象中有用，人比较放松。
8.这次没有时间试那个一键成床，下次吧，很期待，总觉得每个周末都要出去走走了
其他不足：
1.建议NGP不要太保守，至少跟上国内其他友商的限速标准，目前在高速转弯，感觉很踏实，但是速度确实有点慢，且转弯后不能马上提速少来。NPG很平顺，加减速度很安全，能自动下闸道，就是希望能提速一点，很符合国人开车的习惯
2.化妆镜那个还是没有Get到，感觉为了功能而功能，可能我是个不爱照镜子的女生
3.菜单记忆功能有点不稳定，行驶过程中，出现菜单无法保存，座椅位置无法保存，这个需要优化。
4.这次出去在停车场的时候，由于去看导示信息了，忽略了转弯，在柱子擦挂了，在目前G9这么多雷达摄像头的加持下，对于即将发生的近距离触碰应该有提示音提示，让大家更注意
总之，感觉好开，舒适，智能，多场景用途，感觉顶配是最值得选择
【购车经历】
从买车开始，试驾了非常多的品牌和车型，包括但不限于：特斯拉，极客，几何，蔚来，理想，问界，长安深蓝，大众，比亚迪，小鹏等等。
最后觉得满意的只有三款：问界，比亚迪，小鹏。
问界是华为车机，流畅，稳定，增程，但是辅助驾驶不行；
比亚迪是油电混合和纯电，王朝和海洋都试驾了，性价比很好，车机和辅助驾驶不行；
最后只有小鹏了，感觉小鹏是唯一一个辅助驾驶国产不输特斯拉的汽车，而且终身免费电量，直营，刚好是新发布的800v平台，觉得很好，试驾了大概4次，就下定了，疫情期间，1个月左右就提车了，保险，临牌，都一次性搞定了，感受很好，考虑到未来L4级别的辅助驾驶，选了max版本，留下一点期待，又有里程焦虑选了最多的702km版本，感觉城市完全够用，一直用送的1500度电量充电，基本1小时以内搞定，不需要家充，消费就是早买早享受，晚买享折扣，不买存钱不难受，相对于纠结后悔，失去了时间才是真正的后悔，小鹏G9整体品质相当顶，非常愉快的购车体验，使用起来快乐加倍！
目前已经使用1个多月了，行驶里程突破1000km，每次都用超充充电，得益于小鹏的免费奶，大概用了265度的电，日常能耗20左右，空调，座椅，方向盘，音乐，辅助驾驶通通拉满，如果算1元1度电费，0.2元/公里，不知道大家怎么看呢？
反正以前我是能步行绝不开车，现在能开车绝不步行。
702max版本冬季95%满电wltp是541km，这个数据相当标准平时基本可以做到1：1，cltc是666km，除了吉利我的内心毫无波动。
【提车价格】
37w全款提车，有一个5000抵1万的活动
送了一些积分和内饰，每年送1500度电终身，首保免费，每月5g免费娱乐流量终身
保险在店里买的，平安6400左右
提车时候用积分兑换了一些权益，电池终身质保，220v家充等等
【驾驶感受】
起步没输过，高速150很稳，普通道路120也很稳，不建议大家尝试，安全第一，一脚电门，看一下速度120了，赶紧减速，完全没感觉。
【油耗】
目前干到1000km，1个多月，充电3次左右，265度电吧，大家可以自己算，我都是用小鹏送的免费奶，每年1500度终身，还是快充。
【续航】
702max版本wltp95%是541km，cltc显示666km，试过不开娱乐一下午，空调，音乐，视频，按摩一直搞50km左右的消耗，最废的是流量1小时哔哩哔哩浪浪山就用了4g左右。
【亮点配置】
大灯又亮又清晰，音响很舒服，静音，辅助驾驶很顶，高速ngp谁用谁知道！辅助驾驶解放双脚！后备箱很大，能装，座椅真皮舒服，网络流畅，车机没卡过。
【销售态度】
销售很好，讲了很多，我试驾了4次，全家几乎都体验了，很热情，也邀请参加了一些小鹏举办的活动，很好玩。
疫情期间，难能可贵了。
【空间表现】
前后都可以变成床，怎么睡都可以。
坐五个人是不挤的。
说说不喜欢的
没有电吸门，要很用力关门，个人不喜欢无边框车门，也不喜欢星空玻璃顶，也不喜欢前备箱，车身好长不习惯，贯穿尾灯不喜欢，系统不能识别顶部树枝之类的障碍物，还有进步的空间吧！希望越来越好。
鹏友是G9：电子产品消费。早买早享受，迟买多折扣。喜欢就是要冲动。失去令自己愉悦的时间剩下是后悔……
自上市以来，出现了各种各样的声音，内容褒贬不一，作为一个G9的准车主，我觉得是件好事，如果一个新产品，在上市这个阶段，都无法激起任何的讨论，甚至无法引起竞争对手的注意，那我才是真的要心慌。那时候也有很多品牌车选择，然后一直犹豫不决，后来就一狠心就下定G9了，SUV又是纯电，还有小鹏G9标配的只是3C电池，充电速度快，3C电池能有180kw的功率，其它车辆也就100kw左右，所以即便是在普通充电脏，小鹏G9即便是3 C电池充电速度也能碾压市面众多车型。在实打实的数据面前，高下立见。还有人拿小鹏G9对标20万以下的车型，我觉得多少有些牵强，首先我在拿出30到40万预算买车的时候，就已经没有要考虑20万以下的车型，带按摩、加热等功能的真皮座椅、丹拿原厂顶级音响、智能双腔空气悬架系统以及XNGP智能辅助驾驶系统、全场景智能语音交互等等，客观来说，这些配置和技术真的不是20万以下车型能拥有的。这些我都很喜欢
我是在9月26号签的，11月21号就去提车了，现在开了600多公里，觉得好开。
成本我感觉基本没有，送的终身1500度电。
说说我的驾驶感受吧，首先充电速度，我开到100km左右就去小鹏自家的充电站充电，40几分钟就充到了90%个人觉得很快，比较是CLTC是702KM的车，旁边还有几辆小鹏再充的情况下会有分流，充到90KM，CLTC是631km左右，WLTP在540左右吧。续航冬天耗电量会高，前几天下雨一直是在24KMh/100，一般都在14左右，我觉得还是可以的这个续航，下面我有带图，你们可以看看。我前几天是标准模式加动能回收中是好开，这几天把动能回收调到了高，也在慢慢适应，看看续航怎么样。一般都是开城市道路，我觉得加速，路面波动都挺好，像一台高级的油车感觉，静音效果也不错。语音交换方面我觉得小P还是不错的，反正快，还是准确的，基本不用手，记忆泊车也试了不错，但我喜欢自己开，有味道。哈哈
这个车丹拿音响真是不错，在车里听歌，看电影，好像就在电影院里，棒棒哒，画质也不错，座椅按摩，通风效果也很好，都试了，坐椅包裹性强，开时间久了不累，各方面都还好。缺点也有，360摄像头模糊，然后倒车的时候的有360全景，在切换到D档就没了，这个希望接下来OTA改进一下，多出一些软件适配，然后OTA升级不要出现BUG，现间断就是这样。
用户9732928041692：我也开了刚一个月了都跑了三千公里了，就是冬天早上刚开始跑时要30多个电，跑个十来公里就慢慢降下去跑高速23.4个电，以前开油车跑个两百公里就是很累，现在开电车跑个三四百公里都不觉得累，在安全情况下偶尔开开高速自动驾驶，夏天电会没这么费的。跑高速车里特别安静没其他声音。反正这款车这价格比油车五六十万的好。
用户7700770196934：G9是不是没有送充电桩的？
用户7090365197255：小鹏G9 3C电池最高充电功率可以到300kw，是目前中国市场量产车最高的充电功率，4C的可以到400kw以上
【心路历程】
自己本身是在新能源行业的，这两年的电车愈发成熟了，秉承着“早买早享受”的原则，就开始了为期2个月的选车之旅，期间动态体验过几个叫的出名的电车，比对再三后，买了G9。先说说我的用车需求，未婚夫妻二人共用，我主开。主要都是城市短途用车，续航肯定越高越好，不过考虑到磷酸铁锂更安全，以及用车场景，在702pro和570pro中选择了后者。
【用车感受】
提车一个月了，谈谈实际感受，说几个小点把。用起来，特别戳我的
1、OTA之后的全场景语音，真正实现了与车机助手的智能化体验，每次副驾来人我都要秀一波哈哈，不用唤醒小P，不用唤醒词，也就是我罗里吧嗦跟别人对话后，冷不丁说个“打开空调”，小P立马收到，终于不在感觉自己是个老喊“你好，小P”的智障了。而且车里各个位置都可以跟小P同时对话，其他人的体验也飙升，每次载朋友我们都会玩这个功能。
2、充电速度，凡尔赛的说一句，太快了也不好。。每次快充口充电的时候，旁边去吃饭，饭还没吃完就提示充满了，超时收展位费，吃到一半就得去挪车，哎
3、座椅舒适度，我真的很喜欢祭酒的座椅，虽然nappa皮容易皱，但是坐着舒服啊，后排座椅还可以调整倾斜角度，我每次坐后排就是葛优躺。而且后排中间地上也没有格挡，腿可以直接伸到另一侧车座那里，不要太舒服。
4、极客模式！！最后一个讲它吧，我最爱了，谢谢小鹏工程师，这么照顾开车的人的感受，我就是晕车困难户，尤其晕电车，自己开经常会开晕。G9它作为一个电动车，竟然可以关闭动能回收，还给我油车驾驶感，我感激涕零。我第一次听销售说，这个车可以开单踏板，或者关闭动能回收，还有灵魂出窍的弹射模式，我当时就心里想，就是它了吧。
【说说小瑕疵】
1、音响不是特别好，声场人声位置啥的很奇怪，难道调教的时候是根据交响乐啥特殊的曲目来的？反正听流行歌我觉得不如隔壁对手好。当然还是比普通的要舒服的，后面我考虑在车里放个BOSE的音响。。
2、女王座驾每次打开化妆镜，座位都自动往前调，赶紧优化吧，有点烦
3、内饰色，我慢慢接受了也就觉得还行了，我选的棕内，但是我真心希望可以跟隔壁ET5学一下，颜色什么的还是很重要的。
【Ending】
最后还是想说，没上MAX我哭晕在厕所了，眼睁睁看着城市NGP要来了，眼馋的要死，能不能加选装啊！！！
SUV 太香了，170的身高果断SUV，好看的轿跑都走开吧～我喜欢舒适
最早接触电车，差不多是2014年，在上海陆家嘴商场看到了特斯拉的展车，当时就觉得内饰实在是太简陋了，除了外形好看，确实没啥优点。其实在2021年3月，电池模组涨价之前，我就下定了小鹏P7，期间拿着朋友的P7也开了很多次。本来想着说先锁个单，等一下当时就已经爆出谍照的改款P7，高通8155+激光雷达+改款方向盘，怎么都比旧款香，可惜一直等到7月份左右都没等到。
然后8月份G9终于可以盲订了，当天就下单了。期间我也同步去试驾了理想L9、Model Y等车，但都没有看中。大气的外观，激光雷达，舒适的座椅，800V超级快充，好用的NGP，最终我还是提了小鹏G9。
十一月初在黄石提车，体验很好，可以尽情的拍照，推荐！蹭完免费的盒饭，然后就冒着小雨开回武汉，11月的气温，十几度，下雨天，开着空调，车速140左右，持续跑了150公里左右，WLTP续航可以75折，朋友的P7跟着我一路回来，直接就接近对折了。当时就对G9的省电表示很满意。
刚提车，礼物先行，开心?
最近1月份5~10度的天气，不下雨，开暖气和座椅加热，城市道路上下班，基本上可以做到WLTP续航9折左右，整体电控水平确实比P7优秀。
得益于800V的S4超级快充，结合3C电池模组，在武汉和成中心的S4超级快充充电站，可以做到230KW左右的充电功率，还能抢P7、P5的功率，而且S4充电时还有专属的UI动画效果，所有这些加起来，使得G9整体的充电体验非常好。1500度电，加上家里朋友送的小鹏家充，电车出行成本约等于不要钱了。希望小鹏能尽快在全国铺开S4充电桩，让G9可以随时随地享受300KW的充电功率。
其他像NGP、驾驶感、外观、内饰，这些都见仁见智，就不多聊了，总之我都还是很满意的。
提一点意见：希望P7、P5上的私人订制功能，能尽快在G9同步上线，让G9拥有更加人性化和个性化的智能座舱。
新的一年，希望小鹏在HXP和新任总裁的带领下，G9大卖，小鹏大卖！
【最满意】
外观、能耗表现优秀续航扎实、动力充沛
【最不满意】
记忆座椅、蓝牙钥匙、开关加热座椅、方向盘时点车机风扇图标会把空调打开或关闭。
【购车经历】
年初开始想把自己9年的老Q5卖了换电车，油耗有点高，平均一年要开2.5万公里左右，每年油费要3万还没算上保养，修车的费用，最受不了双离合的顿挫，修双离合花了我好多钱，近2万了。电车对比过 特斯拉Y、蔚来ES6、极客001，飞凡R7，除R7 三款车都试驾过两次，没有G9出现时准备入手ES6的，订金都交了，G9上市公布销价后，又把ES6退了。不喜欢ES6的原因是车机屏幕像素看不去不高，实际多少我也不知道，最大问题是门的铰链不喜欢，不知道为什么它的铰链跟我原来开的Q5不一样，关门总觉的很轻，在这个问题上犹豫了很久。001试驾感受很好，操控也很棒，外观帅气，但是心里还是想Q5差不多的外观中规中局，最后也放弃了。Y的内饰实在不喜欢，R7也交了订金记的销售跟我说是4000抵2万，当时就交了，上市当晚又退了。G9是看到抖音车展视频被它外观吸引，去小鹏店里问了上市时间加到销售微信就开始慢慢等上市，预售时交订金，上市当晚转大订，销售说看到车时不喜欢可以退，此时展车还没有，9月24日看到展车后就签合同前3000名。等了两个月，11月26车到店，11月28提车上牌。
【驾驶感受】
总的来说比我之前的Q5好开，我喜欢开极客模式，调成自己喜欢的驾驶方式就好
【乘坐体验】
座椅舒适，不会感觉硬，高速开3个小时没感觉到不舒服。
【保养】
还没有保
【油耗】非常满意 气温10度以上13-15的能耗，试过5度的时候是18左右
【续航】
满电WLTP是449公里，纯高速气温10度左右能开380-400公里。市区开450公里没有问题。续航跟气温有很大关系。
【提车价格】
车价329900+6000（灰色）减订金抵扣。实付325900
小鹏店买的保险6745.8 太保 300万+20万医保外用药
小鹏上牌费300 就这些。
提车时我看了底盘，硅胶钥匙套我自己提前准备的，牌照自己拧。
G9夏小鱼： 超强回收 跑出这续航
绝对冇戳：570都可以400高速 很赞噢
周子善20230103：小鹏武汉上牌费600元，还是浙江好
操控一流音响效果真的是目前电动车的天花板，座椅也很舒服，买就对了。不谈S4快充单单小鹏普通的充电就够了，冲半小时30-90%完全够用。还有就是女王副驾，坐过的没有说不好不舒服的，美妆功能，腿托按摩加上副驾屏幕，谢谢这些功能帮助我成功脱单哈哈（开玩笑）。
驾驶起来跟油车差别不大，以前开Q5的所以车子的地盘很有德系的味道。
自动辅助驾驶，APA自动泊车用起来也特别爽，总之就是爽爽爽！
后悔了，没有在9月21号当晚下单，而且经过比较虽然我想买比亚迪但是比亚迪没有服务没有售后的态度，相比小鹏差远了，卖完之后一些功能的细心指导，去上牌，去取车也会安排餐食和茶点。真的一种宾至如归的感觉。希望小鹏越来越好，OTA越来越厉害哈哈
大气的外观霸气侧漏，放两年前绝对主流，现在感觉不如其他友商的耐看。
空间可以，但是副驾因为有腿托的原因，感觉腿部空间还不如我原来的vv5。后排座椅靠背可以调节，挺舒服。
座椅舒适，但是感觉主驾很难调到一个最舒服的位置，我185身高也不夸张呀。
内饰，选的棕色内饰，nappa真皮，高端大气上档次。
续航可以，702max的wltp续航有568公里，正常开足够用了。
选装空气悬架，感觉不错，打开后备箱能自动降低高度，出去玩走烂路能升高。
智驾，前几天刚升级了，正常行驶挺不错的，但是感觉车道总不能居中，有点偏右。右侧车道的车行驶偏向自己车道的话，就会自动减速。必须吐槽的一点是，变道有的时候会抽风，走的好好的就会莫名其妙变道。
小鹏G9不仅外观出色，小鹏G9的内饰同样给我留下了深刻的印象。豪华舒适的座椅设计，高品质的用料以及细致的做工，让我感受到了小鹏对细节的追求。宽敞的空间也是我选购小鹏G9的重要因素之一。
小鹏G9还配备了丰富的智能科技功能，比如语音控制、导航系统和智能驾驶辅助等。这些功能的运行流畅，操作简单，提升了我在驾驶过程中的便利性和安全性。
关于续航方面，小鹏G9配备了一套高效的电池系统，续航里程非常优秀，完全可以满足我的需求。
【最不满意】
目前电车内卷非常严重，优惠政策层出不穷！
【空间表现】
前排空间很好，头部空间很多，后排空间一般。
【续航】
我在广东省内，温度适中，570max按wltp可以开到1：1，甚至可以开到1：1.1，续航比较扎实，在广东范围内无续航焦虑。
买之前对比了好几家，说实话30万以上纯电车选择并不多，一共就几款；整体还是不错的，续航扎实，坐起来舒服，老婆孩子都比较满意；小鹏的销售和售后服务也不错。
车子刚提一周，开一下来反馈更多内容。
【最满意】扎实的续航，快捷的充电，好看的外观，强劲的性能，优秀的隔音，还有满满的细节。
【最不满意】主驾门板上的中控锁按键按下后，全车门锁没有任何反馈的声音，以至于我多次反复确认是否有用。不知道这是否是小鹏有意为之，但是改变“自古以来”的用车习惯，我还是有点不太适应的。
【驾驶感受】底盘的表现只能说中规中矩，因为自身超过2吨的重量和21寸的轮胎，在经过稍微深一点的坑和井盖的时候，那种坚硬有力的“吭吭”声还是让人挺心疼的，不过底盘整体舒适性的表现没什么问题，对得起自身的定位。
【乘坐体验】拉开门坐进车内，首先就感受到了座椅的舒适。最起码我坐着很舒服，无论是支撑还是包裹都可以。高速的噪音表现，几乎跟售价80万元的飞行家PHEV相当。
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